കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ് ട്രക്ക് ബൂമുകൾക്കുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളുടെ വിശദമായ പരിപാലനം 

കൃത്യമായതും സുസ്ഥിരവുമായ ലിഫ്റ്റിംഗ്, നീട്ടൽ, മടക്കൽ ചലനങ്ങൾ എന്നിവ നേടുന്നതിന് കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ് ട്രക്ക് ബൂമുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നു. ഈ സിലിണ്ടറുകൾ ഉയർന്ന മർദ്ദം, കനത്ത ഭാരങ്ങൾ, കഠിനമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ (കോൺക്രീറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി, താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് പോലെ) പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പെട്ടെന്നുള്ള തകരാറുകൾ തടയുന്നതിനും പ്രവർത്തന സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ ലേഖനം കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ് ട്രക്ക് ബൂമുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളും സാങ്കേതിക പരിഗണനകളും, മുൻകൂർ മെയിൻ്റനൻസ് തയ്യാറാക്കൽ, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, പരിശോധന, ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പുനഃസംയോജനം, പോസ്റ്റ് റിപ്പയർ ടെസ്റ്റിംഗ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

1. മുൻകൂർ മെയിൻ്റനൻസ് തയ്യാറാക്കൽ: സുരക്ഷയും ടൂൾ റെഡിനെസും

ഏതെങ്കിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സുരക്ഷയാണ് മുൻഗണന. ആദ്യം, കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ് ട്രക്ക് ഒരു ഫ്ലാറ്റ്, സോളിഡ് ഗ്രൗണ്ടിൽ പാർക്ക് ചെയ്ത് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഇടുക. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് ബൂം ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള തിരശ്ചീന സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴ്ത്തുക (അല്ലെങ്കിൽ ബൂം താഴ്ത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ ഒരു പിന്തുണ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുക). ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ആകസ്മികമായി സജീവമാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ട്രക്കിൻ്റെ എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കുക. അടുത്തതായി, ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിലെ ശേഷിക്കുന്ന മർദ്ദം വിടുക: ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ശേഖരിക്കുന്നതിന് താഴെ ഒരു ഓയിൽ പാൻ വയ്ക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഓയിൽ പൈപ്പ് സന്ധികൾ (ടോർക്ക് ലിമിറ്ററുള്ള ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്) സാവധാനം അഴിക്കുക.

ഉപകരണം തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി, കൃത്യമായ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ശേഖരിക്കുക. ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഒരു കൂട്ടം ടോർക്ക് റെഞ്ചുകൾ (0-500 N·m പരിധിയുള്ള, ബോൾട്ടുകളുടെ വ്യത്യസ്ത സവിശേഷതകൾ കർശനമാക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്), ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സ്റ്റാൻഡ് (ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സമയത്ത് സിലിണ്ടർ സ്ഥിരമായി ശരിയാക്കാൻ), ഒരു പിസ്റ്റൺ വടി പുള്ളർ (ചെറിയ പിസ്റ്റൺ വൃത്തിയാക്കാൻ), സീലുകളും വാൽവുകളും പോലെയുള്ള ഘടകങ്ങൾ), ഒരു ഉപരിതല പരുക്കൻ ടെസ്റ്റർ (സിലിണ്ടർ ബാരലിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയും പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ ഉപരിതലവും പരിശോധിക്കാൻ), ഒരു കൂട്ടം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ (സീലുകൾ, ഒ-റിംഗുകൾ, പൊടി വളയങ്ങൾ, ഗൈഡ് സ്ലീവ് എന്നിവ പോലുള്ളവ, സിലിണ്ടറിൻ്റെ മോഡലുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം-ഉദാ., സാനി എസ്വൈ നൈട്രൈൽ റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൂറോറബ്ബർ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തെയും എണ്ണ നാശത്തെയും പ്രതിരോധിക്കാൻ).

2. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്: ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ളതും കേടുപാടുകൾ തടയലും

ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മലിനീകരണം പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ വൃത്തിയുള്ളതും പൊടി രഹിതവുമായ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ സിലിണ്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക (അല്ലെങ്കിൽ പുറത്ത് ജോലി ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ഒരു പൊടി കവർ ഉപയോഗിക്കുക). ഘടക വൈകല്യം ഒഴിവാക്കാൻ, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സീക്വൻസ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന പാലിക്കണം:

