תחזוקה מפורטת של צילינדרים הידראוליים לבומי משאבות בטון 

בומי משאבת משאבת בטון מסתמכים בכבדות על צילינדרים הידראוליים כדי להשיג תנועות הרמה מדויקות ויציבות, הרחבה וקיפול. צילינדרים אלה פועלים בלחץ גבוה, עומסים כבדים ותנאי עבודה קשים (כמו חשיפה לשאריות בטון, אבק ותנודות טמפרטורה), מה שהופך תחזוקה שוטפת ותיקונים בזמן חיוניים למניעת תקלות פתאומיות ולהבטיח בטיחות תפעולית. מאמר זה מפרט את שלבי המפתח והשיקולים הטכניים לתיקון צילינדרים הידראוליים של בומי משאבות בטון, המכסים הכנה לפני תחזוקה, פירוק, בדיקה, החלפת רכיבים, הרכבה מחדש ובדיקה לאחר התייחסה.

1. הכנת לפני תחזוקה: בטיחות ומוכנות הכלים

הבטיחות היא העדיפות העליונה לפני שתתחיל בעבודת תיקון כלשהי. ראשית, החנו את משאבת משאבת הבטון על קרקע שטוחה ומוצקה ועוסקים בבלם החניה. הורד את הבום למצב אופקי יציב (או השתמש במסגרת תמיכה אם לא ניתן להוריד את הבום) כדי להקל על הלחץ על הצילינדר ההידראולי. כבה את מנוע המשאית וניתק את הסוללה כדי למנוע הפעלה מקרית של המערכת ההידראולית. בשלב הבא, שחרר את הלחץ הנותר במעגל ההידראולי: שחרר לאט את מפרקי צינור השמן של הצילינדר (בעזרת מפתח ברגים עם מגביל מומנט) תוך הצבת תבנית שמן מתחת לאיסוף שמן הידראולי דולף, מה שמבטיח שום שמן בלחץ גבוה כדי לגרום לפציעה.

להכנת כלים, אסוף כלים מיוחדים כדי להימנע מרכיבי דיוק מזיקים. כלים הכרחיים כוללים: קבוצה של ברגים מומנטיים (עם טווח של 0-500 N · m, המתאימה להידוק מפרטים שונים של ברגים), מעמד של צילינדר הידראולי (כדי לתקן את הצילינדר ביציבות במהלך פירוק), נקיית בוכנה (לניקוי נקיון בביטוי (לניקוי אולטרה-רכב, לניקוי ניקוי אולטרון (ניקוי אולטרה-רכב (אולטרה-רוטס, אולטרה-רכב (אילץ ', נקיקה אולטרה-רוטית (אולטרה-רם) (אילץ'. שסתומים), בודק חספוס פני השטח (לבדיקת הקיר הפנימי של חבית הצילינדר ואת פני מוט הבוכנה), וקבוצה של חלקי חלפה (כמו כלבי ים, טבעות O, טבעות אבק ושרוולי מדריך, אשר חייבים להתאים את הדגם של חומר הגלגל או חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומרי חומר. קורוזיה של שמן).

2. פירוק הצילינדר ההידראולי: צעד אחר צעד ומניעת נזק

לפרק את הצילינדר בסדנה נקייה ונטולת אבק (או השתמש בכיסוי אבק אם עובד בחוץ) כדי למנוע את הכניסה למזהמים למערכת ההידראולית. רצף הפירוק חייב לעקוב אחר התכנון המבני של הצילינדר כדי למנוע עיוות רכיב:

1. הסר חיבורים חיצוניים: השתמש ברגים שקע כדי לנתק את כניסת השמן וצינורות השקע מכובעי הקצה של הצילינדר. סמנו כל צינור ומפרק עם תווית (למשל, "צינור כניסת - קצה מוט") כדי למנוע חיבור שגוי במהלך הרכבה מחדש. חבר את יציאות הצינור וחורי שמן הצילינדר עם כובעי פלסטיק נקיים כדי למנוע כניסה של אבק או פסולת.
2. לפרק את כובע הקצה ומוט הבוכנה: תקן את חבית הצילינדר בדוכן הפירוק. השתמש ברגים מומנט כדי לשחרר את הברגים המחברים את מכסה הקצה הקדמי (קצה המוט) לחבית הצילינדר-מומנט על יישום באופן שווה (למשל, 80-120 N · M עבור ברגי M16) כדי למנוע את ההטיה של כובע הקצה. לאחר הסרת הברגים, השתמשו במלט גומי כדי להקיש על כובע הקצה בעדינות ולשלוף אותו אופקית. ואז, משוך לאט את מוט הבוכנה (עם הבוכנה המחוברת) מחבית הצילינדר, תוך הימנעות מגרד את פני מוט הבוכנה על שפת חבית הצילינדר.
3. פירוק רכיבים פנימיים: הפרד את הבוכנה ממוט הבוכנה על ידי הסרת אגוז הנעילה (השתמש בברגים עם כרית ללא החלקה כדי למנוע את סיבוב מוט הבוכנה). הוצא את מכלול החותם (כולל החותם הראשי, טבעת הגיבוי וחותם החיץ) מהבוכנה ומכסה הקצה - השתמש בבחירת פלסטיק כדי להימנע מפגיעה בחריצי החותם.

