نگهداری دقیق سیلندرهای هیدرولیک برای رونق کامیون پمپ بتونی 

رونق کامیون پمپ بتونی برای دستیابی به حرکات بلند کردن ، گسترش و تاشو دقیق و پایدار ، به سیلندرهای هیدرولیک متکی است. این سیلندرها تحت فشار زیاد ، بارهای سنگین و شرایط سخت کار (مانند قرار گرفتن در معرض باقیمانده بتن ، گرد و غبار و نوسانات دما) عمل می کنند ، و باعث می شوند که نگهداری منظم و تعمیرات به موقع برای جلوگیری از خرابی ناگهانی و اطمینان از ایمنی عملیاتی انجام شود. در این مقاله مراحل اصلی و ملاحظات فنی برای ترمیم سیلندرهای هیدرولیک رونق کامیون پمپ بتونی ، پوشش آماده سازی قبل از نگهداری ، جداسازی ، بازرسی ، جایگزینی مؤلفه ها ، مجهز به مجهز و آزمایش های پس از ترمیم ارائه شده است.

1. آماده سازی قبل از نگهداری: ایمنی و آمادگی ابزار

ایمنی قبل از شروع هر کار تعمیر اولویت اصلی است. ابتدا کامیون پمپ بتونی را روی یک زمین مسطح و جامد پارک کنید و ترمز پارکینگ را درگیر کنید. رونق را به حالت افقی پایدار (یا از یک قاب پشتیبانی در صورت عدم پایین آمدن رونق استفاده کنید) پایین بیاورید تا فشار را بر روی سیلندر هیدرولیک تسکین دهید. موتور کامیون را خاموش کرده و باتری را جدا کنید تا از فعال شدن تصادفی سیستم هیدرولیک جلوگیری شود. در مرحله بعد ، فشار باقیمانده را در مدار هیدرولیک آزاد کنید: به آرامی اتصالات لوله روغن استوانه (با استفاده از آچار با محدود کننده گشتاور) را در حالی که یک تابه روغن را در زیر قرار می دهید ، برای جمع آوری روغن هیدرولیک نشت ، از بین ببرید ، و از اسپری های روغن فشار قوی برای ایجاد آسیب برخوردار نیست.

برای تهیه ابزار ، ابزارهای تخصصی را برای جلوگیری از آسیب رساندن به اجزای دقیق جمع کنید. ابزارهای لازم عبارتند از: مجموعه ای از آچارهای گشتاور (با طیف وسیعی از 0-500 نانومتر ، مناسب برای سفت کردن مشخصات مختلف پیچ ها) ، یک غرفه جدا شده سیلندر هیدرولیک ، برای رفع یک سیلندر به طور ثانویه) ، یک کشش دهنده میله پیستون (برای ایمن از بین بردن آبگرم از پیستون از پیستون کوچک تمیز کننده). یک تستر ناهمواری سطح (برای بررسی دیواره داخلی بشکه سیلندر و سطح میله پیستون) و مجموعه ای از قطعات جایگزین (مانند مهر و موم ، حلقه های O ، حلقه های گرد و غبار و آستین های راهنما ، که باید با مدل سیلندر مطابقت داشته باشد ، برای Sany Sy5419thb Pump Pump Comploy Oil Loolor Oil Oil Oil Loolder

2. جداسازی سیلندر هیدرولیک: گام به گام و پیشگیری از آسیب

سیلندر را در یک کارگاه تمیز و بدون گرد و غبار (یا از پوشش گرد و غبار در صورت کار در فضای باز استفاده کنید) جدا کنید تا از ورود آلاینده ها به سیستم هیدرولیک جلوگیری شود. توالی جداسازی باید از طراحی ساختاری سیلندر پیروی کند تا از تغییر شکل مؤلفه جلوگیری شود:

