Betoonpumba veoautod tuginevad täpse ja stabiilse tõstmise, laienemise ja voltimise liikumise saavutamiseks suuresti hüdraulilistest silindritest. Need silindrid töötavad kõrgsurve, raskete koormuste ja karmide töötingimuste (näiteks betoonijääkide, tolmu ja temperatuuri kõikumiste kokkupuude), regulaarse hoolduse ja õigeaegse remondi abil, mis on hädavajalikud, et vältida järske tõrkeid ja tagada operatiivne ohutus. Selles artiklis kirjeldatakse põhilisi etappe ja tehnilisi kaalutlusi betooni pumba veoautode hüdrauliliste silindrite parandamiseks, kattes hoolduseelse ettevalmistamise, demonteerimise, kontrolli, komponentide asendamise, uuesti kokkupanemise ja repaatitejärgse testimise.
1. hoolduseelne ettevalmistamine: ohutus ja tööriista valmisolek
Enne mis tahes remonditöö alustamist on ohutus esmatähtis. Esiteks parkige betoonipumba veoauto tasasele, kindlale maapinnale ja haarake parkimispidur. Hüdraulilise silindri rõhu leevendamiseks alandage poomi stabiilse horisontaalse asendisse (või kasutage tugiraami, kui poomi ei saa alandada). Lülitage veoauto mootor välja ja ühendage aku lahti, et vältida hüdrosüsteemi juhuslikku aktiveerimist. Järgmisena vabastage jääkrõhk hüdraulilises vooluringis: vabastage aeglaselt silindri õlitorude vuugid (kasutades mutrivõtmega pöördemomendi piirajaga), asetades allpool oleva õlipanni, et koguda lekkivat hüdraulilist õli, tagades vigastuste tekitamiseks kõrgsurveõli pihustused.
Tööriistade ettevalmistamiseks koguge spetsiaalseid tööriistu, et vältida täpsuste komponentide kahjustamist. Vajalike tööriistade hulka kuulub: pöördemomendi mutrivõtme komplekt (vahemikus 0–500 n · m, mis sobib poltide erinevate spetsifikatsioonide pingutamiseks), hüdraulilise silindri demonstreerimise aluse (silindri kinnitamiseks stabiilselt lahtivõtmise ajal), kolbvardade tõmbeja (nagu näiteks Slizerici tohutult eemaldamiseks), ALTREL-ist), a Ulter), A-ultreer), A-ultreer Pinnakareduse testija (silindri tünni siseseina kontrollimiseks ja kolvi varda pinna kontrollimiseks) ning komplektivarude komplekt (näiteks tihendid, O-rõngad, tolmurõngad ja juhtivarrukad, mis peavad vastama silindri mudelile-nt nt.
2. hüdraulilise silindri lahtivõtmine: samm-sammult ja kahjustuste ennetamine
Lahutage silindri puhta, tolmuvaba töökojas (või kasutage õues töötamisel tolmukattet), et vältida saasteainete sisenemist hüdrosüsteemi. Komponentide deformatsiooni vältimiseks peab lahtivõtmise järjestus järgima silindri konstruktsiooni kujundust:
- Eemaldage välised ühendused: Õli sisselaskeava ja väljalasketoru lahti ühendamiseks silindri otsakorkidest kasutage pistikuvõtme mutrivõtit. Märkige iga toru ja vuuk sildiga (nt „Sisselaskeava toru - varda lõpp”), et vältida uuesti kokkupanemise ajal. Ühendage torude pordid ja silindriõli augud puhta plastkorgiga, et vältida tolmu või prahi sisenemist.
- Demonteerige otsakork ja kolbvarras: Fikseerige silindri tünn lahti ühekordse aluse. Kasutage pöördemomendi mutrivõtit, et lõdvendada esiosa korki (varda otsa) silindri tünniga ühendavaid polte-pöördemoment ühtlaselt (nt 80-120 n · m M16 poltide jaoks), et lõppkork ei kallutata. Pärast poltide eemaldamist koputage otsakorki õrnalt kummivabaga ja tõmmake see horisontaalselt välja. Seejärel tõmmake kolvivarras aeglaselt silindri tünnist välja, vältides kolbvarda pinna kriimustamist silindri tünni serva.
