Детално одржување на хидраулични цилиндри за бетонски пумпи за камиони 

Кратките за камиони со бетонски пумпи во голема мера се потпираат на хидраулични цилиндри за да постигнат прецизни и стабилни движења на кревање, продолжување и преклопување. Овие цилиндри работат под висок притисок, тешки товари и тешки работни услови (како што се изложеност на остатоци од бетон, прашина и температурни флуктуации), што го прави редовното одржување и навремените поправки од суштинско значење за да се спречат ненадејни дефекти и да се обезбеди безбедност при работа. Оваа статија ги детализира клучните чекори и техничките размислувања за поправка на хидраулични цилиндри на стрели за камиони со бетонски пумпи, покривање на подготовката пред одржување, расклопување, проверка, замена на компоненти, повторно склопување и тестирање по поправка.

1. Подготовка пред одржување: безбедност и подготвеност на алатот

Безбедноста е главен приоритет пред да започнете каква било поправка. Прво, паркирајте го камионот со бетонска пумпа на рамно, цврсто тло и вклучете ја рачната сопирачка. Спуштете ја бравата во стабилна хоризонтална положба (или користете потпорна рамка ако бравата не може да се спушти) за да го намалите притисокот врз хидрауличниот цилиндар. Исклучете го моторот на камионот и исклучете ја батеријата за да избегнете случајно активирање на хидрауличниот систем. Следно, ослободете го преостанатиот притисок во хидрауличкото коло: полека олабавете ги спојниците на цевката за масло на цилиндерот (користејќи клуч со ограничувач на вртежниот момент) додека ставате сад за масло долу за да го соберете хидрауличкото масло што истекува, осигурувајќи се дека маслото под висок притисок не се прска за да предизвика повреда.

За подготовка на алатот, соберете специјализирани алатки за да избегнете оштетување на прецизните компоненти. Потребните алатки вклучуваат: комплет вртежни клучеви (со опсег од 0-500 N·m, погодни за затегнување на различни спецификации на завртки), хидрауличен држач за расклопување на цилиндарот (за стабилно фиксирање на цилиндерот при расклопување), извлекувач на клипни шипки (за безбедно вадење на клипот за чистење на малата компонента на клипот, како што е компонентата за чистење на клипот). заптивки и вентили), тестер за грубост на површината (за проверка на внатрешниот ѕид на цевката на цилиндерот и површината на клипната шипка) и збир на делови за замена (како што се заптивки, О-прстени, прстени за прав и водилки, кои мора да одговараат на моделот на цилиндерот - на пр. гума или флуорогума за да се спротивстави на висок притисок и корозија на масло).

2. Расклопување на хидрауличниот цилиндар: чекор-по-чекор и спречување на оштетување

Расклопете го цилиндерот во чиста работилница без прашина (или користете капак за прав ако работите на отворено) за да спречите загадувачи да навлезат во хидрауличниот систем. Редоследот на расклопување мора да го следи структурниот дизајн на цилиндерот за да се избегне деформација на компонентата:

1. Отстранете ги надворешните врски: Користете клуч за штекер за да ги исклучите цевките за влез и излез на масло од крајните капачиња на цилиндерот. Обележете ја секоја цевка и спој со етикета (на пр. „Влезна цевка - крај на шипката“) за да избегнете погрешно поврзување за време на повторното склопување. Приклучете ги отворите за цевки и отворите за масло на цилиндрите со чисти пластични капачиња за да спречите навлегување прашина или остатоци.
2. Демонтирајте го крајното капаче и клипната шипка: Прицврстете ја цевката на цилиндерот на држачот за расклопување. Користете вртежен клуч за да ги олабавите завртките што го поврзуваат капачето на предниот крај (крајот на шипката) со цевката на цилиндерот - рамномерно применувајте вртежен момент (на пр., 80-120 N·m за завртките M16) за да спречите навалување на крајното капаче. Откако ќе ги извадите завртките, употребете гумен чекан за нежно допрете го крајното капаче и извлечете го хоризонтално. Потоа, полека извлечете ја шипката на клипот (со прикачен клипот) од цевката на цилиндерот, избегнувајќи гребење на површината на клипната шипка до работ на цевката на цилиндерот.
3. Расклопете ги внатрешните компоненти: Одделете го клипот од клипната шипка со отстранување на навртката за заклучување (користете клуч со подлога што не се лизга за да спречите вртење на шипката на клипот). Извадете го склопот на заптивката (вклучувајќи го главниот заптив, резервниот прстен и заптивката на тампон) од клипот и крајната капа - користете пластична штипка за да избегнете оштетување на жлебовите за заптивање.

