Detaljert vedlikehold av hydrauliske sylindre for betongpumpebom 

Bommer til betongpumpebiler er avhengige av hydrauliske sylindre for å oppnå presise og stabile løfte-, forlengelses- og foldebevegelser. Disse sylindrene opererer under høyt trykk, tung belastning og tøffe arbeidsforhold (som eksponering for betongrester, støv og temperatursvingninger), noe som gjør regelmessig vedlikehold og rettidige reparasjoner avgjørende for å forhindre plutselige feil og sikre driftssikkerhet. Denne artikkelen beskriver nøkkeltrinnene og de tekniske vurderingene for reparasjon av hydrauliske sylindre i betongpumpelastebommer, og dekker forberedelse før vedlikehold, demontering, inspeksjon, komponentutskifting, remontering og testing etter reparasjon.

1. Forberedelse før vedlikehold: Sikkerhet og verktøyberedskap

Sikkerhet er toppprioritet før du starter reparasjonsarbeid. Parker først betongpumpebilen på et flatt, solid underlag og sett på parkeringsbremsen. Senk bommen til en stabil horisontal posisjon (eller bruk en støtteramme hvis bommen ikke kan senkes) for å avlaste trykket på den hydrauliske sylinderen. Slå av lastebilens motor og koble fra batteriet for å unngå utilsiktet aktivering av hydraulikksystemet. Deretter slipper du resttrykket i den hydrauliske kretsen: løsne sakte oljerørskjøtene på sylinderen (ved hjelp av en skiftenøkkel med momentbegrenser) mens du plasserer en oljepanne under for å samle opp lekkende hydraulikkolje, og sørg for at ingen høytrykksolje sprayer ut for å forårsake skade.

For å forberede verktøyet, samle spesialverktøy for å unngå å skade presisjonskomponenter. Nødvendig verktøy inkluderer: et sett med momentnøkler (med en rekkevidde på 0-500 N·m, egnet for å stramme forskjellige spesifikasjoner av bolter), et stativ for demontering av hydraulisk sylinder (for å feste sylinderen stabilt under demontering), en stempelstangavtrekker (for sikker fjerning av stempelet fra sylinderløpet), en ultralydtesting av små overflater (for å teste komponenter for overflater og ventiler), den indre veggen av sylinderrøret og overflaten til stempelstangen), og et sett med reservedeler (som tetninger, O-ringer, støvringer og styrehylser, som må matche sylinderens modell – for eksempel for Sany SY5419THB-pumpebiler, bruk originale tetninger med materialspesifikasjoner av nitrilgummi for å motstå høytrykks- og fluorubber).

2. Demontering av den hydrauliske sylinderen: trinn-for-trinn og skadeforebygging

Demonter sylinderen på et rent, støvfritt verksted (eller bruk et støvdeksel hvis du arbeider utendørs) for å forhindre at forurensninger kommer inn i det hydrauliske systemet. Demonteringssekvensen må følge sylinderens strukturelle design for å unngå komponentdeformasjon:

1. Fjern eksterne tilkoblinger: Bruk en pipenøkkel for å koble fra oljeinnløps- og utløpsrørene fra sylinderens endestykker. Merk hvert rør og hver skjøt med en etikett (f.eks. "Inntak Pipe - Rod End") for å unngå feilkobling under remontering. Plugg rørportene og sylinderoljehullene med rene plasthetter for å forhindre at støv eller rusk kommer inn.
2. Demonter endelokket og stempelstangen: Fest sylinderløpet på demonteringsstativet. Bruk en momentnøkkel for å løsne boltene som forbinder frontendedekselet (stangenden) til sylinderrøret – bruk moment jevnt (f.eks. 80–120 N·m for M16-bolter) for å forhindre at endelokket vipper. Etter at du har fjernet boltene, bruk en gummiklubbe til å banke forsiktig på endelokket og trekke det ut horisontalt. Trekk deretter stempelstangen (med stempelet festet) sakte ut av sylinderrøret, og unngå å ripe stempelstangens overflate mot sylinderrørets kant.
3. Demonter interne komponenter: Skille stempelet fra stempelstangen ved å fjerne låsemutteren (bruk en skiftenøkkel med en sklisikker pute for å hindre at stempelstangen roterer). Ta ut tetningsenheten (inkludert hovedtetningen, støtteringen og buffertetningen) fra stempelet og endelokket – bruk en plastplugg for å unngå å skade tetningssporene.

