Detalyado nga Pagmentinar sa Hydraulic Cylinders alang sa Concrete Pump Truck Booms 

Ang mga konkretong pump truck boom nagsalig pag-ayo sa mga hydraulic cylinder aron makab-ot ang tukma ug lig-on nga pag-alsa, pagpalapad, ug pagpilo nga mga lihok. Kini nga mga silindro naglihok ubos sa taas nga presyur, bug-at nga mga karga, ug lisud nga mga kondisyon sa pagtrabaho (sama sa pagkaladlad sa kongkreto nga nahabilin, abug, ug pag-usab-usab sa temperatura), naghimo sa regular nga pagmentinar ug tukma sa panahon nga pag-ayo nga gikinahanglan aron malikayan ang kalit nga mga kapakyasan ug masiguro ang kaluwasan sa operasyon. Gidetalye niini nga artikulo ang yawe nga mga lakang ug teknikal nga mga konsiderasyon alang sa pag-ayo sa hydraulic cylinders sa konkretong pump truck booms, nga naglangkob sa pre-maintenance nga pag-andam, disassembly, inspeksyon, pag-ilis sa component, reassembly, ug post-repair testing.

1. Pre-Maintenance nga Pagpangandam: Kaluwasan ug Pagkaandam sa Himan

Ang kaluwasan mao ang nag-unang prayoridad sa dili pa magsugod sa bisan unsang pag-ayo nga trabaho. Una, iparada ang konkretong pump truck sa patag, lig-on nga yuta ug ibutang ang parking brake. Ipaubos ang boom sa usa ka stable nga pinahigda nga posisyon (o gamita ang suporta nga frame kung ang boom dili mapaubos) aron mahupay ang pressure sa hydraulic cylinder. Patya ang makina sa trak ug idiskonekta ang baterya aron malikayan ang aksidenteng pagpaaktibo sa hydraulic system. Sunod, buhian ang nahabilin nga presyur sa hydraulic circuit: hinayhinay nga tangtangon ang mga lutahan sa tubo sa lana sa silindro (gamit ang usa ka wrench nga adunay limiter sa torque) samtang nagbutang usa ka pan sa ubos aron makolekta ang nagtulo nga hydraulic nga lana, pagsiguro nga wala’y mga high-pressure nga pag-spray sa lana aron makadaot.

Alang sa pag-andam sa himan, pagtigom ug espesyal nga mga himan aron malikayan ang pagkadaot sa mga sangkap sa katukma. Ang gikinahanglan nga mga himan naglakip sa: usa ka set sa torque wrenches (nga adunay usa ka range nga 0-500 N·m, angay alang sa paghugot sa lain-laing mga detalye sa bolts), usa ka hydraulic cylinder disassembly stand (aron ayuhon ang silindro nga lig-on sa panahon sa disassembly), usa ka piston rod puller (alang sa luwas nga pagtangtang sa piston gikan sa cylinder barrel), usa ka gamay nga ultrasonic cleaner seal. valves), usa ka surface roughness tester (aron masusi ang sulod nga bungbong sa cylinder barrel ug ang nawong sa piston rod), ug usa ka set sa mga puli nga piyesa (sama sa mga seal, O-ring, dust rings, ug guide sleeves, nga kinahanglang mohaum sa modelo sa silindro—pananglitan, para sa Sany SY5419THB pump trucks, gamit ang mga specification sa mga high pressure sa nioro nga mga trak nga adunay taas nga presyur sa fluoro ug nitriber. corrosion).

2. Pagdisassembly sa Hydraulic Cylinder: Step-by-Step ug Paglikay sa Kadaot

Idisassemble ang silindro sa usa ka limpyo, walay abog nga workshop (o gamita ang usa ka tabon sa abog kung nagtrabaho sa gawas) aron mapugngan ang mga kontaminante nga makasulod sa hydraulic system. Ang pagkasunod-sunod sa disassembly kinahanglang mosunod sa disenyo sa estruktura sa silindro aron malikayan ang deformation sa component:

1. Kuhaa ang External Connections: Gamit ug socket wrench para idiskonekta ang oil inlet ug outlet pipes gikan sa end caps sa cylinder. Markahi ang matag tubo ug dugtungan gamit ang usa ka label (pananglitan, “Inlet Pipe - Rod End”) aron malikayan ang misconnection atol sa reassembly. I-plug ang mga pipe port ug cylinder oil buslot gamit ang limpyo nga plastic caps aron dili makasulod ang abog o debris.
2. I-dismantle ang End Cap ug Piston Rod: Ayuhon ang cylinder barrel sa disassembly stand. Gamit ug torque wrench aron maluagan ang mga bolts nga nagkonektar sa front end cap (rod end) sa cylinder barrel—ibutang ang torque nga parehas (pananglitan, 80-120 N·m para sa M16 bolts) aron mapugngan ang end cap gikan sa pagkiling. Human makuha ang mga bolts, gamita ang rubber mallet aron hinayhinay nga i-tap ang end cap ug ibira kini nga pinahigda. Dayon, hinayhinay nga ibira ang piston rod (uban ang piston attached) gikan sa cylinder barrel, paglikay sa pagkamot sa nawong sa piston rod sa ngilit sa cylinder barrel.
3. Idisassemble ang mga Internal nga sangkap: Ibulag ang piston gikan sa piston rod pinaagi sa pagtangtang sa locking nut (gamit og spanner nga adunay non-slip pad aron mapugngan ang piston rod gikan sa pagtuyok). Kuhaa ang seal assembly (lakip ang main seal, backup ring, ug buffer seal) gikan sa piston ug end cap—gamit ug plastic pick aron dili madaot ang seal grooves.

