ለኮንክሪት ፓምፕ መኪና ቡምስ የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ዝርዝር ጥገና 

የኮንክሪት ፓምፕ የጭነት መኪናዎች ትክክለኛ እና የተረጋጋ የማንሳት፣ የማራዘም እና የመታጠፍ እንቅስቃሴዎችን ለማሳካት በሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ላይ ይተማመናሉ። እነዚህ ሲሊንደሮች በከፍተኛ ጫና፣ በከባድ ሸክሞች እና በአስቸጋሪ የስራ ሁኔታዎች (ለምሳሌ ለኮንክሪት ቅሪት መጋለጥ፣አቧራ እና የሙቀት መጠን መለዋወጥ) መደበኛ ጥገና እና ወቅታዊ ጥገና በማድረግ ድንገተኛ ብልሽቶችን ለመከላከል እና የስራ ደህንነትን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ናቸው። ይህ ጽሑፍ የኮንክሪት ፓምፕ የጭነት መኪናዎች የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮችን ለመጠገን ዋና ዋና ደረጃዎችን እና ቴክኒካዊ ጉዳዮችን ይዘረዝራል, የቅድመ-ጥገና ዝግጅትን ይሸፍናል, መፍታት, ምርመራ, አካልን መተካት, እንደገና መሰብሰብ እና ከጥገና በኋላ መሞከር.

1. የቅድመ-ጥገና ዝግጅት፡ ደህንነት እና መሳሪያ ዝግጁነት

ማንኛውንም የጥገና ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ደህንነት ዋናው ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው. በመጀመሪያ የኮንክሪት ፓምፑን መኪና በጠፍጣፋ እና በጠንካራ መሬት ላይ ያቁሙ እና የፓርኪንግ ብሬክን ያሳትፉ። በሃይድሮሊክ ሲሊንደር ላይ ያለውን ጫና ለማቃለል ቡሙን ወደ የተረጋጋ አግድም አቀማመጥ ዝቅ ያድርጉ (ወይም ቡም መውረድ ካልተቻለ የድጋፍ ፍሬም ይጠቀሙ)። የሃይድሮሊክ ስርዓቱን በድንገት ማግበርን ለማስወገድ የጭነት መኪናውን ሞተር ያጥፉ እና ባትሪውን ያላቅቁ። በመቀጠል በሃይድሮሊክ ዑደቱ ውስጥ ያለውን የቀረውን ግፊት ይልቀቁት፡- የሲሊንደውን የዘይት ቧንቧ መገጣጠሚያዎች ቀስ ብለው ፈቱ (በመፍቻ መቆጣጠሪያ በመጠቀም) የሚፈሰውን የሃይድሮሊክ ዘይት ለመሰብሰብ የዘይት ድስቱን በማስቀመጥ ከፍተኛ ግፊት ያለው ዘይት እንደማይረጭ በማረጋገጥ ጉዳት እንዳይደርስ ያድርጉ።

ለመሳሪያ ዝግጅት, ትክክለኛ ክፍሎችን እንዳይጎዱ ልዩ መሳሪያዎችን ይሰብስቡ. አስፈላጊ መሣሪያዎች የሚያጠቃልሉት-የማሽከርከር ቁልፎች ስብስብ (ከ0-500 N · ሜትር ክልል ፣ የተለያዩ የብሎኖች ዝርዝር መግለጫዎችን ለማጥበቅ ተስማሚ ነው) ፣ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር መገንጠያ ማቆሚያ (በመፈታቱ ጊዜ ሲሊንደርን በተረጋጋ ሁኔታ ለመጠገን) ፣ የፒስተን ዘንግ መጎተቻ (ፒስተን ከሲሊንደሩ በርሜል ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማስወገድ) ፣ ለአልትራሳውንድ ማጽጃ እንደ ማኅተም እና ትናንሽ አካላት ቫልቮች)፣ የገጽታ ሸካራነት ፈታሽ (የሲሊንደር በርሜል ውስጠኛውን ግድግዳ እና የፒስተን ዘንግ ላይ ያለውን ገጽ ለመፈተሽ) እና የተለዋዋጭ ክፍሎች ስብስብ (እንደ ማህተሞች፣ ኦ-ቀለበቶች፣ የአቧራ ቀለበቶች እና የመመሪያ እጅጌዎች፣ ከሲሊንደሩ ሞዴል ጋር መዛመድ አለባቸው - ለምሳሌ ለ Sany SY5419THB የፓምፕ መኪናዎች ፣ ኦሪጅናል ማህተሞችን ወይም ከኒትሪል ጎማ ላስቲክ ጋር ይጠቀሙ። ከፍተኛ ግፊት እና የዘይት ዝገትን መቋቋም).

