Mirëmbajtja e hollësishme e cilindrave hidraulikë për bumrat e kamionëve të pompës së betonit 

Bumrat e kamionëve të pompës së betonit mbështeten shumë në cilindrat hidraulikë për të arritur lëvizje të sakta dhe të qëndrueshme të ngritjes, shtrirjes dhe palosjes. Këto cilindra funksionojnë nën presion të lartë, ngarkesa të rënda dhe kushte të ashpra të punës (siç është ekspozimi ndaj mbetjeve të betonit, pluhuri dhe luhatjet e temperaturës), duke bërë mirëmbajtje të rregullt dhe riparime në kohë thelbësore për të parandaluar dështimet e papritura dhe për të siguruar sigurinë operacionale. Ky artikull detajon hapat kryesorë dhe konsideratat teknike për riparimin e cilindrave hidraulikë të bumrave të kamionëve të pompës së betonit, duke mbuluar përgatitjen e para-mirëmbajtjes, çmontimin, inspektimin, zëvendësimin e komponentëve, ri-montimin dhe testimin pas riparimit.

1. Përgatitja e para-mirëmbajtjes: Siguria dhe gatishmëria e mjeteve

Siguria është përparësia kryesore para se të filloni ndonjë punë riparimi. Së pari, parkoni kamionin e pompës së betonit në një tokë të sheshtë, të ngurtë dhe angazhoni frenën e parkimit. Ulni bumin në një pozicion të qëndrueshëm horizontal (ose përdorni një kornizë mbështetëse nëse bumi nuk mund të ulet) për të lehtësuar presionin në cilindrin hidraulik. Fikni motorin e kamionit dhe shkëputni baterinë për të shmangur aktivizimin aksidental të sistemit hidraulik. Tjetra, lëshoni presionin e mbetur në qarkun hidraulik: Lëshoni ngadalë nyjet e tubit të vajit të cilindrit (duke përdorur një pikëllim me një kufizues çift rrotullues) ndërsa vendosni një tigan me vaj më poshtë për të mbledhur vaj hidraulik që rrjedh, duke siguruar që të mos ketë spërkatje të naftës me presion të lartë për të shkaktuar lëndime.

Për përgatitjen e mjeteve, mblidhni mjete të specializuara për të shmangur dëmtimin e përbërësve të precizionit. Mjetet e nevojshme përfshijnë: një grup të çelsave të çift rrotullimit (me një gamë prej 0-500 N · m, të përshtatshme për shtrëngimin e specifikimeve të ndryshme të bulonave), një qëndrim të çmontimit të cilindrit hidraulik (për të rregulluar cilindrin e cilindrit në mënyrë të qëndrueshme gjatë pastrimit të pistonit (për pastrimin e pistonit (për të hequr në mënyrë të sigurt pistonin nga barra e cilindrit), një pastrim të vogël dhe pastrues të vogël (për pastrimin e pistonit të vogël (për pastrimin e pistonit dhe pastrimin e pistonit (për pastrimin e pistonit. valvulat), një testues i vrazhdësisë së sipërfaqes (për të kontrolluar murin e brendshëm të fuçisë së cilindrit dhe sipërfaqen e shufrës së pistonit), dhe një grup pjesësh zëvendësimi (të tilla si vula, unaza O, unaza pluhuri, dhe mëngë udhëzuese, të cilat duhet të përputhen me modelin e cilindrit-p.sh. korrozioni).

