අපි අවංක වෙමු, මික්සර් ඩ්රම් කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ බොහෝ සාකච්ඡා තල කෝණය හෝ භ්රමණ වේගය මත සිරවී ඇත. එය එහි කොටසකි, නමුත් ඔබ සැබවින්ම යාත්රාවක් කළමනාකරණය කර ඇත්නම්, සැබෑ ක්රීඩාව අවුල් සහගත බව ඔබ දන්නවා, අනෙක් සියල්ලන්ම ප්රකාශ කරන ප්රායෝගික විස්තර. එය කණ්ඩායම් බලාගාරයේ පළමු පැටවීමේ සිට අඩවියේ අවසාන සේදීම දක්වා කුඩා තේරීම් සියයක සමුච්චිත බලපෑම ගැන ය. පෙළපොත් පරිපූර්ණත්වය අමතක කරන්න; දවස තුළ චලනය වන කොන්ක්රීට් දවස, පිටතට යාම ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට උගන්වන දේ මෙන්න.
පදනම: එය බෙරය කැරකීමට පෙර ආරම්භ වේ කාර්යක්ෂමතාව යනු වත් කිරීම පමණක් නොවේ. එය ඔබ මිදුලෙන් පිටවීමට පෙර සිදු වන දේ මත මුල් බැස ඇත. මම දකින ලොකුම වැරැද්ද? පැටවීමේ ක්රියාවලිය නිෂ්ක්රීය පිරවීමක් ලෙස සලකන ක්රියාකරුවන්. බෙරය කොන්ක්රීට් මික්සර් ට්රක් සමස්ථ, සිමෙන්ති සහ ජලය හඳුන්වා දෙන ආකාරය මගින් කාර්යක්ෂමතාව සෘජුවම අඩාල වේ. අලස, වෙන් කරන ලද බරක් මූලික සමජාතීයතාවයක් ලබා ගැනීම, ඉන්ධන නාස්ති කිරීම සහ අකාලයේ තල පැළඳීම සඳහා අතිකාල වැඩ කිරීමට බෙරයට බල කරයි. ඔබට විනයගරුක ආරෝපණ අනුපිළිවෙලක් අවශ්ය වේ, බොහෝ විට ජලයෙන් 15% කින් පමණ ආරම්භ වේ, පසුව රළු-සියුම් සමස්ථ මිශ්රණයක්, පසුව සිමෙන්ති සහ ඉතිරි ජලය. එය මූලික ලෙස පෙනේ, නමුත් සියලුම ගේට්ටු එකවර විවෘත කරන රියදුරන් ගණන පුදුම සහගතය.
එවිට පසුබෑමක් ඇත. ඩිස්පචර් සහ කාණ්ඩ පැල බෑම පහසු කිරීම සඳහා අධික තෙත් මිශ්රණයක් සඳහා තල්ලු කිරීම බෙර ජීවය සහ කාර්යක්ෂමතාව විනාශ කරයි. සුප් වැනි කොන්ක්රීට් එකක් බ්ලේඩ් වලින් නිසි කැපුම් ක්රියාවකින් තොරව වටේට වැදී, ප්රමාණවත් ලෙස මිශ්ර නොකිරීමට සහ බෙරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවරේ ඇඳීම් වැඩි වීමට හේතු වේ. ඔබට දැඩි, පිරිවිතර මිශ්රණයක් අවශ්යයි. එය තලවලට ග්රහණය කර නැමීමට යමක් ලබා දෙයි, නිසි මිශ්රණය සිදුවන්නේ කෙසේද යන්නයි. මට මතකයි අත්තිවාරම වත් කිරීම සඳහා 200mm පසුබෑමක් ඉල්ලා සිටි ව්යාපෘති කළමනාකරුවෙකු මතට තල්ලු කිරීම; අපි 150mm මත පදිංචි විය, බෙරය වඩාත් සුමට විය, වත් කිරීම පිරිසිදු විය, සහ අපි පැටවීමකට අඩු ඉන්ධන භාවිතා කළෙමු. කුඩා ජයග්රහණයක්, නමුත් එය එකතු වේ.
