Betonipumppujen puomien hydraulisylinterien yksityiskohtainen huolto 

Betonipumpputrukkien puomit ovat vahvasti riippuvaisia hydraulisylintereistä, jotta ne saavuttavat tarkat ja vakaat nosto-, ojentamis- ja taittoliikkeet. Nämä sylinterit toimivat korkeassa paineessa, raskaassa kuormituksessa ja ankarissa työoloissa (kuten altistuminen betonijäämille, pölylle ja lämpötilanvaihteluille), joten säännöllinen huolto ja oikea-aikainen korjaus on välttämätöntä äkillisten vikojen estämiseksi ja käyttöturvallisuuden varmistamiseksi. Tässä artikkelissa kerrotaan betonipumppujen puomien hydraulisylinterien korjaamisen tärkeimmistä vaiheista ja teknisistä näkökohdista, jotka kattavat huoltoa edeltävän valmistelun, purkamisen, tarkastuksen, osien vaihdon, kokoamisen ja korjauksen jälkeiset testaukset.

1. Valmistelu ennen huoltoa: Turvallisuus ja työkaluvalmius

Turvallisuus on etusijalla ennen korjaustöiden aloittamista. Pysäköi ensin betonipumppuauto tasaiselle, kiinteälle alustalle ja kytke seisontajarru. Laske puomi vakaaseen vaaka-asentoon (tai käytä tukirunkoa, jos puomia ei voida laskea) hydraulisylinteriin kohdistuvan paineen vähentämiseksi. Sammuta trukin moottori ja irrota akku, jotta hydraulijärjestelmä ei aktivoidu vahingossa. Vapauta seuraavaksi hydraulipiirin jäännöspaine: löysää hitaasti sylinterin öljyputkien liitokset (käyttämällä vääntömomentin rajoittimella varustettua avainta) ja sijoitat öljypohjan alle vuotavan hydrauliöljyn keräämiseksi, varmistaen, ettei korkeapaineinen öljy roisku ulos aiheuttaen vammoja.

Kerää työkalujen valmistelua varten erikoistyökaluja tarkkuusosien vaurioitumisen välttämiseksi. Tarvittavia työkaluja ovat: sarja momenttiavaimia (alue 0-500 N·m, soveltuu erityyppisten pulttien kiristämiseen), hydraulisylinterin purkateline (kiinnittää sylinterin vakaasti purkamisen aikana), männänvarren vedin (sylinterin tiivisteen ja pienten männän puhdistamiseen turvallisesti) venttiilit), pinnan karheusmittari (sylinterin säiliön sisäseinän ja männän varren pinnan tarkistamiseksi) ja varaosien sarja (kuten tiivisteet, O-renkaat, pölyrenkaat ja ohjausholkit, joiden on vastattava sylinterin mallia – esim. Sany SY5419THB -kumin tiivistekuorma-autojen tai pumppujen alkuperäisten materiaalien kanssa fluorikumi, joka kestää korkeaa painetta ja öljyn korroosiota).

2. Hydraulisylinterin purkaminen: askel askeleelta ja vaurioiden ehkäisy

Pura sylinteri puhtaassa, pölyttömässä korjaamossa (tai käytä pölysuojaa, jos työskentelet ulkona), jotta epäpuhtaudet eivät pääse hydraulijärjestelmään. Purkamisjärjestyksen tulee noudattaa sylinterin rakennesuunnittelua komponenttien muodonmuutosten välttämiseksi:

1. Poista ulkoiset liitännät: Irrota öljyn tulo- ja poistoputket sylinterin päätykorkeista hylsyavaimella. Merkitse jokainen putki ja liitos tarralla (esim. "Imuputki - Tangon pää"), jotta vältytään liittämiltä väärin asennuksen aikana. Sulje putkien aukot ja sylinterin öljynreiät puhtailla muovikorkilla estääksesi pölyn tai roskien pääsyn sisään.
2. Irrota päätytulppa ja männänvarsi: Kiinnitä sylinterin säiliö purkatelineeseen. Käytä momenttiavainta löysäämään pultit, jotka yhdistävät etupäädyn (tangon pään) sylinterin piippuun – kiristä tasaisesti (esim. 80-120 N·m M16-pulteille) estääksesi päätykannen kallistumisen. Kun olet irrottanut pultit, naputa päätykappaletta varovasti kumivasaralla ja vedä se ulos vaakasuunnassa. Vedä sitten männänvarsi (mäntä kiinnitettynä) hitaasti ulos sylinterin piipusta välttäen naarmuuntumasta männän varren pintaa vasten sylinterin piipun reunaa.
3. Pura sisäiset osat: Irrota mäntä männän varresta irrottamalla lukkomutteri (käytä avainta, jossa on liukumaton tyyny estääksesi männän varren pyörimisen). Irrota tiivistekokoonpano (mukaan lukien päätiiviste, tukirengas ja puskurin tiiviste) männästä ja päätykorkista – käytä muovia, jotta tiivisteen urit eivät vaurioidu.