3. בדיקת רכיבים: קריטריוני מפתח להחלפה

יש לבדוק בקפדנות כל רכיב מפורק כדי לקבוע אם לתקן או להחליף אותו. להלן פריטי פיקוח וסטנדרטים קריטיים:

• חבית צילינדר: בדוק בקיר הפנימי יש שריטות, קורוזיה או בלאי. השתמש בבוחן חספוס פני השטח כדי למדוד את החספוס - אם הוא עולה על RA0.8 מיקרומטר (התקן לחביות גליל הידראוליות), יש להחליף את הקנה. עבור שריטות קלות (עומק <0.2 מ"מ), השתמש בנייר זכוכית עדין (800-1200 רשת) כדי ללטש את פני השטח בכיוון ציר הצילינדר, אך להבטיח שהקוטר הפנימי נשאר בטווח הסובלנות (למשל, ± 0.05 מ"מ עבור חבית קוטר פנימי של 160 מ"מ).
• בוכנה רוד: בדוק את המשטח החיצוני לשקעים, ציפוי כרום קילוף או כיפוף. השתמש במחוון חיוג כדי למדוד את הישרות - אם דרגת הכיפוף עולה על 0.5 מ"מ למטר, יש ליישר את המוט (באמצעות מכונת יישור הידראולית) או להחליף אותו. בדוק את עובי ציפוי הכרום עם מד עובי ציפוי; אם זה פחות מ- 0.05 מ"מ, צלח מחדש את המוט כדי למנוע קורוזיה.
• כלבי ים וטבעות O.: בחן לסדקים, התקשות או עיוות. גם אם אין נזקים ברורים, החלף את כל החותמות בחדשות (כאשר כלבי ים משפילים לאורך זמן עקב הזדקנות נפט ושינויי טמפרטורה). וודא כי לחותמות החדשות יש גודל וחומר זהה למקור המקורי-למשל, השתמש בחותמות פלואורורובבר לצילינדרים הפועלים בסביבות בטמפרטורה גבוהה (מעל 80 מעלות צלזיוס) כדי להתנגד להזדקנות תרמית.
• שרוול מדריך ובוכנה: בדוק את החור הפנימי של שרוול המדריך ללבוש - אם המרווח בין שרוול המדריך למוט הבוכנה עולה על 0.15 מ"מ (נמדד במדק יותר), החלף את שרוול המדריך. בדוק את חריצי האיטום של הבוכנה לעיוות; אם עומק החריץ מצטמצם ביותר מ- 0.1 מ"מ, החלף את הבוכנה כדי להבטיח שהחותם יתאים בחוזקה.

4. הרכבה מחדש: פעולת דיוק כדי להבטיח ביצועי איטום

הרכבה מחודשת היא ההפך מפירוק, אך דיוק הוא קריטי כדי להימנע מדליפות או כשלים מבצעיים. עקוב אחר שלבי המפתח הבאים:

1. נקיים רכיבים: לפני ההרכבה, נקה את כל הרכיבים (כולל חבית הצילינדר, מוט בוכנה וחותמות חדשות) עם מנקה שמן הידראולי ייעודי (הימנע משימוש בבנזין או דיזל, העלולים לפגוע בחותמות). ייבוש את הרכיבים באוויר דחוס (לחץ <0.4 מגה מגה) כדי למנוע מים או שאריות.
2. התקן חותמות: מרחו שכבה דקה של שמן הידראולי (אותו סוג כמו שמן המערכת, למשל, ISO VG46) על החותמות החדשות והתקנו אותם בחריצי החותם. עבור החותם הראשי (למשל, חותם כוס U), וודא שהשפה פונה לכיוון לחץ השמן-התקנה לא נכונה תגרום לדליפות חמורות. השתמש בכלי התקנת SEAL (שרוול פלסטיק) כדי לדחוף את החותם לחריץ, הימנעות מתפתל.
3. הרכיב בוכנה ובוכנה: הברג את הבוכנה על מוט הבוכנה והדק את אגוז הנעילה למומנט שצוין (למשל, 250-300 N · M עבור אגוזים M24). השתמש ברגים מומנט כדי להבטיח כוח אחיד, ולנעל את האום באמצעות סיכת קוטר (אם מצוידת) כדי למנוע התרופפות במהלך הפעולה.
4. התקן מוט בוכנה לחבית הצילינדר: מרחו שמן הידראולי על פני מוט הבוכנה והקיר הפנימי של חבית הצילינדר. דחף את מוט הבוכנה לחבית לאט ואופקית, והבטיח שהבוכנה לא תתנגש בקיר הפנימי של החבית. לאחר מכן, התקן את מכסה הקצה הקדמי, יישר את חורי הבריח והדק את הברגים בתבנית Crisscross (מומנט חייב להתאים למפרט היצרן - למשל, 100 n · m עבור ברגי M18) כדי להבטיח כי כובע הקצה אטום בחוזקה.
5. חבר צינורות נפט: חבר מחדש את כניסת הנפט ואת צינורות השקע על פי התוויות שנעשו במהלך פירוק. הדק את מפרקי הצינור באמצעות מפתח ברגים מומנט (למשל, 40-60 N · M לצינורות בגודל 1 אינץ ') כדי להימנע מהדקת יתר, מה שעלול לפגוע בחוט.

