Подробна поддръжка на хидравлични цилиндри за камиони за бетонна помпа 

Камионът на бетонната помпа разчита силно на хидравличните цилиндри, за да постигне прецизни и стабилни движения за повдигане, разширяване и сгъване. Тези цилиндри работят при високо налягане, тежки натоварвания и тежки условия на труд (като излагане на бетонни остатъци, прах и температурни колебания), като прави редовна поддръжка и навременни ремонти от съществено значение за предотвратяване на внезапни повреди и осигуряване на оперативна безопасност. Тази статия подробно описва основните стъпки и технически съображения за ремонт на хидравлични цилиндри на камиони от бетонна помпа, покриване на подготовка преди поддръжка, разглобяване, проверка, подмяна на компоненти, повторно сглобяване и тестване след ремонт.

1. Подготовка за поддръжка: Безопасност и готовност за инструменти

Безопасността е основният приоритет, преди да започнете всякакви ремонтни работи. Първо, паркирайте камиона на бетонната помпа на плоска, плътна земя и захранвайте спирачката за паркиране. Спуснете стрелата до стабилно хоризонтално положение (или използвайте рамка за поддържане, ако бумът не може да бъде спуснат), за да облекчите натиска върху хидравличния цилиндър. Изключете двигателя на камиона и изключете батерията, за да избегнете случайно активиране на хидравличната система. На следващо място, освободете остатъчното налягане в хидравличната верига: бавно разхлабете маслените тръбни фуги на цилиндъра (с помощта на гаечен ключ с ограничител на въртящия момент), докато поставите маслена тигана отдолу, за да събирате изтичащо хидравлично масло, като не се гарантира, че не се разпръскват маслото с високо налягане, за да причинят нараняване.

За подготовка на инструменти съберете специализирани инструменти, за да избегнете увреждане на прецизните компоненти. Necessary tools include: a set of torque wrenches (with a range of 0-500 N·m, suitable for tightening different specifications of bolts), a hydraulic cylinder disassembly stand (to fix the cylinder stably during disassembly), a piston rod puller (for safely removing the piston from the cylinder barrel), a ultrasonic cleaner (for cleaning small components like seals and valves), a surface roughness tester (to check the inner wall of the cylinder barrel and the surface of the piston rod), and a set of replacement parts (such as seals, O-rings, dust rings, and guide sleeves, which must match the cylinder’s model—e.g., for Sany SY5419THB pump trucks, use original seals with material specifications of nitrile rubber or fluororubber to resist high pressure and oil корозия).

2. Разглобяване на хидравличния цилиндър: стъпка по стъпка и предотвратяване на щети

Разглобете цилиндъра в чиста, без прах работилница (или използвайте прахова покривка, ако работите на открито), за да предотвратите навлизането на замърсители в хидравличната система. Последователността на разглобяването трябва да следва структурния дизайн на цилиндъра, за да се избегне деформация на компонентите:

1. Премахнете външните връзки: Използвайте гаечен ключ, за да изключите тръбите за вход на маслото и изхода от крайните капачки на цилиндъра. Маркирайте всяка тръба и съединение с етикет (напр. „Входната тръба - край на пръта“), за да избегнете грешно свързване по време на повторно сглобяване. Включете отворите на тръбните и цилиндровите масло с чисти пластмасови капачки, за да предотвратите влизането на прах или отломки.
2. Демонтирайте крайната капачка и буталната пръчка: Фиксирайте цевта на цилиндъра на стойката за разглобяване. Използвайте гаечен ключ, за да разхлабите болтовете, свързващи капачката на предния край (край на пръта) към цевта на цилиндъра-придайте въртящ момент равномерно (например, 80-120 n · m за M16 болтове), за да предотвратите накланянето на крайната капачка. След като извадите болтовете, използвайте гумен малат, за да докоснете леко крайната капачка и го издърпайте хоризонтално. След това бавно издърпайте буталния прът (с прикрепеното бутало) от цевта на цилиндъра, като избягвате да надраскате повърхността на буталния прът срещу ръба на цевта на цилиндъра.
3. Разглобяване на вътрешни компоненти: Отделете буталото от буталния прът, като извадите заключващата гайка (използвайте гаечен ключ с неплъзгаща се подложка, за да предотвратите въртене на буталния прът). Извадете монтажа на уплътнението (включително основното уплътнение, резервния пръстен и буферното уплътнение) от буталото и крайната капачка - използвайте пластмасов избор, за да не повредите уплътнителните канали.

