ការថែទាំលម្អិតនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រសម្រាប់រថយន្តបូមបេតុង 

ការរីកចំរើនរបស់រថយន្តបូមបេតុងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការលើក ការពង្រីក និងចលនាបត់បានច្បាស់លាស់ និងមានស្ថេរភាព។ ស៊ីឡាំងទាំងនេះដំណើរការក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ បន្ទុកធ្ងន់ និងលក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាក (ដូចជាការប៉ះពាល់នឹងសំណល់បេតុង ធូលី និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព) ធ្វើឱ្យការថែទាំទៀងទាត់ និងការជួសជុលទាន់ពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ដើម្បីការពារការបរាជ័យភ្លាមៗ និងធានាសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។ អត្ថបទនេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីជំហានសំខាន់ៗ និងការពិចារណាបច្ចេកទេសសម្រាប់ការជួសជុលស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៃរថយន្តបូមបេតុង ដែលគ្របដណ្ដប់លើការរៀបចំការថែទាំមុន ការរុះរើ ការត្រួតពិនិត្យ ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ ការផ្គុំឡើងវិញ និងការធ្វើតេស្តក្រោយការជួសជុល។

1. ការរៀបចំមុនការថែទាំ៖ សុវត្ថិភាព និងការត្រៀមឧបករណ៍

សុវត្ថិភាពគឺជាអាទិភាពកំពូល មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារជួសជុលណាមួយ។ ជាដំបូង ចតរថយន្តបូមបេតុងនៅលើដីរឹង ហើយចាប់ហ្វ្រាំងចត។ បន្ទាបប៊ូមទៅទីតាំងផ្ដេកដែលមានស្ថេរភាព (ឬប្រើស៊ុមជំនួយប្រសិនបើប៊ូមមិនអាចបញ្ចុះបាន) ដើម្បីបន្ថយសម្ពាធលើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ បិទម៉ាស៊ីនរបស់ឡាន ហើយផ្តាច់ថ្ម ដើម្បីជៀសវាងការធ្វើឱ្យសកម្មដោយចៃដន្យនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ បន្ទាប់មក បញ្ចេញសម្ពាធដែលនៅសេសសល់ក្នុងសៀគ្វីធារាសាស្ត្រ៖ បន្ធូរសន្លាក់បំពង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងយឺតៗ (ដោយប្រើឧបករណ៍កំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំ) ខណៈពេលដែលដាក់ខ្ទះប្រេងខាងក្រោម ដើម្បីប្រមូលប្រេងធារាសាស្ត្រដែលលេចធ្លាយ ធានាថាមិនមានប្រេងសម្ពាធខ្ពស់បាញ់ចេញដើម្បីបង្ករបួសស្នាម។

សម្រាប់ការរៀបចំឧបករណ៍ ចូរប្រមូលឧបករណ៍ឯកទេស ដើម្បីចៀសវាងការបំផ្លាញសមាសធាតុច្បាស់លាស់។ ឧបករណ៍ចាំបាច់រួមមាន: សំណុំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ (ជាមួយនឹងជួរពី 0-500 N·m ដែលសមរម្យសម្រាប់ការរឹតបន្តឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នានៃប៊ូឡុង) ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលរុះរើ (ដើម្បីជួសជុលស៊ីឡាំងឱ្យស្ថិតស្ថេរក្នុងពេលរុះរើ) ឧបករណ៍ទាញដំបងពីស្តុង (សម្រាប់ដកស្តុងចេញពីធុងតូចដោយសុវត្ថិភាព) សម្រាប់ការសម្អាតផ្នែកស៊ីឡាំង និងស៊ីលីន។ វ៉ាល់), ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តភាពរដុបលើផ្ទៃ (ដើម្បីពិនិត្យមើលជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃធុងស៊ីឡាំង និងផ្ទៃនៃដំបងស្តុង) និងសំណុំនៃផ្នែកជំនួស (ដូចជាផ្សាភ្ជាប់ O-rings ចិញ្ចៀនធូលី និងដៃអាវណែនាំ ដែលត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងគំរូរបស់ស៊ីឡាំង — ឧ. សម្រាប់ Sany SY5419THB seals នៃសម្ភារៈជ័រកៅស៊ូ ហ្វ្លុយអូរី ស្នប់បឺរ ឬ សំបកកង់ដើម។ សម្ពាធខ្ពស់និងប្រេង ការ corrosion) ។