- Lahtiütlevad sisemised komponendid: Eraldage kolvi kolvivardast, eemaldades lukustusmutter (kasutage kolvivarda pöörlemise vältimiseks libisemise mittelibiseva padjaga). Võtke tihend (sealhulgas põhitihend, varurõngas ja puhvertihend) kolvist ja otsakapist välja - kasutage plastist valimist, et vältida tihendi soonte kahjustamist.
3. Komponentide ülevaatus: asendamise peamised kriteeriumid
Iga lahti ühendatud komponenti tuleb rangelt kontrollida, et teha kindlaks, kas seda parandada või asendada. Järgnevad on kriitilised kontrollid ja standardid:
- Silindri tünn: Kontrollige siseseina kriimustusi, korrosiooni või kulumist. Kasutage kareduse mõõtmiseks pinnakareduse testijat - kui see ületab RA0,8 μm (hüdrauliliste silindri tünnide standard), tuleb tünn välja vahetada. Väiksemate kriimustuste jaoks (sügavus <0,2 mm) kasutage peen-liivapaberi (800–1200 võrgusilma) pinna lihvimiseks silindri telje suunas, kuid veenduge, et sisemine läbimõõt jääb tolerantsi vahemikku (nt ± 0,05 mm 160 mm sisemise diameetri barli jaoks).
- Kolvi varras: Kontrollige mõlkede välimist pinda, kroomitud plaadistamise koorimist või painutamist. Kasutage sirgendi mõõtmiseks valimisnäitajat - kui painde aste ületab 0,5 mm meetri kohta, tuleb varda sirgendada (kasutades hüdraulilist sirgendamismasinat) või välja vahetada. Kontrollige kroomitud paksust katte paksusega gabariidiga; Kui see on väiksem kui 0,05 mm, plaadistage varras korrosiooni vältimiseks uuesti.
- Pitserid ja O-rõngad: Uurige pragude, kõvenemise või deformatsiooni osas. Isegi kui ilmselgeid kahjustusi pole, asendage kõik pitserid uutega (kuna pitserid lagunevad aja jooksul õli vananemise ja temperatuurimuutuste tõttu). Veenduge, et uutel tihenditel oleks sama suurus ja materjal kui originaalil-näiteks kasutage termilise vananemise takistamiseks fluorosubberi tihendeid silindrite jaoks, mis töötavad kõrgtemperatuuriga keskkonnas (üle 80 ° C).
- Giidhülss ja kolb: Kontrollige, kas juhthülsi siseava kulumiseks - kui juhthülsi ja kolbvarda vaheline kliirens ületab 0,15 mm (mõõdetuna tundemõõturiga), vahetage juhthülss välja. Kontrollige kolvitoru pitseerimissoole deformatsiooni; Kui soone sügavust vähendatakse rohkem kui 0,1 mm, vahetage kolb, et tihend sobib tihedalt.
4. uuesti kokkupanek: täpne töö tihendamise tulemuslikkuse tagamiseks
Kokkuvõtmine on lahtivõtmise vastupidine, kuid täpsus on kriitilise tähtsusega, et vältida lekkeid või operatiivseid ebaõnnestumisi. Järgige neid peamisi samme:
- Puhtad komponendid: Enne montaaži puhastage kõik komponendid (sealhulgas silindri tünn, kolbvarras ja uued tihendid) spetsiaalse hüdraulilise õlipuhastiga (vältige bensiini või diislikütuse kasutamist, mis võib tihendada tihendeid). Kuivatage komponendid suruõhuga (rõhk <0,4 MPa), et vältida vee või jääkide järelejäänud.
- Paigaldage tihendid: Kandke uutele tihenditele õhuke kiht hüdraulilist õli (sama tüüp kui süsteemi õli, nt ISO VG46) ja paigaldage need tihendi soontesse. Põhitihendi (nt U-tassi tihendi) jaoks veenduge, et huulel on õli rõhu suund-korrigeerimise paigaldamine põhjustab tõsiseid lekkeid. Kasutage tihendi paigaldamise tööriista (plastikust hülsi), et lükata tihend soonesse, vältides keerdumist.
- Kokku panna kolb ja kolbvarras: Keerake kolvi kolvivarda külge ja keerake lukustusmutter kindlaksmääratud pöördemomendi külge (nt 250-300 n · m M24 pähklite jaoks). Kasutage pöördemomendi mutrivõtit, et tagada ühtlane jõud, ja lukustage mutter kätekese tihvtiga (kui see on varustatud), et vältida töö ajal lõdvenemist.