3. Pag-inspeksyon sa Component: Pangunang Pamantayan sa Pagpuli

Ang matag nadisassemble nga sangkap kinahanglan nga susihon pag-ayo aron mahibal-an kung kini ayohon o pulihan. Ang mosunod mao ang mga kritikal nga inspeksyon nga mga butang ug mga sumbanan:

• Silindro Barrel: Susiha ang sulod nga bungbong kon adunay mga garas, kaagnasan, o pagkasul-ob. Gamit ug surface roughness tester aron sukdon ang kabangis—kon molapas sa Ra0.8 μm (ang standard para sa hydraulic cylinder barrels), ang baril kinahanglang ilisan. Para sa ginagmay nga mga garas (depth <0.2 mm), gamita ang usa ka fine-grit sandpaper (800-1200 mesh) sa pagpasinaw sa nawong sa direksyon sa cylinder's axis, apan siguroha nga ang sulod nga diametro magpabilin sulod sa tolerance range (pananglitan, ± 0.05 mm para sa 160 mm inner diameter barrel).
• Piston Rod: Susiha ang gawas nga bahin sa mga dents, chrome plating nga pagpanit, o pagduko. Gamit ug dial indicator aron sukdon ang straightness—kon ang bending degree molapas sa 0.5 mm kada metro, ang rod kinahanglang tul-id (gamit ang hydraulic straightening machine) o ilisan. Susiha ang gibag-on sa chrome plating gamit ang coating thickness gauge; kung kini ubos pa sa 0.05 mm, i-re-plate ang sungkod aron malikayan ang kaagnasan.
• Mga Selyo ug O-Ring: Susiha kon adunay mga liki, pagpagahi, o deformation. Bisan kung wala’y klaro nga kadaot, ilisan ang tanan nga mga selyo sa mga bag-o (sama sa pagkadaot sa mga selyo sa paglabay sa panahon tungod sa pagkatigulang sa lana ug pagbag-o sa temperatura). Siguruha nga ang bag-ong mga selyo adunay parehas nga gidak-on ug materyal sama sa orihinal—pananglitan, gamita ang mga fluororubber seal alang sa mga silindro nga naglihok sa taas nga temperatura nga mga palibot (labaw sa 80°C) aron masukol ang pagkatigulang sa init.
• Giya nga Sleeve ug Piston: Susiha ang sulod nga buslot sa guide sleeve kon dili ba masul-ob—kon ang clearance tali sa guide sleeve ug piston rod milapas sa 0.15 mm (gisukod gamit ang feeler gauge), ilisan ang guide sleeve. Susiha ang sealing grooves sa piston alang sa deformation; kung ang giladmon sa groove mokunhod sa labaw sa 0.1 mm, ilisan ang piston aron masiguro nga ang selyo mohaum pag-ayo.

4. Pag-asembliya pag-usab: Pag-opera sa Tukma aron Maseguro ang Pagpahigayon sa Pagbugkos

Ang pag-reassembly mao ang kabaliktaran sa pag-disassembly, apan ang katukma hinungdanon aron malikayan ang mga pagtulo o pagkapakyas sa operasyon. Sunda kining mahinungdanong mga lakang:

1. Limpyo nga mga sangkap: Sa dili pa mag-assemble, limpyohi ang tanang component (lakip ang cylinder barrel, piston rod, ug bag-ong seal) gamit ang dedikadong hydraulic oil cleaner (likayan ang paggamit sa gasolina o diesel, nga makadaot sa mga seal). Pauga ang mga sangkap gamit ang compressed air (pressure <0.4 MPa) aron mapugngan ang tubig o nahabilin nga magpabilin.
2. I-install ang mga Selyo: Ibutang ang usa ka nipis nga layer sa hydraulic nga lana (parehas nga tipo sa lana sa sistema, pananglitan, ISO VG46) sa bag-ong mga selyo ug i-install kini sa mga grooves sa selyo. Alang sa nag-unang selyo (pananglitan, usa ka U-cup seal), siguroha nga ang ngabil nag-atubang sa direksyon sa presyur sa lana—ang sayop nga pag-instalar makapahinabog grabeng pagtulo. Gamita ang himan sa pag-instalar sa selyo (usa ka plastik nga manggas) aron itulod ang selyo ngadto sa lihok, paglikay sa pagtuis.
3. I-assemble ang Piston ug Piston Rod: I-screw ang piston ngadto sa piston rod ug hugti ang locking nut sa espesipikong torque (pananglitan, 250-300 N·m para sa M24 nuts). Paggamit ug torque wrench aron masiguro nga parehas ang puwersa, ug i-lock ang nut gamit ang cotter pin (kon nasangkapan) aron malikayan ang pagkalugi sa panahon sa operasyon.
4. I-install ang Piston Rod sa Cylinder Barrel: Ibutang ang hydraulic oil sa ibabaw sa piston rod ug sa cylinder barrel sa sulod nga bungbong. Iduso ang piston rod ngadto sa baril nga hinay ug pinahigda, pagsiguro nga ang piston dili makabangga sa sulod nga bungbong sa baril. Dayon, i-install ang front end cap, i-align ang bolt hole, ug hugti ang bolts sa usa ka crisscross pattern (torque kinahanglang mohaum sa specification sa manufacturer—e.g., 100 N·m para sa M18 bolts) aron masiguro nga ang end cap hugot nga gisilyohan.
5. Sumpaysumpaya ang mga tubo sa lana: Ikonektar pag-usab ang mga tubo sa inlet ug outlet sa lana sumala sa mga label nga gihimo atol sa pagdisassembly. Hupti ang mga sumpay sa tubo gamit ang torque wrench (pananglitan, 40-60 N·m para sa 1-pulgada nga mga tubo) aron malikayan ang sobrang paghugot, nga makadaot sa hilo.

