Detaljert vedlikehold av hydrauliske sylindere for betongpumpebiler bommer 

Betongpumpebiler er avhengige av hydrauliske sylindere for å oppnå presis og stabil løft, forlengelse og sammenleggbare bevegelser. Disse sylindrene fungerer under høyt trykk, tunge belastninger og tøffe arbeidsforhold (som eksponering for betongrester, støv og temperatursvingninger), noe som gjør regelmessig vedlikehold og rettidig reparasjoner for å forhindre plutselige feil og sikre driftssikkerhet. Denne artikkelen beskriver de viktigste trinnene og tekniske hensynene for å reparere hydrauliske sylindere av betongpumpebiler, dekker pre-vedlikeholdsforberedelse, demontering, inspeksjon, komponentstatning, montering og testing etter reparasjon.

1. Forberedelse før vedlikehold: Sikkerhet og beredskapsberedskap

Sikkerhet er topp prioritet før du starter noe reparasjonsarbeid. Først parker betongpumpe -lastebilen på en flat, solid mark og engasjerer parkeringsbremsen. Senk bommen til en stabil horisontal stilling (eller bruk en støttramme hvis bommen ikke kan senkes) for å avlaste trykket på den hydrauliske sylinderen. Slå av lastebilens motor og koble fra batteriet for å unngå tilfeldig aktivering av det hydrauliske systemet. Slipp deretter resttrykket i den hydrauliske kretsen: løsne sylinderenes oljerørledninger sakte (ved hjelp av en skiftenøkkel med en dreiemomentbegrenser) mens du plasserer en oljepanne under for å samle lekkende hydraulisk olje, noe som sikrer at ingen høytrykksolje sprayer ut for å forårsake skade.

For verktøyforberedelse, samle spesialiserte verktøy for å unngå å skade presisjonskomponenter. Nødvendig ventiler), en overflateuhetstester (for å sjekke den indre veggen på sylinderfatet og overflaten på stempelstangen), og et sett med erstatningsdeler (for eksempel tetning korrosjon).

2.

Demonter sylinderen i et rent, støvfritt verksted (eller bruk et støvdeksel hvis du jobber utendørs) for å forhindre at forurensninger kommer inn i det hydrauliske systemet. Demonteringssekvensen må følge sylinderens strukturelle design for å unngå komponentdeformasjon:

1. Fjern eksterne tilkoblinger: Bruk en sokkelnøkkel for å koble fra oljeinntaket og utløpsrørene fra sylinderens endehetter. Merk hvert rør og skjøt med en etikett (f.eks. "Innløpsrør - stangenden") for å unngå feilkobling under montering. Plugg rørportene og sylinderoljehullene med rene plasthetter for å forhindre at støv eller rusk kommer inn.
2. Demontering endethetten og stempelstangen: Fix sylinderfatet på demonteringsstativet. Bruk en dreiemomentnøkkel for å løsne boltene som forbinder frontendset (stangenden) til sylinderfatet-bruk moment jevnt (f.eks. 80-120 N · m for M16-bolter) for å forhindre at endehetten vipper. Etter å ha fjernet boltene, bruk en gummi mallet for å tappe endethetten forsiktig og trekke den ut horisontalt. Trekk deretter stempelstangen sakte (med stempelet festet) ut av sylinderfatet, og unngår å skrape stempelstangens overflate mot sylinderfatkanten.
3. Demonter interne komponenter: Skill stempelet fra stempelstangen ved å fjerne låsemutteren (bruk en skiftenrygg med en sklisøkt pute for å forhindre at stempelstangen roterer). Ta ut tetningenheten (inkludert hovedforseglingen, sikkerhetskopieringen og bufferforseglingen) fra stempelet og endehetten - bruk et plastvalg for å unngå å skade tetningssporene.

3. Komponentinspeksjon: Nøkkelkriterier for utskifting

Hver demontert komponent må inspiseres strengt for å avgjøre om de skal reparere eller erstatte den. Følgende er kritiske inspeksjonselementer og standarder:

• Sylinderfat: Kontroller innerveggen for riper, korrosjon eller slitasje. Bruk en overflateuhetstester for å måle ruheten - hvis den overstiger RA0,8 μm (standarden for hydrauliske sylinderfat), må tønnen byttes ut. For mindre riper (dybde <0,2 mm), bruk et finkorns sandpapir (800-1200 mesh) for å polere overflaten i retning av sylinderens akse, men sørg for at den indre diameteren forblir innenfor toleranseområdet (f.eks. ± 0,05 mm for en 160 mm indre diameter tønne).
• Stempelstang: Inspiser den ytre overflaten for bulker, kromplating skrelling eller bøyning. Bruk en skiveindikator for å måle rettigheten - hvis bøyegraden overstiger 0,5 mm per meter, må stangen rettes (ved hjelp av en hydraulisk rette maskin) eller erstattes. Kontroller kromplatingstykkelsen med en beleggstykkelsesmåler; Hvis det er mindre enn 0,05 mm, må du plate stangen for å forhindre korrosjon.
• Sel og O-ringer: Undersøk for sprekker, herding eller deformasjon. Selv om det ikke er noen åpenbare skader, kan du erstatte alle tetninger med nye (som seler nedbryter over tid på grunn av aldring av olje og temperaturendringer). Forsikre deg om at de nye selene har samme størrelse og materiale som originalen-for eksempel, bruk fluorubberforseglinger for sylindere som opererer i miljøer med høy temperatur (over 80 ° C) for å motstå termisk aldring.
• Guidehylse og stempel: Kontroller guidehylsenens indre hull for slitasje - hvis avstanden mellom guidehylsen og stempelstangen overstiger 0,15 mm (målt med en følelsesmåler), erstatt guidehylsen. Inspiser stemplets tetningsspiller for deformasjon; Hvis spordybden reduseres med mer enn 0,1 mm, må du erstatte stempelet for å sikre at tetningen passer tett.