2. የሃይድሮሊክ ሲሊንደር መፍታት፡- ደረጃ በደረጃ እና ጉዳትን መከላከል

ቆሻሻ ወደ ሃይድሮሊክ ሲስተም እንዳይገባ ለመከላከል ሲሊንደርን በንጹህ አቧራ ነፃ በሆነ አውደ ጥናት (ወይንም ከቤት ውጭ የሚሰሩ ከሆነ የአቧራ ሽፋን ይጠቀሙ)። የአካላት መበላሸትን ለማስቀረት የመፍቻው ቅደም ተከተል የሲሊንደሩን መዋቅራዊ ንድፍ መከተል አለበት፡-

1. ውጫዊ ግንኙነቶችን ያስወግዱየዘይት መግቢያ እና መውጫ ቱቦዎችን ከሲሊንደሩ ጫፍ ጫፍ ለማላቀቅ የሶኬት ቁልፍ ይጠቀሙ። በድጋሚ በሚሰበሰብበት ጊዜ አለመግባባትን ለማስወገድ እያንዳንዱን ቧንቧ እና መጋጠሚያ በመለያ ምልክት (ለምሳሌ፣ “የመግቢያ ቧንቧ - ዘንግ መጨረሻ”) ምልክት ያድርጉ። አቧራ ወይም ቆሻሻ ወደ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል የቧንቧ ወደቦችን እና የሲሊንደር ዘይት ጉድጓዶችን በንጹህ የፕላስቲክ ባርኔጣዎች ይሰኩ.
2. የመጨረሻውን ካፕ እና ፒስተን ሮድን ያፈርሱ: የሲሊንደር በርሜል በዲስትሪክቱ ማቆሚያ ላይ ያስተካክሉት. የፊት ጫፉን ቆብ (የዱላ ጫፍ) ከሲሊንደር በርሜል ጋር የሚያገናኙትን መቀርቀሪያዎች ለማላቀቅ የማሽከርከሪያ ቁልፍ ይጠቀሙ-የጫፍ ሽፋኑን እንዳያጋድል (ለምሳሌ 80-120 N · m ለ M16 ብሎኖች) በእኩል መጠን ይተግብሩ። መቀርቀሪያዎቹን ካስወገዱ በኋላ የጫፉን ቆብ በቀስታ ይንኩት እና በአግድም ለማውጣት የጎማ መዶሻ ይጠቀሙ። ከዚያም የፒስተን ዘንግ (ፒስተን በማያያዝ) ከሲሊንደሩ በርሜል ውስጥ ቀስ ብለው ይጎትቱ, በሲሊንደሩ በርሜል ጠርዝ ላይ ያለውን የፒስተን ዘንግን ከመቧጨር ይቆጠቡ.
3. የውስጥ አካላትን ይንቀሉ: የተቆለፈውን ፍሬ በማውጣት ፒስተኑን ከፒስተን ዘንግ ይለያዩት (የፒስተን ዘንግ እንዳይሽከረከር ለማድረግ ስፓነር በማይንሸራተት ፓድ ይጠቀሙ)። የማኅተሙን ማኅተም (ዋናውን ማኅተም፣ የመጠባበቂያ ቀለበት እና የማኅተም ማኅተምን ጨምሮ) ከፒስተን እና ከጫፍ ቆብ አውጥተው - የማኅተሙን ጉድጓዶች ላለመጉዳት የፕላስቲክ መረጣ ይጠቀሙ።

3. የአካላት ፍተሻ፡ ለመተካት ቁልፍ መስፈርቶች

እያንዳንዱ የተበታተነ አካል መጠገን ወይም መተካት እንዳለበት ለመወሰን በጥብቅ መፈተሽ አለበት። የሚከተሉት ወሳኝ የፍተሻ እቃዎች እና ደረጃዎች ናቸው፡

