Camioanele cu pompă de beton se bazează foarte mult pe cilindrii hidraulici pentru a obține mișcări precise și stabile de ridicare, extindere și pliere. Acești cilindri funcționează sub presiune ridicată, sarcini grele și condiții de muncă dure (cum ar fi expunerea la reziduuri de beton, praf și fluctuații de temperatură), ceea ce face ca întreținerea regulată și reparații la timp să fie esențiale pentru a preveni defecțiunile bruște și pentru a asigura siguranța operațională. Acest articol detaliază etapele cheie și considerațiile tehnice pentru repararea cilindrilor hidraulici ai boom-urilor de camioane cu pompă de beton, care acoperă prepararea pre-întreținere, demontarea, inspecția, înlocuirea componentelor, reasamblarea și testarea post-repetare.
1. Pregătirea pre-întreținerii: siguranța și pregătirea sculei
Siguranța este prioritatea principală înainte de a începe orice lucrare de reparație. În primul rând, parcați camionul cu pompă de beton pe un teren plat, solid și angajați frâna de parcare. Coborâți boom -ul într -o poziție orizontală stabilă (sau utilizați un cadru de suport dacă boomul nu poate fi scăzut) pentru a ameliora presiunea asupra cilindrului hidraulic. Opriți motorul camionului și deconectați bateria pentru a evita activarea accidentală a sistemului hidraulic. În continuare, eliberați presiunea reziduală în circuitul hidraulic: slăbiți lent îmbinările conductelor de ulei ale cilindrului (folosind o cheie cu limitator de cuplu), în timp ce puneți o tigaie de ulei mai jos pentru a colecta ulei hidraulic care se scurge, asigurând că niciun ulei de înaltă presiune nu se pulverizează pentru a provoca leziuni.
Pentru pregătirea instrumentelor, adunați instrumente specializate pentru a evita componentele de precizie dăunătoare. Instrumentele necesare includ: un set de chei de cuplu (cu un interval de 0-500 N · m, potrivit pentru strângerea diferitelor specificații ale șuruburilor), un suport de demontare a cilindrului hidraulic (pentru a remedia cilindrul în mod stabil în timpul demontării), un tracțiune de tijă de piston (pentru eliminarea în siguranță Tester de rugozitate a suprafeței (pentru a verifica peretele interior al butoiului cilindrului și a suprafeței tijei pistonului) și a unui set de piese de schimb (cum ar fi garnituri, inele O, inele de praf și mâneci de ghidare, care trebuie să se potrivească cu modelul cilindrului-de exemplu, pentru cauciucul de nitril sau cauciucul de nitril sau pentru a rezista la presiunea de garnitură și cu specificul materialului).
2. Demontarea cilindrului hidraulic: pas cu pas și prevenirea daunelor
Demontați cilindrul într-un atelier curat, fără praf (sau utilizați un capac de praf dacă lucrați în aer liber) pentru a împiedica contaminanții să intre în sistemul hidraulic. Secvența de demontare trebuie să urmeze designul structural al cilindrului pentru a evita deformarea componentelor:
- Scoateți conexiunile externe: Folosiți o cheie de priză pentru a deconecta conductele de intrare și ieșire a uleiului de la capacele de capăt ale cilindrului. Marcați fiecare țeavă și îmbinare cu o etichetă (de exemplu, „conducta de intrare - capătul tijei”) pentru a evita o dresare greșită în timpul reasamblării. Conectați porturile de țeavă și găurile de ulei din cilindru cu capace curate de plastic pentru a preveni intrarea prafului sau a resturilor.
- Demontați capacul de capăt și tija pistonului: Fixați butoiul cilindrului pe suportul de demontare. Folosiți o cheie de cuplu pentru a slăbi șuruburile care conectează capacul frontal (capătul tijei) la butoiul cilindrului-aplicația uniform (de exemplu, 80-120 n · m pentru șuruburile M16) pentru a împiedica înclinarea capacului de capăt. După îndepărtarea șuruburilor, folosiți un maz de cauciuc pentru a atinge ușor capacul de la capăt și trageți -l pe orizontală. Apoi, trageți încet tija pistonului (cu pistonul atașat) din butoiul cilindrului, evitând zgârierea suprafeței tijei pistonului pe marginea butoiului cilindrului.
