Szczegółowa konserwacja cylindrów hydraulicznych wysięgników pomp do betonu 

Wysięgniki pomp do betonu w dużym stopniu opierają się na cylindrach hydraulicznych, aby zapewnić precyzyjne i stabilne ruchy podnoszenia, wysuwania i składania. Siłowniki te pracują pod wysokim ciśnieniem, dużymi obciążeniami i trudnymi warunkami pracy (takimi jak narażenie na pozostałości betonu, kurz i wahania temperatury), dlatego regularna konserwacja i terminowe naprawy są niezbędne, aby zapobiec nagłym awariom i zapewnić bezpieczeństwo pracy. W tym artykule szczegółowo opisano kluczowe etapy i rozważania techniczne dotyczące naprawy cylindrów hydraulicznych wysięgników pomp do betonu, obejmujące przygotowanie przed konserwacją, demontaż, kontrolę, wymianę komponentów, ponowny montaż i testy po naprawie.

1. Przygotowanie przed konserwacją: bezpieczeństwo i gotowość narzędzi

Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac naprawczych. Najpierw zaparkuj ciężarówkę z pompą do betonu na płaskim, twardym podłożu i załącz hamulec postojowy. Opuść wysięgnik do stabilnej pozycji poziomej (lub użyj ramy wsporczej, jeśli wysięgnika nie można opuścić), aby zmniejszyć ciśnienie w cylindrze hydraulicznym. Wyłącz silnik wózka i odłącz akumulator, aby uniknąć przypadkowego uruchomienia układu hydraulicznego. Następnie zwolnij ciśnienie resztkowe w obwodzie hydraulicznym: powoli poluzuj złącza przewodów olejowych cylindra (za pomocą klucza z ogranicznikiem momentu obrotowego), umieszczając jednocześnie miskę olejową w celu zebrania wyciekającego oleju hydraulicznego, upewniając się, że olej pod wysokim ciśnieniem nie wycieka i nie powoduje obrażeń.

Do przygotowania narzędzia należy zebrać specjalistyczne narzędzia, aby uniknąć uszkodzenia precyzyjnych elementów. Niezbędne narzędzia to: zestaw kluczy dynamometrycznych (o zakresie 0-500 N·m, odpowiedni do dokręcania śrub o różnej specyfikacji), stanowisko do demontażu siłownika hydraulicznego (do stabilnego mocowania cylindra podczas demontażu), ściągacz tłoczyska (do bezpiecznego demontażu tłoka z cylindra), myjka ultradźwiękowa (do czyszczenia drobnych elementów, takich jak uszczelnienia i zawory), tester chropowatości powierzchni (do sprawdzania wewnętrznej ścianki cylindra i powierzchni tłoczyska), oraz zestaw części zamiennych (takich jak uszczelki, pierścienie typu O-ring, pierścienie przeciwpyłowe i tuleje prowadzące, które muszą pasować do modelu cylindra – np. w przypadku wózków pompowych Sany SY5419THB należy używać oryginalnych uszczelek o specyfikacji materiałowej z kauczuku nitrylowego lub kauczuku fluorowego, aby były odporne na wysokie ciśnienie i korozję olejową).

2. Demontaż siłownika hydraulicznego: krok po kroku i zapobieganie uszkodzeniom

Zdemontuj cylinder w czystym, wolnym od pyłu warsztacie (lub użyj osłony przeciwpyłowej, jeśli pracujesz na zewnątrz), aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego. Kolejność demontażu musi być zgodna z projektem konstrukcyjnym cylindra, aby uniknąć deformacji podzespołów:

1. Usuń połączenia zewnętrzne: Za pomocą klucza nasadowego odłączyć przewody wlotowe i wylotowe oleju od zaślepek końcowych cylindra. Oznacz każdą rurę i złącze etykietą (np. „Rura wlotowa – koniec drążka”), aby uniknąć nieprawidłowego podłączenia podczas ponownego montażu. Zatkaj otwory rurowe i otwory olejowe cylindra czystymi plastikowymi zatyczkami, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i zanieczyszczeń.
2. Zdemontować zaślepkę końcową i tłoczysko: Zamocuj cylinder cylindra na stojaku do demontażu. Za pomocą klucza dynamometrycznego poluzuj śruby łączące przednią pokrywę końcową (końcówkę drążka) z tuleją cylindra — przykładaj równomiernie moment obrotowy (np. 80-120 N·m dla śrub M16), aby zapobiec przechylaniu się pokrywy końcowej. Po odkręceniu śrub należy delikatnie uderzyć gumowym młotkiem zaślepkę i wyciągnąć ją poziomo. Następnie powoli wyciągnij tłoczysko (z zamocowanym tłokiem) z cylindra, unikając zarysowania powierzchni tłoczyska o krawędź cylindra.
3. Zdemontuj elementy wewnętrzne: Oddzielić tłok od tłoczyska, odkręcając nakrętkę zabezpieczającą (użyj klucza z podkładką antypoślizgową, aby zapobiec obracaniu się tłoczyska). Wyjmij zespół uszczelki (w tym uszczelkę główną, pierścień zapasowy i uszczelkę zderzaka) z tłoka i pokrywy końcowej — użyj plastikowego wybijaka, aby uniknąć uszkodzenia rowków uszczelki.