2. ការផ្តាច់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ៖ ជំហានដោយជំហាន និងការការពារការខូចខាត

ផ្តាច់ស៊ីឡាំងនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលស្អាត គ្មានធូលីដី (ឬប្រើគម្របធូលី ប្រសិនបើធ្វើការនៅខាងក្រៅ) ដើម្បីការពារភាពកខ្វក់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ លំដាប់នៃការរុះរើត្រូវតែធ្វើតាមការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស៊ីឡាំង ដើម្បីជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយសមាសធាតុ៖

1. លុបការភ្ជាប់ខាងក្រៅ៖ ប្រើ​ឧបករណ៍​រន្ធ​ដើម្បី​ផ្តាច់​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​ចូល និង​បំពង់​ចេញ​ពី​គម្រប​ចុង​ស៊ីឡាំង។ សម្គាល់បំពង់នីមួយៗ និងសន្លាក់ដោយផ្លាកសញ្ញា (ឧ. "បំពង់ចូល - ចុងកំណាត់") ដើម្បីជៀសវាងការភ្ជាប់ខុសកំឡុងពេលដំឡើងឡើងវិញ។ ដោតច្រកបំពង់ និងរន្ធប្រេងស៊ីឡាំងដោយមួកប្លាស្ទិកស្អាត ដើម្បីការពារធូលី ឬកំទេចកំទីមិនឱ្យចូល។
2. រុះរើ End Cap និង Piston Rod៖ ជួសជុលធុងស៊ីឡាំងនៅលើជំហរផ្តាច់។ ប្រើ torque wrench ដើម្បីបន្ធូរប៊ូឡុងដែលភ្ជាប់ចុងខាងមុខ (ចុងដំបង) ទៅនឹងធុងស៊ីឡាំង — ប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំស្មើគ្នា (ឧ. 80-120 N·m សម្រាប់ប៊ូឡុង M16) ដើម្បីការពារមួកចុងពីការផ្អៀង។ បន្ទាប់​ពី​ដោះ​ប៊ូឡុង​ចេញ​ហើយ សូម​ប្រើ​ជ័រកៅស៊ូ​ដើម្បី​គោះ​ចុង​ចុង​ថ្នមៗ ហើយ​ទាញ​វា​ចេញ​ដោយ​ផ្ដេក។ បន្ទាប់មក ទាញដំបងស្តុងយឺតៗ (ដោយភ្ជាប់ពីស្តុង) ចេញពីធុងស៊ីឡាំង ដោយជៀសវាងការកោសផ្ទៃរបស់ដំបងស្តុងទល់នឹងគែមធុងស៊ីឡាំង។
3. ផ្តាច់សមាសធាតុខាងក្នុង៖ ញែក piston ចេញពី piston rod ដោយយក nut lock (ប្រើ spanner ជាមួយ pad មិនរអិល ដើម្បីការពារ piston rod ពីការបង្វិល) ។ ដកការផ្សាភ្ជាប់ផ្សាភ្ជាប់ (រួមទាំងត្រាមេ ចិញ្ចៀនបម្រុង និងត្រាសតិបណ្ដោះអាសន្ន) ពីស្តុង និងមួកចុង — ប្រើប្រដាប់រើសផ្លាស្ទិច ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញរន្ធត្រា។

3. ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុ: លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់សម្រាប់ការជំនួស

សមាសធាតុដែលបានរុះរើនីមួយៗត្រូវតែត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីកំណត់ថាតើត្រូវជួសជុល ឬជំនួសវា។ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​ធាតុ​ត្រួត​ពិនិត្យ​សំខាន់ និង​ស្តង់ដារ៖