3. Komponentinspeksjon: Nøkkelkriterier for utskifting

Hver demontert komponent må inspiseres strengt for å avgjøre om den skal repareres eller erstattes. Følgende er kritiske inspeksjonsartikler og standarder:

• Sylinderløp: Sjekk den indre veggen for riper, korrosjon eller slitasje. Bruk en overflateruhetstester for å måle ruheten – hvis den overstiger Ra0,8 μm (standarden for hydrauliske sylinderfat), må fatet skiftes ut. For mindre riper (dybde <0,2 mm), bruk et finkornet sandpapir (800-1200 mesh) for å polere overflaten i retning av sylinderens akse, men sørg for at den indre diameteren forblir innenfor toleranseområdet (f.eks. ±0,05 mm for en 160 mm indre diameter fat).
• Stempelstang: Inspiser den ytre overflaten for bulker, avskalling av krombelegg eller bøyning. Bruk en måleklokke for å måle rettheten – hvis bøyegraden overstiger 0,5 mm per meter, må stangen rettes ut (ved hjelp av en hydraulisk rettemaskin) eller skiftes ut. Sjekk forkromningstykkelsen med en beleggtykkelsesmåler; hvis den er mindre enn 0,05 mm, belegg stangen på nytt for å forhindre korrosjon.
• Tetninger og O-ringer: Undersøk for sprekker, herding eller deformasjon. Selv om det ikke er noen åpenbare skader, bytt alle tetninger med nye (ettersom tetninger brytes ned over tid på grunn av oljealdring og temperaturendringer). Sørg for at de nye tetningene har samme størrelse og materiale som originalen – bruk for eksempel fluorgummitetninger for sylindere som opererer i miljøer med høy temperatur (over 80 °C) for å motstå termisk aldring.
• Styrehylse og stempel: Kontroller styrehylsens indre hull for slitasje – hvis klaringen mellom styrehylsen og stempelstangen overstiger 0,15 mm (målt med en følemåler), skift ut styrehylsen. Inspiser stempelets tetningsspor for deformasjon; hvis spordybden er redusert med mer enn 0,1 mm, skift stempelet for å sikre at tetningen sitter tett.

4. Gjenmontering: Presisjonsoperasjon for å sikre tetningsytelse

Gjenmontering er det motsatte av demontering, men presisjon er avgjørende for å unngå lekkasjer eller driftssvikt. Følg disse nøkkeltrinnene:

1. Rengjør komponenter: Før montering, rengjør alle komponenter (inkludert sylinderrøret, stempelstangen og nye tetninger) med en dedikert hydraulisk oljerenser (unngå å bruke bensin eller diesel, som kan skade tetninger). Tørk komponentene med trykkluft (trykk <0,4 MPa) for å forhindre at vann eller rester blir igjen.
2. Installer tetninger: Påfør et tynt lag hydraulikkolje (samme type som systemets olje, f.eks. ISO VG46) på de nye tetningene og installer dem i tetningssporene. For hovedtetningen (f.eks. en U-kopptetning), sørg for at leppen vender mot oljetrykkretningen – feil installasjon vil forårsake alvorlige lekkasjer. Bruk et tetningsinstallasjonsverktøy (en plasthylse) for å skyve tetningen inn i sporet, og unngå vridning.
3. Sett sammen stempel og stempelstang: Skru stempelet på stempelstangen og stram låsemutteren til spesifisert tiltrekkingsmoment (f.eks. 250–300 N·m for M24-muttere). Bruk en momentnøkkel for å sikre jevn kraft, og lås mutteren med en splint (hvis montert) for å forhindre at den løsner under drift.
4. Installer stempelstangen i sylinderrøret: Påfør hydraulikkolje på stempelstangens overflate og sylinderrørets indre vegg. Skyv stempelstangen sakte og horisontalt inn i tønnen, og pass på at stempelet ikke kolliderer med tønnens indre vegg. Installer deretter frontendedekselet, juster boltehullene og stram boltene i et mønster på kryss og tvers (momentet må samsvare med produsentens spesifikasjoner – f.eks. 100 N·m for M18-bolter) for å sikre at endelokket er tett tett.
5. Koble til oljerør: Koble til oljeinnløps- og utløpsrørene i henhold til etikettene som ble laget under demontering. Stram rørskjøtene med en momentnøkkel (f.eks. 40–60 N·m for 1-tommers rør) for å unngå overstramming, noe som kan skade gjengene.

