કોંક્રિટ પંપ ટ્રક બૂમ્સ માટે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોની વિગતવાર જાળવણી 

ચોક્કસ અને સ્થિર લિફ્ટિંગ, વિસ્તરણ અને ફોલ્ડિંગ હલનચલન પ્રાપ્ત કરવા માટે કોંક્રિટ પંપ ટ્રક બૂમ્સ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો પર ખૂબ આધાર રાખે છે. આ સિલિન્ડરો ઉચ્ચ દબાણ, ભારે ભાર અને કઠોર કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ (જેમ કે કોંક્રિટના અવશેષો, ધૂળ અને તાપમાનમાં વધઘટનો સંપર્ક) હેઠળ કામ કરે છે, અચાનક નિષ્ફળતાને રોકવા અને ઓપરેશનલ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે નિયમિત જાળવણી અને સમયસર સમારકામને આવશ્યક બનાવે છે. આ લેખ કોંક્રિટ પંપ ટ્રક બૂમ્સના હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરને રિપેર કરવા, પૂર્વ-જાળવણીની તૈયારીને આવરી લેવા, ડિસએસેમ્બલી, ઇન્સ્પેક્શન, કમ્પોનન્ટ રિપ્લેસમેન્ટ, ફરીથી એસેમ્બલી અને રિપેર પછીના પરીક્ષણ માટેના મુખ્ય પગલાં અને તકનીકી વિચારણાઓની વિગતો આપે છે.

1. જાળવણી પહેલાની તૈયારી: સલામતી અને સાધનની તૈયારી

કોઈપણ સમારકામ કાર્ય શરૂ કરતા પહેલા સલામતી એ સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા છે. પ્રથમ, કોંક્રિટ પંપ ટ્રકને સપાટ, નક્કર જમીન પર પાર્ક કરો અને પાર્કિંગ બ્રેક લગાવો. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર પરના દબાણને દૂર કરવા માટે બૂમને સ્થિર આડી સ્થિતિમાં નીચો કરો (અથવા જો બૂમ નીચી ન કરી શકાય તો સપોર્ટ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરો). હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના આકસ્મિક સક્રિયકરણને ટાળવા માટે ટ્રકનું એન્જિન બંધ કરો અને બેટરીને ડિસ્કનેક્ટ કરો. આગળ, હાઇડ્રોલિક સર્કિટમાં શેષ દબાણ છોડો: સિલિન્ડરના ઓઇલ પાઇપ સાંધાને ધીમે ધીમે ઢીલું કરો (ટોર્ક લિમિટર સાથે રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને) જ્યારે લીક થતા હાઇડ્રોલિક તેલને એકત્રિત કરવા માટે નીચે એક ઓઇલ પેન મૂકે છે, જેથી ઇજા થાય તે માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલનો છંટકાવ ન થાય તેની ખાતરી કરો.

સાધનની તૈયારી માટે, ચોક્કસ સાધનોને નુકસાન ન પહોંચાડવા માટે વિશિષ્ટ સાધનો એકત્રિત કરો. જરૂરી સાધનોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ટોર્ક રેન્ચનો સમૂહ (0-500 N·m ની રેન્જ સાથે, બોલ્ટની વિવિધ વિશિષ્ટતાઓને કડક કરવા માટે યોગ્ય), હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર ડિસએસેમ્બલી સ્ટેન્ડ (ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન સિલિન્ડરને સ્થિર રીતે ઠીક કરવા), પિસ્ટન રોડ પુલર (સુરક્ષિત રીતે દૂર કરવા માટે, સિલિન્ડરને સાફ કરવા માટે) સીલ અને વાલ્વ જેવા નાના ઘટકોને સાફ કરવા), સપાટીની રફનેસ ટેસ્ટર (સિલિન્ડર બેરલની આંતરિક દિવાલ અને પિસ્ટન સળિયાની સપાટી તપાસવા માટે), અને રિપ્લેસમેન્ટ ભાગોનો સમૂહ (જેમ કે સીલ, ઓ-રિંગ્સ, ડસ્ટ રિંગ્સ અને માર્ગદર્શિકા સ્લીવ્ઝ, જે સિલિન્ડરના મોડલ સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ - દા.ત., SANY55 પંપ માટે ચોક્કસ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરો. ઉચ્ચ દબાણ અને તેલના કાટનો પ્રતિકાર કરવા માટે નાઈટ્રિલ રબર અથવા ફ્લોરોરુબર).

2. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનું ડિસએસેમ્બલી: સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ અને ડેમેજ નિવારણ

દૂષકોને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે સ્વચ્છ, ધૂળ-મુક્ત વર્કશોપમાં (અથવા બહાર કામ કરતા હોય તો ડસ્ટ કવરનો ઉપયોગ કરો)માં સિલિન્ડરને ડિસએસેમ્બલ કરો. ઘટકોના વિરૂપતાને ટાળવા માટે ડિસએસેમ્બલી ક્રમ સિલિન્ડરની માળખાકીય ડિઝાઇનને અનુસરે છે:

1. બાહ્ય જોડાણો દૂર કરો: સિલિન્ડરની છેડી કેપ્સમાંથી ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઇપ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે સોકેટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો. ફરીથી એસેમ્બલી દરમિયાન ખોટા જોડાણને ટાળવા માટે દરેક પાઇપ અને સાંધાને લેબલ સાથે ચિહ્નિત કરો (દા.ત., "ઇનલેટ પાઇપ - રોડ એન્ડ"). ધૂળ અથવા કાટમાળને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે પાઇપ પોર્ટ અને સિલિન્ડરના તેલના છિદ્રોને સ્વચ્છ પ્લાસ્ટિક કેપ્સથી પ્લગ કરો.
2. એન્ડ કેપ અને પિસ્ટન રોડને તોડી નાખો: ડિસએસેમ્બલી સ્ટેન્ડ પર સિલિન્ડર બેરલને ઠીક કરો. ફ્રન્ટ એન્ડ કેપ (રોડ એન્ડ) ને સિલિન્ડર બેરલ સાથે જોડતા બોલ્ટને ઢીલું કરવા માટે ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરો - છેડાની કેપને નમતી અટકાવવા માટે સમાનરૂપે ટોર્ક લાગુ કરો (દા.ત., M16 બોલ્ટ માટે 80-120 N·m). બોલ્ટ્સ દૂર કર્યા પછી, છેડાની કેપને હળવેથી ટેપ કરવા માટે રબર મેલેટનો ઉપયોગ કરો અને તેને આડી રીતે ખેંચો. પછી, સિલિન્ડર બેરલની કિનારી સામે પિસ્ટન સળિયાની સપાટીને ખંજવાળવાનું ટાળીને ધીમે ધીમે પિસ્ટન સળિયાને (પિસ્ટન જોડાયેલ સાથે) સિલિન્ડર બેરલની બહાર ખેંચો.
3. આંતરિક ઘટકોને ડિસએસેમ્બલ કરો: લૉકિંગ અખરોટને દૂર કરીને પિસ્ટનને પિસ્ટન સળિયાથી અલગ કરો (પિસ્ટન સળિયાને ફરતી અટકાવવા માટે નોન-સ્લિપ પેડ સાથે સ્પેનરનો ઉપયોગ કરો). પિસ્ટન અને એન્ડ કેપમાંથી સીલ એસેમ્બલી (મુખ્ય સીલ, બેકઅપ રીંગ અને બફર સીલ સહિત) બહાર કાઢો-સીલના ગ્રુવ્સને નુકસાન ન થાય તે માટે પ્લાસ્ટિક પિકનો ઉપયોગ કરો.