1. ബാഹ്യ കണക്ഷനുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക: സിലിണ്ടറിൻ്റെ എൻഡ് ക്യാപ്പുകളിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പുകളും വിച്ഛേദിക്കാൻ സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക. പുനഃസംയോജന സമയത്ത് തെറ്റായ കണക്ഷൻ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഓരോ പൈപ്പും ജോയിൻ്റും ഒരു ലേബൽ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തുക (ഉദാ. "ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് - റോഡ് എൻഡ്"). പൈപ്പ് പോർട്ടുകളും സിലിണ്ടർ ഓയിൽ ദ്വാരങ്ങളും വൃത്തിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് തൊപ്പികൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്ലഗ് ചെയ്യുക.
2. എൻഡ് ക്യാപ്പും പിസ്റ്റൺ റോഡും പൊളിക്കുക: ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സ്റ്റാൻഡിൽ സിലിണ്ടർ ബാരൽ ശരിയാക്കുക. ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ക്യാപ്പിനെ (റോഡ് എൻഡ്) സിലിണ്ടർ ബാരലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കാൻ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക - എൻഡ് ക്യാപ് ചരിഞ്ഞത് തടയാൻ ടോർക്ക് തുല്യമായി പ്രയോഗിക്കുക (ഉദാ. M16 ബോൾട്ടുകൾക്ക് 80-120 N·m). ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ഒരു റബ്ബർ മാലറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് എൻഡ് ക്യാപ്പിൽ മൃദുവായി ടാപ്പുചെയ്ത് തിരശ്ചീനമായി പുറത്തെടുക്കുക. തുടർന്ന്, പിസ്റ്റൺ വടി (പിസ്റ്റൺ ഘടിപ്പിച്ചത്) സിലിണ്ടർ ബാരലിൽ നിന്ന് പതുക്കെ വലിക്കുക, സിലിണ്ടർ ബാരലിൻ്റെ അരികിൽ പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
3. ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക: ലോക്കിംഗ് നട്ട് നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് പിസ്റ്റൺ വടിയിൽ നിന്ന് പിസ്റ്റൺ വേർതിരിക്കുക (പിസ്റ്റൺ വടി കറങ്ങുന്നത് തടയാൻ നോൺ-സ്ലിപ്പ് പാഡുള്ള ഒരു സ്പാനർ ഉപയോഗിക്കുക). പിസ്റ്റണിൽ നിന്നും എൻഡ് ക്യാപ്പിൽ നിന്നും സീൽ അസംബ്ലി (പ്രധാന സീൽ, ബാക്കപ്പ് റിംഗ്, ബഫർ സീൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ) പുറത്തെടുക്കുക-സീൽ ഗ്രോവുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് പിക്ക് ഉപയോഗിക്കുക.

3. ഘടക പരിശോധന: മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാനദണ്ഡം

വേർപെടുത്തിയ ഓരോ ഘടകവും അത് നന്നാക്കണോ അതോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കർശനമായി പരിശോധിക്കണം. നിർണായകമായ പരിശോധനാ ഇനങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

• സിലിണ്ടർ ബാരൽ: പോറലുകൾ, നാശം, അല്ലെങ്കിൽ തേയ്മാനം എന്നിവയ്ക്കായി ആന്തരിക ഭിത്തി പരിശോധിക്കുക. പരുഷത അളക്കാൻ ഒരു ഉപരിതല പരുക്കൻ ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുക-അത് Ra0.8 μm കവിയുന്നുവെങ്കിൽ (ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ബാരലുകളുടെ നിലവാരം), ബാരലിന് പകരം വയ്ക്കണം. ചെറിയ പോറലുകൾക്ക് (ആഴം <0.2 മില്ലീമീറ്റർ), സിലിണ്ടറിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ ദിശയിൽ ഉപരിതലത്തെ മിനുസപ്പെടുത്താൻ, മികച്ച ഗ്രിറ്റ് സാൻഡ്പേപ്പർ (800-1200 മെഷ്) ഉപയോഗിക്കുക, എന്നാൽ ആന്തരിക വ്യാസം സഹിഷ്ണുത പരിധിക്കുള്ളിൽ തന്നെ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക (ഉദാഹരണത്തിന്, 160 മില്ലിമീറ്റർ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള ബാരലിന് ± 0.05 മില്ലിമീറ്റർ).
• പിസ്റ്റൺ വടി: ഡെൻ്റുകളോ, ക്രോം പ്ലേറ്റിംഗ് പുറംതൊലിയോ, വളയുകയോ ഉണ്ടോ എന്ന് പുറം ഉപരിതലം പരിശോധിക്കുക. നേർരേഖ അളക്കാൻ ഒരു ഡയൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക - ബെൻഡിംഗ് ഡിഗ്രി മീറ്ററിന് 0.5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വടി നേരെയാക്കണം (ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സ്‌ട്രൈറ്റനിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച്) അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഒരു കോട്ടിംഗ് കനം ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രോം പ്ലേറ്റിംഗ് കനം പരിശോധിക്കുക; 0.05 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, നാശം തടയാൻ വടി വീണ്ടും പ്ലേറ്റ് ചെയ്യുക.
• മുദ്രകളും ഒ-വളയങ്ങളും: വിള്ളലുകൾ, കാഠിന്യം അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. വ്യക്തമായ കേടുപാടുകൾ ഇല്ലെങ്കിലും, എല്ലാ മുദ്രകളും പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (എണ്ണയുടെ പഴക്കവും താപനിലയിലെ മാറ്റങ്ങളും കാരണം മുദ്രകൾ കാലക്രമേണ നശിക്കുന്നു). പുതിയ മുദ്രകൾക്ക് ഒറിജിനലിൻ്റെ അതേ വലുപ്പവും മെറ്റീരിയലും ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക-ഉദാഹരണത്തിന്, താപ വാർദ്ധക്യത്തെ ചെറുക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ (80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ) പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടറുകൾക്ക് ഫ്ലൂറോറബ്ബർ സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
• ഗൈഡ് സ്ലീവും പിസ്റ്റണും: ഗൈഡ് സ്ലീവിൻ്റെ അകത്തെ ദ്വാരം ധരിക്കാൻ പരിശോധിക്കുക-ഗൈഡ് സ്ലീവും പിസ്റ്റൺ വടിയും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് 0.15 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ (ഒരു ഫീലർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നു), ഗൈഡ് സ്ലീവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനായി പിസ്റ്റണിൻ്റെ സീലിംഗ് ഗ്രോവുകൾ പരിശോധിക്കുക; ഗ്രോവിൻ്റെ ആഴം 0.1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കുറയുകയാണെങ്കിൽ, പിസ്റ്റൺ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, മുദ്ര നന്നായി യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