• ធុងស៊ីឡាំង៖ ពិនិត្យជញ្ជាំងខាងក្នុងសម្រាប់កោស ច្រេះ ឬពាក់។ ប្រើឧបករណ៍តេស្តភាពរដុបលើផ្ទៃដើម្បីវាស់ភាពរដុប - ប្រសិនបើវាលើសពី Ra0.8 μm (ស្តង់ដារសម្រាប់ធុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ) ធុងត្រូវតែជំនួស។ សម្រាប់ការកោសតិចតួច (ជម្រៅ <0.2 mm) ប្រើក្រដាសខ្សាច់ល្អិតល្អន់ (800-1200 mesh) ដើម្បីដុសខាត់ផ្ទៃក្នុងទិសដៅនៃអ័ក្សស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែត្រូវធានាថា អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៅតែស្ថិតក្នុងជួរអត់ធ្មត់ (ឧទាហរណ៍ ±0.05 mm សម្រាប់ធុងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 160 mm)។
• ដំបងពីស្តុង៖ ពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រៅសម្រាប់ស្នាមប្រេះ ការរបូតបន្ទះ chrome ឬពត់។ ប្រើសូចនាករចុចដើម្បីវាស់ភាពត្រង់—ប្រសិនបើកម្រិតពត់លើសពី 0.5 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ែត្រ ដំបងត្រូវតែតម្រង់ (ដោយប្រើម៉ាស៊ីនតម្រង់ធារាសាស្ត្រ) ឬជំនួស។ ពិនិត្យកម្រាស់បន្ទះ chrome ជាមួយនឹងរង្វាស់កម្រាស់ថ្នាំកូត; ប្រសិនបើវាតិចជាង 0.05 មីលីម៉ែត្រសូមដាក់បន្ទះឈើឡើងវិញដើម្បីការពារការច្រេះ។
• ផ្សាភ្ជាប់ និង O-Rings៖ ពិនិត្យរកមើលស្នាមប្រេះ រឹង ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ទោះបីជាមិនមានការខូចខាតជាក់ស្តែងក៏ដោយ ក៏ជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ទាំងអស់ជាមួយនឹងថ្មីមួយ (ដោយសារការផ្សាភ្ជាប់ថយចុះតាមពេលវេលា ដោយសារភាពចាស់នៃប្រេង និងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព)។ ត្រូវប្រាកដថាការផ្សាភ្ជាប់ថ្មីមានទំហំ និងសម្ភារៈដូចដើម — ឧទាហរណ៍ ប្រើផ្សាភ្ជាប់ fluororubber សម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (លើសពី 80°C) ដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពចាស់នៃកម្ដៅ។
• ដៃអាវណែនាំ និងស្តុង៖ ពិនិត្យមើលរន្ធខាងក្នុងរបស់ដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ការពាក់ — ប្រសិនបើការបោសសំអាតរវាងដៃអាវណែនាំ និងដំបងស្តុងលើសពី 0.15 មីលីម៉ែត្រ (វាស់ដោយរង្វាស់នៃអារម្មណ៍) ជំនួសដៃអាវណែនាំ។ ពិនិត្យមើលការផ្សាភ្ជាប់របស់ piston សម្រាប់ការខូចទ្រង់ទ្រាយ; ប្រសិនបើជម្រៅ groove ត្រូវបានកាត់បន្ថយលើសពី 0.1 ម, ជំនួស piston ដើម្បីធានាថាការផ្សាភ្ជាប់នឹងតឹង។

4. ការប្រមូលផ្តុំឡើងវិញ: ប្រតិបត្តិការភាពជាក់លាក់ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តការផ្សាភ្ជាប់

Reassembly គឺជាការបញ្ច្រាសនៃការ disassembly ប៉ុន្តែភាពជាក់លាក់គឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីជៀសវាងការលេចធ្លាយឬការបរាជ័យនៃប្រតិបត្តិការ។ អនុវត្តតាមជំហានសំខាន់ៗទាំងនេះ៖