3. Komponenttien tarkastus: vaihdon keskeiset kriteerit

Jokainen purettu osa on tarkastettava tarkasti, jotta voidaan päättää, korjataanko vai vaihdetaanko se. Seuraavat ovat tärkeitä tarkastuskohteita ja -standardeja:

• Sylinterin piippu: Tarkista sisäseinä naarmujen, korroosion tai kulumisen varalta. Käytä pinnan karheusmittaria mittaamaan karheus – jos se ylittää Ra0,8 μm (hydraulisylinterien tynnyrien standardi), piippu on vaihdettava. Pienissä naarmuissa (syvyys <0,2 mm) käytä hienorakeista hiekkapaperia (800-1200 mesh) kiillottamaan pinta sylinterin akselin suunnassa, mutta varmista, että sisähalkaisija pysyy toleranssialueella (esim. ±0,05 mm 160 mm:n sisähalkaisijan tynnyrissä).
• Männänvarsi: Tarkista, ettei ulkopinnassa ole kolhuja, kromipinnoituksen kuoriutumista tai taipumista. Käytä mittakelloa suoruuden mittaamiseen – jos taivutusaste ylittää 0,5 mm/metri, tanko on suoristettava (hydraulisella oikaisukoneella) tai vaihdettava. Tarkista kromipinnoitteen paksuus pinnoitteen paksuusmittarilla; jos se on alle 0,05 mm, pinnoita tanko uudelleen korroosion estämiseksi.
• Tiivisteet ja O-renkaat: Tarkista halkeamien, kovettumisen tai muodonmuutosten varalta. Vaikka näkyviä vaurioita ei olisikaan, vaihda kaikki tiivisteet uusiin (koska tiivisteet heikkenevät ajan myötä öljyn ikääntymisen ja lämpötilan muutosten vuoksi). Varmista, että uusilla tiivisteillä on sama koko ja materiaali kuin alkuperäisillä – käytä esimerkiksi fluorikumitiivisteitä sylintereissä, jotka toimivat korkeissa lämpötiloissa (yli 80 °C) lämpövanhenemisen estämiseksi.
• Ohjainholkki ja mäntä: Tarkista ohjausholkin sisäreikä kulumisen varalta – jos ohjausholkin ja männänvarren välinen välys ylittää 0,15 mm (mitattuna rakotulkilla), vaihda ohjausholkki. Tarkista männän tiivistysurat muodonmuutosten varalta; Jos uran syvyys pienenee yli 0,1 mm, vaihda mäntä varmistaaksesi, että tiiviste sopii tiukasti.

4. Kokoaminen: Tarkka toiminta varmistaa tiivistyksen suorituskyvyn

Kokoaminen on päinvastainen kuin purkaminen, mutta tarkkuus on ratkaisevan tärkeää vuotojen tai toimintahäiriöiden välttämiseksi. Noudata näitä avainvaiheita:

1. Puhtaat komponentit: Puhdista ennen kokoamista kaikki osat (mukaan lukien sylinterin piippu, männänvarsi ja uudet tiivisteet) tarkoitukseen tarkoitetulla hydrauliöljynpuhdistusaineella (vältä bensiinin tai dieselin käyttöä, sillä ne voivat vahingoittaa tiivisteitä). Kuivaa osat paineilmalla (paine <0,4 MPa), jotta vettä tai jäämiä ei jää jäljelle.
2. Asenna tiivisteet: Levitä uusiin tiivisteisiin ohut kerros hydrauliöljyä (samaa tyyppiä kuin järjestelmän öljy, esim. ISO VG46) ja asenna ne tiivisteen uriin. Varmista päätiivisteen (esim. U-kupin tiiviste) kohdalla, että huuli osoittaa öljynpaineen suuntaan – väärä asennus aiheuttaa vakavia vuotoja. Käytä tiivisteen asennustyökalua (muoviholkkia) työntämään tiiviste uraan välttäen kiertymistä.
3. Kokoa mäntä ja männänvarsi: Ruuvaa mäntä männän varteen ja kiristä lukkomutteri määrättyyn vääntömomenttiin (esim. 250-300 N·m M24-muttereille). Käytä momenttiavainta varmistaaksesi tasaisen voiman ja lukitse mutteri sokalla (jos varusteena), jotta se ei löysty käytön aikana.
4. Asenna männänvarsi sylinteriputkeen: Sivele hydrauliöljyä männän varren pintaan ja sylinterin piipun sisäseinään. Työnnä männänvarsi piippuun hitaasti ja vaakasuoraan varmistaen, että mäntä ei törmää piipun sisäseinään. Asenna sitten etukansi, kohdista pultinreiät ja kiristä pultit ristikkäin (vääntömomentin on vastattava valmistajan spesifikaatiota – esim. 100 N·m M18-pulteille) varmistaaksesi, että päätykansi on tiivis.
5. Yhdistä öljyputket: Liitä öljyn tulo- ja poistoputket takaisin purkamisen aikana tehtyjen tarrojen mukaisesti. Kiristä putkien liitokset momenttiavaimella (esim. 40-60 N·m 1 tuuman putket) välttääksesi liiallisen kiristyksen, joka voi vahingoittaa kierrettä.