4. പുനഃസംയോജനം: സീലിംഗ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രിസിഷൻ ഓപ്പറേഷൻ

പുനഃസംയോജനം എന്നത് ഡിസ്അസംബ്ലിയുടെ വിപരീതമാണ്, എന്നാൽ ചോർച്ചയോ പ്രവർത്തന പരാജയങ്ങളോ ഒഴിവാക്കാൻ കൃത്യത വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക:

1. ശുദ്ധമായ ഘടകങ്ങൾ: അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ്, എല്ലാ ഘടകങ്ങളും (സിലിണ്ടർ ബാരൽ, പിസ്റ്റൺ വടി, പുതിയ സീലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ) ഒരു പ്രത്യേക ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക (സീലുകൾക്ക് കേടുവരുത്തുന്ന ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക). വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നത് തടയാൻ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു (മർദ്ദം <0.4 MPa) ഉപയോഗിച്ച് ഉണക്കുക.
2. സീലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക: പുതിയ സീലുകളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൻ്റെ നേർത്ത പാളി (സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എണ്ണയുടെ അതേ തരം, ഉദാ., ISO VG46) പ്രയോഗിച്ച് സീൽ ഗ്രോവുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. പ്രധാന മുദ്രയ്ക്ക് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു യു-കപ്പ് സീൽ), എണ്ണ മർദ്ദത്തിൻ്റെ ദിശയിലേക്ക് ചുണ്ടുകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക - തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഗുരുതരമായ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. വളച്ചൊടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് സീൽ ഗ്രോവിലേക്ക് തള്ളാൻ ഒരു സീൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ടൂൾ (ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ലീവ്) ഉപയോഗിക്കുക.
3. പിസ്റ്റണും പിസ്റ്റൺ റോഡും കൂട്ടിച്ചേർക്കുക: പിസ്റ്റൺ വടിയിലേക്ക് പിസ്റ്റൺ സ്ക്രൂ ചെയ്ത് ലോക്കിംഗ് നട്ട് നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്കിലേക്ക് ശക്തമാക്കുക (ഉദാ. M24 നട്ട്സിന് 250-300 N·m). തുല്യ ശക്തി ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക, കൂടാതെ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അയവുണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഒരു കോട്ടർ പിൻ (സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ) ഉപയോഗിച്ച് നട്ട് ലോക്ക് ചെയ്യുക.
4. സിലിണ്ടർ ബാരലിൽ പിസ്റ്റൺ വടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക: പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ ഉപരിതലത്തിലും സിലിണ്ടർ ബാരലിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിലും ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പുരട്ടുക. പിസ്റ്റൺ വടി ബാരലിലേക്ക് സാവധാനത്തിലും തിരശ്ചീനമായും തള്ളുക, പിസ്റ്റൺ ബാരലിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. തുടർന്ന്, ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ക്യാപ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ബോൾട്ട് ദ്വാരങ്ങൾ വിന്യസിക്കുക, ക്രോസ്ക്രോസ് പാറ്റേണിൽ ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുക (ടോർക്ക് നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം-ഉദാ. M18 ബോൾട്ടുകൾക്ക് 100 N·m) എൻഡ് ക്യാപ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
5. ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക: ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ലേബലുകൾ അനുസരിച്ച് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പുകളും വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുക. ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് പൈപ്പ് ജോയിൻ്റുകൾ ശക്തമാക്കുക (ഉദാഹരണത്തിന്, 1 ഇഞ്ച് പൈപ്പുകൾക്ക് 40-60 N·m) അമിതമായി മുറുകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, ഇത് ത്രെഡിന് കേടുവരുത്തും.

