Betonipumppukuorma -autojen puomit luottavat voimakkaasti hydraulisiin sylintereihin tarkkojen ja vakaiden nosto-, laajentamisen ja taittavien liikkeiden saavuttamiseksi. Nämä sylinterit toimivat korkeassa paineessa, raskissa kuormituksissa ja ankarissa työoloissa (kuten altistuminen betonijäännöksille, pölylle ja lämpötilan vaihteluille), mikä tekee säännöllisestä kunnossapidosta ja oikea -aikaisia korjauksia, jotka ovat välttämättömiä äkillisten vikojen estämiseksi ja toiminnan turvallisuuden varmistamiseksi. Tässä artikkelissa kerrotaan betonipumppukuorma-autojen puomien hydraulisten sylinterien avainvaiheista ja teknisistä näkökohdista, jotka kattavat ylläpitovalmistuksen, purkamisen, tarkastuksen, komponenttien vaihdon, uudelleenkokoonpanon ja korjaamisen jälkeisen testauksen.
1. Ennakkohuollon valmistelu: Turvallisuus- ja työkaluvalmius
Turvallisuus on ensisijainen tavoite ennen korjaustöiden aloittamista. Pysäköi ensin betonipumpun kuorma -auto tasaiselle, kiinteälle maalle ja kiinnitä pysäköintijarru. Laske puomi stabiiliin vaakasuoraan (tai käytä tukikehystä, jos puomia ei voida laskea) paineen lievittämiseksi hydraulisylinteriin. Sammuta kuorma -auton moottori ja irrota akku hydraulijärjestelmän vahingossa tapahtuvan aktivoinnin välttämiseksi. Seuraavaksi vapauta jäännöspaine hydraulipiirissä: Löysää hitaasti sylinterin öljyputkiliitoksia (käyttämällä jakoavainta vääntömomentin rajoittajan kanssa) asettaessasi alapuolelle öljypannu vuotavan hydrauliöljyn keräämiseksi, mikä varmistaa korkeapaineisten öljysumut, jotka aiheuttavat loukkaantumista.
Työkalujen valmistelua varten kerää erikoistuneita työkaluja tarkkuuskomponenttien vahingoittamiseksi. Tarvittavia työkaluja ovat: joukko vääntömomenttiavaimia (joilla on 0-500 N · m, joka sopii pulttien erilaisten eritelmien kiristämiseen), hydraulinen sylinterin purkamisjalusta (sylinterin kiinnittämiseksi stabiilisti purkamisen aikana), männän sauvan vetäjä (männän ja siivouksen ja siivouksen puhdistamisen poistamisen poistamiseksi). Karheuden testaaja (sylinterin tynnyrin sisäseinän ja männän sauvan pinnan tarkistamiseksi) ja korvaavien osien (kuten tiivisteet, O-renkaat, pölyrenkaat ja ohjausholkit, joiden on vastattava sylinterin mallia-e.g., Sany Sy5419Thb -pumppukuorma-autojen kanssa, käytä alkuperäisiä tiivisteitä, joissa on nitriilin kumi- tai flororubilabula-koristeltuja.
2. Hydraulisylinterin purkaminen: vaiheittainen ja vaurioiden ehkäisy
Irrota sylinteri puhtaassa, pölytöntä työpajassa (tai käytä pölykannen, jos työskentelet ulkona) estääksesi epäpuhtauksien pääsyn hydrauliseen järjestelmään. Purkistussekvenssin on noudatettava sylinterin rakennesuunnittelua komponenttien muodonmuutoksen välttämiseksi:
- Poista ulkoiset yhteydet: Irrota öljynpoisto- ja poistoputket sylinterin päätykorkeista. Merkitse jokainen putki ja liitokset etiketin kanssa (esim. ”Tuloputki - sauvapää”) väärinkäytön välttämiseksi uudelleenkokoonpanon aikana. Kytke putkisortit ja sylinteriöljyreiät puhtailla muovikorkilla estämään pöly tai roskat pääsy.
- Purkaa päätykorkki ja männän sauva: Korjaa sylinterin tynnyri purkamisosastoon. Löysää sylinterin tynnyriin, joka yhdistää vääntömomentin (esim. 80-120 N · m M16-pultteihin), jotta etupäätä (esim. 80-120 N · m, joka yhdistää etukorkin kallistumisen. Kun olet poistanut pultit, napauta päätykantaa kevyesti kumipähkinällä ja vedä se vaakasuoraan. Vedä sitten hitaasti männän sauva (männän ollessa kiinnitetty) sylinterin tynnyristä välttäen männän sauvan pintaa naarmuttamalla sylinterin tynnyrin reunaa vasten.