- Dezasambla componentele interne: Separați pistonul de tija pistonului îndepărtând piulița de blocare (utilizați o cheie cu un tampon fără alunecare pentru a împiedica rotirea tijei pistonului). Scoateți ansamblul de etanșare (inclusiv sigiliul principal, inelul de rezervă și sigiliul tampon) de la piston și capacul de capăt - folosiți o alegere din plastic pentru a evita deteriorarea canelurilor de etanșare.
3. Inspecția componentelor: criterii cheie pentru înlocuire
Fiecare componentă dezasamblată trebuie inspectată strict pentru a determina dacă o reparați sau înlocuiți -o. Următoarele sunt elemente de inspecție critică și standarde:
- Butoiul cilindrului: Verificați peretele interior pentru zgârieturi, coroziune sau uzură. Utilizați un tester de rugozitate a suprafeței pentru a măsura rugozitatea - dacă depășește RA0.8 μm (standardul pentru butoaiele cilindrilor hidraulice), butoiul trebuie înlocuit. Pentru zgârieturi minore (adâncime <0,2 mm), utilizați un șmirghel fine (800-1200 ochiuri) pentru a lustrui suprafața în direcția axei cilindrului, dar asigurați-vă că diametrul interior rămâne în intervalul de toleranță (de exemplu, ± 0,05 mm pentru un baril cu diametrul interner de 160 mm).
- Tijă de piston: Inspectați suprafața exterioară pentru scufundări, decojirea de placare cromată sau îndoirea. Utilizați un indicator de apelare pentru a măsura dreptatea - dacă gradul de îndoire depășește 0,5 mm pe metru, tija trebuie îndreptată (folosind o mașină de îndreptare hidraulică) sau înlocuită. Verificați grosimea placării cromate cu un gabarit de grosime de acoperire; Dacă este mai mică de 0,05 mm, se plătește tija pentru a preveni coroziunea.
- Sigilii și inele O.: Examinați pentru fisuri, întărirea sau deformarea. Chiar dacă nu există daune evidente, înlocuiți toate garniturile cu altele noi (pe măsură ce sigiliile se degradează în timp din cauza îmbătrânirii uleiului și a modificărilor de temperatură). Asigurați-vă că noile sigilii au aceeași dimensiune și material ca originalul-de exemplu, utilizați garnituri de fluororubber pentru butelii care funcționează în medii la temperaturi înalte (peste 80 ° C) pentru a rezista îmbătrânirii termice.
- Ghid manșon și piston: Verificați gaura interioară a manșonului de ghidare pentru uzură - dacă garda dintre manșonul de ghidare și tija pistonului depășește 0,15 mm (măsurată cu un gabarit de senzație), înlocuiți mâneca de ghidare. Inspectați canelurile de etanșare ale pistonului pentru deformare; Dacă adâncimea canelurii este redusă cu mai mult de 0,1 mm, înlocuiți pistonul pentru a vă asigura că sigiliul se potrivește strâns.
4. Reasamblare: Funcționare de precizie pentru a asigura performanța de sigilare
Reasamblarea este inversarea demontării, dar precizia este esențială pentru a evita scurgerile sau defecțiunile operaționale. Urmați acești pași cheie:
- Componente curate: Înainte de asamblare, curățați toate componentele (inclusiv butoiul cilindrului, tija pistonului și garniturile noi) cu un curățător de ulei hidraulic dedicat (evitați utilizarea benzinei sau motorinei, care poate deteriora sigilii). Uscați componentele cu aer comprimat (presiune <0,4 MPa) pentru a preveni rămasă apă sau reziduuri.
- Instalați sigilii: Aplicați un strat subțire de ulei hidraulic (același tip cu uleiul sistemului, de exemplu, ISO VG46) pe noile sigilii și instalați -le în canelurile de etanșare. Pentru sigiliul principal (de exemplu, un sigiliu U-Cup), asigurați-vă că buza se confruntă cu direcția presiunii uleiului-instalarea corectă va provoca scurgeri severe. Folosiți un instrument de instalare a sigiliului (un mânecă de plastic) pentru a împinge sigiliul în canelură, evitând răsucirea.
- Asamblați pistonul și tija pistonului: Înșurubați pistonul pe tija pistonului și strângeți piulița de blocare la cuplul specificat (de exemplu, 250-300 N · m pentru piulițele M24). Folosiți o cheie de cuplu pentru a asigura o forță uniformă și blocați piulița cu un știft cotter (dacă este echipat) pentru a preveni slăbirea în timpul funcționării.
