Werin em rastgo bin, piraniya nîqaşên li ser karbidestiya dahola mîkserê li ser goşeya tîrêjê an leza zivirandinê disekinin. Ew beşek ji wê ye, lê heke we bi rastî fîloyek rêve kir, hûn dizanin lîstika rastîn di nav hûrgulî, hûrguliyên pratîkî de ye ku her kesê din li ber çavan digire. Ew li ser bandora berhevkirî ya sed vebijarkên piçûk e, ji barkirina yekem a li nebatê heya şûştina dawîn a li cîhê. Kamilbûna pirtûka dersê ji bîr bike; Li vir çi ye ku roj bi roj, roj bi rastî we hîn dike.
Bingeh: Berî ku Drum Spin Dest pê dike
Karbidestî ne tenê li ser rijandinê ye. Ew di tiştê ku diqewime berî ku hûn ji hewşê derbikevin ve girêdayî ye. Çewtiya herî mezin ku ez dibînim? Operator pêvajoya barkirinê wekî dagirtinek pasîf digirin. Tembûrê kamyonê mîkserê betonê karîgerî rasterast bi awayê danasîna berhevok, çîmento û av ve tê asteng kirin. Barek şêlû, veqetandî zorê dide tembûrê ku tenê ji bo ku homojeniya bingehîn bi dest bixe, sotemeniyê xerc bike û pêlên zû li xwe bike, zêde wext bixebite. Pêdivî ye ku hûn rêzek barkirinê ya birêkûpêk, bi gelemperî bi% 15 ji avê dest pê bikin, li dûv tevliheviyek tevheviyek hûr-hûr, dûv re çîmento, û ava mayî. Ew bingehîn xuya dike, lê hejmara ajokarên ku tenê hemî deriyan bi yekcarî vedikin ecêb e.
Dûv re şikestin heye. Dispatcher û nebatên tîrêjê ku ji bo tevliheviyek pir şil dişoxilînin da ku dakêşanê hêsantir bikin, jiyan û karîgeriya defê dikujin. Betonek mîna şorbeyê bêyî çalakiya guheztinê ya birêkûpêk ji lûleyan li dora xwe diqelişe, ku dibe sedema tevlihevbûna ne têra xwe û zêdebûna cilê li pêş û paşiya daholê. Hûn tevliheviyek hişk, bi taybetî dixwazin. Tiştekî dide ber lingan ku bigrin û biqelişînin, bi vî rengî tevlihevkirina rast çêdibe. Tê bîra min ku ez paşve kişandim ser rêveberek projeyek ku ji bo rijandina bingehek 200 mm şûştinê xwest; em li ser 150 mm rûniştin, tembûr xweştir dimeşiya, rijandin paqijtir bû, û me her barekî kêmtir sotemenî bikar anî. Serkeftinek piçûk, lê zêde dike.
Li vir hebûna hevalbendek amûrek pêbawer girîng e. Çavkanî ji platformek ku van nuwazeyên xebitandinê fam dike girîng e. Mînakî, gava ku me hewce kir ku yekîneyek pîr biguhezînin, me bi taybetmendiyên ji kar kir Hitruckmall, platformek karûbarê yek-stop ji bo wesayîtên taybetî. Gihîştina wan ji taybetmendiyên asta OEM-ê hişt ku em li şûna ya gelemperî, kamyonek bi daholek ku ji bo sêwiranên tevlihev ên taybetî yên ku em bi gelemperî bikar tînin hatine çêkirin, ferman bidin. Ew lihevhatina destpêkê ya di navbera geometriya daholê û materyalê we de destkeftiyek karbidestiya demdirêj e ku hûn nekarin bi hêsanî nûve bikin.
Dance Crucial: Çêkirin, Tevlihevkirin, û Çêrokên Ajîtasyonê
Ev dilê wê ye. Tembûr ne tenê kelekek zivirîn e; ew jîngehek dînamîk e bi qonaxên cihê. Şaşfêmkirina wan buha ye. Pêvajoya barkirinê hewceyê zivirîna bilez a bilind e, erê, lê hîleya rastîn ev e ku meriv zanibe kengê lezê davêje. Piştî barkirina tam, hûn dikevin dewra tevlihevkirinê. Li vir, herî zêde RPM ne hevalê we ye. Ji we re leza bes lazim e ku hûn betonê bi tîrêjan rakin û bihêlin ku ew bişewitîne, lê ne ew qas ku hêza centrifûgal wê bi dîwarên daholê ve girêbide. Ew rêgezek girîng e ku meriv pêlên nehevkirî biafirîne û pergala hîdrolîk teng bike.
