Детално одржување на хидраулични цилиндри за бум на камиони со бетонска пумпа 

Бетонските камиони со бетонска пумпа се потпираат многу на хидрауличните цилиндри за да се постигне прецизно и стабилно кревање, проширување и преклопување на движењата. Овие цилиндри работат под голем притисок, тешки товари и груби услови за работа (како што се изложеност на бетонски остаток, прашина и флуктуации на температурата), правејќи редовно одржување и навремени поправки неопходни за да се спречат ненадејни неуспеси и да се обезбеди оперативна безбедност. Оваа статија ги детализира клучните чекори и техничките размислувања за поправка на хидраулични цилиндри на бум на камиони со бетонска пумпа, опфаќајќи подготовка на пред-одржување, расклопување, инспекција, замена на компонентите, повторно поставување и тестирање на пост-поправка.

1. Подготовка пред одржување: Безбедност и подготвеност за алатки

Безбедноста е врвен приоритет пред да започнете со какви било работи за поправка. Прво, паркирајте го камионот со бетонска пумпа на рамна, цврста земја и ангажирајте ја сопирачката за паркирање. Спуштете го бумот на стабилна хоризонтална положба (или користете рамка за поддршка ако бумот не може да се спушти) за да го намалите притисокот врз хидрауличниот цилиндер. Исклучете го моторот на камионот и исклучете ја батеријата за да избегнете случајно активирање на хидрауличниот систем. Следно, ослободете го преостанатиот притисок во хидрауличното коло: полека олабавете ги зглобовите на маслото на цилиндерот (со помош на клуч со ограничувач на вртежен момент) додека ставате тава за масло подолу за да соберете хидраулично масло што протекува, обезбедувајќи дека маслото со висок притисок не спречува да предизвика повреда.

За подготовка на алатки, соберете специјализирани алатки за да избегнете оштетување на прецизните компоненти. Necessary tools include: a set of torque wrenches (with a range of 0-500 N·m, suitable for tightening different specifications of bolts), a hydraulic cylinder disassembly stand (to fix the cylinder stably during disassembly), a piston rod puller (for safely removing the piston from the cylinder barrel), a ultrasonic cleaner (for cleaning small components like seals and вентили), тестер за површинска грубост (за да се провери внатрешниот wallид на цилиндричниот барел и површината на клипот), и збир на делови за замена (како заптивки, прстени од прашина, прстени од прашина и водичи на ракави, кои мора да одговараат на моделот на цилиндарот-на пр. корозија).

2. Расклопување на хидрауличниот цилиндер: чекор-по-чекор и превенција на оштетување

Расклопете го цилиндерот во чиста, работилница без прашина (или користете покритие за прашина ако работите на отворено) за да спречите загадувачи да влезат во хидрауличниот систем. Низата на расклопување мора да го следи структурниот дизајн на цилиндерот за да се избегне деформација на компонентите:

1. Отстранете ги надворешните врски: Користете клуч за приклучок за да ги исклучите цевките за влез и излез од маслото од крајните капачиња на цилиндерот. Обележете ја секоја цевка и зглоб со етикета (на пр., „Влезена цевка - крај на шипката“) за да избегнете злоупотреба за време на повторното поставување. Вклучете ги портите за цевки и дупките за масло од цилиндер со чисти пластични капачиња за да спречите влегување во прашина или остатоци.
2. Демонтирајте го крајното капаче и клипната шипка: Поправете го барелот за цилиндар на држачот за расклопување. Користете клуч за вртежен момент за да ги олабавите завртките што го поврзуваат предното крајно капаче (крај на шипката) со цилиндричниот буре-рамномерно вртежен момент (на пр., 80-120 N · M за завртките M16) за да спречите навалување на крајната капа. По отстранувањето на завртките, користете гумена трговска калета за да го допрете крајното капаче нежно и да го извлечете хоризонтално. Потоа, полека извлечете ја шипката на клипот (со клипот прикачен) од цилиндерот, избегнувајќи ја гребење на површината на клипот на шипката на работ на цилиндрите.
3. Расклопувајте ги внатрешните компоненти: Одделете го клипот од шипката на клипот со отстранување на навртката за заклучување (користете клуч со подлога што не се лизга за да спречите ротирање на шипката на клипот). Извадете го склопот на заптивката (вклучувајќи го и главниот заптивка, резервниот прстен и тампон заптивката) од клипот и крајната капа - користете пластичен избор за да избегнете оштетување на жлебовите на заптивката.