5. Testing etter reparasjon: Bekreft ytelse og sikkerhet

Etter montering, utfør omfattende tester for å sikre at den hydrauliske sylinderen fungerer normalt:

• Test uten belastning: Koble til batteriet og start lastebilens motor. Aktiver bomkontrollspaken for å forlenge og trekke inn sylinderen 5-10 ganger ved lav hastighet (10-15 mm/s). Vær oppmerksom på lekkasjer ved endestykkene og oljerørskjøtene – hvis det oppstår lekkasjer, stopp testen umiddelbart og kontroller tetningsinstallasjonen eller boltenes moment.
• Lasttest: Bruk en trykkmåler for å måle hydraulikksystemets trykk under drift. Forleng bommen til maksimal lengde og påfør en last (50 % av nominell last, f.eks. 10 tonn for en 20 tonns nominell bom) i 30 minutter. Sjekk om sylinderen holder lasten stabilt (ingen åpenbar 沉降) og om trykket holder seg innenfor det nominelle området (f.eks. 25-30 MPa).
• Driftstest: Test sylinderens hastighet og reaksjonsevne ved å justere bommens løfte- og forlengelseshastighet. Sørg for at bevegelsen er jevn (ingen jitter eller støy) og hastigheten samsvarer med produsentens spesifikasjoner (f.eks. 30-40 mm/s for forlengelse).

6. Vedlikeholdstips og pleie etter reparasjon

Følg disse tipsene for å forlenge levetiden til den reparerte hydrauliske sylinderen:

• Regelmessig oljeskift: Bytt ut hydraulikkoljen hver 2000. driftstime (eller en gang i året, avhengig av hva som kommer først). Bruk olje som oppfyller systemets krav (f.eks. anti-slitasje hydraulikkolje med en viskositet på ISO VG46) og filtrer oljen med et 10 μm filter for å fjerne urenheter.
• Rengjør luftfilteret: Det hydrauliske systemets luftfilter hindrer støv i å komme inn – rengjør det hver 500. driftstime og skift det ut hver 1000. time.
• Daglig inspeksjon: Før hver bruk, sjekk sylinderen for lekkasjer, stempelstangen for riper og oljenivået i hydraulikktanken. Hvis unormale lyder eller sakte bevegelser oppdages, stopp driften og inspiser sylinderen umiddelbart.

Konklusjon

Den hydrauliske sylinderen er en kjernekomponent i betongpumpelastebommer, og dens vedlikeholdskvalitet påvirker direkte lastebilens driftseffektivitet og sikkerhet. Ved å følge de detaljerte trinnene med forberedelse før vedlikehold, standardisert demontering, streng komponentinspeksjon, presisjonsmontering og omfattende testing etter reparasjon, kan teknikere sikre at den hydrauliske sylinderen fungerer pålitelig. Regelmessig vedlikehold og rettidig utskifting av slitte komponenter reduserer ikke bare risikoen for plutselige feil, men forlenger også levetiden til hele bomsystemet, noe som sikrer at betongpumpebilen fungerer stabilt i byggeprosjekter.