ચાલો પ્રમાણિક બનીએ, મિક્સર ડ્રમની કાર્યક્ષમતા વિશેની મોટાભાગની ચર્ચાઓ બ્લેડ એંગલ અથવા રોટેશન સ્પીડ પર અટકી જાય છે. તે તેનો એક ભાગ છે, પરંતુ જો તમે વાસ્તવમાં કાફલાનું સંચાલન કર્યું હોય, તો તમે જાણો છો કે વાસ્તવિક રમત અવ્યવસ્થિત, વ્યવહારિક વિગતોમાં છે જે અન્ય દરેકને ચળકાટ કરે છે. તે બેચ પ્લાન્ટ પર પ્રથમ લોડથી લઈને સાઇટ પર અંતિમ ધોવા સુધીની સો નાની પસંદગીની સંચિત અસર વિશે છે. પાઠ્યપુસ્તકની સંપૂર્ણતા ભૂલી જાઓ; આ રહ્યું કોંક્રિટ ડે, ડે આઉટ ખરેખર તમને શીખવે છે.
ફાઉન્ડેશન: તે ડ્રમ સ્પિન પહેલાં શરૂ થાય છે
કાર્યક્ષમતા માત્ર રેડવાની નથી. તમે યાર્ડ છોડો તે પહેલાં શું થાય છે તેના પર તેનું મૂળ છે. સૌથી મોટી ભૂલ મને દેખાય છે? ઓપરેટરો લોડિંગ પ્રક્રિયાને નિષ્ક્રિય ફિલ-અપ તરીકે ગણે છે. ડ્રમ કોંક્રિટ મિક્સર ટ્રક એકંદર, સિમેન્ટ અને પાણીને કેવી રીતે રજૂ કરવામાં આવે છે તેના દ્વારા કાર્યક્ષમતા સાથે સીધી રીતે ચેડા થાય છે. એક ઢોળાવ, વિભાજિત લોડ ડ્રમને ફક્ત મૂળભૂત એકરૂપતા પ્રાપ્ત કરવા, બળતણનો બગાડ કરવા અને સમય પહેલા બ્લેડ પહેરવા માટે ઓવરટાઇમ કામ કરવા દબાણ કરે છે. તમારે એક શિસ્તબદ્ધ ચાર્જિંગ ક્રમની જરૂર છે, જે ઘણી વખત લગભગ 15% પાણીથી શરૂ થાય છે, ત્યારબાદ બરછટ-ફાઇન એકંદર મિશ્રણ, પછી સિમેન્ટ અને બાકીનું પાણી. તે મૂળભૂત લાગે છે, પરંતુ ડ્રાઇવરોની સંખ્યા જે એક જ સમયે તમામ દરવાજા ખોલે છે તે આશ્ચર્યજનક છે.
પછી મંદી છે. ડિસ્પેચર્સ અને બેચ પ્લાન્ટ્સ અનલોડિંગને સરળ બનાવવા માટે ખૂબ ભીના મિશ્રણ માટે દબાણ કરે છે, જે ડ્રમના જીવન અને કાર્યક્ષમતાને મારી નાખે છે. સૂપ જેવી કોંક્રીટ બ્લેડમાંથી યોગ્ય શીયરિંગની ક્રિયા વિના આસપાસ સ્લોશ કરે છે, જે અપૂરતું મિશ્રણ તરફ દોરી જાય છે અને ડ્રમના આગળ અને પાછળના છેડા પર વસ્ત્રો વધે છે. તમારે સખત, ટૂ-સ્પેક મિશ્રણ જોઈએ છે. તે બ્લેડને પકડવા અને ફોલ્ડ કરવા માટે કંઈક આપે છે, જે કેવી રીતે યોગ્ય મિશ્રણ થાય છે. મને યાદ છે કે એક પ્રોજેક્ટ મેનેજરને ફાઉન્ડેશન રેડવા માટે 200mm મંદીની માંગણી કરી હતી; અમે 150mm પર સ્થાયી થયા, ડ્રમ સરળ ચાલ્યું, રેડવું વધુ સ્વચ્છ હતું, અને અમે લોડ દીઠ ઓછા ઇંધણનો ઉપયોગ કર્યો. એક નાની જીત, પરંતુ તે ઉમેરે છે.
