Întreținerea detaliată a cilindrilor hidraulici pentru brațele de camion cu pompă de beton 

Brațurile camionului cu pompă de beton se bazează în mare măsură pe cilindrii hidraulici pentru a obține mișcări precise și stabile de ridicare, extindere și pliere. Acești cilindri funcționează sub presiune ridicată, sarcini grele și condiții dure de lucru (cum ar fi expunerea la reziduuri de beton, praf și fluctuații de temperatură), făcând întreținerea regulată și reparațiile la timp esențiale pentru a preveni defecțiunile bruște și pentru a asigura siguranța operațională. Acest articol detaliază pașii cheie și considerațiile tehnice pentru repararea cilindrilor hidraulici ai brațelor camionului cu pompe de beton, acoperind pregătirea înainte de întreținere, dezasamblarea, inspecția, înlocuirea componentelor, reasamblarea și testarea post-reparație.

1. Pregătirea înainte de întreținere: siguranță și pregătirea sculelor

Siguranța este prioritatea principală înainte de a începe orice lucrare de reparație. Mai întâi, parcați camionul cu pompă de beton pe un teren plat și solid și cuplați frâna de parcare. Coborâți brațul într-o poziție orizontală stabilă (sau utilizați un cadru de sprijin dacă brațul nu poate fi coborât) pentru a reduce presiunea asupra cilindrului hidraulic. Opriți motorul camionului și deconectați bateria pentru a evita activarea accidentală a sistemului hidraulic. Apoi, eliberați presiunea reziduală din circuitul hidraulic: slăbiți încet îmbinările țevii de ulei ale cilindrului (folosind o cheie cu limitator de cuplu) în timp ce plasați un recipient de ulei dedesubt pentru a colecta uleiul hidraulic care s-a scurs, asigurându-vă că uleiul de înaltă presiune nu stropește pentru a provoca răni.

Pentru pregătirea sculelor, adunați unelte specializate pentru a evita deteriorarea componentelor de precizie. Uneltele necesare includ: un set de chei dinamometrice (cu o gamă de 0-500 N·m, potrivite pentru strângerea diferitelor specificații de șuruburi), un suport de dezasamblare a cilindrului hidraulic (pentru a fixa stabil cilindrul în timpul dezasamblarii), un extractor de tijă de piston (pentru îndepărtarea în siguranță a pistonului din cilindru), pentru curățarea componentelor mici, precum și curățarea cu ultrasunete a cilindrului. supape), un tester de rugozitate a suprafeței (pentru a verifica peretele interior al cilindrului și suprafața tijei pistonului) și un set de piese de schimb (cum ar fi garnituri, inele O, inele de praf și manșoane de ghidare, care trebuie să se potrivească cu modelul cilindrului - de exemplu, pentru Sany SY5419THB, folosiți materiale de cauciuc fluor sau cauciuc fluorurat cu specificații originale ale pompei de cauciuc fluor) reziste la presiune înaltă și la coroziune a uleiului).

2. Dezasamblarea cilindrului hidraulic: pas cu pas și prevenirea deteriorării

Dezasamblați cilindrul într-un atelier curat, fără praf (sau utilizați un capac de praf dacă lucrați în aer liber) pentru a preveni pătrunderea contaminanților în sistemul hidraulic. Secvența de demontare trebuie să urmeze proiectarea structurală a cilindrului pentru a evita deformarea componentelor:

1. Eliminați conexiunile externe: Folosiți o cheie tubulară pentru a deconecta conductele de admisie și de evacuare a uleiului de la capacele cilindrului. Marcați fiecare țeavă și îmbinare cu o etichetă (de exemplu, „Teava de admisie - Capătul tijei”) pentru a evita conexiunile greșite în timpul reasamblarii. Astupați orificiile țevii și orificiile de ulei ale cilindrului cu capace curate din plastic pentru a preveni pătrunderea prafului sau a resturilor.
2. Demontați capacul de capăt și tija pistonului: Fixați cilindrul pe suportul de demontare. Utilizați o cheie dinamometrică pentru a slăbi șuruburile care conectează capacul frontal (capătul tijei) la cilindrul - aplicați un cuplu uniform (de exemplu, 80-120 N·m pentru șuruburi M16) pentru a preveni înclinarea capacului. După îndepărtarea șuruburilor, folosiți un ciocan de cauciuc pentru a lovi ușor capacul de capăt și trageți-l orizontal. Apoi, trageți încet tija pistonului (cu pistonul atașat) din cilindrul, evitând zgârierea suprafeței tijei pistonului de marginea cilindrului.
3. Dezasamblați componentele interne: Separați pistonul de tija pistonului prin îndepărtarea piuliței de blocare (utilizați o cheie cu un tampon antiderapant pentru a preveni rotirea tijei pistonului). Scoateți ansamblul de etanșare (inclusiv etanșarea principală, inelul de rezervă și etanșarea tampon) de pe piston și din capacul de capăt - utilizați o picătură de plastic pentru a evita deteriorarea canelurilor de etanșare.