4. Montering: Presisjonsdrift for å sikre tetningsytelse

Montering er motsatt av demontering, men presisjon er avgjørende for å unngå lekkasjer eller driftssvikt. Følg disse nøkkeltrinnene:

1. Rene komponenter: Rengjør alle komponenter før montering (inkludert sylinderfat, stempelstang og nye tetninger) med en dedikert hydraulisk oljerenser (unngå å bruke bensin eller diesel, som kan skade tetninger). Tørk komponentene med trykkluft (trykk <0,4 MPa) for å forhindre at vann eller rester blir igjen.
2. Installer tetninger: Påfør et tynt lag med hydraulisk olje (samme type som systemets olje, for eksempel ISO VG46) på de nye tetningene og installer dem i tetningssporene. For hovedforseglingen (f.eks. En U-cup-tetning), sørg for at leppen vender mot retningen av oljetrykk-lik installasjon vil forårsake alvorlige lekkasjer. Bruk et tetningsinstallasjonsverktøy (en plasthylse) for å skyve tetningen inn i sporet, unngå å vri.
3. Sett sammen stempel og stempelstang: Skru stempelet på stempelstangen og stram låsemutteren til det spesifiserte dreiemomentet (f.eks. 250-300 N · m for M24-nøtter). Bruk en momentnøkkel for å sikre jevn kraft, og låse mutteren med en kotternål (hvis den er utstyrt) for å forhindre at du løsner under drift.
4. Installer stempelstangen i sylinderfat: Påfør hydraulisk olje på stempelstangens overflate og sylinderfatens indre vegg. Skyv stempelstangen sakte inn i tønnen sakte og horisontalt, og sørg for at stempelet ikke kolliderer med tønnens indre vegg. Deretter installerer du frontende, juster bolthullene og stram boltene i et kryssende mønster (dreiemomentet må samsvare med produsentens spesifikasjon - f.eks.
5. Koble oljerør: Koble til oljeinntaket og utløpsrørene i henhold til etikettene som er gjort under demontering. Stram rørleddene med en dreiemomentnøkkel (f.eks. 40-60 N · m i 1-tommers rør) for å unngå overstramming, noe som kan skade tråden.

5. Testing etter reparasjon: Bekreft ytelse og sikkerhet

Etter montering, gjennomfør omfattende tester for å sikre at den hydrauliske sylinderen fungerer normalt:

• No-Load Test: Koble til batteriet og start lastebilens motor. Aktiver bomkontrollspaken for å forlenge og trekke sylinderen 5-10 ganger med lav hastighet (10-15 mm/s). Observer for lekkasjer i endekapslene og oljerørfuger - hvis lekkasjer oppstår, stopp testen umiddelbart og sjekk tetningsinstallasjonen eller boltmomentet.
• Lasttest: Bruk en trykkmåler for å måle det hydrauliske systemets trykk under drift. Utvid bommen til sin maksimale lengde og påfør en belastning (50% av den nominelle belastningen, for eksempel 10 tonn for en 20-tonns rangert boom) i 30 minutter. Sjekk om sylinderen holder belastningen stabilt (ingen åpenbar 沉降) og om trykket forblir innenfor det nominelle området (f.eks. 25-30 MPa).
• Operasjonstest: Test sylinderens hastighet og respons ved å justere bomens løft og utvide hastigheten. Forsikre deg om at bevegelsen er jevn (ingen jitter eller støy), og hastigheten samsvarer med produsentens spesifikasjon (f.eks. 30-40 mm/s for utvidelse).

6. Vedlikeholdstips og pleie etter reparasjon

Følg disse tipsene: for å forlenge levetiden til den reparerte hydrauliske sylinderen:

• Vanlig oljeskift: Bytt ut den hydrauliske oljen hver 2000 driftstid (eller en gang i året, avhengig av hva som kommer først). Bruk olje som oppfyller systemets krav (f.eks. Hydraulisk olje mot klær med en viskositet av ISO VG46) og filtrer oljen med et 10 μm filter for å fjerne urenheter.
• Rengjør luftfilteret: Det hydrauliske systemets luftfilter forhindrer at støv kommer inn - rens det hver 500 driftstid og erstatt det hver 1000 time.
• Daglig inspeksjon: Kontroller sylinderen for lekkasjer, stempelstangen for riper før hver bruk, og oljenivået i den hydrauliske tanken. Hvis unormale lyder eller langsom bevegelse oppdages, stopp driften og inspiser sylinderen umiddelbart.

Konklusjon

Den hydrauliske sylinderen er en kjernekomponent av betongpumpebiler, og vedlikeholdskvaliteten påvirker direkte lastebilens driftseffektivitet og sikkerhet. Ved å følge de detaljerte trinnene med pre-vedlikeholdsforberedelse, standardisert demontering, streng komponentinspeksjon, presisjon montering og omfattende testing etter reparasjon, kan teknikere sikre at den hydrauliske sylinderen fungerer pålitelig. Regelmessig vedlikehold og rettidig erstatning av slitte komponenter reduserer ikke bare risikoen for plutselige feil, men forlenger også levetiden til hele boom -systemet, og sikrer at betongpumpebilen utfører stabilt i byggeprosjekter.