1. اتصالات خارجی را حذف کنید: از آچار سوکت برای جدا کردن لوله های ورودی روغن و خروجی از کلاه های انتهایی سیلندر استفاده کنید. هر لوله و مفصل را با یک برچسب (به عنوان مثال ، "لوله ورودی - انتهای میله") علامت گذاری کنید تا از اتصال مجدد در هنگام نصب مجدد جلوگیری شود. درگاه های لوله و سوراخ های روغن استوانه را با درپوش های پلاستیکی تمیز وصل کنید تا از ورود گرد و غبار یا آوار جلوگیری شود.
2. کلاه پایان و میله پیستون را از بین ببرید: بشکه سیلندر را در غرفه جداسازی ثابت کنید. برای شل کردن پیچ های اتصال درپوش جلوی (انتهای میله) به بشکه سیلندر ، از آچار گشتاور استفاده کنید-به طور مساوی گشتاور (به عنوان مثال ، 80-120 N · M برای پیچ های M16) برای جلوگیری از کج شدن درپوش پایان. پس از برداشتن پیچ ها ، از یک مالکت لاستیکی استفاده کنید تا درپوش انتهایی را به آرامی ضربه بزنید و آن را به صورت افقی بیرون بکشید. سپس ، به آرامی میله پیستون (با پیستون وصل شده) را از بشکه سیلندر بیرون بکشید و از خراشیدن سطح میله پیستون در برابر لبه بشکه سیلندر جلوگیری کنید.
3. اجزای داخلی را جدا کنید: پیستون را با از بین بردن مهره قفل از میله پیستون جدا کنید (از یک دهانه با یک پد غیر لغزنده استفاده کنید تا از چرخش میله پیستون جلوگیری شود). مونتاژ مهر و موم (از جمله مهر و موم اصلی ، حلقه پشتیبان و مهر و موم بافر) را از پیستون بیرون آورده و درپوش انتهایی - از یک انتخاب پلاستیکی استفاده کنید تا از آسیب رساندن به شیارهای مهر و موم جلوگیری کنید.

3. بازرسی مؤلفه: معیارهای کلیدی برای جایگزینی

برای تعیین اینکه آیا برای ترمیم یا جایگزینی آن وجود دارد ، باید هر یک از مؤلفه های جدا شده به شدت مورد بازرسی قرار گیرد. موارد زیر موارد و استانداردهای مهم بازرسی است:

• بشکه سیلندر: دیواره داخلی را برای خراش ، خوردگی یا سایش بررسی کنید. برای اندازه گیری زبری از یک تستر زبری سطح استفاده کنید - اگر بیش از RA0.8 میکرومتر باشد (استاندارد بشکه های سیلندر هیدرولیک) ، باید بشکه جایگزین شود. برای خراش های جزئی (عمق <0.2 میلی متر) ، از یک کاغذ ماسه سنگ ریز (800-1200 مش) برای صیقل دادن سطح در جهت محور سیلندر استفاده کنید ، اما اطمینان حاصل کنید که قطر داخلی در محدوده تحمل باقی می ماند (به عنوان مثال ، 0.05 میلی متر ± برای یک بشکه با قطر داخلی 160 میلی متر).
• میله پیستون: سطح بیرونی را برای غوطه ها ، لایه برداری آبکاری کروم یا خمش بررسی کنید. برای اندازه گیری صافی از یک نشانگر شماره گیری استفاده کنید - اگر درجه خمش بیش از 0.5 میلی متر در هر متر باشد ، میله باید صاف شود (با استفاده از دستگاه صاف کننده هیدرولیک) یا جایگزین شود. ضخامت آبکاری کروم را با سنج ضخامت پوشش بررسی کنید. اگر کمتر از 0.05 میلی متر است ، برای جلوگیری از خوردگی ، میله را دوباره ببندید.
• مهر و موم و حلقه های O: ترک ، سخت شدن یا تغییر شکل را بررسی کنید. حتی اگر خسارت آشکاری وجود نداشته باشد ، تمام مهر و موم ها را با مواد جدید جایگزین کنید (همانطور که مهر و موم ها به دلیل پیری روغن و تغییر دما با گذشت زمان تخریب می شوند). اطمینان حاصل کنید که مهر و موم های جدید از اندازه و مواد مشابه با همان اصل برخوردار هستند-برای مثال ، از مهر و موم های فلورروبربر برای سیلندرهایی که در محیط های درجه حرارت بالا (بالاتر از 80 درجه سانتیگراد) کار می کنند ، برای مقاومت در برابر پیری حرارتی استفاده کنید.
• آستین و پیستون را راهنمایی کنید: سوراخ داخلی آستین راهنما را برای سایش بررسی کنید - اگر ترخیص بین آستین راهنما و میله پیستون از 0.15 میلی متر (اندازه گیری شده با سنج سنج) ، آستین راهنما را جایگزین کنید. برای تغییر شکل ، شیارهای آب بندی پیستون را بازرسی کنید. اگر عمق شیار بیش از 0.1 میلی متر کاهش یابد ، پیستون را جایگزین کنید تا اطمینان حاصل شود که مهر و موم محکم است.

