Gava ku pir kes 'domdarbûn' û 'avakirin' dibihîzin, kamyonên mixer ne yekem tiştê ku tê bîra me. Wêneya hevpar yek ji mazot, deng û bermayiyê ye - xirabiyek pêdivî ye li ser cîhek kar. Min jî bi vî rengî difikirî, heya ku hûn dest bi lênihêrîna lojîstîk û çerxa jiyanê ya rastîn bikin. Çîroka rast ne li ser kamyonê di îzolekirinê de ye; ew li ser wê yekê ye ku kamyonên mixer ên nûjen, dema ku di pergalên biaqiltir de werin yek kirin, di qutkirina maddeya girseyî û bermahiyên karbonê yên ku bi dehsalan e ku zirarê didin avakirina betonê girîng dibin. Ew guheztinek ji bûna tenê hilkêşker berbi yekîneyek berhevok û radestkirina rastîn a mobîl e. Werin em wê vekin.
Têgihîştina bingehîn: Ew tenê Drumek Roling e
Çewtiya herî mezin dîtina kamyona mixer wekî veguhezkarek pasîf e. Modela dibistana kevn sade bû: tevliheviyê ji nebatê bistînin, hêvî bikin ku seyrûsefer ne xirab be, û wê bavêjin. Her dereng tê wateya barên winda, ava ku li cîhê hatî zêdekirin (hêza tawîzê), an xirabtir, barek vegerî ku dibe bermahiyek hişk. Qezenckirina domdariyê bi ji nû ve pênasekirina rola xwe dest pê dike. Kamyonên îroyîn, nemaze yên ku em ji çêkerên pispor dibînin, bi pergalên kontrolkirina hîdrasyonê û telematîkên pêşkeftî ve têne saz kirin. Ew ne tenê beton hildigirin; ew bi awayekî çalak pêvajoya saxbûnê di rê de birêve dibin. Ev dema derbasbûnê ji faktorek xetereyê vediguhezîne parçeyek kontrolkirî ya çerxa hilberînê.
Projeyek tê bîra min ku me bi kamyonan re diyar kir sîstemên kontrol hydration. Ajokar dikaribû hilweşînê bişopîne û, bi karanîna depoyek çêkirî, mîqdarên rastîn ên pêvekên kêmkirina avê lê zêde bike, ne tenê av, da ku taybetmendiyê biparêze. Vê yekê tenê rê li me girt ku em du bargiraniyê li ser barek gihîştina malperê ya teng red bikin. Dibe ku ev 16 metre sêkup beton ji çûyîna axê xilas bûye. Wê bi nirxa projeyên bajarekî zêde bikin, û pîvana parastina maddî berbiçav dibe.
Ev rasterast bi karbidestiya zincîra peydakirinê ve girêdayî ye. Platformek mîna Hitruckmall (https://www.hitruckmall.com) vê guherînê destnîşan dike. Ew ne tenê kamyonan difiroşin; ew kiryaran bi OEM-ên ku van taybetmendiyên jîrtir di nav de ava dikin ve girêdidin. Rola wan wekî platformek yek-stop ji bo wesayîtên taybetî tê vê wateyê ku peymankar dikare mîkserek ku ji bo bikêrhatîbûnê hatî çêkirin peyda bike - mîna yên ku bi malzemeyên daholê yên sivik û domdar ên ku giraniya tarê kêm dikin û bi vî rengî mezaxtina sotemeniyê ji bo barkirinê kêm dikin. Ew bi vî rengî gihîştina teknolojiyê ya yekbûyî ye ku guherîna rastîn dimeşîne.