විශ්වාසදායක උපකරණ සහකරුවෙකු සිටීම වැදගත් වන්නේ මෙහිදීය. මෙම මෙහෙයුම් සූක්ෂ්මතා තේරුම් ගන්නා වේදිකාවකින් මූලාශ්ර ලබා ගැනීම ප්රධාන වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අපට වයස්ගත ඒකකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූ විට, අපි පිරිවිතර සමඟ වැඩ කළෙමු හිට්රක්මාල් , විශේෂ වාහන සඳහා එක්-නැවතුම් සේවා වේදිකාවක්. OEM මට්ටමේ පිරිවිතරයන්ට ඔවුන්ගේ ප්රවේශය සාමාන්ය එකකට වඩා අප සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන විශේෂිත මිශ්රණ මෝස්තර සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඩ්රම් එකක් සහිත ට්රක් රථයක් ඇණවුම් කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. බෙරයේ ජ්යාමිතිය සහ ඔබේ ද්රව්යය අතර එම මූලික පෙළගැස්ම ඔබට පහසුවෙන් ප්රතිනිර්මාණය කළ නොහැකි දිගු කාලීන කාර්යක්ෂමතා ලාභයකි.
තීරණාත්මක නර්තනය: ආරෝපණය කිරීම, මිශ්ර කිරීම සහ කලබලකාරී සයිකල් මේ එහි හදවතයි. බෙරය කැරකෙන බාල්දියක් පමණක් නොවේ; එය වෙනස් අවධීන් සහිත ගතික පරිසරයකි. ඒවා වැරදියට තේරුම් ගැනීම මිල අධිකයි. ආරෝපණ චක්රයට අධි වේග භ්රමණය අවශ්ය වේ, ඔව්, නමුත් සැබෑ උපක්රමය නම් වේගය අඩු කළ යුත්තේ කවදාදැයි දැන ගැනීමයි. සම්පූර්ණ ආරෝපණයෙන් පසු, ඔබ මිශ්ර කිරීමේ චක්රයට ඇතුල් වේ. මෙන්න, උපරිම RPM ඔබේ මිතුරා නොවේ. බ්ලේඩ් හරහා කොන්ක්රීට් එසවීමට ප්රමාණවත් වේගයක් අවශ්ය වේ, නමුත් කේන්ද්රාපසාරී බලය බෙර බිත්තිවලට ඇලවීම එතරම් නොවේ. එය මිශ්ර නොකළ සාක්කු නිර්මාණය කිරීමට සහ හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය වික්රියා කිරීමට විශිෂ්ට ක්රමයකි.
සංක්රාන්තිය අතරතුර උද්වේගකර චක්රය වඩාත් අපයෝජනයට ලක්වන අවධියයි. බොහෝ රියදුරන් එය කම්මැලි 2-4 RPM ලෙස සකසා එය අමතක කරයි. නමුත් අවශ්ය වේගය මිශ්ර නිර්මාණය, පරිසර උෂ්ණත්වය සහ චාරිකා දිග යන ශ්රිතයකි. සිසිල් දිනයක සම්මත මිශ්රණයක් සඳහා, 2-3 RPM ප්රමාණවත් විය හැක. ඉදිරියෙන් මන්දගාමී වත් සමග උණුසුම් දිනයක? සැකසීම වැළැක්වීමට ඔබට 6-8 RPM අවශ්ය විය හැක, නමුත් දැන් ඔබ ඉන්ධන දහනය කරමින් සිටී. තනි පිළිතුරක් නොමැත. අපි කැබ් රථ සඳහා සරල තාවකාලික මිනුම් උපකරණ සහ උෂ්ණත්වය සහ වේලාව මත පදනම්ව උද්ඝෝෂක වේගය නිර්දේශ කරන ප්රස්ථාරයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තෙමු. අපගේ උණුසුම් බර ප්රතිලාභ සමහර විට 30% කින් අඩු කර ඇත.