2. Shkarkimi i cilindrit hidraulik: hap pas hapi dhe parandalimi i dëmtimit

Shkarkoni cilindrin në një punëtori të pastër, pa pluhur (ose përdorni një mbulesë pluhuri nëse punoni jashtë) për të parandaluar që ndotësit të hyjnë në sistemin hidraulik. Sekuenca e çmontimit duhet të ndjekë modelin strukturor të cilindrit për të shmangur deformimin e përbërësit:

1. Hiq lidhjet e jashtme: Përdorni një pikëllim fole për të shkëputur tubat e hyrjes së vajit dhe tubat e daljes nga kapakët fundorë të cilindrit. Shënoni çdo tub dhe bashkim me një etiketë (p.sh., "Fundi i tubit të hyrjes - fundi i shufrës") për të shmangur keqkuptimin gjatë ri -montimit. Vendosni portet e tubit dhe vrimat e vajit të cilindrit me kapele plastike të pastra për të parandaluar hyrjen e pluhurit ose mbeturinave.
2. Çmontoni kapakun fundor dhe shufrën e pistonit: Fiksoni fuçinë e cilindrit në stendën e çmontimit. Përdorni një pikëllim çift rrotullues për të liruar bulonat që lidhin kapakun e përparmë (fundi i shufrës) me fuçinë e cilindrit-çift rrotullues në mënyrë të barabartë (p.sh., 80-120 N · M për bulonat M16) për të parandaluar kapakun fundor nga pjerrësia. Pasi të keni hequr bulonat, përdorni një shul gome për të trokitur butësisht kapakun e fundit dhe për ta nxjerrë atë në horizontale. Pastaj, tërhiqni ngadalë shufrën e pistonit (me pistonin e bashkangjitur) nga fuçi cilindri, duke shmangur kruarjen e sipërfaqes së shufrës së pistonit kundër skajit të fuçisë së cilindrit.
3. Çmontoni përbërësit e brendshëm: Ndani pistonin nga shufra e pistonit duke hequr arrën e mbylljes (përdorni një çelës me një jastëk jo të rrëshqitur për të parandaluar që shufra e pistonit të rrotullohet). Nxirrni asamblenë e vulës (përfshirë vulën kryesore, unazën rezervë dhe vulën tampon) nga pistoni dhe kapaku i fundit - përdorni një zgjedhje plastike për të shmangur dëmtimin e grooves vulë.

3. Inspektimi i komponentëve: Kriteret kryesore për zëvendësimin

Componentdo komponent i çmontuar duhet të inspektohet rreptësisht për të përcaktuar nëse do ta riparojë ose zëvendësojë atë. Më poshtë janë artikujt dhe standardet kritike të inspektimit:

• Fuçi cilindri: Kontrolloni murin e brendshëm për gërvishtjet, gërryerjen ose veshin. Përdorni një testues të vrazhdësisë së sipërfaqes për të matur vrazhdësinë - nëse tejkalon RA0.8 μm (standardi për fuçi cilindrash hidraulike), fuçi duhet të zëvendësohet. Për gërvishtjet e vogla (thellësia <0.2 mm), përdorni një letër zmerile të hollë (800-1200 rrjetë) për të lyer sipërfaqen në drejtim të boshtit të cilindrit, por sigurohuni që diametri i brendshëm të mbetet brenda intervalit të tolerancës (p.sh., 0,05 MM për një fuçi me diametër të brendshëm 160 mm).
• Shufër pistoni: Inspektoni sipërfaqen e jashtme për çadrat, qërimin e plating të kromit ose lakimin. Përdorni një tregues të thirrjes për të matur drejtësinë - nëse shkalla e lakimit tejkalon 0.5 mm për metër, shufra duhet të drejtohet (duke përdorur një makinë drejtuese hidraulike) ose të zëvendësohet. Kontrolloni trashësinë e plating të kromit me një matës të trashësisë së veshjes; Nëse është më pak se 0.05 mm, ri-pllakojeni shufrën për të parandaluar gërryerjen.
• Vula dhe unaza: Shqyrtoni për çarje, forcim ose deformim. Edhe nëse nuk ka dëme të dukshme, zëvendësoni të gjitha vulat me të reja (pasi vulat degradojnë me kalimin e kohës për shkak të plakjes së vajit dhe ndryshimeve të temperaturës). Sigurohuni që vulat e reja të kenë të njëjtën madhësi dhe material si origjinal-për shembull, përdorni vula fluororubber për cilindrat që veprojnë në mjedise me temperaturë të lartë (mbi 80 ° C) për t'i rezistuar plakjes termike.
• Udhëzoni mëngën dhe pistonin: Kontrolloni vrimën e brendshme të mëngës udhëzuese për veshin - nëse pastrimi midis mëngës udhëzuese dhe shufrës së pistonit tejkalon 0.15 mm (e matur me një matës të ndjenjës), zëvendësoni mëngën e udhëzuesve. Inspektoni grooves nënshkrimin e pistonit për deformim; Nëse thellësia e brazdës zvogëlohet me më shumë se 0,1 mm, zëvendësoni pistonin për të siguruar që vula përshtatet fort.