4. مجدداً مونتاژ: عمل دقیق برای اطمینان از عملکرد آب بندی

RESEMBLIT معکوس جداسازی جداسازی است ، اما دقت برای جلوگیری از نشت یا خرابی های عملیاتی بسیار مهم است. این مراحل کلیدی را دنبال کنید:

1. اجزای تمیز: قبل از مونتاژ ، تمام مؤلفه ها (از جمله بشکه سیلندر ، میله پیستون و مهر و موم های جدید) را با یک تمیز کننده روغن هیدرولیک اختصاصی تمیز کنید (از استفاده از بنزین یا دیزل خودداری کنید ، که می تواند به مهر و موم ها آسیب برساند). اجزای آن را با هوای فشرده (فشار <0.4 مگاپاسکال) خشک کنید تا از باقی ماندن آب یا باقیمانده جلوگیری شود.
2. مهر و موم را نصب کنید: یک لایه نازک از روغن هیدرولیک (همان نوع روغن سیستم ، به عنوان مثال ، ISO VG46) را روی مهر و موم های جدید بمالید و آنها را در شیارهای مهر و موم نصب کنید. برای مهر و موم اصلی (به عنوان مثال ، یک مهر و موم U-Cup) ، اطمینان حاصل کنید که لب از جهت فشار روغن روبرو است-نصب صحیح باعث نشت شدید خواهد شد. از یک ابزار نصب مهر و موم (یک آستین پلاستیکی) برای فشار دادن مهر و موم به داخل شیار استفاده کنید و از پیچاندن خودداری کنید.
3. پیستون و میله پیستون را جمع کنید: پیستون را روی میله پیستون پیچ کرده و مهره قفل را به گشتاور مشخص شده محکم کنید (به عنوان مثال ، 250-300 N · M برای آجیل M24). برای اطمینان از حتی نیرو از آچار گشتاور استفاده کنید و مهره را با یک پین محفظه (در صورت مجهز) قفل کنید تا از شل شدن در حین کار جلوگیری شود.
4. میله پیستون را در بشکه سیلندر نصب کنید: روغن هیدرولیک را روی سطح میله پیستون و دیواره داخلی بشکه سیلندر بمالید. میله پیستون را به آرامی و به صورت افقی به داخل بشکه فشار دهید و اطمینان حاصل کنید که پیستون با دیوار داخلی بشکه برخورد نمی کند. سپس درپوش جلوی جلو را نصب کنید ، سوراخ های پیچ را تراز کنید و پیچ ها را در یک الگوی متقاطع محکم کنید (گشتاور باید با مشخصات سازنده مطابقت داشته باشد - E.G ، 100 N · M برای پیچ های M18) تا اطمینان حاصل شود که درپوش انتهایی محکم بسته می شود.
5. لوله های روغن را وصل کنید: لوله های ورودی و خروجی روغن را با توجه به برچسب های ساخته شده در هنگام جداسازی مجدد وصل کنید. اتصالات لوله را با آچار گشتاور (به عنوان مثال ، 40-60 N · M برای لوله های 1 اینچی) محکم کنید تا از فشار بیش از حد جلوگیری شود ، که می تواند به نخ آسیب برساند.

