Mirëmbajtja e detajuar e cilindrave hidraulikë për bumet e kamionëve me pompa betoni 

Boom-et e kamionëve me pompë betoni mbështeten shumë në cilindrat hidraulikë për të arritur lëvizje të sakta dhe të qëndrueshme të ngritjes, zgjatjes dhe palosjes. Këta cilindra funksionojnë nën presion të lartë, ngarkesa të rënda dhe kushte të vështira pune (si ekspozimi ndaj mbetjeve të betonit, pluhurit dhe luhatjeve të temperaturës), duke e bërë mirëmbajtjen e rregullt dhe riparimet në kohë thelbësore për të parandaluar dështimet e papritura dhe për të garantuar sigurinë e funksionimit. Ky artikull detajon hapat kryesorë dhe konsideratat teknike për riparimin e cilindrave hidraulikë të kamionëve me pompa betoni, duke mbuluar përgatitjen para mirëmbajtjes, çmontimin, inspektimin, zëvendësimin e komponentëve, rimontimin dhe testimin pas riparimit.

1. Përgatitja para mirëmbajtjes: Siguria dhe gatishmëria e veglave

Siguria është përparësia kryesore përpara se të filloni ndonjë punë riparimi. Së pari, parkoni kamionin me pompë betoni në një tokë të sheshtë dhe të fortë dhe fikni frenën e parkimit. Uleni bumin në një pozicion të qëndrueshëm horizontal (ose përdorni një kornizë mbështetëse nëse bumi nuk mund të ulet) për të lehtësuar presionin mbi cilindrin hidraulik. Fikni motorin e kamionit dhe shkëputni baterinë për të shmangur aktivizimin aksidental të sistemit hidraulik. Më pas, lironi presionin e mbetur në qarkun hidraulik: lironi ngadalë nyjet e tubit të vajit të cilindrit (duke përdorur një çelës me një kufizues çift rrotullues) ndërsa vendosni një tigan vaji poshtë për të mbledhur vajin hidraulik që rrjedh, duke siguruar që të mos spërkatet vaji me presion të lartë për të shkaktuar lëndime.

Për përgatitjen e veglave, mblidhni mjete të specializuara për të shmangur dëmtimin e komponentëve të saktësisë. Mjetet e nevojshme përfshijnë: një grup çelësash rrotullues (me një diapazon prej 0-500 N·m, të përshtatshme për shtrëngimin e specifikimeve të ndryshme të bulonave), një mbajtës hidraulik për çmontimin e cilindrit (për të fiksuar cilindrin në mënyrë të qëndrueshme gjatë çmontimit), një tërheqës të shufrës së pistonit (për heqjen e sigurt të pistonit të tytës së vogël si një komponentë ultrasonike). vulat dhe valvulat), një testues i vrazhdësisë së sipërfaqes (për të kontrolluar murin e brendshëm të fuçisë së cilindrit dhe sipërfaqen e shufrës së pistonit) dhe një grup pjesësh zëvendësuese (si p.sh. vulat, unazat O, unazat e pluhurit dhe mëngët udhëzuese, të cilat duhet të përputhen me modelin e cilindrit - p.sh., për përdorim specifik të pompave Sany 919TH të pompave SY54). gome ose fluorogome për t'i rezistuar presionit të lartë dhe korrozionit të vajit).

2. Çmontimi i cilindrit hidraulik: Parandalimi hap pas hapi dhe dëmtimi

Çmontoni cilindrin në një punishte të pastër dhe pa pluhur (ose përdorni një mbulesë pluhuri nëse punoni jashtë) për të parandaluar hyrjen e ndotësve në sistemin hidraulik. Sekuenca e çmontimit duhet të ndjekë modelin strukturor të cilindrit për të shmangur deformimin e komponentit:

1. Hiq lidhjet e jashtme: Përdorni një çelës prizë për të shkëputur tubat e hyrjes dhe daljes së vajit nga kapakët fundorë të cilindrit. Shënoni çdo tub dhe nyje me një etiketë (p.sh., "Tubacioni hyrës - Fundi i shufrës") për të shmangur lidhjen e gabuar gjatë rimontimit. Mbyllni portat e tubit dhe vrimat e vajit të cilindrit me kapak të pastër plastik për të parandaluar hyrjen e pluhurit ose mbeturinave.
2. Çmontoni kapakun e fundit dhe shufrën e pistonit: Fiksoni tytën e cilindrit në mbajtësen e çmontimit. Përdorni një çelës rrotullues për të liruar bulonat që lidhin kapakun e pjesës së përparme (fundin e shufrës) me tytën e cilindrit - aplikoni çift rrotullues në mënyrë të barabartë (p.sh., 80-120 N·m për bulonat M16) për të parandaluar animin e kapakut fundor. Pasi të keni hequr bulonat, përdorni një çekiç gome për të goditur butësisht kapakun e fundit dhe tërhiqeni atë horizontalisht. Më pas, tërhiqeni ngadalë shufrën e pistonit (me pistonin e lidhur) nga tyta e cilindrit, duke shmangur gërvishtjen e sipërfaqes së shufrës së pistonit në skajin e tytës së cilindrit.
3. Çmontoni komponentët e brendshëm: Ndani pistonin nga shufra e pistonit duke hequr dadon mbyllëse (përdorni një çelës me një jastëk që nuk rrëshqet për të parandaluar rrotullimin e shufrës së pistonit). Hiqeni montimin e vulës (përfshirë vulën kryesore, unazën rezervë dhe vulën e tamponit) nga pistoni dhe kapaku i fundit—përdorni një kase plastike për të shmangur dëmtimin e kanaleve të vulosjes.