Di dema derbasbûnê de çerxa ajîtasyonê qonaxa herî zêde tê îstismarkirin. Pir ajokar wê li ser 2-4 RPM-ya tembel danîne û wê ji bîr dikin. Lê leza pêwîst fonksiyonek sêwirana tevlihev, germahiya hawîrdorê, û dirêjahiya rêwîtiyê ye. Ji bo tevliheviyek standard di rojek sar de, 2-3 RPM dibe ku bes be. Di rojek germ de bi rijandina hêdî li pêş? Dibe ku ji we re 6-8 RPM hewce bike ku pêşî li sazkirinê bigire, lê naha hûn sotemeniyê dişewitînin. Bersivek yekane tune. Me dest pê kir ku kabinan bi pîvanên germê yên hêsan û nexşeyek ku li gorî germ û demê leza ajîtatorê pêşniyar dike dest pê kir. Dibe ku 30% vegerandina barê meya germ kêm kir.
Têkçûnek ku gelek tişt fêrî min kir: me defek hebû ku di serê piştê de betonê stûr çêdikir. Me her tişt kontrol kir - pêl, lez, sêwirana tevlihev. Di dawiyê de, me fêm kir ku leza tevlihevkirinê ji bo geometriya hundurîn a taybetî ya wê modela daholê pir kêm bû. Beton bi dirêjahiya xwe rê nedida; li piştê sekinî bû. Me leza ajîtasyonê hinekî zêde kir û pirsgirêk ji holê rabû. Ew dersek li ser drum-taybet bû optimization drum truck, ne tenê qaîdeyên gelemperî.
Blade Wear: Dizê Bêdeng
Blades madeyên vexwarinê ne, lê profîla cilê wan amûrek tespîtkirinê ye. Tewra lixwekirina li ser hemî lewheyan pratîkên baş pêşniyar dike. Di şîretan de kincên zêde? Leza zivirîna we di dema tevlihevkirinê de belkî pir zêde ye, dibe sedema hejandina abrasive. Wear li nêzî kokê? Bi îhtîmala bargiraniya kronîk, ku stûna betonê qet li bingehê bi tevahî hilnade û diqelişe. Me ji guheztina plansazkirî berbi çavdêriya li ser bingehê şert û mercê ve çû, mehê mehê paqijiya di navbera tîrêja lûleyê û qalikê de dipîve. Gava ku ew ji% 10 ji valahiya orîjînal derbas dibe, karbidestiya tevlihevkirinê bi rengek berbiçav dadikeve. Ew nîşana we ye ku hûn wan biguhezînin, ne navberek 6-mehî ya keyfî.
Hîdrolîk û Hêz: Enablerê nedîtî
Drum tenê bi qasî pergala ku wê dizivirîne baş e. Pergalek hîdrolîk a qels an bêserûber dê we neçar bike ku motorê bi RPM-yên bilindtir bixebitînin da ku bigihîjin torka daholê ya pêwîst, ku karbidestiya sotemeniyê bikuje. Guhertinên birêkûpêk şil û parzûnê ne muzakere ne - rûnê qirêj dibe sedema bêbandoriya pompê û sistbûna valê. Lê her weha, bala xwe bidin mîhengên jicîhûwarkirina pompê. Li ser yek ji modelên me yên kevin, mekanîkek pompê ji bo zivirandina daholê zûtir guhezand. Tiştê ku me bi dest xist di demên krîtîk de windakirina torkê bû, mîna destpêkirina zivirîna daholek tije. Motor dê biteqe, û mezaxtina sotemeniyê zêde bû. Me neçar ma ku wê vegere ser taybetmendiya OEM. Leza bêtir her gav ne çêtir e; hêza kontrolkirî ye.
Ev bi zincîra peydakirinê ve girêdayî ye. Ji bo domandina yekparebûna pergalê, bidestxistina parçeyên yedek ên rast ên OEM-spec, ne tenê hevrehên gelemperî, pir girîng e. Platformek mîna Hitruckmall, ku çavkaniyên ji hilberînerên pêşeng berhev dike, li vir hêja dibe. Bala wan li ser çerxa jiyanê ya bêkêmasî - ji kamyonên nû bigire heya dabînkirina parçeyan - tê vê wateyê ku hûn dikarin kîteya ji nû ve avakirina pompeya hîdrolîk an bankek valve ya rast bistînin ku bi profîla performansa orjînal a dahola we re têkildar be, wê karîgeriya sêwirandî biparêze.