3. Проверка на компонентите: Ключови критерии за подмяна

Всеки разглобен компонент трябва да бъде инспектиран стриктно, за да се определи дали да го поправи или замени. Следните са критични елементи и стандарти за проверка:

• Церел на цилиндъра: Проверете вътрешната стена за драскотини, корозия или износване. Използвайте тестер за грапавост на повърхността, за да измервате грапавостта - ако надвишава RA0.8 μm (стандартът за хидравлични цеви на цилиндъра), цевта трябва да бъде заменена. За незначителни драскотини (дълбочина <0,2 mm) използвайте фино-зърна шкурка (800-1200 меша), за да полирате повърхността в посока на оста на цилиндъра, но се уверете, че вътрешният диаметър остава в обхвата на толеранса (например, ± 0,05 mm за 160 mm вътрешен диаметър).
• Бутален прът: Проверете външната повърхност за вдлъбнатини, пилинг на хромиране или огъване. Използвайте индикатор за набиране, за да измервате правата - ако степента на огъване надвишава 0,5 mm на метър, пръчката трябва да бъде изправена (с помощта на хидравлична машина за изправяне) или подменена. Проверете дебелината на хромирането с габарит на дебелината на покритието; Ако е по-малко от 0,05 mm, поставете отново пръта, за да предотвратите корозия.
• Уплътнения и О-пръстени: Изследвайте за пукнатини, втвърдяване или деформация. Дори и да няма очевидни щети, заменете всички уплътнения с нови (тъй като уплътненията се разграждат с течение на времето поради стареенето на маслото и температурните промени). Уверете се, че новите уплътнения имат същия размер и материал като оригиналния-например, използвайте флуорорубени уплътнения за цилиндри, работещи във високотемпературни среди (над 80 ° C), за да устоят на термичното стареене.
• Ръководен ръкав и бутало: Проверете вътрешния отвор на ръководството за износване - ако просветът между ръководството на ръкава и буталния прът надвишава 0,15 мм (измерено с габарит на усещането), сменете ръководството в ръкава. Проверете уплътняващите канали на буталото за деформация; Ако дълбочината на канала е намалена с повече от 0,1 мм, сменете буталото, за да се уверите, че уплътнението се вписва плътно.

4. Повторно сглобяване: Прецизна операция за осигуряване на ефективността на уплътнението

Повторното сглобяване е обратното на разглобяването, но прецизността е от решаващо значение, за да се избегнат течове или оперативни повреди. Следвайте тези ключови стъпки:

1. Чисти компоненти: Преди сглобяването, почистете всички компоненти (включително цевта на цилиндъра, буталото и новите уплътнения) със специализиран хидравлично почистващо средство за масло (избягвайте да използвате бензин или дизел, който може да повреди уплътненията). Изсушете компонентите със сгъстен въздух (налягане <0,4 MPa), за да предотвратите оставането на вода или остатъци.
2. Инсталирайте уплътнения: Нанесете тънък слой хидравлично масло (същия тип като маслото на системата, например ISO VG46) към новите уплътнения и ги инсталирайте в канали на уплътнението. За основното уплътнение (например уплътнение на U-Cup), уверете се, че устната е насочена към посоката на налягането на маслото-инсталирането на инсулт ще доведе до тежки течове. Използвайте инструмент за монтаж на уплътнение (пластмасов ръкав), за да избутате уплътнението в жлеба, като избягвате усукване.
3. Сглобете бутало и бутална пръчка: Завийте буталото върху буталния прът и затегнете заключващата гайка до определения въртящ момент (например, 250-300 N · m за M24 гайки). Използвайте гаечен ключ, за да гарантирате равномерна сила, и заключете гайката с щифт на коттер (ако е оборудван), за да предотвратите разхлабването по време на работа.
4. Инсталирайте буталния прът в цев на цилиндъра: Нанесете хидравлично масло върху повърхността на буталния прът и вътрешната стена на цевта на цилиндъра. Натиснете буталната пръчка в цевта бавно и хоризонтално, като гарантирате, че буталото не се сблъсква с вътрешната стена на цевта. След това инсталирайте капачката на предния край, подравнете дупките на болта и затегнете болтовете в модел на кръстосано (въртящият момент трябва да съответства на спецификацията на производителя - напр., 100 n · m за болтове M18), за да се гарантира, че крайната капачка е запечатана плътно.
5. Свържете маслените тръби: Свържете отново тръбите за вход на маслото и изхода според етикетите, направени по време на разглобяване. Затегнете тръбните фуги с гаечен ключ (например, 40-60 N · m за 1-инчови тръби), за да избегнете прекалено затягане, което може да повреди резбата.