5. റിപ്പയർ പരിശോധന: പ്രകടനവും സുരക്ഷയും പരിശോധിക്കുക

പുനഃസംയോജനത്തിനു ശേഷം, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സമഗ്രമായ പരിശോധനകൾ നടത്തുക:

• നോ-ലോഡ് ടെസ്റ്റ്: ബാറ്ററി ബന്ധിപ്പിച്ച് ട്രക്കിൻ്റെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ (10-15 mm/s) സിലിണ്ടർ 5-10 തവണ നീട്ടാനും പിൻവലിക്കാനും ബൂം കൺട്രോൾ ലിവർ സജീവമാക്കുക. എൻഡ് ക്യാപ്‌സിലും ഓയിൽ പൈപ്പ് ജോയിൻ്റുകളിലും ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക-ചോർച്ച സംഭവിച്ചാൽ, ഉടൻ തന്നെ പരിശോധന നിർത്തി സീൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ട് ടോർക്ക് പരിശോധിക്കുക.
• ലോഡ് ടെസ്റ്റ്: പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മർദ്ദം അളക്കാൻ ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുക. ബൂം അതിൻ്റെ പരമാവധി ദൈർഘ്യത്തിലേക്ക് നീട്ടി, 30 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് ഒരു ലോഡ് (റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൻ്റെ 50%, ഉദാ. 20-ടൺ റേറ്റഡ് ബൂമിന് 10 ടൺ) പ്രയോഗിക്കുക. സിലിണ്ടർ ലോഡ് സുസ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നുണ്ടോ (വ്യക്തമല്ല 沉降) കൂടാതെ മർദ്ദം റേറ്റുചെയ്ത പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുണ്ടോ (ഉദാ. 25-30 MPa).
• ഓപ്പറേഷൻ ടെസ്റ്റ്: ബൂമിൻ്റെ ലിഫ്റ്റിംഗും വിപുലീകരണ വേഗതയും ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സിലിണ്ടറിൻ്റെ വേഗതയും പ്രതികരണശേഷിയും പരിശോധിക്കുക. ചലനം സുഗമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക (ഇളക്കമോ ശബ്‌ദമോ ഇല്ല), വേഗത നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, നീട്ടുന്നതിന് 30-40 mm/s).

6. മെയിൻ്റനൻസ് നുറുങ്ങുകളും പോസ്റ്റ് റിപ്പയർ കെയറും

അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്ത ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഈ നുറുങ്ങുകൾ പാലിക്കുക:

• പതിവ് എണ്ണ മാറ്റം: ഓരോ 2000 പ്രവർത്തന മണിക്കൂറിലും ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ, ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത്). സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുക (ഉദാ., ISO VG46 വിസ്കോസിറ്റി ഉള്ള ആൻ്റി-വെയർ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ) മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ 10 μm ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക.
• എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക: ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എയർ ഫിൽട്ടർ പൊടി പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു-ഓരോ 500 പ്രവർത്തന മണിക്കൂറിലും ഇത് വൃത്തിയാക്കുക, ഓരോ 1000 മണിക്കൂറിലും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
• പ്രതിദിന പരിശോധന: ഓരോ ഉപയോഗത്തിനും മുമ്പ്, സിലിണ്ടർ ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, പോറലുകൾക്ക് പിസ്റ്റൺ വടി, ഹൈഡ്രോളിക് ടാങ്കിലെ എണ്ണ നില എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങളോ മന്ദഗതിയിലുള്ള ചലനമോ കണ്ടെത്തിയാൽ, പ്രവർത്തനം നിർത്തി ഉടൻ സിലിണ്ടർ പരിശോധിക്കുക.

ഉപസംഹാരം

കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ് ട്രക്ക് ബൂമുകളുടെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, അതിൻ്റെ പരിപാലന നിലവാരം ട്രക്കിൻ്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെയും സുരക്ഷയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. പ്രീ-മെയിൻ്റനൻസ് തയ്യാറാക്കൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, കർശനമായ ഘടക പരിശോധന, കൃത്യമായ പുനഃസംയോജനം, സമഗ്രമായ പോസ്റ്റ് റിപ്പയർ ടെസ്റ്റിംഗ് എന്നിവയുടെ വിശദമായ ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെ, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും പെട്ടെന്നുള്ള പരാജയങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ ബൂം സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, നിർമ്മാണ പദ്ധതികളിൽ കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ് ട്രക്ക് സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.