5. Post-Repair Testing: I-verify ang Performance ug Safety

Human sa reassembly, pagpahigayon og komprehensibo nga mga pagsulay aron masiguro nga ang hydraulic cylinder naglihok nga normal:

• Walay-Load Test: Ikonektar ang baterya ug sugdi ang makina sa trak. I-aktibo ang boom control lever aron i-extend ug i-retract ang cylinder 5-10 ka beses sa ubos nga tulin (10-15 mm/s). Pag-obserbar sa mga pagtulo sa tumoy nga mga takup ug mga sumpay sa tubo sa lana-kon mahitabo ang pagtulo, hunong dayon ang pagsulay ug susiha ang pag-instalar sa seal o bolt torque.
• Pagsulay sa Pagkarga: Paggamit ug pressure gauge aron sukdon ang presyur sa hydraulic system atol sa operasyon. Ipalapad ang boom sa kinatas-ang gitas-on niini ug gamita ang load (50% sa rated load, e.g., 10 tons para sa 20-ton rated boom) sulod sa 30 minutos. Susiha kon ang silindro nagkupot sa load nga lig-on (walay klaro nga 沉降) ug kung ang presyur nagpabilin sulod sa gi-rate nga range (pananglitan, 25-30 MPa).
• Pagsulay sa Operasyon: Sulayi ang katulin ug kaabtik sa silindro pinaagi sa pag-adjust sa katulin sa pag-alsa ug pagpalapad sa boom. Siguroha nga hapsay ang paglihok (walay jitter o kasaba) ug ang katulin motakdo sa espesipikasyon sa tiggama (pananglitan, 30-40 mm/s para sa pagpalapad).

6. Mga Tip sa Pagmentinar ug Pag-atiman Human sa Pag-ayo

Aron mapalawig ang kinabuhi sa serbisyo sa giayo nga hydraulic cylinder, sunda kini nga mga tip:

• Regular nga Pag-ilis sa Langis: Ilisan ang hydraulic oil kada 2000 ka oras sa pag-opera (o kausa sa usa ka tuig, bisan asa ang mauna). Gamita ang lana nga nakab-ot sa mga kinahanglanon sa sistema (pananglitan, anti-wear hydraulic oil nga adunay viscosity nga ISO VG46) ug isala ang lana gamit ang 10 μm filter aron makuha ang mga hugaw.
• Limpyohi ang Air Filter: Ang air filter sa hydraulic system nagpugong sa pagsulod sa abog—limpyohan kini matag 500 ka oras sa pag-opera ug pulihan kini matag 1000 ka oras.
• Adlaw-adlaw nga Inspeksyon: Sa dili pa ang matag paggamit, susiha ang silindro kon adunay mga pagtulo, ang piston rod kung adunay mga garas, ug ang lebel sa lana sa hydraulic tank. Kung makit-an ang dili normal nga mga kasaba o hinay nga paglihok, hunong ang operasyon ug susiha dayon ang silindro.

Panapos

Ang hydraulic cylinder usa ka kinauyokan nga sangkap sa konkretong pump truck booms, ug ang kalidad sa pagmentinar niini direktang makaapekto sa operational efficiency ug safety sa trak. Pinaagi sa pagsunod sa detalyado nga mga lakang sa pre-maintenance nga pag-andam, standardized disassembly, estrikto nga component inspection, precision reassembly, ug komprehensibo nga post-repair testing, ang mga teknisyan makasiguro nga ang hydraulic cylinder naglihok nga kasaligan. Ang kanunay nga pagmentinar ug tukma sa panahon nga pag-ilis sa gisul-ob nga mga sangkap dili lamang makunhuran ang peligro sa kalit nga mga kapakyasan apan gipalugway usab ang kinabuhi sa serbisyo sa tibuuk nga sistema sa boom, pagsiguro nga ang konkreto nga trak sa bomba molihok nga lig-on sa mga proyekto sa pagtukod.