- Purkaa sisäiset komponentit: Erota mäntä männän sauvasta poistamalla lukitusmutteri (käytä estämällä liukumattoman tyynyn estämällä männän sauvan pyörimistä). Poista tiivisteyksikkö (mukaan lukien päätiiviste, varalengas ja puskuritiiviste) mäntästä ja päätykannasta - käytä muovisia valintaa välttääksesi tiivistimien vahingoittamisen.
3. Komponenttien tarkastus: Korvaamisen avainkriteerit
Jokainen purettu komponentti on tarkistettava tiukasti sen määrittämiseksi, korjataanko vai vaihdetaanko se. Seuraavat ovat kriittisiä tarkastuskohteita ja -standardeja:
- Sylinterin tynnyri: Tarkista sisäseinä naarmuista, korroosiosta tai kulumisesta. Käytä pinnan karheuden testaalla karheuden mittaamiseksi - jos se ylittää RA0,8 μm (hydraulisylinterin tynnyrien standardi), tynnyri on vaihdettava. Pienten naarmujen (syvyyden <0,2 mm) kohdalla hienosäätöllä hiekkapaperilla (800-1200 mesh) pinnan kiillottamiseen sylinterin akselin suuntaan, mutta varmista, että sisähalkaisija pysyy toleranssialueella (esim. ± 0,05 mm 160 mm: n halkaisijaltaan tynnyrillä).
- Männän sauva: Tarkasta kolhut, kromipinnoitteen kuorinta tai taivutus. Mittaa suora valintaindikaattori suoratoistoa - jos taivutusaste ylittää 0,5 mm metriä kohti, sauva on suoristettava (hydraulisella suoristamiskoneella) tai korvattava. Tarkista kromipinnoituspaksuus pinnoitteen paksuusmittarilla; Jos se on alle 0,05 mm, lauta sauva uudelleen korroosion estämiseksi.
- Tiivisteet ja O-renkaat: Tutki halkeamia, kovettumista tai muodonmuutoksia. Vaikka ei ole mitään selvää vahingoista, vaihda kaikki tiivisteet uusilla (kun tiivisteet hajoavat ajan myötä öljyn ikääntymisen ja lämpötilan muutosten vuoksi). Varmista, että uusilla tiivisteillä on samankokoinen ja materiaali kuin alkuperäisessä-esimerkiksi käyttävät fluororubber-tiivisteitä sylintereissä, jotka toimivat korkean lämpötilan ympäristöissä (yli 80 ° C) lämmön ikääntymisen kestämiseksi.
- Ohjaushiha ja mäntä: Tarkista ohjausholkin sisäinen reikä kulumista varten - jos opasholkin ja männän sauvan välinen välys ylittää 0,15 mm (mitattuna tunkeutujamittarilla), korvaa opasholkki. Tarkasta männän tiivistymisurat muodonmuutosta varten; Jos uran syvyys pienenee yli 0,1 mm, vaihda mäntä varmistaaksesi, että tiiviste sopii tiukasti.
4. Kokoonpano: Tarkkuustoiminto tiivistyksen varmistamiseksi
Kokoaminen on purkamisen päinvastainen, mutta tarkkuus on kriittinen vuotojen tai toimintavirheiden välttämiseksi. Noudata näitä avainvaiheita:
- Puhdas komponentit: Puhdista ennen kokoonpanoa kaikki komponentit (mukaan lukien sylinterin tynnyri, männän sauva ja uudet tiivisteet) erillisellä hydrauliöljynpuhdistimella (vältä bensiinin tai dieselin käyttämistä, joka voi vahingoittaa tiivisteitä). Kuivaa komponentit paineilmalla (paine <0,4 MPa) veden tai jäännöksen estämiseksi.
- Asenna tiivisteet: Levitä ohut kerros hydrauliöljyä (samantyyppinen kuin järjestelmän öljy, esim. ISO VG46) uusiin tiivisteisiin ja asenna ne tiivisteuroihin. Päätiivisteelle (esim. U-Cup-tiiviste) varmista, että huulet kohtaavat öljynpaineen suunnan-korjaava asennus aiheuttaa vakavia vuotoja. Työnnä tiiviste uran päälle tiivisteen asennustyökalulla (muoviholkki) välttäen kiertymistä.
- Kokota mäntä ja männän sauva: Kierrä mäntä männän sauvaan ja kiristä lukitusmutteri määritettyyn vääntömomenttiin (esim. 250-300 N · m M24-muttereille). Käytä vääntömomenttiavainta varmistaaksesi tasaisen voiman ja lukitse mutteri Cotter -nastalla (jos varustettu) estääksesi löysäämisen käytön aikana.