આ તે છે જ્યાં એક વિશ્વસનીય સાધનસામગ્રી ભાગીદાર હોવું મહત્વપૂર્ણ છે. એક પ્લેટફોર્મ પરથી સોર્સિંગ જે આ ઓપરેશનલ ઘોંઘાટને સમજે છે તે ચાવીરૂપ છે. દાખલા તરીકે, જ્યારે અમારે એજિંગ યુનિટ બદલવાની જરૂર પડી, ત્યારે અમે સ્પેક્સ સાથે કામ કર્યું હિટ્રકમોલ, ખાસ વાહનો માટે વન-સ્ટોપ સર્વિસ પ્લેટફોર્મ. OEM-સ્તરના વિશિષ્ટતાઓની તેમની ઍક્સેસથી અમને સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા વિશિષ્ટ મિશ્રણ ડિઝાઇન માટે ડિઝાઇન કરાયેલા ડ્રમ સાથેનો ટ્રક ઓર્ડર કરવાની મંજૂરી આપી હતી, સામાન્ય કરતાં. ડ્રમની ભૂમિતિ અને તમારી સામગ્રી વચ્ચેનું તે પ્રારંભિક સંરેખણ એ લાંબા ગાળાની કાર્યક્ષમતા લાભ છે જેને તમે સરળતાથી રિટ્રોફિટ કરી શકતા નથી.
નિર્ણાયક નૃત્ય: ચાર્જિંગ, મિક્સિંગ અને એજિટેટિંગ સાયકલ
આ તેનું હૃદય છે. ડ્રમ એ માત્ર ફરતી ડોલ નથી; તે વિશિષ્ટ તબક્કાઓ સાથે ગતિશીલ વાતાવરણ છે. તેમને ગેરસમજ કરવી મોંઘી પડે છે. ચાર્જિંગ સાઇકલને હાઇ-સ્પીડ રોટેશનની જરૂર છે, હા, પરંતુ વાસ્તવિક યુક્તિ એ જાણવાની છે કે ઝડપ ક્યારે ઘટાડવી. સંપૂર્ણ ચાર્જ કર્યા પછી, તમે મિશ્રણ ચક્ર દાખલ કરો. અહીં, મહત્તમ RPM તમારા મિત્ર નથી. તમારે કોંક્રિટને બ્લેડ દ્વારા ઉપાડવા અને તેને કાસ્કેડ કરવા માટે પૂરતી ઝડપની જરૂર છે, પરંતુ એટલું નહીં કે કેન્દ્રત્યાગી બળ તેને ડ્રમની દિવાલો પર પિન કરે. અમિશ્રિત ખિસ્સા બનાવવા અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને તાણ કરવાની આ એક સરસ રીત છે.
પરિવહન દરમિયાન આંદોલનકારી ચક્ર એ સૌથી વધુ દુરુપયોગ થયેલો તબક્કો છે. ઘણા ડ્રાઇવરો તેને આળસુ 2-4 RPM પર સેટ કરે છે અને ભૂલી જાય છે. પરંતુ જરૂરી ઝડપ એ મિશ્રણ ડિઝાઇન, આસપાસના તાપમાન અને સફરની લંબાઈનું કાર્ય છે. ઠંડા દિવસે પ્રમાણભૂત મિશ્રણ માટે, 2-3 RPM પૂરતું હોઈ શકે છે. આગળ ધીમા રેડવાની સાથે ગરમ દિવસે? સેટિંગને રોકવા માટે તમને 6-8 RPM ની જરૂર પડી શકે છે, પરંતુ હવે તમે બળતણ બાળી રહ્યાં છો. કોઈ એક જવાબ નથી. અમે સરળ ટેમ્પ ગેજ અને ટેમ્પ અને સમયના આધારે આંદોલનકારી ગતિની ભલામણ કરતા ચાર્ટ સાથે કેબને સજ્જ કરવાનું શરૂ કર્યું. અમારા હોટ લોડના વળતરમાં કદાચ 30% ઘટાડો કર્યો.