3. Kontrola podzespołów: kluczowe kryteria wymiany

Każdy zdemontowany element należy dokładnie sprawdzić w celu ustalenia, czy należy go naprawić, czy wymienić. Poniżej znajdują się krytyczne elementy i standardy kontroli:

• Beczka cylindra: Sprawdź wewnętrzną ściankę pod kątem zadrapań, korozji lub zużycia. Do pomiaru chropowatości użyj miernika chropowatości powierzchni – jeśli przekracza ona Ra0,8 μm (norma dla cylindrów hydraulicznych), cylinder należy wymienić. W przypadku drobnych zarysowań (głębokość <0,2 mm) należy użyć drobnoziarnistego papieru ściernego (o oczkach 800-1200) i wypolerować powierzchnię w kierunku osi cylindra, pamiętając jednak, aby średnica wewnętrzna mieściła się w zakresie tolerancji (np. ±0,05 mm dla lufy o średnicy wewnętrznej 160 mm).
• Tłoczysko: Sprawdź powierzchnię zewnętrzną pod kątem wgnieceń, łuszczenia się powłoki chromowej lub zagięć. Do pomiaru prostoliniowości należy użyć czujnika zegarowego – jeżeli stopień zagięcia przekracza 0,5 mm na metr, pręt należy wyprostować (za pomocą prostownicy hydraulicznej) lub wymienić. Sprawdź grubość chromowania za pomocą miernika grubości powłoki; jeśli jest mniejsza niż 0,05 mm, ponownie pokryj pręt, aby zapobiec korozji.
• Uszczelki i O-ringi: Sprawdź pod kątem pęknięć, stwardnień lub odkształceń. Nawet jeśli nie ma widocznych uszkodzeń, należy wymienić wszystkie uszczelki na nowe (ponieważ uszczelki z biegiem czasu ulegają degradacji na skutek starzenia się oleju i zmian temperatury). Upewnij się, że nowe uszczelki mają ten sam rozmiar i materiał co oryginalne — na przykład użyj uszczelek z fluorogumy w cylindrach pracujących w środowiskach o wysokiej temperaturze (powyżej 80°C), aby były odporne na starzenie termiczne.
• Tuleja prowadząca i tłok: Sprawdź wewnętrzny otwór tulei prowadzącej pod kątem zużycia – jeśli luz pomiędzy tuleją prowadzącą a tłoczyskiem przekracza 0,15 mm (mierzony szczelinomierzem), wymień tuleję prowadzącą. Sprawdź rowki uszczelniające tłoka pod kątem odkształceń; jeżeli głębokość rowka zmniejszy się o więcej niż 0,1 mm, należy wymienić tłok, aby zapewnić szczelne dopasowanie uszczelki.

4. Ponowny montaż: Precyzyjne działanie zapewniające skuteczność uszczelnienia

Ponowny montaż jest odwrotnością demontażu, ale precyzja ma kluczowe znaczenie, aby uniknąć wycieków lub awarii operacyjnych. Wykonaj następujące kluczowe kroki:

1. Czyste komponenty: Przed montażem oczyść wszystkie elementy (w tym cylinder cylindra, tłoczysko i nowe uszczelki) specjalnym środkiem do czyszczenia oleju hydraulicznego (unikaj używania benzyny lub oleju napędowego, ponieważ mogą uszkodzić uszczelki). Wysuszyć elementy sprężonym powietrzem (ciśnienie <0,4 MPa), aby zapobiec pozostawaniu wody lub pozostałości.
2. Zainstaluj uszczelki: Nałóż cienką warstwę oleju hydraulicznego (tego samego typu co olej w układzie, np. ISO VG46) na nowe uszczelki i zainstaluj je w rowkach uszczelek. W przypadku uszczelnienia głównego (np. pierścienia U) upewnij się, że warga jest skierowana w stronę ciśnienia oleju — nieprawidłowy montaż spowoduje poważne wycieki. Za pomocą narzędzia do montażu uszczelki (plastikowej tulei) wepchnij uszczelkę w rowek, unikając skręcania.
3. Zamontuj tłok i tłoczysko: Nakręcić tłok na tłoczysko i dokręcić nakrętkę zabezpieczającą określonym momentem obrotowym (np. 250-300 N·m dla nakrętek M24). Użyj klucza dynamometrycznego, aby zapewnić równomierną siłę i zabezpiecz nakrętkę za pomocą zawleczki (jeśli jest na wyposażeniu), aby zapobiec poluzowaniu się podczas pracy.
4. Zamontować tłoczysko w cylindrze: Nałóż olej hydrauliczny na powierzchnię tłoczyska i wewnętrzną ściankę cylindra. Wciśnij tłoczysko do lufy powoli i poziomo, uważając, aby tłok nie zderzył się z wewnętrzną ścianką lufy. Następnie zamontuj przednią zaślepkę, wyrównaj otwory na śruby i dokręć śruby na krzyż (moment dokręcania musi odpowiadać specyfikacji producenta — np. 100 N·m dla śrub M18), aby upewnić się, że zaślepka jest szczelnie zamknięta.
5. Podłącz rury olejowe: Podłączyć ponownie przewody wlotowe i wylotowe oleju zgodnie z etykietami wykonanymi podczas demontażu. Dokręcić złącza rur kluczem dynamometrycznym (np. 40-60 N·m dla rur 1-calowych), aby uniknąć nadmiernego dokręcenia, które może spowodować uszkodzenie gwintu.

5. Testy po naprawie: sprawdź wydajność i bezpieczeństwo

Po ponownym montażu należy przeprowadzić kompleksowe testy, aby upewnić się, że siłownik hydrauliczny działa normalnie:

• Test bez obciążenia: Podłącz akumulator i uruchom silnik ciężarówki. Aktywuj dźwignię sterowania wysięgnikiem, aby wysunąć i wsunąć siłownik 5–10 razy przy niskiej prędkości (10–15 mm/s). Obserwuj, czy nie ma wycieków na zaślepkach końcowych i złączach rur olejowych — jeśli wystąpią wycieki, natychmiast przerwij test i sprawdź instalację uszczelki lub moment dokręcenia śrub.
• Test obciążenia: Użyj manometru, aby zmierzyć ciśnienie w układzie hydraulicznym podczas pracy. Rozciągnij wysięgnik na maksymalną długość i przyłóż obciążenie (50% obciążenia znamionowego, np. 10 ton w przypadku wysięgnika o udźwigu 20 ton) na 30 minut. Sprawdź, czy butla stabilnie utrzymuje obciążenie (brak oczywistego 沉降) i czy ciśnienie utrzymuje się w zakresie znamionowym (np. 25-30 MPa).
• Test działania: Sprawdź prędkość i reakcję siłownika, regulując prędkość podnoszenia i wysuwania wysięgnika. Upewnij się, że ruch jest płynny (bez drgań i szumów), a prędkość jest zgodna ze specyfikacją producenta (np. 30–40 mm/s przy rozciąganiu).

6. Wskazówki dotyczące konserwacji i opieka po naprawie

Aby przedłużyć żywotność naprawionego siłownika hydraulicznego, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

• Regularna wymiana oleju: Wymieniaj olej hydrauliczny co 2000 godzin pracy (lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Używaj oleju spełniającego wymagania układu (np. przeciwzużyciowy olej hydrauliczny o lepkości ISO VG46) i filtruj olej za pomocą filtra 10 μm w celu usunięcia zanieczyszczeń.
• Wyczyść filtr powietrza: Filtr powietrza układu hydraulicznego zapobiega przedostawaniu się kurzu — czyść go co 500 godzin pracy i wymieniaj co 1000 godzin.
• Codzienna kontrola: Przed każdym użyciem należy sprawdzić cylinder pod kątem wycieków, tłoczysko pod kątem zarysowań oraz poziom oleju w zbiorniku hydraulicznym. W przypadku wykrycia nietypowych dźwięków lub powolnego ruchu należy natychmiast przerwać pracę i sprawdzić cylinder.

Wniosek

Siłownik hydrauliczny jest głównym elementem wysięgników pomp do betonu, a jakość jego konserwacji bezpośrednio wpływa na wydajność operacyjną i bezpieczeństwo wózka. Postępując zgodnie ze szczegółowymi etapami przygotowania przed konserwacją, standardowego demontażu, ścisłej kontroli komponentów, precyzyjnego ponownego montażu i kompleksowych testów po naprawie, technicy mogą zapewnić niezawodne działanie siłownika hydraulicznego. Regularna konserwacja i terminowa wymiana zużytych elementów nie tylko zmniejszają ryzyko nagłych awarii, ale także wydłużają żywotność całego układu wysięgnika, zapewniając stabilną pracę pompy do betonu na budowach.