- Asenna männän sauva sylinterin tynnyriin: Levitä hydrauliöljy männän sauvan pintaan ja sylinterin tynnyrin sisäseinään. Työnnä männän sauva tynnyriin hitaasti ja vaakasuoraan varmistaen, että mäntä ei törmää tynnyrin sisäseinään. Asenna sitten etupään pääkorkki, kohdista pulttireiät ja kiristä pultit ristikkäisessä kuviossa (vääntömomentti on vastattava valmistajan määritelmää - esim., 100 N · m M18 -pultteihin) varmistaaksesi, että päätykanta suljetaan tiukasti.
- Kytke öljyputket: Yhdistä öljynpoisto- ja poistoputket purkamisen aikana tehtyjen tarrojen mukaisesti. Kiristä putkiliitokset vääntömomenttien (esim. 40-60 N · m 1 tuuman putkien) kanssa, jotta vältetään liiallinen kiristyminen, mikä voi vahingoittaa lankaa.
5. Korjauksen jälkeinen testaus: Varmista suorituskyky ja turvallisuus
Kokoutumisen jälkeen suorita kattavat testit varmistaaksesi, että hydraulisylinteri toimii normaalisti:
- Kuormitustesti: Kytke akku ja käynnistä kuorma -auton moottori. Aktivoi puominohjausvipu sylinterin pidentämiseksi ja vetämiseksi sisään 5-10 kertaa alhaisella nopeudella (10-15 mm/s). Tarkkaile päätykantojen ja öljyputkiliitosten vuotoja - jos vuotoja tapahtuu, lopeta testi heti ja tarkista tiivisteen asennus tai pultin vääntömomentti.
- Kuormitustesti: Mittaa hydraulijärjestelmän paine paineasetilla toiminnan aikana. Laajenna puomi sen enimmäispituuteen ja levitä kuorma (50% nimelliskuormasta, esimerkiksi 10 tonnia 20 tonnin nimellispuomille) 30 minuutin ajan. Tarkista, pitääkö sylinteri kuormituksessa vakaasti (ei selvää 沉降) ja jos paine pysyy nimellisalueella (esim. 25-30 MPa).
- Käyttökoe: Testaa sylinterin nopeus ja reagoivuus säätämällä puomin nostamista ja pidentämistä. Varmista, että liike on sileä (ei värähtelyä tai kohinaa) ja nopeus vastaa valmistajan eritelmää (esim. 30-40 mm/s laajentamista varten).
6. Huoltovinkit ja korjauksen jälkeinen hoito
Noudata näitä vinkkejä pidentämään korjatun hydraulisylinterin käyttöiän:
- Säännöllinen öljynvaihto: Vaihda hydrauliöljy 2000 käyttöajan välein (tai kerran vuodessa sen mukaan, kumpi tulee ensin). Käytä öljyä, joka täyttää järjestelmän vaatimukset (esim. Väteinen hydrauliöljy ISO VG46: n viskositeetilla) ja suodattaa öljy 10 μM: n suodattimella epäpuhtauksien poistamiseksi.
- Puhdista ilmansuodatin: Hydraulijärjestelmän ilmansuodatin estää pölyn pääsyn - keskittyä siihen 500 käyttötunnilla ja korvaa se 1000 tunnin välein.
- Päivittäinen tarkastus: Ennen kutakin käyttöä tarkista sylinteri vuotoihin, männän sauvaan naarmuihin ja hydraulisäiliön öljytaso. Jos havaitaan epänormaalia ääntä tai hidasta liikettä, lopeta toiminta ja tarkista sylinteri välittömästi.
Johtopäätös
Hydraulisylinteri on betonipumpun kuorma -autojen puomien ydinkomponentti, ja sen ylläpitolaatu vaikuttaa suoraan kuorma -auton toimintatehokkuuteen ja turvallisuuteen. Seuraamalla ylläpitämistä edeltävän valmistelun yksityiskohtaisia vaiheita, standardisoitua purkamista, tiukkaa komponenttitarkastusta, tarkkuuskokoonpanoa ja kattavaa korjauksen jälkeistä testausta, teknikot voivat varmistaa, että hydraulisylinteri toimii luotettavasti. Kuluneiden komponenttien säännöllinen ylläpito ja oikea -aikainen korvaaminen ei vain vähennä äkillisten vikojen riskiä, vaan myös pidentää koko puomijärjestelmän käyttöiän käyttöä varmistaen, että betonipumpun kuorma -auto toimii vakaasti rakennusprojekteissa.