3. Инспекција на компонентите: Клучни критериуми за замена

Секоја расклопена компонента мора да биде проверена строго за да се утврди дали да се поправи или замени. Следниве се критични артикли и стандарди за инспекција:

• Цилиндер барел: Проверете го внатрешниот wallид за гребнатини, корозија или абење. Користете тестер за површинска грубост за да ја измерите грубоста - ако го надминува RA0.8 μm (стандард за хидраулични цилиндрични буриња), барел мора да се замени. За ситни гребнатини (длабочина <0,2 мм), користете ситно-решетка шкурка (800-1200 мрежа) за да ја полирате површината во насока на оската на цилиндерот, но осигурете се дека внатрешниот дијаметар останува во опсегот на толеранција (на пр., 0,05 mm за 160 мм во внатрешноста со дијаметар со дијаметар).
• Клипна шипка: Проверете ја надворешната површина за вдлабнатини, лупење на позлата или свиткување. Користете индикатор за бирање за да ја измерите исправноста - ако степенот на свиткување надминува 0,5 mm на метар, шипката мора да се исправи (со помош на хидраулична машина за испраќање) или заменета. Проверете ја дебелината на позлата со хром со мерач на дебелина на облогата; Ако е помалку од 0,05 мм, повторно ја плочи шипката за да спречи корозија.
• Печати и О-прстени: Испитајте за пукнатини, зацврстување или деформација. Дури и ако нема очигледни штети, заменете ги сите заптивки со нови (како заптивки се деградираат со текот на времето како резултат на стареењето на нафтата и температурните промени). Осигурете се дека новите заптивки имаат иста големина и материјал како оригиналниот-на пример, користете флуороруббер заптивки за цилиндри кои работат во околини со висока температура (над 80 ° C) за да се спротивстават на термичкото стареење.
• Водечки ракав и клип: Проверете ја внатрешната дупка на ракавот за абење - ако дозволата помеѓу ракавот за водич и клипот надминува 0,15 мм (измерено со мерач на чувство), заменете го ракавот за водич. Проверете ги жлебовите за запечатување на клипот за деформација; Ако длабочината на жлебот е намалена за повеќе од 0,1 мм, заменете го клипот за да се осигурате дека заптивката цврсто се вклопува.

4. Повторно поставување: Прецизно работење за да се обезбеди перформанси на запечатување

Повторното поставување е обратно на расклопување, но прецизноста е клучна за да се избегнат протекување или оперативни неуспеси. Следете ги овие клучни чекори:

1. Чисти компоненти: Пред склопувањето, исчистете ги сите компоненти (вклучувајќи го и цилиндричниот барел, клипот и новите заптивки) со посветен чистач на хидраулично масло (избегнувајте да користите бензин или дизел, што може да ги оштети заптивките). Исушете ги компонентите со компресиран воздух (притисок <0,4 MPa) за да спречите да остане вода или остаток.
2. Инсталирајте заптивки: Нанесете тенок слој на хидраулично масло (ист тип како маслото на системот, на пр. ISO VG46) на новите заптивки и инсталирајте ги во жлебовите на заптивката. За главната заптивка (на пр., У-чаша заптивка), осигурете се дека усната се соочува со насока на притисок на маслото-не-коректна инсталација ќе предизвика сериозни протекувања. Користете алатка за инсталација на заптивка (пластичен ракав) за да ја притиснете заптивката во жлебот, избегнувајќи извртување.
3. Соберете клипни и клипни шипки: Зашрафете го клипот на шипката на клипот и затегнете го навртката за заклучување на наведениот вртежен момент (на пр., 250-300 N · m за ореви M24). Користете клуч за вртежен момент за да обезбедите дури и сила и заклучете ја навртката со пин -пин (ако е опремено) за да спречите олабавување за време на работата.
4. Инсталирајте клипна шипка во цилиндрично барел: Нанесете хидраулично масло на површината на клипот и внатрешниот wallид на цилиндри. Притиснете ја клипот во бурето полека и хоризонтално, осигурувајќи дека клипот не се судира со внатрешниот wallид на барел. Потоа, инсталирајте го капачето на предниот крај, усогласете ги дупките на завртките и затегнете ги завртките во шема на крцкање (вртежниот момент мора да одговара на спецификацијата на производителот - на пр., 100 N · M за завртките M18) за да се осигурате дека крајното капаче е запечатено цврсто.
5. Поврзете ги цевките за нафта: Повторно поврзете ги цевките за влез и излез на маслото според етикетите направени за време на расклопувањето. Затегнете ги споевите на цевките со клуч на вртежен момент (на пр.