1. សម្អាតសមាសធាតុ៖ មុនពេលដំឡើង សូមសម្អាតសមាសធាតុទាំងអស់ (រួមទាំងធុងស៊ីឡាំង ដំបងស្តុង និងការផ្សាភ្ជាប់ថ្មី) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសម្អាតប្រេងធារាសាស្ត្រ (ជៀសវាងការប្រើប្រេងសាំង ឬម៉ាស៊ូត ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចត្រា)។ សម្ងួតសមាសធាតុជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ (សម្ពាធ <0.4 MPa) ដើម្បីការពារទឹក ឬសំណល់ពីសំណល់។
2. ដំឡើងត្រា៖ លាបស្រទាប់ស្តើងនៃប្រេងធារាសាស្ត្រ (ប្រភេទដូចគ្នាទៅនឹងប្រេងរបស់ប្រព័ន្ធ ឧ. ISO VG46) ទៅនឹងផ្សាភ្ជាប់ថ្មី ហើយដំឡើងវាទៅក្នុងរន្ធត្រា។ សម្រាប់ត្រាមេ (ឧ. ត្រា U-cup) ត្រូវប្រាកដថាបបូរមាត់ប្រឈមមុខនឹងទិសដៅនៃសម្ពាធប្រេង - ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនឹងបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រើឧបករណ៍ដំឡើងត្រា (ដៃអាវផ្លាស្ទិច) ដើម្បីរុញត្រាចូលទៅក្នុងចង្អូរ ជៀសវាងការរមួល។
3. ប្រមូលផ្តុំ Piston និង Piston Rod៖ វីស piston លើដំបង piston ហើយរឹតបន្តឹងគ្រាប់ចាក់សោទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលដែលបានបញ្ជាក់ (ឧ. 250-300 N·m សម្រាប់គ្រាប់ M24)។ ប្រើ​ឧបករណ៍​បង្វិល​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​កម្លាំង​ស្មើ​គ្នា ហើយ​ចាក់សោ​គ្រាប់​ដោយ​ម្ជុល cotter (ប្រសិនបើ​បាន​បំពាក់) ដើម្បី​ការពារ​ការ​រលុង​កំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។
4. ដំឡើង Piston Rod ទៅក្នុងធុងស៊ីឡាំង៖ លាប​ប្រេង​ធារាសាស្ត្រ​លើ​ផ្ទៃ​របស់​ដំបង​ស្តុង និង​ជញ្ជាំង​ខាងក្នុង​ធុង​ស៊ីឡាំង។ រុញដំបងពីស្តុងចូលទៅក្នុងធុងយឺត និងផ្ដេក ដោយធានាថា ស្តុងមិនបុកជាមួយជញ្ជាំងខាងក្នុងរបស់ធុង។ បនា្ទាប់មក ដំឡើងគម្របខាងមុខ តម្រឹមរន្ធប៊ូឡុង និងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងជាលំនាំខ្ទាស់ (កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត—ឧ. 100 N·m សម្រាប់ប៊ូឡុង M18) ដើម្បីធានាថាគម្របចុងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងតឹង។
5. ភ្ជាប់បំពង់ប្រេង៖ ភ្ជាប់​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង និង​បំពង់​ចេញ​ឡើងវិញ​ដោយ​យោង​តាម​ស្លាក​ដែល​បាន​ធ្វើ​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ផ្តាច់។ រឹតបន្តឹងសន្លាក់បំពង់ដោយប្រើប្រដាប់បង្វិល (ឧ. 40-60 N·m សម្រាប់បំពង់ 1 អ៊ីញ) ដើម្បីជៀសវាងការរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេក ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចខ្សែស្រឡាយ។

5. ការធ្វើតេស្តក្រោយការជួសជុល៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្ត និងសុវត្ថិភាព

បន្ទាប់ពីការផ្គុំឡើងវិញ ធ្វើការសាកល្បងយ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីធានាថាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដំណើរការជាធម្មតា៖

