Penyelenggaraan Terperinci Silinder Hidraulik untuk Boom Trak Pam Konkrit 

Ledakan trak pam konkrit sangat bergantung pada silinder hidraulik untuk mencapai pergerakan mengangkat, memanjang dan melipat yang tepat dan stabil. Silinder ini beroperasi di bawah tekanan tinggi, beban berat dan keadaan kerja yang keras (seperti pendedahan kepada sisa konkrit, habuk dan turun naik suhu), menjadikan penyelenggaraan tetap dan pembaikan tepat pada masanya penting untuk mengelakkan kegagalan mengejut dan memastikan keselamatan operasi. Artikel ini memperincikan langkah utama dan pertimbangan teknikal untuk membaiki silinder hidraulik letupan trak pam konkrit, meliputi penyediaan prapenyelenggaraan, pembongkaran, pemeriksaan, penggantian komponen, pemasangan semula dan ujian pasca pembaikan.

1. Persediaan Pra-Penyelenggaraan: Keselamatan dan Kesediaan Alat

Keselamatan adalah keutamaan sebelum memulakan sebarang kerja pembaikan. Mula-mula, letakkan trak pam konkrit di atas tanah yang rata dan padat dan gunakan brek letak kereta. Turunkan boom ke kedudukan mendatar yang stabil (atau gunakan bingkai sokongan jika boom tidak boleh diturunkan) untuk melegakan tekanan pada silinder hidraulik. Matikan enjin trak dan cabut bateri untuk mengelakkan pengaktifan sistem hidraulik secara tidak sengaja. Seterusnya, lepaskan tekanan baki dalam litar hidraulik: perlahan-lahan longgarkan sambungan paip minyak silinder (menggunakan sepana dengan pengehad tork) sambil meletakkan kuali minyak di bawah untuk mengumpul minyak hidraulik yang bocor, memastikan tiada semburan minyak tekanan tinggi keluar untuk menyebabkan kecederaan.

Untuk penyediaan alat, kumpulkan alatan khusus untuk mengelak daripada merosakkan komponen ketepatan. Alatan yang diperlukan termasuk: satu set perengkuh tork (dengan julat 0-500 N·m, sesuai untuk mengetatkan spesifikasi bolt yang berbeza), dirian pembongkar silinder hidraulik (untuk membetulkan silinder secara stabil semasa pembongkaran), penarik rod omboh (untuk mengeluarkan omboh dengan selamat dari tong silinder (untuk pembersihan komponen kecil) seperti selinder dan pembersih ultrasonik. injap), penguji kekasaran permukaan (untuk memeriksa dinding dalam tong silinder dan permukaan rod omboh), dan satu set alat ganti (seperti pengedap, gelang-O, gelang habuk, dan lengan pemandu, yang mesti sepadan dengan model silinder—cth., untuk trak pam Sany SY5419THB, gunakan bahan pengedap getah tinggi dan penentang minyak yang spesifik dengan nioro bertekanan tinggi. kakisan).

2. Pembongkaran Silinder Hidraulik: Langkah demi Langkah dan Pencegahan Kerosakan

Tanggalkan silinder di dalam bengkel yang bersih dan bebas habuk (atau gunakan penutup habuk jika bekerja di luar rumah) untuk mengelakkan bahan cemar daripada memasuki sistem hidraulik. Urutan pembongkaran mesti mengikut reka bentuk struktur silinder untuk mengelakkan ubah bentuk komponen:

1. Alih Keluar Sambungan Luaran: Gunakan sepana soket untuk memutuskan sambungan paip masuk dan keluar minyak daripada penutup hujung silinder. Tandai setiap paip dan sambungan dengan label (cth., “Paip Masuk - Hujung Rod”) untuk mengelakkan salah sambungan semasa pemasangan semula. Palamkan port paip dan lubang minyak silinder dengan penutup plastik bersih untuk mengelakkan habuk atau serpihan daripada masuk.
2. Buka Penutup Akhir dan Rod Omboh: Betulkan tong silinder pada dirian pembongkar. Gunakan sepana tork untuk melonggarkan bolt yang menyambungkan penutup hujung hadapan (hujung rod) ke laras silinder—gunakan tork secara sekata (cth., 80-120 N·m untuk bolt M16) untuk mengelakkan penutup hujung daripada senget. Selepas menanggalkan bolt, gunakan palu getah untuk mengetuk penutup hujungnya perlahan-lahan dan tarik keluar secara mendatar. Kemudian, perlahan-lahan tarik rod omboh (dengan omboh dipasang) keluar dari tong silinder, elakkan mencalar permukaan rod omboh pada tepi tong silinder.
3. Buka Komponen Dalaman: Pisahkan omboh daripada rod omboh dengan menanggalkan nat pengunci (gunakan sepana dengan pad tidak licin untuk mengelakkan rod omboh daripada berputar). Keluarkan pemasangan pengedap (termasuk pengedap utama, gelang sandaran dan pengedap penampan) dari omboh dan penutup hujung—gunakan pemetik plastik untuk mengelak daripada merosakkan alur pengedap.