5. Тестирање по поправка: Потврдете ги перформансите и безбедноста

По повторното поставување, спроведете сеопфатни тестови за да се обезбеди дека хидрауличниот цилиндер работи нормално:

• Тест без оптоварување: Поврзете ја батеријата и започнете го моторот на камионот. Активирајте ја рачката за контрола на бумот за да го проширите и повлечете цилиндерот 5-10 пати со мала брзина (10-15 mm/s). Набудувајте за протекување на крајните капачиња и зглобовите на цевките за нафта - ако се појават протекувања, веднаш запрете го тестот и проверете ја инсталацијата на заптивката или вртежниот момент на завртката.
• Тест за оптоварување: Користете мерач на притисок за мерење на притисокот на хидрауличниот систем за време на работата. Проширете го бумот до максимална должина и нанесете товар (50% од номиналното оптоварување, на пр., 10 тони за бум со оценка од 20 тони) за 30 минути. Проверете дали цилиндерот го држи товарот стабилно (без очигледен 沉降) и дали притисокот останува во рамките на номиналниот опсег (на пр., 25-30 MPa).
• Тест за работа: Тестирајте ја брзината и одговорноста на цилиндерот со прилагодување на брзината на кревање и проширување на бумот. Осигурете се дека движењето е мазно (без трепет или бучава) и брзината одговара на спецификацијата на производителот (на пр., 30-40 mm/s за проширување).

6. Совети за одржување и грижа за пост-поправка

За да го продолжите услужниот живот на поправениот хидрауличен цилиндер, следете ги овие совети:

• Редовна промена на маслото: Заменете го хидрауличното масло на секои 2000 работни часови (или еднаш годишно, кое и да е прво). Користете масло што ги исполнува барањата на системот (на пр., Хидрауличното масло против абење со вискозност на ISO VG46) и филтрирајте го маслото со филтер од 10 μm за да ги отстраните нечистотиите.
• Исчистете го филтерот за воздух: Филтерот за воздух на хидрауличниот систем спречува да влезе прашина - чистете го на секои 500 работни часови и заменете го на секои 1000 часа.
• Дневен преглед: Пред секоја употреба, проверете го цилиндерот за протекување, клипната шипка за гребнатини и нивото на маслото во хидрауличниот резервоар. Ако се откриат абнормални звуци или бавно движење, престанете да работат и веднаш проверете го цилиндерот.

Заклучок

Хидрауличниот цилиндер е основна компонента на бумните камиони со бетонска пумпа, а неговиот квалитет на одржување директно влијае на оперативната ефикасност и безбедност на камионот. Следејќи ги деталните чекори на подготовката пред одржување, стандардизирано расклопување, строга инспекција на компонентите, прецизно повторно поставување и сеопфатно тестирање по поправка, техничарите можат да обезбедат хидрауличен цилиндер со сигурност. Редовното одржување и навремената замена на истрошените компоненти не само што го намалуваат ризикот од ненадејни неуспеси, туку и го прошируваат услужниот век на целиот систем на бум, обезбедувајќи дека камионот на бетонска пумпа настапува стабилно во градежни проекти.