5. בדיקות לאחר התיקון: אמת את הביצועים והבטיחות

לאחר ההרכבה מחדש, בצע בדיקות מקיפות כדי להבטיח שהגליל ההידראולי פועל כרגיל:

• מבחן ללא עומס: חבר את הסוללה והפתח את מנוע המשאית. הפעל את מנוף בקרת הבום כדי להאריך ולחזור על הצילינדר 5-10 פעמים במהירות נמוכה (10-15 מ"מ/שניות). שימו לב לדליפות בכובעי הקצה ומפרקי צינור השמן - אם נזילות מתרחשות, עצרו את הבדיקה באופן מיידי ובדקו את התקנת החותם או מומנט הברגה.
• מבחן טעינה: השתמש במד לחץ כדי למדוד את הלחץ של המערכת ההידראולית במהלך הפעולה. הרחב את הבום לאורכו המרבי והחל עומס (50% מהעומס המדורג, למשל, 10 טון עבור בום מדורג 20 טון) למשך 30 דקות. בדוק אם הצילינדר מחזיק את העומס ביציבות (ללא ברור 沉降) ואם הלחץ נשאר בטווח המדורג (למשל, 25-30 MPa).
• מבחן פעולה: בדוק את המהירות וההיענות של הצילינדר על ידי התאמת מהירות ההרמה וההרחבה של הבום. ודא שהתנועה חלקה (ללא ריצוד או רעש) והמהירות תואמת את מפרט היצרן (למשל, 30-40 מ"מ/שניות להרחבה).

6. טיפים לתחזוקה וטיפול לאחר התיקון

כדי להרחיב את חיי השירות של הצילינדר ההידראולי המתוקן, עקוב אחר הטיפים הבאים:

• החלפת שמן רגילה: החלף את השמן ההידראולי כל 2000 שעות הפעלה (או פעם בשנה, מה שבאמצניהם). השתמש בשמן העונה על דרישות המערכת (למשל, שמן הידראולי נגד הלבוש עם צמיגות של ISO VG46) ומסנן את השמן עם פילטר של 10 מיקרומטר להסרת זיהומים.
• נקה את מסנן האוויר: מסנן האוויר של המערכת ההידראולית מונע כניסה של אבק - לנקות אותו כל 500 שעות הפעלה ולהחליף אותו כל 1000 שעות.
• בדיקה יומית: לפני כל שימוש, בדוק את הצילינדר אם יש דליפות, מוט הבוכנה לשריטות ורמת השמן במיכל ההידראולי. אם מתגלים רעשים לא תקינים או תנועה איטית, הפסק את הפעולה ובדוק את הצילינדר באופן מיידי.

מַסְקָנָה

הצילינדר ההידראולי הוא מרכיב ליבה של בומי משאבות בטון, ואיכות התחזוקה שלו משפיעה ישירות על היעילות התפעולית והבטיחותית של המשאית. על ידי ביצוע הצעדים המפורטים של הכנת לפני תחזוקה, פירוק סטנדרטי, בדיקת רכיבים קפדנית, הרכבה מחדש של דיוק ובדיקה מקיפה לאחר התיאום, טכנאים יכולים להבטיח שהגליל ההידראולי פועל באופן אמין. תחזוקה שוטפת והחלפה מתוזמנת של רכיבים שחוקים לא רק מצמצמים את הסיכון לכישלונות פתאומיים, אלא גם מרחיבים את חיי השירות של מערכת הבום כולה, מה שמבטיח משאית משאבת הבטון מבצעת ביציבות בפרויקטים של בנייה.