Os booms do caminhão da bomba de concreto dependem muito dos cilindros hidráulicos para obter movimentos precisos e estáveis de elevação, estendendo e dobráveis. Esses cilindros operam sob alta pressão, cargas pesadas e condições de trabalho severas (como exposição a resíduos de concreto, poeira e flutuações de temperatura), tornando a manutenção regular e os reparos oportunos essenciais para evitar falhas repentinas e garantir a segurança operacional. Este artigo detalha as principais etapas e considerações técnicas para a reparação de cilindros hidráulicos de booms de caminhão da bomba de concreto, cobrindo a preparação pré-manutenção, desmontagem, inspeção, substituição de componentes, remontagem e teste pós-reparo.
1. Preparação pré-manutenção: Segurança e prontidão da ferramenta
A segurança é a principal prioridade antes de iniciar qualquer trabalho de reparo. Primeiro, estacione o caminhão de bomba de concreto em um solo liso e sólido e envolva o freio de estacionamento. Abaixe a lança para uma posição horizontal estável (ou use um quadro de suporte se a lança não puder ser reduzida) para aliviar a pressão no cilindro hidráulico. Desligue o motor do caminhão e desconecte a bateria para evitar a ativação acidental do sistema hidráulico. Em seguida, libere a pressão residual no circuito hidráulico: afrouxe lentamente as juntas do tubo de óleo do cilindro (usando uma chave inglesa com um limitador de torque) enquanto colocava um canteiro de óleo abaixo para coletar óleo hidráulico vazante, garantindo que não sejam os sprays de óleo de alta pressão para causar lesões.
Para preparação de ferramentas, colete ferramentas especializadas para evitar prejudicar os componentes de precisão. As ferramentas necessárias incluem: um conjunto de chaves de torque (com um alcance de 0-500 N · m, adequado para apertar diferentes especificações de parafusos), uma desmontagem do cilindro hidráulico (para fixar o cilindro de forma que a limpeza e a limpeza de uma barreira de pistão (remoção de uma barreira de pistão), como a remoção de um pistão de pistão (remoção de um pistão em segurança do pistão da pistão do cilindro), uma barreira de pistão (remoção de um pistão em segurança do pistão da pistão em segurança). válvulas), um testador de rugosidade da superfície (para verificar a parede interna do cano do cilindro e a superfície da haste do pistão), e um conjunto de peças de reposição (como vedações, anéis de O, anéis de poeira e mangas guia, que devem corresponder ao modelo de lemas e sítios de s15419, que usam o Models Originors e o Sany Sy5419THB, o Models Usorn com o Sany Sy5419THB Bombe Bumps, Use Highl's Models-por exemplo, o Sany Sy5419thb Bombe Bump, corrosão).
2. Desmontagem do cilindro hidráulico: prevenção passo a passo e danos
Desmonte o cilindro em uma oficina limpa e sem poeira (ou use uma capa de poeira se estiver trabalhando ao ar livre) para impedir que os contaminantes entrem no sistema hidráulico. A sequência de desmontagem deve seguir o projeto estrutural do cilindro para evitar a deformação dos componentes:
- Remova conexões externas: Use uma chave de soquete para desconectar os tubos de entrada e saída de óleo das tampas finais do cilindro. Marque cada tubo e junta com um rótulo (por exemplo, “Tubra de entrada - extremidade da haste”) para evitar a misconnexão durante a remontagem. Conecte as portas do tubo e os orifícios de óleo do cilindro com tampas de plástico limpas para impedir que poeira ou detritos entrem.
- Desmontar o limite final e a vara do pistão: Fixar o cano do cilindro no suporte de desmontagem. Use uma chave de torque para afrouxar os parafusos que conectam a tampa frontal (extremidade da haste) ao cano do cilindro-o torque de aplicativo uniformemente (por exemplo, 80-120 N · m para parafusos M16) para impedir que a tampa final incline. Depois de remover os parafusos, use um martelo de borracha para tocar na tampa final e puxe -o horizontalmente. Em seguida, puxe lentamente a haste do pistão (com o pistão preso) para fora do cano do cilindro, evitando arranhar a superfície da haste da pistão contra a borda do cano do cilindro.
