תחזוקה מפורטת של צילינדרים הידראוליים לאונמים למשאיות בטון 

בומים משאית בטון מסתמכים במידה רבה על צילינדרים הידראוליים כדי להשיג תנועות הרמה, הרחבה וקיפול מדויקות ויציבות. צילינדרים אלה פועלים תחת לחץ גבוה, עומסים כבדים ותנאי עבודה קשים (כגון חשיפה לשאריות בטון, אבק ותנודות טמפרטורה), מה שהופך תחזוקה שוטפת ותיקונים בזמן חיוניים כדי למנוע תקלות פתאומיות ולהבטיח בטיחות תפעולית. מאמר זה מפרט את השלבים המרכזיים והשיקולים הטכניים לתיקון צילינדרים הידראוליים של בומים משאית משאבת בטון, מכסה הכנה מוקדמת לתחזוקה, פירוק, בדיקה, החלפת רכיבים, הרכבה מחדש ובדיקות לאחר תיקון.

1. הכנה מוקדמת לתחזוקה: בטיחות ומוכנות לכלי עבודה

בטיחות היא בראש סדר העדיפויות לפני תחילת כל עבודת תיקון. ראשית, החנה את משאית משאבת הבטון על קרקע שטוחה ומוצקה והפעל את בלם החניה. הורד את הבום למצב אופקי יציב (או השתמש במסגרת תמיכה אם לא ניתן להוריד את הבום) כדי להוריד את הלחץ על הצילינדר ההידראולי. כבה את מנוע המשאית ונתק את המצבר כדי למנוע הפעלה מקרית של המערכת ההידראולית. לאחר מכן, שחרר את הלחץ השיורי במעגל ההידראולי: שחרר באיטיות את מפרקי צינור השמן של הצילינדר (באמצעות מפתח ברגים עם מגביל מומנט) תוך הנחת תבנית שמן למטה כדי לאסוף שמן הידראולי דולף, וודא שלא יתז שמן בלחץ גבוה החוצה כדי לגרום לפציעה.

להכנת הכלים, אסוף כלים מיוחדים כדי למנוע פגיעה ברכיבים מדויקים. הכלים הדרושים כוללים: סט מפתחות מומנט (בטווח של 0-500 ננומטר, מתאים להידוק מפרטים שונים של ברגים), מעמד לפירוק צילינדר הידראולי (לקיבוע הצילינדר ביציבות במהלך הפירוק), מושך מוט בוכנה (להסרה בטוחה של הבוכנה מחבית הצילינדר), מנקה אולטרה-סוני לבדיקת משטחים קטנים (לניקוי רכיבים קטנים וברגים), הדופן הפנימית של קנה הצילינדר והמשטח של מוט הבוכנה), וכן קבוצה של חלקי חילוף (כגון אטמים, טבעות O, טבעות אבק ושרוולי מנחה, שחייבים להתאים לדגם של הצילינדר - למשל, עבור משאיות משאבות Sany SY5419THB, השתמשו באטמים מקוריים עם מפרטי חומר של גומי ניטריל וגומי קורוזיה גבוהים להתנגדות ללחץ גבוה של חומרי פלורור).

2. פירוק הצילינדר ההידראולי: שלב אחר שלב ומניעת נזקים

לפרק את הצילינדר בבית מלאכה נקי וללא אבק (או השתמש בכיסוי אבק אם עובדים בחוץ) כדי למנוע כניסת מזהמים למערכת ההידראולית. רצף הפירוק חייב להיות בהתאם לתכנון המבני של הגליל כדי למנוע עיוות של רכיב:

1. הסר חיבורים חיצוניים: השתמש במפתח שקע כדי לנתק את צינורות כניסת ויציאת השמן ממכסות הקצה של הצילינדר. סמן כל צינור ומפרק בתווית (למשל, "צינור כניסה - קצה מוט") כדי למנוע חיבור שגוי במהלך ההרכבה מחדש. סתום את פתחי הצינור ואת חורי שמן הצילינדר עם מכסי פלסטיק נקיים כדי למנוע כניסת אבק או פסולת.
2. לפרק את מכסה הקצה ואת מוט הבוכנה: תקן את קנה הצילינדר על מעמד הפירוק. השתמש במפתח מומנט כדי לשחרר את הברגים המחברים את מכסה הקצה הקדמי (קצה המוט) לקנה הצילינדר - הפעל מומנט באופן שווה (לדוגמה, 80-120 ננומטר עבור ברגים M16) כדי למנוע את הטיית מכסה הקצה. לאחר הסרת הברגים, השתמש בפטיש גומי כדי להקיש בעדינות על מכסה הקצה ולמשוך אותו החוצה אופקית. לאחר מכן, משוך באיטיות את מוט הבוכנה (כשהבוכנה מחוברת) אל מחוץ לקנה הצילינדר, הימנעות משריטת משטח מוט הבוכנה כנגד קצה קנה הצילינדר.
3. פירוק רכיבים פנימיים: הפרד את הבוכנה ממוט הבוכנה על ידי הסרת אום הנעילה (השתמש במפתח עם כרית מונעת החלקה כדי למנוע ממוט הבוכנה להסתובב). הוצא את מכלול האיטום (כולל האיטום הראשי, טבעת הגיבוי ואוטם החיץ) מהבוכנה ומכסה הקצה - השתמש במוט פלסטיק כדי להימנע מפגיעה בחריצי האיטום.