Mazot, Emîsyon, û Dubendiya Betaliyê
Werin em li ser fîlê mazotê li odeyê biaxivin. Erê, ew wesayîtên giran in. Lê danûstendin tenê ji dûvikê derbas dibe. Ew li ser enerjiya giştî ya her metre kûp a betonê ya ku hatî radest kirin e. Modelên motora nûtir ên bi pergalên rawestan-destpêkirina otomatîkî demjimêrên hovane yên betaliyê li dorê nebat û cîhê kar qut dikin. Min daneyên ji rêveberên fîloya ku tenê ji birêvebirina dema bêkêmasî bi navgîniya hişyariyên telematîkî kêmkirina sotemeniyê% 15-20 nîşan didin. Ew qutkirinek rasterast e.
Piştre sotemeniyên alternatîf hene. Em çendan diceribînin kamyonên mixer li ser tevliheviyên bîyodîzelê di pergalek girtî ya bi vezîvirkerek herêmî de dixebitin. Ew ne guleyek efsûnî ye - performansa hewaya sar tengasiyek e - lê ji bo rêwîtiyek sabît, veger-li-bingeh, ew dixebite. Hesabkirina şopa karbonê bi tevahî cûda xuya dike. Ya sereke ew e ku teknolojiyê bi çerxa peywirê re têkildar bike, ne tenê ji bo xatirê wê pejirandin.
Elektrîkkirin peyva serpêhatî ye, lê ji bo mixeran, ew gûzek dijwar e. Hêza ku ji bo zivirîna darbeyek barkirî berbi jor ve hewce dike pir mezin e. Lêbelê, ji bo radestkirina mîlometreya paşîn a bajarî li ser mega-projeyên xwedan deverên hişk-emîlasyona sifir, motorên daholên elektrîkê yên ku li depoyek taybetî ya li cîhê têne barkirin dibin cîhek guncan. Ew ne li şûna tevahiya fîloya di şevekê de ye, lê ji bo beşa rast amûrê rast bicîh dike. Li vir torgilokek dabînker heye ku van nuwazeyan fam dike, mîna ekosîstema li derdorê Suizhou Haicang Automobile Trade Technology Limited, ku Hitruckmall kar dike, krîtîk e. Li Suizhou, Hubei, ew di dilê çêkirina wesayîtên taybetî yên Chinaînê de ne, van ceribandin û dubareyên teknolojîk ji destê pêşîn dibînin.
Karbidestiya Materyal: Levera herî mezin
Bi dîtina min ev qada herî bi bandor e. Beton yek ji wan materyalên ku herî zêde tê bikar anîn li ser rûyê erdê ye, û hilberîna wê pir karbon-dijwar e. Her bermahiyek ducarî ye: karbona binavkirî û karbona nû ya ji bo materyalê veguhezîne. Mikserên nûjen bi bûna xeta paşîn a parastinê li dijî wê çopê domdariyê zêde dikin.
Radestkirina rast beşek ji wê ye. Pîvanên serhêl û şandina yekbûyî ya GPS-ê piştrast dikin ku kamyon tiştê ku hewce dike tîne, plus marjîneyek piçûk, ne zêde texmînek hovane. Ya girîngtir, şiyana radestkirinê beton amade-mix ku tam li gorî taybetmendiyê ye, tê vê wateyê ku ne sererastkirina li ser cîhê ye, ku bi gelemperî pêvekirina çîmentoyê ya zêde-pêkhateya herî karbon-dijwar digire.
Di heman demê de em nikarin meyla li ser karanîna bêtir materyalên çîmentoyê yên pêvek (SCM) yên mîna axek bifirok an slag paşguh bikin. Van tevlihevan bi gelemperî tevgerên mîhengên cihêreng hene. Kontrolên dahol û pergalên rêveberiya germahiyê yên kamyonek nûjen ji bo birêvebirina van tevliheviyên carinan-hêztir bi bandorkerî girîng in, dabînkirina ku performans ji bo reçeteyek kêm-karbonê nayê qurban kirin. Ew teknolojiyek rêkûpêk e ji bo formulên betonê yên kesk.