એક નિષ્ફળતા જેણે મને ઘણું શીખવ્યું: અમારી પાસે એક ડ્રમ હતું જે પાછળના માથામાં જાડા સેટ કોંક્રિટને વિકસિત કરતું હતું. અમે બધું તપાસ્યું - બ્લેડ, ઝડપ, મિશ્રણ ડિઝાઇન. અંતે, અમને સમજાયું કે તે ડ્રમ મોડેલની વિશિષ્ટ આંતરિક ભૂમિતિ માટે આંદોલનની ગતિ ખૂબ ઓછી હતી. કોંક્રિટ સંપૂર્ણ લંબાઈની મુસાફરી કરી રહી ન હતી; તે પાછળના ભાગમાં સ્થિર હતું. અમે આંદોલનની ઝડપ થોડી વધારી અને સમસ્યા અદૃશ્ય થઈ ગઈ. તે ડ્રમ-વિશિષ્ટમાં પાઠ હતો ટ્રક ડ્રમ ઓપ્ટિમાઇઝેશન, માત્ર સામાન્ય નિયમો જ નહીં.
બ્લેડ વેર: ધ સાયલન્ટ થીફ
બ્લેડ ઉપભોજ્ય છે, પરંતુ તેમની વસ્ત્રો પ્રોફાઇલ નિદાન સાધન છે. તમામ બ્લેડ પર પહેરવા પણ સારી પ્રથા સૂચવે છે. ટીપ્સ પર અતિશય વસ્ત્રો? મિશ્રણ દરમિયાન તમારી પરિભ્રમણની ઝડપ કદાચ ખૂબ વધારે છે, જેના કારણે ઘર્ષક સ્લાઇડિંગ થાય છે. મૂળની નજીક કેન્દ્રિત પહેરો? સંભવતઃ ક્રોનિક ઓવરલોડિંગ, જ્યાં કોંક્રિટ સ્તંભ ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે ઉપાડતો નથી અને આધાર પર પીસતો નથી. અમે સુનિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટમાંથી કન્ડિશન-આધારિત મોનિટરિંગ તરફ આગળ વધીએ છીએ, બ્લેડ ટીપ અને ડ્રમ શેલ વચ્ચે માસિક ક્લિયરન્સ માપવા. એકવાર તે મૂળ અંતરના 10% થી વધી જાય, મિશ્રણ કાર્યક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય છે. તેમને બદલવા માટે તે તમારો સંકેત છે, કોઈ મનસ્વી 6-મહિનાનો અંતરાલ નથી.
હાઇડ્રોલિક્સ અને પાવર: ધ અદ્રશ્ય સક્ષમ
ડ્રમ ફક્ત તેટલું જ સારું છે જે તેને ફેરવે છે. નબળી અથવા બિનકાર્યક્ષમ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ તમને જરૂરી ડ્રમ ટોર્ક હાંસલ કરવા માટે ઉચ્ચ RPM પર એન્જિન ચલાવવા માટે દબાણ કરશે, જે બળતણ કાર્યક્ષમતાને ઘટાડે છે. નિયમિત પ્રવાહી અને ફિલ્ટર ફેરફારો બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે - દૂષિત તેલ પંપની બિનકાર્યક્ષમતા અને વાલ્વની સુસ્તી તરફ દોરી જાય છે. પણ, પંપ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેટિંગ્સ પર ધ્યાન આપો. અમારા એક જૂના મોડલ પર, એક મિકેનિકે ઝડપી ડ્રમ સ્પિન માટે પંપને ટ્યુન કર્યું. અમને જે મળ્યું તે નિર્ણાયક ક્ષણોમાં ટોર્કની ખોટ હતી, જેમ કે સંપૂર્ણ ડ્રમ ફેરવવાનું શરૂ કરવું. એન્જિન ઘસડાઈ જશે, અને બળતણનો વપરાશ વધશે. અમારે તેને OEM સ્પેક પર પાછા ડાયલ કરવું પડ્યું. વધુ ઝડપ હંમેશા સારી હોતી નથી; નિયંત્રિત શક્તિ છે.
