Betonpomp truck booms fertrouwe swier op hydraulyske silinders te berikken krekte en stabile opheffen, útwreidzjen, en fold bewegingen. Dizze silinders wurkje ûnder hege druk, swiere lesten en hurde wurkomstannichheden (lykas bleatstelling oan betonresten, stof en temperatuerfluktuaasjes), wêrtroch regelmjittich ûnderhâld en tydlike reparaasjes essensjeel binne om hommelse mislearrings te foarkommen en operasjonele feiligens te garandearjen. Dit artikel beskriuwt de wichtichste stappen en technyske oerwegingen foar reparaasje fan hydraulyske silinders fan betonnen pomptrucks, dy't de tarieding foar pre-ûnderhâld, demontage, ynspeksje, ferfanging fan komponinten, opnij gearstalle, en testen nei reparaasje befetsje.
1. Pre-Underhâld Tarieding: Feiligens en Tool Readiness
Feiligens is de topprioriteit foardat jo begjinne mei reparaasjes. Parkearje earst de betonnen pompwein op in flakke, fêste grûn en skeakelje de parkearrem yn. Ferleegje de boom nei in stabile horizontale posysje (of brûk in stipe frame as de boom kin net ferlege wurde) te ûntlêsten druk op de hydraulyske silinder. Skeakelje de motor fan 'e frachtwein út en skeakelje de batterij út om tafallige aktivearring fan it hydraulyske systeem te foarkommen. Folgjende, loslitte de oerbleaune druk yn de hydraulyske sirkwy: stadich losmeitsje de oalje piip gewrichten fan 'e silinder (mei help fan in wrench mei in koppel limiter) wylst it pleatsen fan in oalje pan hjirûnder te sammeljen lekkende hydraulyske oalje, garandearje gjin hege-druk oalje sprays út te feroarsaakje blessuere.
Sammelje spesjalisearre ark foar tarieding fan ark om skealike presyskomponinten te foarkommen. Needsaaklike ark omfetsje: in set koppelsleutels (mei in berik fan 0-500 N·m, geskikt foar it oanspannen fan ferskate spesifikaasjes fan bouten), in hydraulyske silinder-demontagestand (om de silinder stabyl te befestigjen by demontage), in zuigerstangtrekker (foar it feilich fuortheljen fan de zuiger út 'e silinderloop), in ultrasone test foar lytse oerflakken (lykas foar skjinmeitsjen fan oerflakken en skoattels), de binnenmuorre fan 'e silinder barrel en it oerflak fan' e zuiger stang), en in set fan ferfangende dielen (lykas seehûnen, O-ringen, stof ringen, en gids mouwen, dy't moatte oerienkomme mei de silinder syn model-bgl., foar Sany SY5419THB pomp frachtweinen, brûke orizjinele seehûnen mei materiaal spesifikaasjes fan nitrile rubberen druk en fluorescerende hege resistinsje).
2. Demontage fan de Hydraulic Cylinder: Stap foar stap en skea Previnsje
Disassemble de silinder yn in skjinne, stoffrije workshop (of brûk in stofdeksel as jo bûten wurkje) om foar te kommen dat kontaminanten yn it hydraulyske systeem komme. De demontage-sekwinsje moat it strukturele ûntwerp fan 'e silinder folgje om komponintdeformaasje te foarkommen:
- Ferwiderje eksterne ferbiningen: Brûk in socket wrench te losmeitsje de oalje yn- en útlaat pipen út de silinder syn ein caps. Markearje elke piip en ferbining mei in label (bygelyks "Inlet Pipe - Rod End") om misconnection by reassembly te foarkommen. Plug de pipe havens en silinder oalje gatten mei skjinne plestik caps om foar te kommen dat stof of pún yngean.
- Demontearje de einkap en pistonstang: Fix de silinder barrel op de disassembly stand. Brûk in koppelsleutel foar in losmeitsje de bouten dy't ferbine de foarste ein cap (rod ein) oan de silinder barrel - tapasse koppel evenredich (Bygelyks, 80-120 N · m foar M16 bouten) foar te kommen dat de ein cap út kantelen. Nei it fuortheljen fan de bouten, brûk in rubberen hamer om de einkap sêft te tikken en horizontaal út te lûken. Dan, stadich lûke de zuiger stang (mei de zuiger taheakke) út 'e silinder barrel, foar te kommen dat krassen fan' e zuiger stang oerflak tsjin 'e silinder barrel syn râne.