3. Инспекција на компоненти: Клучни критериуми за замена

Секоја расклопена компонента мора строго да се прегледа за да се утврди дали да се поправи или замени. Следниве се критичните ставки и стандарди за инспекција:

• Буре со цилиндри: Проверете го внатрешниот ѕид за гребнатини, корозија или абење. Користете тестер за грубост на површината за мерење на грубоста - ако таа надминува Ra0,8 μm (стандард за буриња со хидраулични цилиндри), цевката мора да се замени. За помали гребнатинки (длабочина <0,2 mm), користете ситно шкурка (800-1200 mesh) за да ја полирате површината во насока на оската на цилиндерот, но погрижете се внатрешниот дијаметар да остане во опсегот на толеранција (на пр., ±0,05 mm за буре со внатрешен дијаметар од 160 mm).
• Клипната шипка: Проверете ја надворешната површина за вдлабнатини, лупење на хромирана облога или виткање. Користете индикатор за бирање за да ја измерите исправноста - ако степенот на свиткување надминува 0,5 mm на метар, шипката мора да се исправи (со помош на хидраулична машина за исправување) или да се замени. Проверете ја дебелината на хромираната облога со мерач на дебелина на облогата; ако е помала од 0,05 mm, повторно поплочете ја шипката за да спречите корозија.
• Заптивки и О-прстени: Проверете дали има пукнатини, стврднување или деформација. Дури и ако нема очигледни оштетувања, заменете ги сите заптивки со нови (бидејќи пломбите се деградираат со текот на времето поради стареење на маслото и температурни промени). Погрижете се новите заптивки да имаат иста големина и материјал како оригиналот - на пример, користете флуорогумени заптивки за цилиндри кои работат во средини со висока температура (над 80°C) за да се спротивстават на термичкото стареење.
• Водич за ракав и клип: Проверете ја внатрешната дупка на водечката чаура за абење - ако растојанието помеѓу водечката чаура и клипната шипка надминува 0,15 mm (мерено со мерач на фломастер), заменете ја водичката чаура. Проверете ги заптивните жлебови на клипот за деформација; ако длабочината на жлебот е намалена за повеќе од 0,1 mm, заменете го клипот за да се осигурате дека заптивката цврсто се вклопува.

4. Повторно склопување: прецизна операција за да се обезбеди ефикасност на запечатувањето

Повторното склопување е обратно од расклопувањето, но прецизноста е клучна за да се избегнат протекување или оперативни дефекти. Следете ги овие клучни чекори:

1. Чисти компоненти: Пред склопување, исчистете ги сите компоненти (вклучувајќи ја цевката на цилиндерот, клипната шипка и новите заптивки) со наменски чистач за хидраулично масло (избегнувајте користење бензин или дизел, што може да ги оштети заптивките). Исушете ги компонентите со компримиран воздух (притисок <0,4 MPa) за да спречите да останат вода или остатоци.
2. Инсталирајте заптивки: Нанесете тенок слој хидраулично масло (ист тип како маслото на системот, на пр., ISO VG46) на новите заптивки и инсталирајте ги во жлебовите на заптивките. За главното заптивка (на пр., заптивка за U-чаша), проверете дали усната е свртена кон правецот на притисокот на маслото - неправилната инсталација ќе предизвика сериозно протекување. Користете алатка за вградување заптивки (пластична чаура) за да ја турнете заптивката во жлебот, избегнувајќи извртување.
3. Соберете го клипот и клипот прачка: Зашрафете го клипот на клипната шипка и затегнете ја навртката за заклучување до наведениот вртежен момент (на пр., 250-300 N·m за навртките M24). Користете вртежен клуч за да обезбедите рамномерна сила и закочете ја навртката со игла (ако е опремена) за да спречите олабавување за време на работата.
4. Инсталирајте ја клипната шипка во цевката на цилиндарот: Нанесете хидраулично масло на површината на клипната шипка и на внатрешниот ѕид на цевката на цилиндерот. Турнете ја шипката на клипот во цевката полека и хоризонтално, осигурувајќи се дека клипот не се судри со внатрешниот ѕид на цевката. Потоа, инсталирајте го капачето на предниот крај, порамнете ги дупките за завртките и затегнете ги завртките вкрстена шема (вртежниот момент мора да одговара на спецификацијата на производителот - на пр., 100 N·m за завртките M18) за да се осигурате дека крајното капаче е цврсто запечатено.
5. Поврзете ги цевките за масло: Повторно поврзете ги цевките за влез и излез за масло според етикетите направени при расклопување. Затегнете ги спојниците на цевките со вртежен клуч (на пр., 40-60 N·m за цевки од 1 инчи) за да избегнете прекумерно затегнување, што може да го оштети конецот.