આ સપ્લાય ચેઇન સાથે જોડાયેલું છે. સિસ્ટમની અખંડિતતા જાળવવા માટે માત્ર સામાન્ય સમકક્ષ જ નહીં, યોગ્ય OEM-સ્પેક સ્પેરપાર્ટ્સ મેળવવું મહત્વપૂર્ણ છે. જેવું પ્લેટફોર્મ હિટ્રકમોલ, જે અગ્રણી ઉત્પાદકો પાસેથી સંસાધનોને એકત્ર કરે છે, તે અહીં મૂલ્યવાન બને છે. સંપૂર્ણ જીવનચક્ર પર તેમનું ધ્યાન-નવા ટ્રકથી પાર્ટસ સપ્લાય સુધી-એટલે કે તમે યોગ્ય હાઇડ્રોલિક પંપ રિબિલ્ડ કીટ અથવા વાલ્વ બેંક મેળવી શકો છો જે તમારા ડ્રમના મૂળ પ્રદર્શન પ્રોફાઇલ સાથે મેળ ખાતી હોય, તે ડિઝાઇન-ઇન કાર્યક્ષમતાને સાચવીને.
માનવ પરિબળ: ઓપરેટર જાગૃતિ
આ બધી ટેક ડ્રાઈવર વિના નકામી છે. શ્રેષ્ઠ મિક્સર ડ્રમ ઓપરેશન ઑપ્ટિમાઇઝેશન ઑપરેટર તરફથી આવે છે જે ટ્રકને સાંભળે છે. અંદર ઘસડાઈ રહેલા કોંક્રિટનો અવાજ સુસંગતતા સાથે બદલાય છે. જ્યારે ડ્રમ ફરવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે એન્જિન પરનો તાણ લોડ અને મિશ્રણ વિશેની વાર્તા કહે છે. અમે માત્ર પ્રક્રિયાઓ પર તાલીમ લેવાનું બંધ કર્યું અને રાઈડ-સાથે સત્રો કરવાનું શરૂ કર્યું જ્યાં અમે સમસ્યારૂપની વિરુદ્ધ સારી રીતે મિશ્રિત ભારની લાગણી અને અવાજની ચર્ચા કરીશું. તે ઓપરેટરોને બટન-પુશર્સમાંથી સક્રિય સહભાગીઓમાં ફેરવે છે. એક ડ્રાઇવરે જમણી બાજુના વળાંક દરમિયાન જ થોડો ઊંચો અવાજ જોયો. તે અમને ડ્રમના ફ્રન્ટ સપોર્ટ પર નિષ્ફળ બેરિંગ તરફ દોરી ગયું - તે આપત્તિજનક હુમલાનું કારણ બને તે પહેલાં જ પકડાઈ ગયું.
પ્રોત્સાહક કાર્યક્ષમતા મદદ કરે છે, પરંતુ તે ન્યાયી હોવી જોઈએ. અમે ઇંધણ-બચત બોનસ અજમાવ્યું પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે mpg પર આધારિત બનાવવું એ આપત્તિ હતી-ડ્રાઇવરો વધારાની નિષ્ક્રિયતાને ટાળવા માટે સાઇટ પર વિલંબ કરશે, રેડવાની શેડ્યૂલમાં ગડબડ કરશે. અમે સંયુક્ત મેટ્રિક પર સ્વિચ કર્યું: ક્યુબિક યાર્ડ દીઠ ઇંધણનો ઉપયોગ, ન્યૂનતમ વોશઆઉટ પાણી અને નીચા અસ્વીકાર દરો સાથે સંયુક્ત. તે નોકરીના સર્વગ્રાહી દૃષ્ટિકોણને પ્રોત્સાહિત કરે છે.