- Instalați tija pistonului în butoiul cilindrului: Aplicați ulei hidraulic pe suprafața tijei pistonului și peretele interior al butoiului cilindrului. Împingeți tija pistonului în butoi încet și orizontal, asigurându -se că pistonul nu se ciocnește cu peretele interior al butoiului. Apoi, instalați capacul frontal, aliniați găurile șuruburilor și strângeți șuruburile într -un model criscross (cuplul trebuie să se potrivească cu specificațiile producătorului - de exemplu, 100 n · m pentru șuruburile M18) pentru a se asigura că capacul de capăt este sigilat strâns.
- Conectați conductele de ulei: Reconectați conductele de intrare și ieșire a uleiului conform etichetelor făcute în timpul demontării. Strângeți îmbinările conductelor cu o cheie de cuplu (de exemplu, 40-60 N · m pentru conducte de 1 inch) pentru a evita supra-strângere, ceea ce poate deteriora firul.
5. Testarea post-reparare: Verificați performanța și siguranța
După reasamblare, efectuați teste cuprinzătoare pentru a se asigura că cilindrul hidraulic funcționează normal:
- Test fără sarcină: Conectați bateria și porniți motorul camionului. Activați maneta de control a brațului pentru a extinde și retrage cilindrul de 5-10 ori la viteză mică (10-15 mm/s). Observați scurgerile la capacele de capăt și îmbinările conductelor de ulei - dacă apar scurgeri, opriți testul imediat și verificați instalarea de etanșare sau cuplul șurubului.
- Test de încărcare: Utilizați un manometru pentru a măsura presiunea sistemului hidraulic în timpul funcționării. Extindeți boom-ul la lungimea sa maximă și aplicați o sarcină (50% din sarcina nominală, de exemplu, 10 tone pentru un boom nominal de 20 de tone) timp de 30 de minute. Verificați dacă cilindrul menține sarcina în mod stabil (nu este evident 沉降) și dacă presiunea rămâne în intervalul nominal (de exemplu, 25-30 MPa).
- Test de funcționare: Testați viteza și receptivitatea cilindrului prin ajustarea vitezei de ridicare a boom -ului și extinderea vitezei. Asigurați-vă că mișcarea este netedă (fără bruiaj sau zgomot) și viteza se potrivește cu specificațiile producătorului (de exemplu, 30-40 mm/s pentru extindere).
6. Sfaturi de întreținere și îngrijire post-reparare
Pentru a extinde durata de viață a cilindrului hidraulic reparată, urmați aceste sfaturi:
- Schimbarea regulată a uleiului: Înlocuiți uleiul hidraulic la fiecare 2000 de ore de funcționare (sau o dată pe an, după cum vine primul). Folosiți ulei care îndeplinește cerințele sistemului (de exemplu, ulei hidraulic anti-uzură cu vâscozitate de ISO VG46) și filtrați uleiul cu un filtru de 10 μm pentru a elimina impuritățile.
- Curățați filtrul de aer: Filtrul de aer al sistemului hidraulic împiedică să intre praf - înșelă -l la fiecare 500 de ore de funcționare și înlocuiți -l la fiecare 1000 de ore.
- Inspecție zilnică: Înainte de fiecare utilizare, verificați scurgerile cilindrului, tija pistonului pentru zgârieturi și nivelul uleiului din rezervorul hidraulic. Dacă sunt detectate zgomote anormale sau mișcare lentă, opriți funcționarea și inspectați imediat cilindrul.
Concluzie
Cilindrul hidraulic este o componentă de bază a camioanelor cu pompe de beton, iar calitatea de întreținere a acestuia afectează în mod direct eficiența și siguranța operațională a camionului. Urmând etapele detaliate ale pregătirii pre-întreținere, demontarea standardizată, inspecția strictă a componentelor, reasamblarea de precizie și testarea completă post-reparație, tehnicienii pot asigura că cilindrul hidraulic funcționează în mod fiabil. Întreținerea periodică și înlocuirea la timp a componentelor uzate nu numai că reduc riscul de defecțiuni bruște, dar și prelungește durata de viață a întregului sistem de boom, asigurând că camionul cu pompă de beton funcționează stabil în proiectele de construcții.