3. Inspektimi i komponentit: Kriteret kryesore për zëvendësim

Çdo komponent i çmontuar duhet të inspektohet rreptësisht për të përcaktuar nëse duhet riparuar apo zëvendësuar. Më poshtë janë artikujt dhe standardet kritike të inspektimit:

• Fuçi cilindrike: Kontrolloni murin e brendshëm për gërvishtje, korrozioni ose konsumim. Përdorni një testues të vrazhdësisë së sipërfaqes për të matur ashpërsinë - nëse tejkalon Ra0,8 μm (standardi për fuçitë e cilindrave hidraulikë), tyta duhet të zëvendësohet. Për gërvishtje të vogla (thellësi <0,2 mm), përdorni një letër zmerile me grimca të imta (800-1200 rrjetë) për të lustruar sipërfaqen në drejtim të boshtit të cilindrit, por sigurohuni që diametri i brendshëm të mbetet brenda intervalit të tolerancës (p.sh., ±0,05 mm për një fuçi me diametër të brendshëm 160 mm).
• Shufra pistoni: Inspektoni sipërfaqen e jashtme për gërvishtje, këputje të kromit ose përkulje. Përdorni një tregues të numrit për të matur drejtësinë - nëse shkalla e përkuljes tejkalon 0,5 mm për metër, shufra duhet të drejtohet (duke përdorur një makinë hidraulike drejtuese) ose të zëvendësohet. Kontrolloni trashësinë e veshjes së kromit me një matës të trashësisë së veshjes; nëse është më pak se 0,05 mm, ri-pllakojeni shufrën për të parandaluar korrozionin.
• Vula dhe Unaza O: Ekzaminoni për çarje, ngurtësim ose deformim. Edhe nëse nuk ka dëmtime të dukshme, zëvendësoni të gjitha vulat me të reja (pasi vulat degradohen me kalimin e kohës për shkak të plakjes së vajit dhe ndryshimeve të temperaturës). Sigurohuni që vulat e reja të kenë të njëjtën madhësi dhe material si origjinali - për shembull, përdorni vula fluorogome për cilindra që funksionojnë në mjedise me temperaturë të lartë (mbi 80°C) për t'i rezistuar plakjes termike.
• Mëngë udhëzuese dhe pistoni: Kontrolloni vrimën e brendshme të mëngës udhëzuese për konsumim—nëse hapësira ndërmjet mëngës udhëzuese dhe shufrës së pistonit kalon 0,15 mm (e matur me një matës sensor), zëvendësoni mëngën udhëzuese. Inspektoni brazdat e vulosjes së pistonit për deformim; nëse thellësia e brazdës zvogëlohet me më shumë se 0,1 mm, zëvendësoni pistonin për të siguruar që guarnicioni të përshtatet fort.

4. Rimontimi: Operacioni preciz për të siguruar performancën e vulosjes

Rimontimi është e kundërta e çmontimit, por saktësia është kritike për të shmangur rrjedhjet ose dështimet operacionale. Ndiqni këto hapa kyç:

1. Komponentët e pastër: Para montimit, pastroni të gjithë komponentët (përfshirë tytën e cilindrit, shufrën e pistonit dhe vulat e reja) me një pastrues vaji hidraulik të veçantë (shmangni përdorimin e benzinës ose naftës, të cilat mund të dëmtojnë vulat). Thani përbërësit me ajër të kompresuar (presion <0,4 MPa) për të parandaluar që uji ose mbetje të mbeten.
2. Instaloni vulat: Aplikoni një shtresë të hollë vaji hidraulik (i njëjti lloj si vaji i sistemit, p.sh. ISO VG46) në vulat e reja dhe instaloni ato në brazda të vulës. Për vulën kryesore (p.sh., një vulë kupa U), sigurohuni që buza të jetë e kthyer nga drejtimi i presionit të vajit - instalimi i gabuar do të shkaktojë rrjedhje të rënda. Përdorni një mjet instalimi të vulës (një mëngë plastike) për të shtyrë vulën në brazdë, duke shmangur përdredhjen.
3. Montoni pistonin dhe shufrën e pistonit: Vidhni pistonin në shufrën e pistonit dhe shtrëngoni dadën e kyçjes në çift rrotullues të specifikuar (p.sh., 250-300 N·m për dadot M24). Përdorni një çelës rrotullues për të siguruar forcë të njëtrajtshme dhe mbyllni dado me një gjilpërë (nëse është e pajisur) për të parandaluar lirimin gjatë funksionimit.
4. Instaloni shufrën e pistonit në tytën e cilindrit: Aplikoni vaj hidraulik në sipërfaqen e shufrës së pistonit dhe në murin e brendshëm të fuçisë së cilindrit. Shtyjeni shufrën e pistonit në tytë ngadalë dhe horizontalisht, duke u siguruar që pistoni të mos përplaset me murin e brendshëm të tytës. Më pas, instaloni kapakun e pjesës së përparme, rreshtoni vrimat e bulonave dhe shtrëngoni bulonat në një model të kryqëzuar (përputhja e rrotullimit duhet të përputhet me specifikimet e prodhuesit - p.sh., 100 N·m për bulonat M18) për të siguruar që kapaku i fundit të mbyllet fort.
5. Lidhni tubacionet e naftës: Rilidhni tubat e hyrjes dhe daljes së vajit sipas etiketave të bëra gjatë çmontimit. Shtrëngoni nyjet e tubit me një çelës rrotullues (p.sh., 40-60 N·m për tubat 1 inç) për të shmangur shtrëngimin e tepërt, i cili mund të dëmtojë fillin.