• የሲሊንደር በርሜል: የውስጥ ግድግዳውን ለመቧጨር፣ ለመበስበስ ወይም ለመልበስ ያረጋግጡ። ሸካራነቱን ለመለካት የወለል ንፁህነት ሞካሪን ተጠቀም - ከ Ra0.8 μm (የሃይድሮሊክ ሲሊንደር በርሜሎች መስፈርት) ካለፈ በርሜሉ መተካት አለበት። ለአነስተኛ ጭረቶች (ጥልቀት <0.2 ሚሜ) ፣ በሲሊንደሩ ዘንግ አቅጣጫ ላይ ያለውን ንጣፍ ለማንፀባረቅ በጥሩ-ጥራጣማ የአሸዋ ወረቀት (800-1200 ሜሽ) ይጠቀሙ ፣ ግን የውስጠኛው ዲያሜትር በመቻቻል ክልል ውስጥ መቆየቱን ያረጋግጡ (ለምሳሌ ፣ ± 0.05 ሚሜ ለ 160 ሚሜ ውስጠኛ ዲያሜትር በርሜል)።
• ፒስተን ሮድ: የውጨኛውን ገጽታ ለጥርሶች፣ ለ chrome plating peeling ወይም ለመታጠፍ ይፈትሹ። ቀጥታውን ለመለካት የመደወያ አመልካች ይጠቀሙ - የመታጠፊያው ደረጃ በአንድ ሜትር ከ 0.5 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, በትሩ ማስተካከል (በሃይድሮሊክ ማሽነሪ ማሽን በመጠቀም) ወይም መተካት አለበት. የ chrome plating ውፍረት ከሽፋን ውፍረት መለኪያ ጋር ያረጋግጡ; ከ 0.05 ሚሊ ሜትር ያነሰ ከሆነ, ዝገትን ለመከላከል ዱላውን እንደገና ይለጥፉ.
• ማህተሞች እና ኦ-ሪንግ: ስንጥቆችን፣ ማጠንከሪያን ወይም መበላሸትን ይፈትሹ። ግልጽ የሆኑ ጉዳቶች ባይኖሩም, ሁሉንም ማህተሞች በአዲስ መተካት (በዘይት እርጅና እና በሙቀት ለውጦች ምክንያት ማህተሞች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሱ ሲሄዱ). አዲሶቹ ማህተሞች ልክ እንደ መጀመሪያው ተመሳሳይ መጠን እና ቁሳቁስ እንዳላቸው ያረጋግጡ-ለምሳሌ የሙቀት እርጅናን ለመቋቋም በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ለሚሰሩ ሲሊንደሮች የፍሎሮሮበር ማኅተሞችን ይጠቀሙ (ከ 80 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ)።
• መመሪያ እጅጌ እና ፒስተን: ለመልበስ የመመሪያውን እጀታ የውስጥ ቀዳዳ ይፈትሹ - በመመሪያው እጀታ እና በፒስተን ዘንግ መካከል ያለው ክፍተት ከ 0.15 ሚሜ በላይ ከሆነ (በስሜት መለኪያ የሚለካ) ከሆነ ፣ የመመሪያውን እጀታ ይለውጡ። ለመበስበስ የፒስተን ማተሚያ ጉድጓዶችን ይፈትሹ; የጉድጓዱ ጥልቀት ከ 0.1 ሚሊ ሜትር በላይ ከተቀነሰ ማኅተሙ በጥብቅ እንዲገጣጠም ፒስተን ይተኩ.

4. እንደገና ማሰባሰብ፡ የማተም አፈጻጸምን ለማረጋገጥ የትክክለኛ አሠራር

መልሶ ማሰባሰብ የመበታተን ተቃራኒ ነው፣ ነገር ግን ትክክለኛነቱ ፍሳሾችን ወይም የአሠራር ውድቀቶችን ለማስወገድ ወሳኝ ነው። እነዚህን ቁልፍ ደረጃዎች ይከተሉ:

1. ንጹህ አካላት: ከመሰብሰብዎ በፊት ሁሉንም አካላት (የሲሊንደር በርሜል ፣ ፒስተን ዘንግ እና አዲስ ማህተሞችን ጨምሮ) በልዩ የሃይድሮሊክ ዘይት ማጽጃ (ማህተሞችን ሊጎዳ የሚችል ቤንዚን ወይም ናፍታ ከመጠቀም ይቆጠቡ) ያፅዱ። ውሃ ወይም ቀሪዎች እንዳይቀሩ ለመከላከል ክፍሎቹን በተጨመቀ አየር (ግፊት <0.4 MPa) ያድርቁ።
2. ማኅተሞችን ጫን: ቀጭን የሃይድሮሊክ ዘይት (እንደ ስርዓቱ ዘይት ተመሳሳይ አይነት, ለምሳሌ, ISO VG46) በአዲሶቹ ማኅተሞች ላይ ይተግብሩ እና ወደ ማተሚያ ጉድጓዶች ይጫኑ. ለዋናው ማኅተም (ለምሳሌ የዩ-ኩፕ ማኅተም)፣ ከንፈሩ ወደ ዘይት ግፊት አቅጣጫ መሄዱን ያረጋግጡ - ትክክል ያልሆነ ጭነት ከባድ ፍሳሾችን ያስከትላል። ማኅተሙን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ለመግፋት የማኅተም መጫኛ መሳሪያ (የፕላስቲክ እጅጌ) ይጠቀሙ ፣ ማዞርን ያስወግዱ።
3. ፒስተን እና ፒስተን ሮድን ያሰባስቡፒስተኑን በፒስተን ዘንግ ላይ ያንሱት እና የተቆለፈውን ፍሬ ወደተጠቀሰው ጉልበት (ለምሳሌ 250-300 N·m ለ M24 ለውዝ) ያጥቡት። ጥንካሬን ለማረጋገጥ የቶርክ ቁልፍን ይጠቀሙ እና ለውዝ በሚሰራበት ጊዜ እንዳይፈታ በኮተር ፒን (ከተገጠመ) ይቆልፉ።
4. ፒስተን ሮድ ወደ ሲሊንደር በርሜል ይጫኑየሃይድሮሊክ ዘይት ወደ ፒስተን ዘንግ ገጽ እና የሲሊንደር በርሜል ውስጠኛው ግድግዳ ላይ ይተግብሩ። የፒስተን ዘንግ ወደ በርሜሉ በቀስታ እና በአግድም ይግፉት, ፒስተን ከበርሜሉ ውስጠኛው ግድግዳ ጋር እንዳይጋጭ ያረጋግጡ. ከዚያም የፊት ለፊት ቆብ ይጫኑ, የቦልቶቹን ቀዳዳዎች ያስተካክሉ እና ጠርዞቹን በ crisscross ስርዓተ-ጥለት (ማሽከርከር ከአምራች መስፈርት ጋር መዛመድ አለበት-ለምሳሌ, 100 N · m ለ M18 ቦልቶች) የመጨረሻው ጫፍ በጥብቅ መዘጋቱን ለማረጋገጥ.
5. የነዳጅ ቧንቧዎችን ያገናኙ: በሚፈታበት ጊዜ በተዘጋጁት መለያዎች መሠረት የዘይት ማስገቢያ እና መውጫ ቱቦዎችን እንደገና ያገናኙ። ከመጠን በላይ መጨናነቅን ለማስወገድ የቧንቧ ማያያዣዎችን በቶርኪንግ ቁልፍ (ለምሳሌ, 40-60 N · m ለ 1 ኢንች ቧንቧዎች) ማሰር, ይህም ክር ሊጎዳ ይችላል.

5. ከጥገና በኋላ መሞከር፡ አፈጻጸምን እና ደህንነትን ያረጋግጡ

እንደገና ከተገጣጠሙ በኋላ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር በመደበኛነት መስራቱን ለማረጋገጥ አጠቃላይ ሙከራዎችን ያካሂዱ።