Faktora Mirovan: Agahdariya Operator
Hemî ev teknolojî bêyî ajokar bêkêr e. The best operasyona drum mixer optimîzasyon ji operatorek ku li kamyonê guhdarî dike tê. Dengê betonê ku di hundurê de diherike, her ku diçe diguhere. Zexta li ser motorê dema ku defê dest bi zivirandinê dike çîrokek li ser bar û tevliheviyê vedibêje. Me tenê perwerdehiya li ser proseduran rawestand û dest bi danişînên siwarbûnê kir ku em ê li ser hest û dengê barkêşek baş-tevlihev li hember yek pirsgirêk nîqaş bikin. Ew operatorên ji bişkok-pushkeran veguherand beşdarên çalak. Ajokarek tenê di dema zivirîna milê rastê de ferqeke sivik a bilind dît. Ew me berbi têkçûnek li ser pişta pêşiyê ya daholê ve bir - berî ku ew bibe sedema destdanek felaketek hat girtin.
Teşwîqkirina karîgeriyê dibe alîkar, lê divê ew adil be. Me bonûsek teserûfa sotemeniyê ceriband, lê bingeha wê bi tenê li ser mpg karesatek bû - ajokar dê li cîhê dereng bihêlin da ku ji betaliya zêde dûr nekevin, nexşeya avêtinê tevlihev bikin. Me veguherî metrîka hevbeş: bikaranîna sotemeniyê li her metre kûp a radestkirî, bi ava şuştinê ya hindiktirîn û rêjeyên kêm redkirinê re hevgirtî. Ew nêrînek tevdeyî ya kar teşwîq kir.
Beyond Truck: Koordînasyona Malperê & Metreya Dawî
Karbidestî li cîhê kar dimire. Tembûrek ku 45 hûrdeman li benda rijandinê dizivire çolê herî dawî ye. Danûstandinek baş û pêwendiya rast-ê ya bi pêşeng re beşek e karîgeriya veguhestina betonê. Lê di heman demê de, rijandin bixwe jî girîng e. Cîhkirina kamyonê ji bo kêmkirina dirêjkirina çîtikê û barkirinê dema ku pêdivî ye ku dahol bi RPM-ya dakêşana bilez bixebite kêm dike. 180-saniye rijandin her dem ji bo drum ji rijandina 10-hûrqan çêtir e. Me dest pê kir ku di planên rijandina xwe de nexşeyên pozîsyona kamyonên îdeal têxin nav xwe, ku ekîbên malperê di destpêkê de li ber xwe dan lê dûv re ji bo xebata nermtir nirxand.
The washout. Wê rast bikin, û hûn druba xwe ji bo barkirina din diparêzin. Wê xelet bikin, û hûn qatek pasteya hişk ava dikin ku kapasîteyê kêm dike û tevliheviyê îzole dike, bandorê li dema sazkirinê dike. Em tavilê piştî derxistinê şuştinek bêkêmasî bi zexta avê ya têr ferz dikin, li dûv wê jî bi ronahiyek ronahiyê vekolînek dîtbar. Ew pênc hûrdeman e ku demjimêrên jackhammering paşê xilas dike.
Pêvekirina wê: Hişmendiyek, Ne navnîşek kontrolê
Ji ber vê yekê, xweşbînkirina kargêriya daholê ne guhezek e ku hûn lêdixin. Ew li ser tevahiya zincîra pêvajoyê baldariyek domdar, hûrgelek berbiçav e. Hilbijartina hevalbendê amûrê rast e ku ne tenê kamyonek, lê ji bo tevahiya jiyana xwe piştgirî peyda dike, mîna nêzîkatiya çavkanî û xwerû ya gerdûnî ya ku hûn bi platformek mîna Hitruckmall. Ew mirovên we perwerde dike ku çima fêm bikin, ne tenê çawa. Û ew qebûl dike ku carinan, çareseriya çêtirîn dijberî ye - mîna ku di rojek germ de dravê hinekî zûtir bimeşîne da ku bi rastî drav xilas bike. Ew hişk, bikêrhatî ye, û qet bi tevahî neqediya ye. Lê gava ku hûn dibihîzin ku ew dahol bi rîtmek domdar, nizm dizivire û rijandinek paqij û domdar dibînin, hûn dizanin ku makîne wekî ku tê xwestin dixebite, ne tenê dixebite. Ew pîvana rastîn e.