5. Testimi pas riparimit: Verifikoni performancën dhe sigurinë

Pas rimontimit, kryeni teste gjithëpërfshirëse për të siguruar që cilindri hidraulik funksionon normalisht:

• Test pa ngarkesë: Lidhni baterinë dhe ndizni motorin e kamionit. Aktivizoni levën e kontrollit të bumit për të zgjatur dhe tërhequr cilindrin 5-10 herë me shpejtësi të ulët (10-15 mm/s). Vëzhgoni për rrjedhje në kapakët e fundit dhe nyjet e tubit të vajit - nëse ndodhin rrjedhje, ndaloni menjëherë testin dhe kontrolloni instalimin e guarnicionit ose rrotullimin e bulonave.
• Testi i ngarkimit: Përdorni një matës presioni për të matur presionin e sistemit hidraulik gjatë funksionimit. Zgjateni bumin në gjatësinë e tij maksimale dhe aplikoni një ngarkesë (50% të ngarkesës së vlerësuar, p.sh., 10 ton për një bum të vlerësuar me 20 tonë) për 30 minuta. Kontrolloni nëse cilindri e mban ngarkesën në mënyrë të qëndrueshme (pa 沉降 të dukshme) dhe nëse presioni mbetet brenda intervalit të vlerësuar (p.sh., 25-30 MPa).
• Testi i Operacionit: Testoni shpejtësinë dhe reagimin e cilindrit duke rregulluar shpejtësinë e ngritjes dhe zgjatjes së bumit. Sigurohuni që lëvizja të jetë e qetë (pa zhurmë ose zhurmë) dhe shpejtësia përputhet me specifikimet e prodhuesit (p.sh., 30-40 mm/s për zgjatje).

6. Këshilla për mirëmbajtjen dhe kujdesin pas riparimit

Për të zgjatur jetëgjatësinë e cilindrit hidraulik të riparuar, ndiqni këto këshilla:

• Ndërrimi i rregullt i vajit: Zëvendësoni vajin hidraulik çdo 2000 orë pune (ose një herë në vit, cilado që të ndodhë e para). Përdorni vaj që plotëson kërkesat e sistemit (p.sh., vaj hidraulik kundër konsumit me një viskozitet ISO VG46) dhe filtroni vajin me një filtër 10 μm për të hequr papastërtitë.
• Pastroni filtrin e ajrit: Filtri i ajrit të sistemit hidraulik parandalon hyrjen e pluhurit—pastrojeni çdo 500 orë pune dhe zëvendësojeni çdo 1000 orë.
• Inspektimi ditor: Para çdo përdorimi, kontrolloni cilindrin për rrjedhje, shufrën e pistonit për gërvishtje dhe nivelin e vajit në rezervuarin hidraulik. Nëse zbulohen zhurma jonormale ose lëvizje të ngadalta, ndaloni funksionimin dhe inspektoni cilindrin menjëherë.

konkluzioni

Cilindri hidraulik është një komponent thelbësor i bumeve të kamionit me pompë betoni dhe cilësia e mirëmbajtjes së tij ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin operativ dhe sigurinë e kamionit. Duke ndjekur hapat e detajuar të përgatitjes para mirëmbajtjes, çmontimit të standardizuar, inspektimit të rreptë të komponentëve, rimontimit me saktësi dhe testimit gjithëpërfshirës pas riparimit, teknikët mund të sigurojnë që cilindri hidraulik funksionon në mënyrë të besueshme. Mirëmbajtja e rregullt dhe zëvendësimi në kohë i komponentëve të konsumuar jo vetëm që zvogëlojnë rrezikun e dështimeve të papritura, por gjithashtu zgjasin jetën e shërbimit të të gjithë sistemit të bumit, duke siguruar që kamioni i pompës së betonit të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme në projektet e ndërtimit.