මට බොහෝ දේ ඉගැන්වූ අසාර්ථකත්වය: පිටුපස හිසෙහි ඝන කොන්ක්රීට් කොන්ක්රීට් සංවර්ධනය කරන බෙරයක් අප සතුව තිබුණි. අපි බ්ලේඩ්, වේගය, මිශ්ර නිර්මාණය වැනි සියල්ල පරීක්ෂා කළෙමු. අවසාන වශයෙන්, එම බෙර ආකෘතියේ නිශ්චිත අභ්යන්තර ජ්යාමිතිය සඳහා උද්ඝෝෂණ වේගය ඉතා අඩු බව අපට වැටහුණි. කොන්ක්රීට් සම්පූර්ණ දිග ගමන් කළේ නැත; එය පිටුපස එකතැන පල්වෙමින් තිබුණි. අපි උද්ඝෝෂණ වේගය තරමක් වැඩි කළ අතර ගැටලුව පහව ගියේය. එය බෙර විශේෂිත පාඩමක් විය ට්රක් ඩ්රම් ප්රශස්තකරණය , සාමාන්ය නීති පමණක් නොවේ.
Blade Wear: The Silent Thief බ්ලේඩ් යනු පරිභෝජන ද්රව්ය වන නමුත් ඒවායේ පළඳින පැතිකඩ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ මෙවලමකි. සියලුම බ්ලේඩ් හරහා පැළඳීම පවා හොඳ භාවිතයන් යෝජනා කරයි. ඉඟි වල අධික ලෙස ඇඳීම? මිශ්ර කිරීමේදී ඔබේ භ්රමණ වේගය බොහෝ විට ඉතා ඉහළ බැවින් උල්ෙල්ඛ ලිස්සා යාම සිදුවේ. මූල ආසන්නයේ සාන්ද්රණය අඳින්නද? කොන්ක්රීට් කණුව කිසිවිටක සම්පූර්ණයෙන්ම ඔසවමින් පාමුල ඇඹරෙන්නේ නැති, නිදන්ගත අධි බර පැටවීම විය හැක. අපි නියමිත ප්රතිස්ථාපනයේ සිට තත්ත්ව මත පදනම් වූ අධීක්ෂණය වෙත මාරු වූ අතර, තල තුඩ සහ ඩ්රම් කවචය අතර නිෂ්කාශනය මාසිකව මැනීම. එය මුල් පරතරයෙන් 10% ඉක්මවූ පසු, මිශ්ර කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. ඒවා වෙනස් කිරීමට ඔබේ ඉඟිය එයයි, සමහර අත්තනෝමතික මාස 6 ක පරතරයක් නොවේ.
හයිඩ්රොලික් සහ බලය: නොදුටු සක්රීය කරන්නා බෙරය හොඳ වන්නේ එය හරවන පද්ධතිය තරම්ම පමණි. දුර්වල හෝ අකාර්යක්ෂම හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක් ඔබට අවශ්ය ඩ්රම් ව්යවර්ථය ලබා ගැනීම සඳහා ඉහළ RPM වල එන්ජිම ධාවනය කිරීමට බල කරයි, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව නැති කරයි. නිතිපතා තරල සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම සාකච්ඡා කළ නොහැක - දූෂිත තෙල් පොම්ප අකාර්යක්ෂමතාවයට සහ කපාට මන්දගාමී වීමට හේතු වේ. එහෙත්, පොම්ප විස්ථාපන සැකසුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. අපගේ පැරණි මාදිලිවලින් එකක, කාර්මිකයෙක් වේගවත් බෙර භ්රමණය සඳහා පොම්පය සුසර කළේය. අපට ලැබුණේ සම්පූර්ණ බෙරයක් භ්රමණය වීම වැනි තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ව්යවර්ථය නැති වීමයි. එන්ජිම ඇද වැටෙනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ ගියේය. අපට එය OEM පිරිවිතර වෙත නැවත ඇමතීමට සිදු විය. වැඩි වේගයක් සෑම විටම වඩා හොඳ නොවේ; පාලිත බලය වේ.