- Disassemble ynterne komponinten: Skied de zuiger fan 'e zuigerstang troch it fuortsmiten fan' e grendelmoer (brûk in spanner mei in non-slip pad om te foarkommen dat de zuigerstang draait). Nim de seal gearstalling (ynklusyf de wichtichste seal, reservekopy ring, en buffer seal) út de piston en ein cap-brûk in plestik pick om foar te kommen skealik de seal grooves.
3. Component Inspection: Key kritearia foar ferfanging
Elk disassembled komponint moat strikt wurde ynspekteare om te bepalen oft it moat reparearje of ferfange. De folgjende binne krityske ynspeksje items en noarmen:
- Silinder barrel: Kontrolearje de binnenmuorre op krassen, korrosysje of slijtage. Brûk in oerflakruwheidstester om de rûchheid te mjitten - as it Ra0.8 μm grutter is (de standert foar hydraulyske silindertonnen), moat it barrel ferfongen wurde. Foar lytse krassen (djipte <0,2 mm), brûk in fyn-grit skuorpapier (800-1200 mesh) te poetsen it oerflak yn 'e rjochting fan' e silinder as, mar soargje derfoar dat de ynderlike diameter bliuwt binnen de tolerânsje berik (bgl. ± 0,05 mm foar in 160 mm ynderlike diameter barrel).
- Piston Rod: Ynspektearje it bûtenste oerflak foar dents, chrome plating peeling, of bûgen. Brûk in draaiknop om de rjochtheid te mjitten - as de bûgingsgraad 0,5 mm per meter grutter is, moat de roede rjochte wurde (mei in hydraulyske rjochtmasine) of ferfongen wurde. Kontrolearje de chrome plating dikte mei in coating dikte gauge; as it is minder as 0,05 mm, re-plate de roede om foar te kommen corrosie.
- Seals en O-ringen: Undersykje op skuorren, ferhurding of ferfoarming. Sels as d'r gjin dúdlike skea binne, ferfange alle seehûnen mei nije (as seehûnen degradearje oer tiid troch oaljeferâldering en temperatuerferoaringen). Soargje derfoar dat de nije seehûnen deselde grutte en materiaal hawwe as it orizjineel - brûk bygelyks fluorrubber-segels foar silinders dy't wurkje yn omjouwings mei hege temperatueren (boppe 80 ° C) om thermyske ferâldering te wjerstean.
- Guide Sleeve en Piston: Kontrolearje it binnenste gat fan 'e gidshuls foar slijtage - as de klaring tusken de gidshuls en zuigerstang grutter is dan 0,15 mm (mjitten mei in voelermaat), ferfange de gidshuls. Ynspektearje de sealing grooves fan de zuiger foar deformation; as de groove djipte wurdt fermindere mei mear as 0,1 mm, ferfange de piston om te soargjen dat de seal past strak.
4. Reassembly: Precision Operation te garandearjen Sealing Performance
Reassembly is it omkearde fan disassembly, mar krektens is kritysk om lekkages of operasjonele flaters te foarkommen. Folgje dizze wichtige stappen:
- Clean Components: Foardat de gearstalling, skjin alle komponinten (ynklusyf de silinder barrel, piston stang, en nije seehûnen) mei in tawijd hydraulyske oalje cleaner (foarkom it brûken fan benzine of diesel, dat kin skea sealen). Dry de komponinten mei komprimearre loft (druk <0,4 MPa) om foar te kommen dat wetter of oerbliuwsels oerbliuwe.
- Ynstallearje Seals: Tapasse in tinne laach fan hydraulyske oalje (itselde type as it systeem fan oalje, bygelyks, ISO VG46) oan de nije seehûnen en ynstallearje se yn 'e seal grooves. Foar de wichtichste segel (Bygelyks, in U-cup seal), soargje derfoar dat de lip stiet foar de rjochting fan oalje druk-ferkearde ynstallaasje sil feroarsaakje slimme lekkages. Brûk in segel ynstallaasje ark (in plestik sleeve) te triuwe de seal yn 'e groove, foar te kommen twisting.
- Sammelje Piston en Piston Rod: Screw de zuiger op 'e zuiger stang en strak de beskoattelje moer oan de oantsjutte koppel (Bygelyks, 250-300 N · m foar M24 nuts). Brûk in koppelsleutel om sels krêft te garandearjen, en beskoattelje de moer mei in knippen (as foarsjoen) om te foarkommen dat it loslitte tidens wurking.