5. Тестване след реморс: Проверете производителността и безопасността

След повторно сглобяване проведете цялостни тестове, за да гарантирате, че хидравличният цилиндър работи нормално:

• Тест без зареждане: Свържете батерията и стартирайте двигателя на камиона. Активирайте лоста за управление на стрелата, за да удължите и приберете цилиндъра 5-10 пъти при ниска скорост (10-15 mm/s). Наблюдавайте за течове в крайните капачки и фугите на маслените тръби - ако се появят течове, спрете теста незабавно и проверете монтажа на уплътнението или въртящия момент на болта.
• Тест за натоварване: Използвайте манометър за налягане, за да измервате налягането на хидравличната система по време на работа. Удължете стрелата до максималната му дължина и нанесете товар (50% от номиналния товар, например 10 тона за 20-тонен бум с рейтинг) за 30 минути. Проверете дали цилиндърът държи натоварването стабилно (без очевидно 沉降) и дали налягането остава в номиналния диапазон (например, 25-30 MPa).
• Тест за работа: Тествайте скоростта и отзивчивостта на цилиндъра, като регулирате повдигането на бума и удължаването на скоростта. Уверете се, че движението е гладко (без трептене или шум) и скоростта съответства на спецификацията на производителя (например 30-40 mm/s за удължаване).

6. Съвети за поддръжка и грижи след възстановяване

За да удължите експлоатационния живот на ремонтирания хидравличен цилиндър, следвайте тези съвети:

• Редовна смяна на маслото: Сменяйте хидравличното масло на всеки 2000 работни часа (или веднъж годишно, което от двете настъпи първо). Използвайте масло, което отговаря на изискванията на системата (напр. Хидравлично масло против носене с вискозитет на ISO VG46) и филтрирайте маслото с 10 μm филтър, за да премахнете примесите.
• Почистете въздушния филтър: Въздушният филтър на хидравличната система предотвратява влизането на праха - пречиствайте го на всеки 500 работни часа и го сменете на всеки 1000 часа.
• Ежедневна проверка: Преди всяка употреба проверете цилиндъра за течове, буталната пръчка за драскотини и нивото на маслото в хидравличния резервоар. Ако се открият ненормални шумове или бавно движение, спрете операцията и проверете цилиндъра незабавно.

Заключение

Хидравличният цилиндър е основен компонент на камионите на бетонната помпа, а качеството на поддръжката му влияе пряко върху оперативната ефективност и безопасност на камиона. Следвайки подробните стъпки на подготовката за поддръжка, стандартизираното разглобяване, строгата проверка на компонентите, прецизното повторно сглобяване и всеобхватното тестване след възстановяване, техниците могат да гарантират, че хидравличният цилиндър работи надеждно. Редовната поддръжка и навременната подмяна на износени компоненти не само намаляват риска от внезапни повреди, но и удължават експлоатационния живот на цялата система на бум, като гарантират, че камионът за бетонна помпа се изпълнява стабилно в строителните проекти.