5. Korjauksen jälkeinen testaus: Tarkista suorituskyky ja turvallisuus

Kokoamisen jälkeen suorita kattavat testit varmistaaksesi, että hydraulisylinteri toimii normaalisti:

• No-Load Test: Liitä akku ja käynnistä trukin moottori. Aktivoi puomin ohjausvipu sylinterin pidentämiseksi ja sisäänvetämiseksi 5-10 kertaa alhaisella nopeudella (10-15 mm/s). Tarkkaile vuotoja päätykappaleissa ja öljyputkien liitoksissa – jos vuotoja ilmenee, keskeytä testi välittömästi ja tarkista tiivisteen asennus tai pultin kiristysmomentti.
• Kuormitustesti: Käytä painemittaria hydraulijärjestelmän paineen mittaamiseen käytön aikana. Pidennä puomi maksimipituuteensa ja kuormita (50 % nimelliskuormasta, esim. 10 tonnia 20 tonnin nimellispuomista) 30 minuutin ajan. Tarkista, pitääkö sylinteri kuorman vakaasti (ei selvää 沉降a) ja pysyykö paine nimellisalueella (esim. 25-30 MPa).
• Toimintatesti: Testaa sylinterin nopeutta ja reagointikykyä säätämällä puomin nosto- ja ulostyöntönopeutta. Varmista, että liike on tasaista (ei tärinää tai melua) ja että nopeus vastaa valmistajan määritystä (esim. 30-40 mm/s laajennuksessa).

6. Huoltovinkkejä ja korjauksen jälkeinen hoito

Pidentääksesi korjatun hydraulisylinterin käyttöikää, noudata näitä vinkkejä:

• Säännöllinen öljynvaihto: Vaihda hydrauliöljy 2000 käyttötunnin välein (tai kerran vuodessa sen mukaan, kumpi tulee ensin). Käytä järjestelmän vaatimukset täyttävää öljyä (esim. kulumista estävää hydrauliöljyä, jonka viskositeetti on ISO VG46) ja suodata öljy 10 μm:n suodattimella epäpuhtauksien poistamiseksi.
• Puhdista ilmansuodatin: Hydraulijärjestelmän ilmansuodatin estää pölyn pääsyn sisään – puhdista se 500 käyttötunnin välein ja vaihda 1000 käyttötunnin välein.
• Päivittäinen tarkastus: Tarkista ennen jokaista käyttöä, ettei sylinterissä ole vuotoja, onko männän varressa naarmuja ja öljyn taso hydraulisäiliössä. Jos havaitset epänormaalia ääntä tai hidasta liikettä, lopeta käyttö ja tarkasta sylinteri välittömästi.

Johtopäätös

Hydraulisylinteri on betonipumppupuomien ydinkomponentti, ja sen huollon laatu vaikuttaa suoraan trukin käyttötehokkuuteen ja turvallisuuteen. Noudattamalla huoltoa edeltävän valmistelun, standardoidun purkamisen, tiukan komponenttien tarkastuksen, tarkan uudelleenkokoonpanon ja kattavan korjauksen jälkeisen testauksen yksityiskohtaisia ​​vaiheita teknikot voivat varmistaa, että hydraulisylinteri toimii luotettavasti. Säännöllinen huolto ja kuluneiden osien oikea-aikainen vaihtaminen eivät ainoastaan ​​vähennä äkillisten vikojen riskiä, ​​vaan myös pidentävät koko puomijärjestelmän käyttöikää varmistaen, että betonipumpputrukki toimii vakaasti rakennusprojekteissa.