3. Pemeriksaan Komponen: Kriteria Utama untuk Penggantian

Setiap komponen yang dibuka mesti diperiksa dengan ketat untuk menentukan sama ada untuk membaiki atau menggantikannya. Berikut ialah item dan piawaian pemeriksaan kritikal:

• Tong Silinder: Periksa dinding dalam untuk mengesan calar, kakisan atau haus. Gunakan penguji kekasaran permukaan untuk mengukur kekasaran—jika ia melebihi Ra0.8 μm (standard untuk tong silinder hidraulik), tong mesti diganti. Untuk calar kecil (kedalaman <0.2 mm), gunakan kertas pasir pasir halus (800-1200 mesh) untuk menggilap permukaan mengikut arah paksi silinder, tetapi pastikan diameter dalam kekal dalam julat toleransi (cth., ±0.05 mm untuk tong diameter dalam 160 mm).
• Rod omboh: Periksa permukaan luar untuk kemek, pengelupasan penyaduran krom atau lentur. Gunakan penunjuk dail untuk mengukur kelurusan—jika tahap lenturan melebihi 0.5 mm setiap meter, rod mesti diluruskan (menggunakan mesin pelurus hidraulik) atau diganti. Periksa ketebalan penyaduran krom dengan tolok ketebalan salutan; jika kurang daripada 0.05 mm, sadur semula rod untuk mengelakkan kakisan.
• Seal dan O-Rings: Periksa keretakan, pengerasan atau ubah bentuk. Walaupun tiada kerosakan yang jelas, gantikan semua pengedap dengan yang baharu (kerana pengedap merosot dari semasa ke semasa akibat penuaan minyak dan perubahan suhu). Pastikan pengedap baharu mempunyai saiz dan bahan yang sama seperti yang asal—contohnya, gunakan pengedap fluororubber untuk silinder yang beroperasi dalam persekitaran suhu tinggi (melebihi 80°C) untuk menahan penuaan haba.
• Lengan Pemandu dan Omboh: Periksa lubang dalam lengan pemandu untuk haus—jika jarak kelegaan antara lengan pemandu dan rod omboh melebihi 0.15 mm (diukur dengan tolok peraba), gantikan lengan pemandu. Periksa alur pengedap omboh untuk ubah bentuk; jika kedalaman alur dikurangkan lebih daripada 0.1 mm, gantikan omboh untuk memastikan pengedap padat dengan ketat.

4. Pemasangan Semula: Operasi Ketepatan untuk Memastikan Prestasi Pengedap

Pemasangan semula adalah kebalikan daripada pembongkaran, tetapi ketepatan adalah penting untuk mengelakkan kebocoran atau kegagalan operasi. Ikuti langkah-langkah penting ini:

1. Komponen Bersih: Sebelum pemasangan, bersihkan semua komponen (termasuk tong silinder, rod omboh dan pengedap baharu) dengan pembersih minyak hidraulik khusus (elakkan menggunakan petrol atau diesel, yang boleh merosakkan pengedap). Keringkan komponen dengan udara termampat (tekanan <0.4 MPa) untuk mengelakkan air atau sisa daripada tinggal.
2. Pasang Seal: Sapukan lapisan nipis minyak hidraulik (jenis yang sama seperti minyak sistem, cth. ISO VG46) pada pengedap baharu dan pasangkannya ke dalam alur pengedap. Untuk pengedap utama (cth., pengedap cawan U), pastikan bibir menghadap ke arah tekanan minyak—pemasangan yang salah akan menyebabkan kebocoran teruk. Gunakan alat pemasangan meterai (lengan plastik) untuk menolak meterai ke dalam alur, mengelakkan berpusing.
3. Pasang Omboh dan Rod Omboh: Skru omboh pada rod omboh dan ketatkan nat pengunci pada tork yang ditentukan (cth., 250-300 N·m untuk nat M24). Gunakan sepana tork untuk memastikan daya sekata, dan kunci nat dengan pin cotter (jika dilengkapi) untuk mengelakkan longgar semasa operasi.
4. Pasang Piston Rod ke dalam Cylinder Barrel: Sapukan minyak hidraulik pada permukaan rod omboh dan dinding dalam tong silinder. Tolak rod omboh ke dalam tong dengan perlahan dan mendatar, memastikan omboh tidak berlanggar dengan dinding dalam tong. Kemudian, pasang penutup hujung hadapan, selaraskan lubang bolt dan ketatkan bolt dalam corak silang silang (torsi mesti sepadan dengan spesifikasi pengeluar—cth., 100 N·m untuk bolt M18) untuk memastikan penutup hujung dimeterai rapat.
5. Sambung Paip Minyak: Sambung semula paip masuk dan keluar minyak mengikut label yang dibuat semasa membuka. Ketatkan sambungan paip dengan sepana tork (cth., 40-60 N·m untuk paip 1 inci) untuk mengelakkan terlalu ketat, yang boleh merosakkan benang.

5. Ujian Selepas Pembaikan: Sahkan Prestasi dan Keselamatan

Selepas pemasangan semula, jalankan ujian komprehensif untuk memastikan silinder hidraulik beroperasi secara normal:

• Ujian Tanpa Beban: Sambungkan bateri dan hidupkan enjin trak. Aktifkan tuil kawalan boom untuk memanjangkan dan menarik balik silinder 5-10 kali pada kelajuan rendah (10-15 mm/s). Perhatikan kebocoran pada penutup hujung dan sambungan paip minyak—jika kebocoran berlaku, hentikan ujian serta-merta dan periksa pemasangan kedap atau tork bolt.
• Ujian Beban: Gunakan tolok tekanan untuk mengukur tekanan sistem hidraulik semasa operasi. Panjangkan boom ke panjang maksimumnya dan gunakan beban (50% daripada beban berkadar, cth., 10 tan untuk boom berkadar 20 tan) selama 30 minit. Periksa sama ada silinder menahan beban secara stabil (tiada 沉降 yang jelas) dan jika tekanan kekal dalam julat terkadar (cth., 25-30 MPa).
• Ujian Operasi: Uji kelajuan dan tindak balas silinder dengan melaraskan kelajuan mengangkat dan memanjangkan boom. Pastikan pergerakan lancar (tiada kegelisahan atau bunyi bising) dan kelajuan sepadan dengan spesifikasi pengeluar (cth., 30-40 mm/s untuk memanjang).

6. Petua Penyelenggaraan dan Penjagaan Selepas Pembaikan

Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan silinder hidraulik yang dibaiki, ikut petua ini:

• Tukar Minyak Biasa: Gantikan minyak hidraulik setiap 2000 waktu operasi (atau setahun sekali, yang mana dahulu). Gunakan minyak yang memenuhi keperluan sistem (cth., minyak hidraulik anti haus dengan kelikatan ISO VG46) dan tapis minyak dengan penapis 10 μm untuk membuang kekotoran.
• Bersihkan Penapis Udara: Penapis udara sistem hidraulik menghalang habuk daripada masuk—bersihkannya setiap 500 jam operasi dan gantikannya setiap 1000 jam.
• Pemeriksaan Harian: Sebelum setiap penggunaan, periksa silinder untuk kebocoran, rod omboh untuk calar, dan paras minyak dalam tangki hidraulik. Jika bunyi yang tidak normal atau pergerakan perlahan dikesan, hentikan operasi dan periksa silinder dengan segera.

Kesimpulan

Silinder hidraulik ialah komponen teras ledakan trak pam konkrit, dan kualiti penyelenggaraannya secara langsung mempengaruhi kecekapan dan keselamatan operasi trak. Dengan mengikuti langkah terperinci penyediaan prapenyelenggaraan, pembongkaran piawai, pemeriksaan komponen yang ketat, pemasangan semula ketepatan, dan ujian pasca pembaikan yang komprehensif, juruteknik boleh memastikan silinder hidraulik beroperasi dengan pasti. Penyelenggaraan tetap dan penggantian tepat pada masanya komponen haus bukan sahaja mengurangkan risiko kegagalan mengejut tetapi juga memanjangkan hayat perkhidmatan keseluruhan sistem boom, memastikan trak pam konkrit berfungsi dengan stabil dalam projek pembinaan.