- Desmonte componentes internos: Separe o pistão da haste do pistão removendo a porca de travamento (use uma chave de chave com uma almofada que não seja deslizante para impedir que a haste do pistão gire). Retire o conjunto de vedação (incluindo a vedação principal, anel de backup e a vedação tampão) do pistão e da tampa final - use uma seleção de plástico para evitar danificar as ranhuras da vedação.
3. Inspeção de componentes: Critérios -chave para substituição
Cada componente desmontado deve ser inspecionado estritamente para determinar se deve repará -lo ou substituí -lo. A seguir, são apresentados itens e padrões críticos de inspeção:
- Barril de cilindro: Verifique a parede interna quanto a arranhões, corrosão ou desgaste. Use um testador de rugosidade da superfície para medir a rugosidade - se exceder RA0.8 μm (o padrão para barris de cilindro hidráulico), o barril deve ser substituído. Para arranhões menores (profundidade <0,2 mm), use uma lixa de grão fino (malha 800-1200) para polir a superfície na direção do eixo do cilindro, mas verifique se o diâmetro interno permanece dentro da faixa de tolerância (por exemplo, ± 0,05 mm para um barril interno de 160 mm).
- Haste do pistão: Inspecione a superfície externa quanto a amassados, descamação cromada ou flexão. Use um indicador de discagem para medir a reta - se o grau de flexão exceder 0,5 mm por metro, a haste deverá ser endireitada (usando uma máquina de endireitamento hidráulico) ou substituída. Verifique a espessura do revestimento do cromo com um medidor de espessura de revestimento; Se for menor que 0,05 mm, releba a haste para evitar a corrosão.
- Selos e O-rings: Examine rachaduras, endurecimento ou deformação. Mesmo que não haja danos óbvios, substitua todos os selos por novos (à medida que as vedações se degradam ao longo do tempo devido ao envelhecimento do óleo e às mudanças de temperatura). Verifique se as novas vedações têm o mesmo tamanho e material que o original-por exemplo, use as vedações de fluororberber para cilindros que operam em ambientes de alta temperatura (acima de 80 ° C) para resistir ao envelhecimento térmico.
- Manga guia e pistão: Verifique o orifício interno da manga do guia para desgaste - se a folga entre a manga -guia e a haste do pistão exceder 0,15 mm (medida com um medidor de sensor), substitua a manga guia. Inspecione as ranhuras de vedação do pistão para obter deformação; Se a profundidade da ranhura for reduzida em mais de 0,1 mm, substitua o pistão para garantir que a vedação se encaixe firmemente.
4. Rememofiação: operação de precisão para garantir o desempenho de vedação
A remontagem é o inverso da desmontagem, mas a precisão é fundamental para evitar vazamentos ou falhas operacionais. Siga estas etapas importantes:
- Componentes limpos: Antes da montagem, limpe todos os componentes (incluindo o cano do cilindro, a haste do pistão e novos selos) com um limpador de óleo hidráulico dedicado (evite usar gasolina ou diesel, o que pode danificar as vedações). Seque os componentes com ar comprimido (pressão <0,4 MPa) para impedir que a água ou os resíduos permaneçam.
- Instale as vedações: Aplique uma fina camada de óleo hidráulico (o mesmo tipo que o óleo do sistema, por exemplo, ISO VG46) nas novas vedações e instale -as nas ranhuras de vedação. Para a vedação principal (por exemplo, uma vedação em U-Cup), verifique se os lábios enfrentam a direção da pressão do óleo-a instalação incorreta causará vazamentos graves. Use uma ferramenta de instalação de vedação (uma manga de plástico) para empurrar a vedação na ranhura, evitando torcer.
- Montar o pistão e haste de pistão: Enfute o pistão na haste do pistão e aperte a porca de travamento com o torque especificado (por exemplo, 250-300 N · m para porcas M24). Use uma chave de torque para garantir a força uniforme e trave a porca com um pino de cotter (se equipado) para evitar o afrouxamento durante a operação.