બિયોન્ડ ધ ટ્રક: સાઇટ કોઓર્ડિનેશન અને ધ લાસ્ટ મીટર
કાર્યક્ષમતા નોકરીના સ્થળે મૃત્યુ પામે છે. રેડવાની રાહ જોતા 45 મિનિટ સુધી ફરતું ડ્રમ એ અંતિમ કચરો છે. ફોરમેન સાથે સારી ડિસ્પેચ અને રીઅલ-ટાઇમ કોમ્યુનિકેશન એનો એક ભાગ છે કોંક્રિટ પરિવહન કાર્યક્ષમતા. પણ, રેડવું પોતે જ મહત્વપૂર્ણ છે. ચુટ એક્સ્ટેંશન અને બોપિંગને ઘટાડવા માટે ટ્રકને પોઝીશનીંગ કરવાથી ડ્રમને હાઇ-સ્પીડ ડિસ્ચાર્જ RPM પર ચાલવાનો સમય ઓછો થાય છે. 10-મિનિટના ટ્રિકલ કરતાં ડ્રમ માટે 180-સેકન્ડનો રેડો હંમેશા સારો હોય છે. અમે અમારી રેડવાની યોજનાઓમાં આદર્શ ટ્રક પોઝિશનિંગ સ્કેચનો સમાવેશ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેનો સાઈટ ક્રૂએ શરૂઆતમાં પ્રતિકાર કર્યો પરંતુ પછીથી સરળ વર્કફ્લો માટે પ્રશંસા કરી.
વૉશઆઉટ. તે બરાબર કરો, અને તમે આગામી લોડ માટે તમારા ડ્રમને સુરક્ષિત કરો છો. તે ખોટું કરો, અને તમે સખત પેસ્ટનો એક સ્તર બનાવી રહ્યાં છો જે ક્ષમતા ઘટાડે છે અને મિશ્રણને ઇન્સ્યુલેટ કરે છે, સેટિંગ સમયને અસર કરે છે. અમે ડિસ્ચાર્જ પછી તરત જ પૂરતા પાણીના દબાણ સાથે સંપૂર્ણ રીતે ધોવાનું ફરજિયાત કરીએ છીએ, ત્યારબાદ ફ્લેશલાઇટ વડે વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. તે પાંચ મિનિટ છે જે પાછળથી જેકહેમરિંગના કલાકો બચાવે છે.
તેને લપેટવું: એક માનસિકતા, ચેકલિસ્ટ નહીં
તેથી, ડ્રમ કાર્યક્ષમતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું એ તમે ફ્લિપ કરો છો તે સ્વિચ નથી. તે સમગ્ર પ્રક્રિયા સાંકળ પર સતત, સહેજ બાધ્યતા ધ્યાન છે. તે યોગ્ય સાધનસામગ્રીના ભાગીદારને પસંદ કરી રહ્યું છે જે માત્ર એક ટ્રક જ નહીં, પરંતુ તેના સમગ્ર જીવન માટે સમર્થન પૂરું પાડે છે, જેમ કે વૈશ્વિક સોર્સિંગ અને કસ્ટમાઇઝેશન અભિગમ જે તમે પ્લેટફોર્મ સાથે જુઓ છો જેમ કે હિટ્રકમોલ. તે તમારા લોકોને શા માટે સમજવાની તાલીમ આપે છે, માત્ર કેવી રીતે નહીં. અને તે સ્વીકારે છે કે કેટલીકવાર, શ્રેષ્ઠ ઉકેલ પ્રતિસાહજિક હોય છે - જેમ કે ખરેખર પૈસા બચાવવા માટે ગરમ દિવસે ડ્રમને થોડું ઝડપી ચલાવવું. તે કઠોર, વ્યવહારુ છે અને ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે સમાપ્ત થતું નથી. પરંતુ જ્યારે તમે સાંભળો છો કે ડ્રમ સ્થિર, નીચા-થ્રમ લય સાથે ફરતું હોય છે અને સ્વચ્છ, સાતત્યપૂર્ણ રેડતા જુઓ છો, ત્યારે તમે જાણો છો કે મશીન હેતુ મુજબ કામ કરી રહ્યું છે, માત્ર કામ કરતું નથી. તે વાસ્તવિક માપ છે.