3. ઘટકોનું નિરીક્ષણ: રિપ્લેસમેન્ટ માટે મુખ્ય માપદંડ

દરેક ડિસએસેમ્બલ ઘટકનું સમારકામ કરવું કે બદલવું તે નિર્ધારિત કરવા માટે સખત રીતે નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. નીચેના નિર્ણાયક નિરીક્ષણ વસ્તુઓ અને ધોરણો છે:

• સિલિન્ડર બેરલ: સ્ક્રેચ, કાટ અથવા વસ્ત્રો માટે આંતરિક દિવાલ તપાસો. રફનેસ માપવા માટે સપાટીના રફનેસ ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરો-જો તે Ra0.8 μm (હાઈડ્રોલિક સિલિન્ડર બેરલ માટેનું માનક) કરતાં વધી જાય, તો બેરલ બદલવું આવશ્યક છે. નાના સ્ક્રેચ (ઊંડાઈ <0.2 મીમી) માટે, સિલિન્ડરની ધરીની દિશામાં સપાટીને પોલિશ કરવા માટે ઝીણી-કણિયાવાળી સેન્ડપેપર (800-1200 મેશ) નો ઉપયોગ કરો, પરંતુ ખાતરી કરો કે આંતરિક વ્યાસ સહનશીલતા શ્રેણીની અંદર રહે છે (દા.ત., 160 મીમી બેરલ વ્યાસ માટે ±0.05 મીમી).
• પિસ્ટન રોડ: ડેન્ટ્સ, ક્રોમ પ્લેટિંગ પીલિંગ અથવા બેન્ડિંગ માટે બાહ્ય સપાટીનું નિરીક્ષણ કરો. સીધીતા માપવા માટે ડાયલ ઇન્ડિકેટરનો ઉપયોગ કરો-જો બેન્ડિંગ ડિગ્રી 0.5 mm પ્રતિ મીટર કરતાં વધી જાય, તો સળિયાને સીધો (હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રેટનિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરીને) અથવા બદલવો આવશ્યક છે. કોટિંગ જાડાઈ ગેજ સાથે ક્રોમ પ્લેટિંગની જાડાઈ તપાસો; જો તે 0.05 મીમી કરતા ઓછું હોય, તો કાટને રોકવા માટે સળિયાને ફરીથી પ્લેટ કરો.
• સીલ અને ઓ-રિંગ્સ: તિરાડો, સખત અથવા વિરૂપતા માટે તપાસ કરો. જો ત્યાં કોઈ સ્પષ્ટ નુકસાન ન હોય તો પણ, તમામ સીલને નવી સાથે બદલો (કેમ કે તેલ વૃદ્ધત્વ અને તાપમાનમાં ફેરફારને કારણે સીલ સમય જતાં બગડે છે). ખાતરી કરો કે નવી સીલ મૂળ જેવી જ કદ અને સામગ્રી ધરાવે છે - ઉદાહરણ તરીકે, થર્મલ વૃદ્ધત્વનો પ્રતિકાર કરવા માટે ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણમાં (80 ° સે ઉપર) કાર્યરત સિલિન્ડરો માટે ફ્લોરોરુબર સીલનો ઉપયોગ કરો.
• માર્ગદર્શિકા સ્લીવ અને પિસ્ટન: પહેરવા માટે ગાઇડ સ્લીવના આંતરિક છિદ્રને તપાસો—જો ગાઇડ સ્લીવ અને પિસ્ટન સળિયા વચ્ચેનું ક્લિયરન્સ 0.15 મીમી (ફીલર ગેજ વડે માપવામાં આવે છે) કરતાં વધી જાય, તો ગાઇડ સ્લીવને બદલો. વિરૂપતા માટે પિસ્ટનના સીલિંગ ગ્રુવ્સનું નિરીક્ષણ કરો; જો ગ્રુવની ઊંડાઈ 0.1 મીમીથી વધુ ઘટી હોય, તો સીલ ચુસ્તપણે ફિટ થાય તેની ખાતરી કરવા માટે પિસ્ટનને બદલો.

4. ફરીથી એસેમ્બલી: સીલિંગ કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે ચોકસાઇ કામગીરી

ફરીથી એસેમ્બલી એ ડિસએસેમ્બલીની વિરુદ્ધ છે, પરંતુ લીક અથવા ઓપરેશનલ નિષ્ફળતાઓને ટાળવા માટે ચોકસાઇ મહત્વપૂર્ણ છે. આ મુખ્ય પગલાંઓ અનુસરો:

1. સ્વચ્છ ઘટકો: એસેમ્બલી પહેલાં, સમર્પિત હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ક્લીનર વડે તમામ ઘટકો (સિલિન્ડર બેરલ, પિસ્ટન સળિયા અને નવી સીલ સહિત) સાફ કરો (ગેસોલિન અથવા ડીઝલનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો, જે સીલને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે). પાણી અથવા અવશેષો બચી ન જાય તે માટે ઘટકોને સંકુચિત હવા (દબાણ <0.4 MPa) વડે સુકાવો.
2. સીલ સ્થાપિત કરો: નવી સીલ પર હાઇડ્રોલિક તેલનો પાતળો પડ (સિસ્ટમના તેલ જેવો જ પ્રકાર, દા.ત., ISO VG46) લગાવો અને તેને સીલ ગ્રુવ્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરો. મુખ્ય સીલ (દા.ત., યુ-કપ સીલ) માટે, ખાતરી કરો કે હોઠ તેલના દબાણની દિશા તરફ છે - ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન ગંભીર લીકનું કારણ બનશે. સીલને ગ્રુવમાં ધકેલવા માટે સીલ ઇન્સ્ટોલેશન ટૂલ (પ્લાસ્ટિક સ્લીવ) નો ઉપયોગ કરો, વળી જવાનું ટાળો.
3. પિસ્ટન અને પિસ્ટન રોડ એસેમ્બલ કરો: પિસ્ટનને પિસ્ટન સળિયા પર સ્ક્રૂ કરો અને લૉકિંગ અખરોટને નિર્દિષ્ટ ટોર્ક (દા.ત., M24 નટ્સ માટે 250-300 N·m) સુધી સજ્જડ કરો. સમાન બળની ખાતરી કરવા માટે ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરો, અને ઓપરેશન દરમિયાન ઢીલું પડતું અટકાવવા માટે કોટર પિન (જો સજ્જ હોય ​​તો) વડે અખરોટને લોક કરો.
4. સિલિન્ડર બેરલમાં પિસ્ટન રોડ ઇન્સ્ટોલ કરો: પિસ્ટન સળિયાની સપાટી અને સિલિન્ડર બેરલની આંતરિક દિવાલ પર હાઇડ્રોલિક તેલ લગાવો. પિસ્ટન સળિયાને બેરલમાં ધીમેથી અને આડી રીતે દબાણ કરો, ખાતરી કરો કે પિસ્ટન બેરલની આંતરિક દિવાલ સાથે અથડાય નહીં. તે પછી, ફ્રન્ટ એન્ડ કેપ ઇન્સ્ટોલ કરો, બોલ્ટના છિદ્રોને સંરેખિત કરો અને બોલ્ટને ક્રિસક્રોસ પેટર્નમાં સજ્જડ કરો (ટોર્ક ઉત્પાદકના સ્પષ્ટીકરણ સાથે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ — દા.ત., M18 બોલ્ટ માટે 100 N·m) એ ખાતરી કરવા માટે કે અંતિમ કેપ ચુસ્તપણે બંધ છે.
5. ઓઇલ પાઈપ્સ જોડો: ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન બનાવેલા લેબલ્સ અનુસાર ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઇપને ફરીથી કનેક્ટ કરો. વધુ પડતા કડક થવાથી બચવા માટે ટોર્ક રેન્ચ (દા.ત., 40-60 N·m) વડે પાઇપના સાંધાને કડક કરો, જે થ્રેડને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

5. સમારકામ પછીનું પરીક્ષણ: પ્રદર્શન અને સલામતી ચકાસો

ફરીથી એસેમ્બલી કર્યા પછી, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર સામાન્ય રીતે ચાલે છે તેની ખાતરી કરવા માટે વ્યાપક પરીક્ષણો કરો:

• નો-લોડ ટેસ્ટ: બેટરીને કનેક્ટ કરો અને ટ્રકનું એન્જિન ચાલુ કરો. ઓછી ઝડપે (10-15 mm/s) સિલિન્ડરને 5-10 વખત લંબાવવા અને પાછું ખેંચવા માટે બૂમ કંટ્રોલ લિવરને સક્રિય કરો. છેડે કેપ્સ અને ઓઇલ પાઇપના સાંધામાં લીક થવાનું અવલોકન કરો - જો લીક થાય, તો તરત જ પરીક્ષણ બંધ કરો અને સીલ ઇન્સ્ટોલેશન અથવા બોલ્ટ ટોર્ક તપાસો.
• લોડ ટેસ્ટ: ઓપરેશન દરમિયાન હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના દબાણને માપવા માટે પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરો. બૂમને તેની મહત્તમ લંબાઈ સુધી લંબાવો અને 30 મિનિટ માટે લોડ (રેટેડ લોડના 50%, દા.ત., 20-ટન રેટેડ બૂમ માટે 10 ટન) લાગુ કરો. તપાસો કે સિલિન્ડર ભારને સ્થિર રીતે પકડી રાખે છે (કોઈ સ્પષ્ટ 沉降 નથી) અને જો દબાણ રેટેડ રેન્જમાં રહે છે (દા.ત. 25-30 MPa).
• ઓપરેશન ટેસ્ટ: બૂમના લિફ્ટિંગ અને એક્સટેન્ડિંગ સ્પીડને સમાયોજિત કરીને સિલિન્ડરની ગતિ અને પ્રતિભાવનું પરીક્ષણ કરો. ખાતરી કરો કે હલનચલન સરળ છે (કોઈ જિટર અથવા અવાજ નથી) અને ઝડપ ઉત્પાદકના સ્પષ્ટીકરણ સાથે મેળ ખાય છે (દા.ત., વિસ્તરણ માટે 30-40 mm/s).

6. જાળવણી ટીપ્સ અને સમારકામ પછીની સંભાળ

રિપેર કરેલ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે, આ ટીપ્સને અનુસરો:

• નિયમિત તેલ પરિવર્તન: હાઇડ્રોલિક તેલને દર 2000 ઓપરેટિંગ કલાકે બદલો (અથવા વર્ષમાં એક વાર, બેમાંથી જે પહેલા આવે). તેલનો ઉપયોગ કરો જે સિસ્ટમની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે (દા.ત., ISO VG46 ની સ્નિગ્ધતા સાથે એન્ટી-વેર હાઇડ્રોલિક તેલ) અને અશુદ્ધિઓ દૂર કરવા માટે 10 μm ફિલ્ટર વડે તેલને ફિલ્ટર કરો.
• એર ફિલ્ટર સાફ કરો: હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું એર ફિલ્ટર ધૂળને પ્રવેશતા અટકાવે છે—દર 500 ઓપરેટિંગ કલાકે તેને સાફ કરો અને દર 1000 કલાકે તેને બદલો.
• દૈનિક નિરીક્ષણ: દરેક ઉપયોગ પહેલાં, લિક માટે સિલિન્ડર, સ્ક્રેચ માટે પિસ્ટન સળિયા અને હાઇડ્રોલિક ટાંકીમાં તેલનું સ્તર તપાસો. જો અસામાન્ય અવાજો અથવા ધીમી ગતિ જોવા મળે, તો ઓપરેશન બંધ કરો અને તરત જ સિલિન્ડરની તપાસ કરો.

નિષ્કર્ષ

હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર એ કોંક્રિટ પંપ ટ્રક બૂમ્સનો મુખ્ય ઘટક છે, અને તેની જાળવણી ગુણવત્તા સીધી ટ્રકની કાર્યક્ષમતા અને સલામતીને અસર કરે છે. પૂર્વ-જાળવણીની તૈયારી, પ્રમાણભૂત વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા, કડક ઘટક નિરીક્ષણ, ચોકસાઇ પુનઃસ્થાપિત કરવા અને સમારકામ પછીના વ્યાપક પરીક્ષણના વિગતવાર પગલાંને અનુસરીને, ટેકનિશિયન ખાતરી કરી શકે છે કે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર વિશ્વસનીય રીતે ચાલે છે. નિયમિત જાળવણી અને પહેરવામાં આવેલા ઘટકોની સમયસર ફેરબદલી માત્ર અચાનક નિષ્ફળતાના જોખમને ઘટાડે છે પરંતુ સમગ્ર બૂમ સિસ્ટમની સર્વિસ લાઇફને પણ લંબાવે છે, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે કોંક્રિટ પંપ ટ્રક બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સમાં સ્થિર કામગીરી કરે છે.