• ያለጭነት ሙከራባትሪውን ያገናኙ እና የጭነት መኪናውን ሞተር ይጀምሩ። በዝቅተኛ ፍጥነት (10-15 ሚሜ / ሰ) ሲሊንደርን 5-10 ጊዜ ለማራዘም እና ለማውጣት የቡም መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ያግብሩ። በመጨረሻው ባርኔጣዎች እና በዘይት ቧንቧዎች መገጣጠሚያዎች ላይ ፍንጣቂዎችን ይመልከቱ - ፍሳሾች ከተከሰቱ ወዲያውኑ ሙከራውን ያቁሙ እና የማኅተም መጫኑን ወይም የቦልት ማሽከርከርን ያረጋግጡ።
• የመጫን ሙከራ: በሚሠራበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ስርዓቱን ግፊት ለመለካት የግፊት መለኪያ ይጠቀሙ. ቡሙን ወደ ከፍተኛው ርዝመት ያራዝሙት እና ጭነት (50% ደረጃ የተሰጠው ጭነት ለምሳሌ 10 ቶን ለ 20 ቶን ደረጃ የተሰጠው ቡም) ለ 30 ደቂቃዎች ይተግብሩ። ሲሊንደሩ ጭነቱን በተረጋጋ ሁኔታ መያዙን ያረጋግጡ (ግልጽ ያልሆነ 沉降) እና ግፊቱ በተገመተው ክልል ውስጥ የሚቆይ ከሆነ (ለምሳሌ 25-30 MPa)።
• የክወና ሙከራየቡም ማንሳት እና የማራዘም ፍጥነትን በማስተካከል የሲሊንደሩን ፍጥነት እና ምላሽ ይሞክሩ። እንቅስቃሴው ለስላሳ መሆኑን ያረጋግጡ (ምንም ጩኸት ወይም ጩኸት የለም) እና ፍጥነቱ ከአምራቹ መስፈርት ጋር እንደሚዛመድ (ለምሳሌ ፣ 30-40 ሚሜ / ሰ ለማራዘም)።

6. የጥገና ምክሮች እና ከጥገና በኋላ እንክብካቤ

የተጠገነውን የሃይድሮሊክ ሲሊንደር የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም የሚከተሉትን ምክሮች ይከተሉ።

• መደበኛ የዘይት ለውጥበየ 2000 የስራ ሰዓቱ (ወይንም በዓመት አንድ ጊዜ፣ የትኛውም መጀመሪያ ይመጣል) የሃይድሮሊክ ዘይቱን ይተኩ። የስርዓቱን መስፈርቶች የሚያሟላ ዘይት ይጠቀሙ (ለምሳሌ ፣ ፀረ-አልባ ሃይድሮሊክ ዘይት ከ ISO VG46 viscosity ጋር) እና ቆሻሻዎችን ለማስወገድ ዘይቱን በ 10 μm ማጣሪያ ያጣሩ።
• የአየር ማጣሪያውን ያጽዱየሃይድሮሊክ ሲስተም የአየር ማጣሪያ አቧራ ወደ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል - በየ 500 የስራ ሰዓቱ ያጽዱ እና በየ 1000 ሰዓቱ ይቀይሩት.
• ዕለታዊ ምርመራ: ከእያንዳንዱ ጥቅም በፊት ሲሊንደርን ለፍሳሽ ፣ የፒስተን ዘንግ ለመቧጨር እና በሃይድሮሊክ ታንክ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን ያረጋግጡ። ያልተለመዱ ድምፆች ወይም የዝግታ እንቅስቃሴ ከተገኙ ስራውን ያቁሙ እና ሲሊንደሩን ወዲያውኑ ይፈትሹ.

ማጠቃለያ

የሃይድሮሊክ ሲሊንደር የኮንክሪት ፓምፕ የጭነት መኪናዎች ዋና አካል ነው ፣ እና የጥገናው ጥራት በቀጥታ የጭነት መኪናውን የአሠራር ቅልጥፍና እና ደህንነት ይነካል። የቅድመ-ጥገና ዝግጅትን ዝርዝር ደረጃዎችን በመከተል ደረጃውን የጠበቀ መበታተን, ጥብቅ አካላትን መመርመር, ትክክለኛነትን እንደገና መሰብሰብ እና አጠቃላይ የድህረ-ጥገና ሙከራን በመከተል ቴክኒሻኖች የሃይድሮሊክ ሲሊንደር በአስተማማኝ ሁኔታ እንደሚሰራ ማረጋገጥ ይችላሉ. መደበኛ ጥገና እና የተበላሹ አካላትን በወቅቱ መተካት ድንገተኛ ውድቀትን አደጋን ከመቀነሱም በተጨማሪ የአጠቃላይ ስርዓቱን የአገልግሎት እድሜ ያራዝመዋል, ይህም የኮንክሪት ፓምፕ መኪና በግንባታ ፕሮጀክቶች ውስጥ በተረጋጋ ሁኔታ እንደሚሰራ ያረጋግጣል.