3. Inspecția componentelor: criterii cheie pentru înlocuire

Fiecare componentă dezasamblată trebuie inspectată cu strictețe pentru a determina dacă să o repare sau să o înlocuiască. Următoarele sunt elemente și standarde critice de inspecție:

• Cilindru Butoi: Verificați peretele interior pentru zgârieturi, coroziune sau uzură. Utilizați un tester de rugozitate a suprafeței pentru a măsura rugozitatea - dacă aceasta depășește Ra0,8 μm (standard pentru butoaiele cilindrilor hidraulici), cilindrul trebuie înlocuit. Pentru zgârieturi minore (adâncime <0,2 mm), utilizați un șmirghel cu granulație fină (800-1200 ochiuri) pentru a lustrui suprafața în direcția axei cilindrului, dar asigurați-vă că diametrul interior rămâne în intervalul de toleranță (de exemplu, ± 0,05 mm pentru un butoi cu diametrul interior de 160 mm).
• Tija de piston: Inspectați suprafața exterioară pentru a vedea dacă nu există lovituri, exfoliere cromată sau îndoire. Utilizați un indicator cadran pentru a măsura dreptatea - dacă gradul de îndoire depășește 0,5 mm pe metru, tija trebuie îndreptată (folosind o mașină de îndreptat hidraulic) sau înlocuită. Verificați grosimea cromării cu un indicator pentru grosimea stratului de acoperire; dacă este mai mică de 0,05 mm, replacăți tija pentru a preveni coroziunea.
• Garnituri și inele O: Examinați pentru fisuri, întărire sau deformare. Chiar dacă nu există deteriorări evidente, înlocuiți toate garniturile cu altele noi (deoarece garniturile se degradează în timp din cauza îmbătrânirii uleiului și a schimbărilor de temperatură). Asigurați-vă că noile garnituri au aceeași dimensiune și material ca și originalul - de exemplu, utilizați garnituri din cauciuc fluor pentru cilindri care funcționează în medii cu temperaturi ridicate (peste 80°C) pentru a rezista la îmbătrânirea termică.
• Manșon de ghidare și piston: Verificați orificiul interior al manșonului de ghidare pentru uzură — dacă spațiul dintre manșonul de ghidare și tija pistonului depășește 0,15 mm (măsurat cu un calibre), înlocuiți manșonul de ghidare. Verificați canelurile de etanșare ale pistonului pentru deformare; dacă adâncimea canelurii este redusă cu mai mult de 0,1 mm, înlocuiți pistonul pentru a vă asigura că etanșarea se potrivește strâns.

4. Reasamblare: operație de precizie pentru a asigura performanța de etanșare

Reasamblarea este inversul dezasamblarii, dar precizia este esențială pentru a evita scurgerile sau defecțiunile operaționale. Urmați acești pași cheie:

1. Curățați Componentele: Înainte de asamblare, curățați toate componentele (inclusiv cilindrul, tija pistonului și garniturile noi) cu un agent de curățare a uleiului hidraulic dedicat (evitați utilizarea benzinei sau a motorinei, care pot deteriora garniturile). Uscați componentele cu aer comprimat (presiune <0,4 MPa) pentru a preveni rămânerea apei sau a reziduurilor.
2. Instalați garnituri: Aplicați un strat subțire de ulei hidraulic (același tip ca uleiul sistemului, de exemplu, ISO VG46) pe noile garnituri și instalați-le în canelurile de etanșare. Pentru etanșarea principală (de exemplu, o etanșare în formă de U), asigurați-vă că buza este orientată în direcția presiunii uleiului - instalarea incorectă va cauza scurgeri severe. Utilizați un instrument de instalare a etanșării (un manșon de plastic) pentru a împinge etanșarea în canelură, evitând răsucirea.
3. Asamblați pistonul și tija pistonului: Înșurubați pistonul pe tija pistonului și strângeți piulița de blocare la cuplul specificat (de exemplu, 250-300 N·m pentru piulițe M24). Utilizați o cheie dinamometrică pentru a asigura o forță uniformă și blocați piulița cu un știft (dacă este prevăzut) pentru a preveni slăbirea în timpul funcționării.
4. Instalați tija pistonului în cilindru: Aplicați ulei hidraulic pe suprafața tijei pistonului și pe peretele interior al cilindrului. Împingeți tija pistonului în cilindru încet și orizontal, asigurându-vă că pistonul nu se ciocnește de peretele interior al cilindrului. Apoi, instalați capacul frontal, aliniați găurile pentru șuruburi și strângeți șuruburile într-un model încrucișat (cuplul trebuie să corespundă specificațiilor producătorului - de exemplu, 100 N·m pentru șuruburi M18) pentru a vă asigura că capacul este etanș.
5. Conectați conductele de ulei: Reconectați conductele de admisie și de evacuare a uleiului conform etichetelor făcute în timpul demontării. Strângeți îmbinările țevilor cu o cheie dinamometrică (de exemplu, 40-60 N·m pentru țevi de 1 inch) pentru a evita strângerea excesivă, care poate deteriora filetul.

5. Testare post-reparație: Verificați performanța și siguranța

După reasamblare, efectuați teste complete pentru a vă asigura că cilindrul hidraulic funcționează normal:

• Test fără sarcină: Conectați bateria și porniți motorul camionului. Activați maneta de comandă a brațului pentru a extinde și retrage cilindrul de 5-10 ori la viteză mică (10-15 mm/s). Observați dacă există scurgeri la capacele de capăt și la îmbinările țevilor de ulei - dacă apar scurgeri, opriți imediat testul și verificați instalarea etanșării sau cuplul șuruburilor.
• Test de sarcină: Folosiți un manometru pentru a măsura presiunea sistemului hidraulic în timpul funcționării. Extindeți brațul la lungimea maximă și aplicați o sarcină (50% din sarcina nominală, de exemplu, 10 tone pentru un braț nominal de 20 de tone) timp de 30 de minute. Verificați dacă cilindrul ține sarcina în mod stabil (fără 沉降 evident) și dacă presiunea rămâne în intervalul nominal (de exemplu, 25-30 MPa).
• Test de funcționare: Testați viteza și capacitatea de răspuns a cilindrului ajustând viteza de ridicare și extindere a brațului. Asigurați-vă că mișcarea este lină (fără fluctuații sau zgomot) și că viteza corespunde specificațiilor producătorului (de exemplu, 30-40 mm/s pentru extindere).

6. Sfaturi de întreținere și îngrijire post-reparație

Pentru a prelungi durata de viață a cilindrului hidraulic reparat, urmați aceste sfaturi:

• Schimbarea regulată a uleiului: Înlocuiți uleiul hidraulic la fiecare 2000 de ore de funcționare (sau o dată pe an, oricare dintre acestea survine primul). Utilizați ulei care îndeplinește cerințele sistemului (de exemplu, ulei hidraulic anti-uzură cu o vâscozitate ISO VG46) și filtrați uleiul cu un filtru de 10 μm pentru a îndepărta impuritățile.
• Curățați filtrul de aer: Filtrul de aer al sistemului hidraulic previne pătrunderea prafului — curățați-l la fiecare 500 de ore de funcționare și înlocuiți-l la fiecare 1000 de ore.
• Inspecție zilnică: Înainte de fiecare utilizare, verificați cilindrul pentru scurgeri, tija pistonului pentru zgârieturi și nivelul uleiului din rezervorul hidraulic. Dacă sunt detectate zgomote anormale sau mișcare lentă, opriți funcționarea și inspectați imediat cilindrul.

Concluzie

Cilindrul hidraulic este o componentă de bază a brațelor camionului cu pompă de beton, iar calitatea întreținerii acestuia afectează în mod direct eficiența și siguranța operațională a camionului. Urmând pașii detaliați de pregătire înainte de întreținere, dezasamblare standardizată, inspecție strictă a componentelor, reasamblare de precizie și testare cuprinzătoare post-reparație, tehnicienii se pot asigura că cilindrul hidraulic funcționează în mod fiabil. Întreținerea regulată și înlocuirea la timp a componentelor uzate nu numai că reduc riscul defecțiunilor bruște, ci și prelungesc durata de viață a întregului sistem de braț, asigurând funcționarea stabilă a camionului cu pompă de beton în proiectele de construcții.