මෙය නැවත සැපයුම් දාමයට සම්බන්ධ වේ. පද්ධති අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා සාමාන්ය සමානකම් පමණක් නොව නිවැරදි OEM-spec අමතර කොටස් ලබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. වැනි වේදිකාවක් හිට්රක්මාල් , ප්රමුඛ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සම්පත් එකතු කරන, මෙහි වටිනා බවට පත් වේ. නව ට්රක් රථවල සිට අමතර කොටස් සැපයීම දක්වා සම්පූර්ණ ජීවන චක්රය කෙරෙහි ඔවුන්ගේ අවධානය යොමු කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඔබේ බෙරයේ මුල් කාර්ය සාධන පැතිකඩට ගැළපෙන නිවැරදි හයිඩ්රොලික් පොම්ප නැවත ගොඩනැඟීමේ කට්ටලය හෝ කපාට බැංකුව ලබා ගත හැකි බවයි.
මානව සාධකය: ක්රියාකරු දැනුවත් කිරීම රියදුරු නොමැතිව මෙම තාක්ෂණයෙන් පලක් නැත. හොඳම මික්සර් ඩ්රම් මෙහෙයුම ප්රශස්තකරණය පැමිණෙන්නේ ට්රක් රථයට සවන් දෙන ක්රියාකරුවෙකි. ඇතුළත කොන්ක්රීට් බෑවුමේ ශබ්දය අනුකූලතාවයෙන් වෙනස් වේ. ඩ්රම් එක භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නා විට එන්ජිම මත ඇති වන වික්රියාව බර සහ මිශ්රණය පිළිබඳ කථාවක් කියයි. අපි ක්රියා පටිපාටි පිළිබඳ පුහුණුව පමණක් නතර කර, ගැටළු සහගත බරකට එරෙහිව හොඳින් මිශ්ර බරක හැඟීම සහ ශබ්දය සාකච්ඡා කරන සැසිවාර දිගේ ගමන් කිරීම ආරම්භ කළෙමු. එය බොත්තම් තල්ලු කරන්නන්ගෙන් ක්රියාකරුවන් සක්රිය සහභාගිවන්නන් බවට පත් කළේය. එක් රියදුරෙකු තරමක් උස් කෙඳිරිගෑමක් දුටුවේ දකුණට හැරීමේදී පමණි. එය ව්යසනකාරී අල්ලා ගැනීමක් ඇති කිරීමට පෙර අල්ලා ගත් බෙරයේ ඉදිරිපස ආධාරකයේ අසාර්ථකත්වයට අපව ගෙන ගියේය.
කාර්යක්ෂමතාව දිරිමත් කිරීම උපකාරී වේ, නමුත් එය සාධාරණ විය යුතුය. අපි ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ ප්රසාද දීමනාවක් උත්සාහ කළ නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම mpg මත පදනම් වීම ව්යසනයක් විය - රියදුරන් අමතර අක්රිය වීම වළක්වා ගැනීමට වෙබ් අඩවිය ප්රමාද කරයි, වත් කිරීමේ කාලසටහන අවුල් කරයි. අපි සංයුක්ත මෙට්රික් එකකට මාරු විය: බෙදා හරින ලද ඝන යාරයකට ඉන්ධන භාවිතය, අවම සේදුම් ජලය සහ අඩු ප්රතික්ෂේප කිරීමේ අනුපාතයන් සමඟ ඒකාබද්ධව. එය රැකියාව පිළිබඳ පරිපූර්ණ දැක්මක් දිරිමත් කළේය.