Lifecycle û Bazara Destê Duyemîn
Domdarî ne tenê li ser kamyonên nû ye. Bandora herî demdirêj bi gelemperî ji dirêjkirina jiyana sermayê tê. Bazarek duyemîn a bihêz ji bo kamyonên mîkserê yên pêbawer ên bikar anîn ji bo domdariya gerdûnî girîng e. Ew dihêle ku bazarên pêşkeftî bigihîjin alavên bikêrhatî bêyî şopa tevahî hilberîna nû, û ew piştrast dike ku kamyon ji zû de neyên hilweşandin.
Li vir platformek berfireh nirxa xwe nîşan dide. Modela Hitruckmall, ku hilberîna gerîdeya nû, bazirganiya gerîdeya desta duyemîn, û peydakirina parçeyên yedek ji bo tevahiya çerxa jiyanê vedihewîne, ji bo van malûmanan aborîyek dorhêl diafirîne. Min bi tîmên li Asyaya Başûr-rojhilatê re xebitî ku bi kanalên weha re mîkserên bikar anîn ên xweş-parastin, bi têlematîk peyda kirin. Wan nifşek di teknolojiyê de avêtin, bêyî lêçûn û şopa avakirina nû, karbidestiya sotemenî û materyalê bi dest xistin. Pêşkêşkirina piştgiriyek rastîn a çerxa jiyanê - parçeyên pêbawer, taybetmendiyên teknîkî - van kamyonan ji bo demek dirêjtir bi rêkûpêk dimeşîne, ku ev yek ji bo gerstêrkê serkeftinek net e.
Ew di heman demê de hilberîneran ji bo domdarî û tamîrkirinê ber bi sêwiranê ve dihêle. Ger ew zanibin ku hilbera wan dê jiyanek duyemîn a dirêj û zelal li ser sûkek cîhanî were şopandin, ew ji destpêkê ve çêtir avakirina wê teşwîq dike. Ew teşwîqên aborî û hawîrdorê bi rengek hêzdar li hev dike.
Faktora Mirovan û Pêvajoya Yekbûnê
Hemî ev teknolojî bêyî ajokar û ekîba malperê bêkêr e. Pêşveçûna cîhana rastîn ji yekkirina daneyên kamyonê di plansaziya malperê de tê. Dema ku ETA-ya kamyonê, daneya kêmbûnê, û kapasîteya mayî ji pêşengê malperê re di wextê rast de xuya bibe, min encamên çêtirîn dîtiye. Ew rijandinê hevdem dike, demên bendê kêm dike, û pêşî li biryarên panîkê digire.
Têkçûn jî hene. Me carekê ji bo modelek radestkirina tam-di-dem de ku hemî van daneyan bikar tîne dehf da, lê rêgezên girtina kolanên bêserûber ên meclîsa herêmî hesab nekir. Kamyon asê man, tevlihev winda bûn. Ders? Teknolojî pêvajoyê xweşbîn dike, lê divê hûn tevahiya çarçoweya xebatê fam bikin - qata mirovî û burokratîk a tevlihev. A rast domdariya qazanc hewce dike ku wê zincîrê, ji nebatê bigire heya rijandina qediya, sivik bike.
Di dawiyê de, kamyonên mîkserê betonê ne bi yek taybetmendiyek mûcîzeyê, lê bi veguheztina nav amûrên pêwenddar, dewlemend ên daneyê, domdariyê zêde dikin. Ew çopê li cîhê radestkirinê kêm dikin, karanîna materyalên nû yên kêm-karbon bikar tînin, û bi riya lojîstîkek biaqiltir û pêvekek jiyanek dirêj a piştgirî, ew lêçûna karbon û materyalê ya her metre kûp a betonê ya domdar kêm dikin. Ew rewşek klasîk e ku meriv kedek kevnare bi nûvekirinek zêde, pratîkî ve çêtir dike, ku bingeha jîngeha çêkirî ya tevahî hinekî kesktir dike.