5. Тестирање по поправка: потврдете ги перформансите и безбедноста

По повторното склопување, спроведете сеопфатни тестови за да се осигурате дека хидрауличниот цилиндар работи нормално:

• Тест без оптоварување: Поврзете ја батеријата и вклучете го моторот на камионот. Активирајте ја рачката за контрола на бравата за да го извлечете и повлечете цилиндерот 5-10 пати при мала брзина (10-15 mm/s). Внимавајте на протекување на крајните капачиња и спојниците на цевките за масло - доколку дојде до протекување, веднаш прекинете го тестот и проверете ја инсталацијата на заптивката или вртежниот момент на завртките.
• Тест за оптоварување: Користете манометар за мерење на притисокот на хидрауличниот систем за време на работата. Продолжете ја стрелата до максималната должина и нанесете товар (50% од номиналното оптоварување, на пр. 10 тони за номинална стрела од 20 тони) 30 минути. Проверете дали цилиндерот го држи товарот стабилно (без очигледен 沉降) и дали притисокот останува во номиналниот опсег (на пр., 25-30 MPa).
• Тест за работа: Тестирајте ја брзината и одзивноста на цилиндерот со прилагодување на брзината на подигање и продолжување на бравата. Погрижете се движењето да биде непречено (без треперење или бучава) и брзината да одговара на спецификацијата на производителот (на пр., 30-40 mm/s за продолжување).

6. Совети за одржување и нега по поправка

За да го продолжите работниот век на поправениот хидрауличен цилиндар, следете ги овие совети:

• Редовна промена на маслото: Заменувајте го хидрауличкото масло на секои 2000 работни часа (или еднаш годишно, кое и да е прво). Користете масло што ги исполнува барањата на системот (на пр., хидраулично масло против абење со вискозитет ISO VG46) и филтрирајте го маслото со филтер од 10 μm за да ги отстраните нечистотиите.
• Исчистете го филтерот за воздух: Филтерот за воздух на хидрауличниот систем спречува навлегување прашина - чистете го на секои 500 работни часа и менувајте го на секои 1000 часа.
• Дневна инспекција: Пред секоја употреба, проверете го цилиндерот за протекување, клипната шипка за гребнатини и нивото на маслото во хидрауличниот резервоар. Ако се детектираат ненормални звуци или бавно движење, прекинете ја работата и веднаш проверете го цилиндерот.

Заклучок

Хидрауличниот цилиндар е основна компонента на бумовите на камионите со бетонски пумпи, а квалитетот на неговото одржување директно влијае на оперативната ефикасност и безбедноста на камионот. Следејќи ги деталните чекори за подготовка пред одржување, стандардизирано расклопување, строга проверка на компонентите, прецизно повторно склопување и сеопфатно тестирање по поправка, техничарите можат да обезбедат сигурност дека хидрауличниот цилиндар работи. Редовното одржување и навремената замена на истрошените компоненти не само што го намалуваат ризикот од ненадејни дефекти, туку и го продолжуваат работниот век на целиот систем на бум, обезбедувајќи стабилно работење на камионот со пумпа за бетон во градежните проекти.