ට්රක් රථයෙන් ඔබ්බට: අඩවි සම්බන්ධීකරණය සහ අවසාන මීටරය රැකියා ස්ථානයේ කාර්යක්ෂමතාව මිය යයි. විනාඩි 45ක් කැරකෙන බෙරයක් වත් කිරීමට බලා සිටීම අවසාන නාස්තියයි. හොඳ යැවීම සහ ෆෝමන් සමඟ තත්ය කාලීන සන්නිවේදනය එහි කොටසකි කොන්ක්රීට් ප්රවාහනයේ කාර්යක්ෂමතාව . එහෙත්, වත් කිරීමම වැදගත් වේ. චුට් දිගු අවම කිරීම සඳහා ට්රක් රථය ස්ථානගත කිරීම සහ බෝපින් කිරීම මගින් ඩ්රම් එක අධිවේගී විසර්ජන RPM හි ධාවනය කිරීමට අවශ්ය කාලය අඩු කරයි. තත්පර 180 ක වත් කිරීම සෑම විටම මිනිත්තු 10 ක ප්රවාහයකට වඩා බෙරයට වඩා හොඳය. අපි අපගේ වත් කිරීමේ සැලසුම්වල කදිම ට්රක් රථ ස්ථානගත කිරීමේ රූප සටහන් ඇතුළත් කිරීමට පටන් ගත් අතර, අඩවි කාර්ය මණ්ඩලය මුලින් ප්රතිරෝධය දැක්වූ නමුත් පසුව සුමට කාර්ය ප්රවාහය සඳහා අගය කරන ලදී.
සේදීම. එය නිවැරදිව කරන්න, ඊළඟ පැටවීම සඳහා ඔබේ බෙරය ආරක්ෂා කරන්න. එය වැරදි ලෙස කරන්න, සහ ඔබ ඝන වූ පේස්ට් තට්ටුවක් ගොඩනඟමින්, ධාරිතාව අඩු කරන අතර මිශ්රණය පරිවරණය කරයි, සැකසීමේ වේලාවට බලපායි. විසර්ජනය වූ විගසම ප්රමාණවත් ජල පීඩනයකින් හොඳින් සේදීම, ඉන් පසුව ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සමඟ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් අපි අනිවාර්ය කරමු. එය විනාඩි පහකට පසුව පැය ගණනක් ජැක්හැම්මරින් ඉතිරි කරයි.
එය එතීම: මනසක්, පිරික්සුම් ලැයිස්තුවක් නොවේ එබැවින්, බෙර කාර්යක්ෂමතාව ප්රශස්ත කිරීම ඔබ පෙරළන ස්විචයක් නොවේ. එය සමස්ත ක්රියාවලි දාමයට අඛණ්ඩ, තරමක් උමතු අවධානයකි. එය ට්රක් රථයක් පමණක් නොව, වේදිකාවක් සමඟින් ඔබ දකින ගෝලීය මූලාශ්ර සහ අභිරුචිකරණ ප්රවේශය වැනි එහි මුළු ජීවිතයටම සහාය සපයන නිවැරදි උපකරණ සහකරු තෝරා ගැනීමයි. හිට්රක්මාල් . එය ඔබේ මිනිසුන්ව පුහුණු කරන්නේ ඇයි, කෙසේද යන්න පමණක් නොවේ. සමහර විට, ප්රශස්ත විසඳුම ප්රතිවිරෝධී බව පිළිගනී - ඇත්ත වශයෙන්ම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා උණුසුම් දිනයක බෙරය තරමක් වේගයෙන් ධාවනය කිරීම වැනි ය. එය අශෝභන, ප්රායෝගික සහ කිසි විටෙකත් සම්පූර්ණයෙන් නිම නොවේ. නමුත් එම බෙරය ස්ථාවර, අඩු ත්රම් රිද්මයකින් භ්රමණය වන බව ඔබට ඇසෙන විට සහ පිරිසිදු, ස්ථාවර වත් කිරීමක් දුටු විට, යන්ත්රය ක්රියා කරනවා පමණක් නොව, අපේක්ෂිත පරිදි ක්රියා කරන බව ඔබ දන්නවා. සැබෑ මිනුම එයයි.