• ការធ្វើតេស្តគ្មានផ្ទុក៖ ភ្ជាប់ថ្ម ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរបស់ឡាន។ បើកគ្រាប់ចុចប៊ូម ដើម្បីពង្រីក និងដកស៊ីឡាំង 5-10 ដងក្នុងល្បឿនទាប (10-15 mm/s)។ សង្កេតមើលការលេចធ្លាយនៅផ្នែកខាងចុង និងសន្លាក់បំពង់ប្រេង — ប្រសិនបើលេចធ្លាយកើតឡើង សូមបញ្ឈប់ការធ្វើតេស្តភ្លាមៗ ហើយពិនិត្យមើលការដំឡើងត្រា ឬកម្លាំងបង្វិលរបស់ប៊ូឡុង។
• ផ្ទុកការធ្វើតេស្ត៖ ប្រើរង្វាស់សម្ពាធដើម្បីវាស់សម្ពាធរបស់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ពង្រីកការប៊ូមទៅប្រវែងអតិបរមារបស់វា ហើយអនុវត្តបន្ទុកមួយ (50% នៃបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ ឧ. 10 តោនសម្រាប់ការប៊ូមដែលមានអត្រា 20 តោន) រយៈពេល 30 នាទី។ ពិនិត្យមើលថាតើស៊ីឡាំងផ្ទុកបន្ទុកបានស្ថិរភាព (មិនច្បាស់ 沉降) ហើយប្រសិនបើសម្ពាធនៅតែស្ថិតក្នុងជួរដែលបានវាយតម្លៃ (ឧ. 25-30 MPa) ។
• ការធ្វើតេស្តប្រតិបត្តិការ៖ សាកល្បងល្បឿន និងការឆ្លើយតបរបស់ស៊ីឡាំងដោយកែតម្រូវល្បឿនលើក និងពង្រីករបស់ប៊ូម។ ត្រូវប្រាកដថាចលនាមានភាពរលូន (គ្មានការរំជើបរំជួល ឬសំលេងរំខាន) ហើយល្បឿនត្រូវគ្នានឹងការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត (ឧ. 30-40 mm/s សម្រាប់ពង្រីក)។

6. ការណែនាំអំពីការថែទាំ និងការថែទាំក្រោយពេលជួសជុល

ដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលបានជួសជុល សូមអនុវត្តតាមគន្លឹះទាំងនេះ៖

• ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់៖ ប្តូរប្រេងធារាសាស្ត្ររៀងរាល់ 2000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ (ឬម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ មួយណាដែលមកមុន)។ ប្រើប្រេងដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ប្រព័ន្ធ (ឧ. ប្រេងធារាសាស្ត្រប្រឆាំងនឹងការពាក់ជាមួយនឹង viscosity នៃ ISO VG46) ហើយត្រងប្រេងជាមួយនឹងតម្រង 10 μm ដើម្បីលុបភាពមិនបរិសុទ្ធ។
• សម្អាតតម្រងខ្យល់៖ តម្រងខ្យល់របស់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រការពារធូលីមិនឱ្យចូល — សម្អាតវារៀងរាល់ 500 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ ហើយជំនួសវារៀងរាល់ 1000 ម៉ោងម្តង។
• ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃ៖ មុនពេលប្រើប្រាស់នីមួយៗ សូមពិនិត្យមើលស៊ីឡាំងសម្រាប់ការលេចធ្លាយ ដំបងស្តុងសម្រាប់កោស និងកម្រិតប្រេងនៅក្នុងធុងធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើ​រកឃើញ​សំឡេង​រំខាន ឬ​ចលនា​យឺត ត្រូវ​បញ្ឈប់​ប្រតិបត្តិការ និង​ពិនិត្យ​ស៊ីឡាំង​ភ្លាមៗ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ គឺជាធាតុផ្សំស្នូលនៃរថយន្តបូមបេតុង ហើយគុណភាពនៃការថែទាំរបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តដឹកទំនិញ។ ដោយធ្វើតាមជំហានលម្អិតនៃការរៀបចំការថែទាំមុន ការរុះរើតាមស្តង់ដារ ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការរៀបចំឡើងវិញនូវភាពជាក់លាក់ និងការធ្វើតេស្តក្រោយការជួសជុលដ៏ទូលំទូលាយ អ្នកបច្ចេកទេសអាចធានាថាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដំណើរការដោយភាពជឿជាក់។ ការថែទាំជាប្រចាំ និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ទាន់ពេលវេលា មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យភ្លាមៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃប្រព័ន្ធប៊ូមទាំងមូល ដែលធានាឱ្យរថយន្តបូមបេតុងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់។