- Instale a haste do pistão no cilindro do cilindro: Aplique o óleo hidráulico na superfície da haste do pistão e à parede interna do cilindro do cilindro. Empurre a haste do pistão para o cano lenta e horizontalmente, garantindo que o pistão não colida com a parede interna do barril. Em seguida, instale a tampa da extremidade frontal, alinhe os orifícios dos parafusos e aperte os parafusos em um padrão cruzado (o torque deve corresponder à especificação do fabricante - por exemplo, 100 n · m para parafusos M18) para garantir que a tampa final seja selada firmemente.
- Conecte os tubos de óleo: Reconecte os tubos de entrada e saída de óleo de acordo com os rótulos feitos durante a desmontagem. Aperte as juntas do tubo com uma chave de torque (por exemplo, 40-60 N · m para tubos de 1 polegada) para evitar o esforço excessivo, o que pode danificar a rosca.
5. Teste pós-reparação: Verifique o desempenho e a segurança
Após a remontagem, realize testes abrangentes para garantir que o cilindro hidráulico opere normalmente:
- Teste de sem carga: Conecte a bateria e inicie o motor do caminhão. Ative a alavanca de controle da lança para estender e retrair o cilindro 5-10 vezes em baixa velocidade (10-15 mm/s). Observe os vazamentos nas tampas finais e nas juntas do tubo de óleo - se ocorrerem vazamentos, pare o teste imediatamente e verifique a instalação de vedação ou o torque do parafuso.
- Teste de carga: Use um medidor de pressão para medir a pressão do sistema hidráulico durante a operação. Estenda a lança ao seu comprimento máximo e aplique uma carga (50% da carga nominal, por exemplo, 10 toneladas para um boom nominal de 20 toneladas) por 30 minutos. Verifique se o cilindro mantém a carga de forma estável (sem óbvio 沉降) e se a pressão permanecer dentro da faixa nominal (por exemplo, 25-30 MPa).
- Teste de operação: Teste a velocidade e a capacidade de resposta do cilindro, ajustando a velocidade de elevação e extensão do boom. Verifique se o movimento é suave (sem instabilidade ou ruído) e a velocidade corresponde à especificação do fabricante (por exemplo, 30-40 mm/s para estender).
6. Dicas de manutenção e cuidados pós-reparo
Para prolongar a vida útil do cilindro hidráulico reparado, siga estas dicas:
- Troca regular de óleo: Substitua o óleo hidráulico a cada 2000 horas de operação (ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro). Use óleo que atenda aos requisitos do sistema (por exemplo, óleo hidráulico anti-vestiário com uma viscosidade de ISO VG46) e filtre o óleo com um filtro de 10 μm para remover as impurezas.
- Limpe o filtro de ar: O filtro de ar do sistema hidráulico impede a entrada de poeira - coloque -o a cada 500 horas de operação e o substitua a cada 1000 horas.
- Inspeção diária: Antes de cada uso, verifique o cilindro quanto a vazamentos, a haste do pistão quanto a arranhões e o nível do óleo no tanque hidráulico. Se ruídos anormais ou movimento lento forem detectados, pare a operação e inspecione o cilindro imediatamente.
Conclusão
O cilindro hidráulico é um componente central dos booms de caminhão da bomba de concreto, e sua qualidade de manutenção afeta diretamente a eficiência e a segurança operacionais do caminhão. Seguindo as etapas detalhadas da preparação pré-manutenção, desmontagem padronizada, inspeção rigorosa de componentes, remontões de precisão e teste abrangente pós-reparo, os técnicos podem garantir que o cilindro hidráulico opere de maneira confiável. Manutenção regular e substituição oportuna dos componentes desgastados não apenas reduzem o risco de falhas repentinas, mas também prolongam a vida útil de todo o sistema de boom, garantindo que o caminhão de bomba de concreto tenha um desempenho estável em projetos de construção.