5. آزمایش پس از ترمیم: عملکرد و ایمنی را تأیید کنید

پس از نصب مجدد ، آزمایش های جامع را انجام دهید تا اطمینان حاصل شود که سیلندر هیدرولیک به طور عادی عمل می کند:

• تست بدون بار: باتری را وصل کنید و موتور کامیون را راه اندازی کنید. اهرم کنترل رونق را فعال کنید تا 5-10 بار سیلندر را با سرعت کم (10-15 میلی متر در ثانیه) گسترش و جمع کنید. برای نشت در درپوش های انتهایی و اتصالات لوله روغن مشاهده کنید - اگر نشت رخ دهد ، بلافاصله آزمایش را متوقف کرده و نصب مهر و موم یا گشتاور پیچ را بررسی کنید.
• تست بار: از فشار فشار برای اندازه گیری فشار سیستم هیدرولیک در حین کار استفاده کنید. رونق را تا حداکثر طول خود گسترش داده و یک بار (50 ٪ از بار دارای امتیاز ، به عنوان مثال ، 10 تن برای یک رونق دارای امتیاز 20 تنی) را به مدت 30 دقیقه اعمال کنید. بررسی کنید که آیا سیلندر بار را به طور پایدار نگه می دارد (بدون آشکار) و آیا فشار در محدوده امتیاز باقی می ماند (به عنوان مثال ، 25-30 MPa).
• آزمون عملیاتی: سرعت و پاسخگویی سیلندر را با تنظیم بلند کردن رونق و افزایش سرعت آزمایش کنید. اطمینان حاصل کنید که حرکت صاف است (بدون لرز یا سر و صدا) و سرعت با مشخصات سازنده مطابقت دارد (به عنوان مثال ، 30-40 میلی متر در ثانیه برای گسترش).

6. نکات مربوط به نگهداری و مراقبت های پس از ترمیم

برای گسترش عمر سرویس سیلندر هیدرولیک تعمیر شده ، این نکات را دنبال کنید:

• تغییر منظم روغن: روغن هیدرولیک را هر 2000 ساعت کار کنید (یا یک بار در سال ، هر کدام از اول باشد). از روغن استفاده کنید که نیازهای سیستم را برآورده کند (به عنوان مثال ، روغن هیدرولیک ضد سایش با ویسکوزیته ISO VG46) و روغن را با فیلتر 10 میکرومتر فیلتر کنید تا ناخالصی ها را از بین ببرید.
• فیلتر هوا را تمیز کنید: فیلتر هوای سیستم هیدرولیک مانع از ورود گرد و غبار می شود - هر 500 ساعت کار آن را تمیز کرده و هر 1000 ساعت آن را جایگزین کنید.
• بازرسی روزانه: قبل از هر بار استفاده ، سیلندر را برای نشت ، میله پیستون برای خراش و سطح روغن موجود در مخزن هیدرولیک بررسی کنید. اگر صداهای غیر طبیعی یا حرکت آهسته تشخیص داده می شود ، کار را متوقف کرده و بلافاصله سیلندر را بازرسی کنید.

پایان

سیلندر هیدرولیک یک جزء اصلی رونق کامیون پمپ بتونی است و کیفیت نگهداری آن به طور مستقیم بر کارایی و ایمنی عملیاتی کامیون تأثیر می گذارد. تکنسین ها با دنبال کردن مراحل دقیق آماده سازی قبل از نگهداری ، جداسازی استاندارد ، بازرسی دقیق مؤلفه ، مجهز به دقیق و آزمایش جامع پس از ترمیم ، می توانند اطمینان حاصل کنند که سیلندر هیدرولیک به طور قابل اعتماد عمل می کند. تعمیر و نگهداری منظم و جایگزینی به موقع اجزای فرسوده نه تنها خطر خرابی ناگهانی را کاهش می دهد بلکه عمر خدمات کل سیستم رونق را نیز افزایش می دهد ، و اطمینان حاصل می کند که کامیون پمپ بتونی در پروژه های ساختمانی پایدار است.