3. בדיקת רכיבים: קריטריונים מרכזיים להחלפה

כל רכיב מפורק חייב להיבדק בקפדנות כדי לקבוע אם לתקן או להחליף אותו. להלן פריטי בדיקה ותקנים קריטיים:

• חבית צילינדר: בדוק את הקיר הפנימי עבור שריטות, קורוזיה או בלאי. השתמש בבודק חספוס פני השטח כדי למדוד את החספוס - אם הוא עולה על Ra0.8 מיקרומטר (התקן עבור חביות צילינדר הידראוליות), יש להחליף את הקנה. לשריטות קלות (עומק <0.2 מ"מ), השתמש בנייר זכוכית עדין (800-1200 רשת) כדי להבריק את פני השטח בכיוון ציר הגליל, אך וודא שהקוטר הפנימי נשאר בטווח הסבילות (למשל, ±0.05 מ"מ עבור חבית בקוטר פנימי של 160 מ"מ).
• מוט בוכנה: בדוק את המשטח החיצוני לאיתור שקעים, קילוף ציפוי כרום או כיפוף. השתמש במחוון חוגה כדי למדוד את הישר - אם מידת הכיפוף עולה על 0.5 מ"מ למטר, יש ליישר את המוט (באמצעות מכונת יישור הידראולית) או להחליף. בדוק את עובי ציפוי הכרום בעזרת מד עובי ציפוי; אם הוא קטן מ-0.05 מ"מ, צפו מחדש את המוט כדי למנוע קורוזיה.
• אטמים וטבעות O: בדוק אם יש סדקים, התקשות או עיוותים. גם אם אין נזקים ברורים, החלף את כל האטמים בחדשים (כיוון שהאטמים מתכלים עם הזמן עקב הזדקנות השמן ושינויי טמפרטורה). ודא שלאטמים החדשים יש את אותו גודל וחומר כמו המקור - לדוגמה, השתמש באטמי גומי פלואור עבור צילינדרים הפועלים בסביבות טמפרטורות גבוהות (מעל 80 מעלות צלזיוס) כדי להתנגד להזדקנות תרמית.
• שרוול מדריך ובוכנה: בדוק את החור הפנימי של שרוול ההובלה לבלאי - אם המרווח בין שרוול ההובלה למוט הבוכנה עולה על 0.15 מ"מ (נמדד עם מד מישוש), החלף את שרוול ההובלה. בדוק את חריצי האיטום של הבוכנה עבור עיוות; אם עומק החריץ מצטמצם ביותר מ-0.1 מ"מ, החלף את הבוכנה כדי לוודא שהאטם מתאים היטב.

4. הרכבה מחדש: פעולה מדויקת כדי להבטיח ביצועי איטום

הרכבה מחדש היא ההפך מפירוק, אך דיוק הוא קריטי כדי למנוע דליפות או כשלים תפעוליים. בצע את השלבים העיקריים הבאים:

1. רכיבים נקיים: לפני ההרכבה, נקה את כל הרכיבים (כולל קנה הצילינדר, מוט הבוכנה, ואטמים חדשים) בעזרת שואב שמן הידראולי ייעודי (הימנע משימוש בבנזין או דיזל, שעלולים לפגוע באטמים). יבש את הרכיבים באוויר דחוס (לחץ <0.4 MPa) כדי למנוע הישארות מים או שאריות.
2. התקן אטמים: יש למרוח שכבה דקה של שמן הידראולי (אותו סוג של שמן המערכת, למשל, ISO VG46) על האטמים החדשים והתקן אותם בחריצי האיטום. עבור האיטום הראשי (לדוגמה, חוט U-cup), ודא שהשפה פונה לכיוון לחץ השמן - התקנה לא נכונה תגרום לדליפות חמורות. השתמש בכלי התקנת חותם (שרוול פלסטיק) כדי לדחוף את החותם לתוך החריץ, הימנעות מפיתול.
3. הרכב בוכנה ומוט בוכנה: הברג את הבוכנה על מוט הבוכנה והדק את אום הנעילה למומנט שצוין (לדוגמה, 250-300 ננומטר לאומי M24). השתמש במפתח מומנט כדי להבטיח כוח אחיד, ונעל את האום עם סיכת חוט (אם מצויד) כדי למנוע התרופפות במהלך הפעולה.
4. התקן את מוט הבוכנה לתוך קנה הצילינדר: מרחו שמן הידראולי על פני מוט הבוכנה ועל הדופן הפנימית של קנה הצילינדר. דחוף את מוט הבוכנה לתוך הקנה באיטיות ואופקית, וודא שהבוכנה לא תתנגש בדופן הפנימית של הקנה. לאחר מכן, התקן את מכסה הקצה הקדמי, יישר את חורי הברגים והדק את הברגים בתבנית צולבת (המומנט חייב להתאים למפרט היצרן - למשל, 100 N·m עבור ברגי M18) כדי להבטיח שהמכסה הקצה אטום היטב.
5. חבר צינורות שמן: חבר מחדש את צינורות כניסת ויציאת השמן בהתאם לתוויות שנעשו במהלך הפירוק. הדק את חיבורי הצינור עם מפתח מומנט (למשל, 40-60 ננומטר עבור צינורות בגודל 1 אינץ') כדי למנוע הידוק יתר, שעלול לפגוע בהברגה.

5. בדיקה לאחר תיקון: ודא ביצועים ובטיחות

לאחר הרכבה מחדש, ערכו בדיקות מקיפות כדי לוודא שהצילינדר ההידראולי פועל כרגיל:

• מבחן ללא עומס: חבר את המצבר והפעל את מנוע המשאית. הפעל את ידית בקרת הזרוע כדי להאריך ולהחזיר את הצילינדר 5-10 פעמים במהירות נמוכה (10-15 מ"מ/שנייה). שים לב לדליפות במכסי הקצה ובחיבורי צינור השמן - אם מתרחשות דליפות, הפסק מיד את הבדיקה ובדוק את התקנת האטם או את מומנט הברגים.
• בדיקת עומס: השתמש במד לחץ כדי למדוד את לחץ המערכת ההידראולית במהלך הפעולה. האריכו את הבום לאורכו המרבי והפעילו עומס (50% מהעומס המדורג, למשל, 10 טון לבום מדורג של 20 טון) למשך 30 דקות. בדוק אם הצילינדר מחזיק את העומס ביציבות (אין 沉降 ברור) ואם הלחץ נשאר בטווח המדורג (למשל, 25-30 MPa).
• מבחן תפעול: בדוק את מהירות הצילינדר ואת תגובתו על ידי כוונון מהירות ההרמה וההרחבה של הבום. ודא שהתנועה חלקה (ללא ריצוד או רעש) והמהירות תואמת את המפרט של היצרן (למשל, 30-40 מ"מ/שנייה להארכה).

6. עצות תחזוקה וטיפול לאחר תיקון

כדי להאריך את חיי השירות של הצילינדר ההידראולי המתוקן, עקוב אחר העצות הבאות:

• החלפת שמן רגילה: החלף את השמן ההידראולי כל 2000 שעות עבודה (או פעם בשנה, המוקדם מביניהם). השתמש בשמן העומד בדרישות המערכת (למשל, שמן הידראולי נגד שחיקה עם צמיגות של ISO VG46) וסנן את השמן עם מסנן 10 מיקרומטר כדי להסיר זיהומים.
• נקה את מסנן האוויר: מסנן האוויר של המערכת ההידראולית מונע כניסת אבק - נקו אותו כל 500 שעות עבודה והחליפו אותו כל 1000 שעות.
• בדיקה יומית: לפני כל שימוש, בדוק את הצילינדר לאיתור דליפות, את מוט הבוכנה לשריטות ואת מפלס השמן במיכל ההידראולי. אם מזוהים רעשים חריגים או תנועה איטית, הפסק את הפעולה ובדוק את הצילינדר מיד.

מסקנה

הצילינדר ההידראולי הוא מרכיב ליבה של בומים משאית משאבת בטון, ואיכות התחזוקה שלו משפיעה ישירות על היעילות התפעולית והבטיחות של המשאית. על ידי ביצוע השלבים המפורטים של הכנה מוקדמת לתחזוקה, פירוק סטנדרטי, בדיקת רכיבים קפדנית, הרכבה מדויקת ובדיקות מקיפות לאחר תיקון, טכנאים יכולים להבטיח שהצילינדר ההידראולי פועל בצורה אמינה. תחזוקה שוטפת והחלפה בזמן של רכיבים בלויים לא רק מפחיתה את הסיכון לתקלות פתאומיות אלא גם מאריכה את חיי השירות של מערכת הבום כולה, מה שמבטיח שמשאית משאבת הבטון פועלת בצורה יציבה בפרויקטי בנייה.