შასის კონფიგურაცია:
ბორბლიანი ბაზა 4350+1350, კაბინა D320 მწკრივი ნახევრად სტანდარტული ზედა, ძრავი D6.7NS6B290 ან ძრავი DDi75E350-60, უკანა დამუშავება U-ტიპი 9JS119TA, გადაცემათა კოეფიციენტი 11.02/0.73, უკანა 51 ღერძი, ზამბარა 310 ფრაგმენტი. 300x90x8+6 ელექტრო შუშით, მანქანის კარის საკეტი ცენტრალური კონტროლი-დისტანციური მართვა, კონდიციონერი, საწვავის ავზის ფოლადი 350ლ, ძირითადი შემცირების კოეფიციენტი 4.44, საბურავი 11.00R20 18PR ძალის ამომყვანი ინტერფეისით, დისტანციური დროსელის PTO ინტერფეისი.
Guolu Dongfeng Tianlong უკანა ორმაგი ხიდის ბუქსირების გამყოფი ზედა კონფიგურაცია:
20 ტონა 360 გრადუსიანი მბრუნავი ზედა, სამსექციიანი ექვსმხრივი ბუმი, სამსექციიანი სამაგრი, შესასვლელი სარქველი, გამყოფი ვაგონი, ორმხრივი შემაერთებელი საოპერაციო მოწყობილობა, დისტანციური მართვის საოპერაციო მოწყობილობა, წინა ბამპერი საპირწონე წონასთან ერთად, სამი უკანა სამუშაო ნათურა, ორი 10 ტონიანი ჰიდრავლიკური კომპლექტი, ფოლადის 45 მეტრიანი ჰიდრავლიკური კომპლექტი. საბურავების დამჭერი ხელსაწყოების ნაკრები. საინჟინრო განათების გრძელი ხაზი. დამხმარე განათების ერთი კომპლექტი, დამხმარე გაზსადენის ერთი კომპლექტი და ორი შესაკრავი ჯაჭვი.