- Ynstallearje Piston Rod yn Cylinder Barrel: Tapasse hydraulyske oalje oan it oerflak fan de zuiger stang en de silinder barrel syn ynderlike muorre. Druk de zuigerstang stadich en horizontaal yn 'e loop, soargje derfoar dat de piston net botst mei de binnenmuorre fan' e loop. Ynstallearje dan de foarste einkap, rjochtsje de boutgaten út en draai de bouten yn in krusend patroan (koppel moat oerienkomme mei de spesifikaasje fan 'e fabrikant - bygelyks 100 N·m foar M18-bouten) om te soargjen dat de einkap goed fersegele is.
- Ferbine oalje Pipes: Ferbine de oalje-yn- en -útlaatpipes opnij neffens de etiketten dy't makke binne tidens demontage. Draai de piip gewrichten mei in torque wrench (bygelyks 40-60 N · m foar 1-inch pipen) om foar te kommen over-tightening, dat kin beskeadigje de tried.
5. Testing nei reparaasje: Ferifiearje prestaasjes en feiligens
Nei it opnij gearstalle, fiere wiidweidige tests om te garandearjen dat de hydraulyske silinder normaal wurket:
- No-Load Test: Ferbine de batterij en start de motor fan 'e frachtwein. Aktivearje de boomkontrôlehendel om de silinder 5-10 kear op lege snelheid (10-15 mm/s) út te wreidzjen en werom te lûken. Observearje foar lekkages oan 'e einkappen en oaljepipe-gewrichten - as lekkages foarkomme, stopje de test fuortendaliks en kontrolearje de sealynstallaasje as boutkoppel.
- Load Test: Brûk in drukmeter om de druk fan it hydraulyske systeem te mjitten by operaasje. Wreidzje de boom nei syn maksimale lingte en jilde in lading (50% fan 'e rated lading, bygelyks, 10 ton foar in 20-ton rated boom) foar 30 minuten. Kontrolearje oft de silinder hâldt de lading stabyl (gjin fanselssprekkend 沉降) en as de druk bliuwt binnen de rated berik (Bygelyks, 25-30 MPa).
- Operaasje Test: Test de silinder syn snelheid en responsiveness troch it oanpassen fan de boom syn opheffen en útwreidzjen snelheid. Soargje derfoar dat de beweging glêd is (gjin jitter of lûd) en de snelheid komt oerien mei de spesifikaasje fan 'e fabrikant (bgl. 30-40 mm / s foar ferlinging).
6. Underhâld Tips en Post-Reparaasje Soarch
Om it libben fan 'e reparearre hydraulyske silinder te ferlingjen, folgje dizze tips:
- Regelmjittige oaljeferoaring: Ferfang de hydraulyske oalje elke 2000 wurkoeren (of ien kear yn 't jier, wat it earst komt). Brûk oalje dy't foldocht oan 'e easken fan it systeem (bygelyks anty-wear hydraulyske oalje mei in viskositeit fan ISO VG46) en filterje de oalje mei in 10 μm filter om ûnreinheden te ferwiderjen.
- Luchtfilter skjinmeitsje: It luchtfilter fan it hydraulyske systeem foarkomt dat stof ynkomt - skjin it elke 500 oeren en ferfange it elke 1000 oeren.
- Daily Ynspeksje: Kontrolearje foar elk gebrûk de silinder foar lekken, de pistonstang foar krassen, en it oaljenivo yn 'e hydraulyske tank. As abnormale lûden of trage beweging wurde ûntdutsen, stopje de operaasje en ynspektearje de silinder fuortendaliks.
Konklúzje
De hydraulyske silinder is in kearnbestân fan konkrete pomp truck booms, en syn ûnderhâld kwaliteit direkt ynfloed op de frachtwein syn operasjonele effisjinsje en feiligens. Troch it folgjen fan de detaillearre stappen fan pre-ûnderhâld tarieding, standerdisearre disassembly, strange komponint ynspeksje, precision reassembly, en wiidweidige post-reparaasje testen, technici kinne soargje dat de hydraulyske silinder wurket betrouber. Regelmjittich ûnderhâld en op 'e tiid ferfanging fan droegen komponinten ferminderje net allinich it risiko fan hommelse mislearrings, mar ferlingje ek de libbensdoer fan it heule boomsysteem, wêrtroch't de betonnen pompwein stabyl prestearret yn bouprojekten.