- Paigaldage kolbvarras silindri tünni: Kandke kolvi varda pinnale hüdrauliline õli ja silindri tünni sisesein. Lükake kolbvarras aeglaselt ja horisontaalselt tünni, tagades, et kolb ei põrku tünni siseseinaga. Seejärel paigaldage esiosa kork, joondage poldi augud ja pingutage poldid ristimudeliga (pöördemoment peab vastama tootja spetsifikatsioonile - nt 100 n · m M18 poltide jaoks), et tagada otsakork tihedalt suletud.
- Ühendage õlitorud: Ühendage õli sisse- ja väljalaskeava torud uuesti lahtivõtmise ajal tehtud siltide järgi. Pingutage torude vuugid pöördemomendi mutrivõtmega (nt 40–60 n · m 1-tolliste torude jaoks), et vältida liiga pingutamist, mis võib niidi kahjustada.
5. Repairijärgne testimine: kontrollige jõudlust ja ohutust
Pärast uuesti kokkupanekut viige läbi põhjalikud testid, et tagada hüdrauliline silindr töötamine normaalselt:
- Laadimata test: Ühendage aku ja käivitage veoki mootor. Aktiveerige poomi juhtimishoob, et silinder 5-10 korda vähesel kiirusel (10–15 mm/s) siirdada. Jälgige lekkeid otsakorkidel ja õlitorude vuukidel - kui lekked toimuvad, peatage test kohe ja kontrollige tihendi paigaldamist või poldi pöördemomenti.
- Koormustest: Hüdrosüsteemi rõhu mõõtmiseks töö ajal kasutage rõhumõõturit. Laiendage poomi maksimaalse pikkusega ja kandke 30 minutit koormust (50% nimikoormusest, nt 10 tonni 20-tonnise nimivoomi jaoks). Kontrollige, kas silinder hoiab koormust stabiilselt (pole ilmset 沉降) ja kas rõhk jääb nimivahemikku (nt 25–30 MPa).
- Operatsioonitesti: Katsetage silindri kiirus ja reageerimisvõimet, kohandades poomi tõstmist ja pikendamiskiirust. Veenduge, et liikumine oleks sile (pole värisemist ega müra) ja kiirus vastab tootja spetsifikatsioonile (nt pikendamiseks 30–40 mm/s).
6
Remonditud hüdraulilise silindri kasutusaja pikendamiseks järgige neid näpunäiteid:
- Regulaarne õlimuutus: Asendage hüdrauliline õli iga 2000. aasta tööaja järel (või üks kord aastas, olenevalt sellest, kumb tuleb kõigepealt). Kasutage süsteemi nõuetele vastavat õli (nt kulumisvastane hüdrauliline õli koos ISO VG46 viskoossusega) ja filtreerige õli lisandite eemaldamiseks 10 μm filtriga.
- Puhastage õhufilter: Hüdrosüsteemi õhufilter hoiab ära tolmu sisenemise - selle iga 500 töötunni järel ja vahetage see iga 1000 tunni järel.
- Igapäevane ülevaatus: Enne iga kasutamist kontrollige silinder lekeid, kolbvarda kriimustusi ja õlitaset hüdraulilises paagis. Kui tuvastatakse ebanormaalne müra või aeglane liikumine, lõpetage töö ja kontrollige silindrit kohe.
Järeldus
Hüdrauliline silinder on betoonpumba veoautode buumide põhikomponent ja selle hoolduskvaliteet mõjutab otseselt veoki töö efektiivsust ja ohutust. Järgides hoolduseelse ettevalmistamise üksikasjalikke etappe, standardiseeritud demonteerimist, ranget komponentide kontrollimist, täpsust uuesti kokkupanemist ja põhjalikku kordusjärgset testimist, saavad tehnikud tagada, et hüdrauliline silindr töötab usaldusväärselt. Kulunud komponentide regulaarne hooldus ja õigeaegne asendamine ei vähenda mitte ainult järskude tõrgete riski, vaid pikendab ka kogu poomisüsteemi kasutusaega, tagades, et betoonpumba veoauto toimib ehitusprojektides stabiilselt.