4. Rivlerësimi: Operacioni preciz për të siguruar performancën e vulosjes

Rivlerësimi është e kundërta e çmontimit, por saktësia është thelbësore për të shmangur rrjedhjet ose dështimet operacionale. Ndiqni këto hapa kryesorë:

1. Komponentë të pastër: Para montimit, pastroni të gjithë përbërësit (përfshirë fuçinë e cilindrit, shufrën e pistonit dhe vulat e reja) me një pastrues të dedikuar të vajit hidraulik (shmangni përdorimin e benzinës ose naftë, të cilat mund të dëmtojnë vulat). Thani përbërësit me ajër të ngjeshur (presion <0.4 MPa) për të parandaluar mbetur uji ose mbetjet.
2. Instaloni vula: Aplikoni një shtresë të hollë të vajit hidraulik (të njëjtin lloj si vaji i sistemit, p.sh., ISO VG46) në vulat e reja dhe instaloni ato në grooves vulë. Për vulën kryesore (p.sh., një vulë U-Cup), sigurohuni që buza të përballet me drejtimin e presionit të vajit-instalimi i paprekur do të shkaktojë rrjedhje të rënda. Përdorni një mjet instalimi të vulës (një mëngë plastike) për të shtyrë vulën në groove, duke shmangur kthesën.
3. Mblidhni pistonin dhe shufrën e pistonit: Vidhos pistonin mbi shufrën e pistonit dhe shtrëngoni arrën e mbylljes në çift rrotullues të specifikuar (p.sh., 250-300 n · m për arra M24). Përdorni një pikëllim çift rrotullues për të siguruar një forcë të barabartë, dhe bllokoni arrën me një kunj cotter (nëse është i pajisur) për të parandaluar lirimin gjatë funksionimit.
4. Instaloni shufrën e pistonit në fuçi cilindri: Aplikoni vaj hidraulik në sipërfaqen e shufrës së pistonit dhe murin e brendshëm të fuçisë së cilindrit. Shtyni shufrën e pistonit në fuçi ngadalë dhe horizontale, duke siguruar që pistoni të mos përplaset me murin e brendshëm të fuçisë. Pastaj, instaloni kapakun e përparmë, përafroni vrimat e bulonave dhe shtrëngoni bulonat në një model të kryqëzimit (çift rrotullues duhet të përputhet me specifikimet e prodhuesit - p.sh., 100 N · M për bulonat M18) për të siguruar që kapaku i fundit të vuloset fort.
5. Lidhni tubat e vajit: Rilibroni tubat e hyrjes së vajit dhe daljes sipas etiketave të bëra gjatë çmontimit. Shtrëngoni nyjet e tubit me një pikëllim çift rrotullues (p.sh., 40-60 N · M për tuba 1 inç) për të shmangur shtrëngimin e tepërt, të cilat mund të dëmtojnë fillin.

5. Testimi pas riparimit: Verifikoni performancën dhe sigurinë

Pas ri -montimit, kryeni teste gjithëpërfshirëse për të siguruar që cilindri hidraulik funksionon normalisht:

• Test pa ngarkesë: Lidhni baterinë dhe filloni motorin e kamionit. Aktivizoni levën e kontrollit të bumit për të zgjatur dhe tërhequr cilindrin 5-10 herë me shpejtësi të ulët (10-15 mm/s). Vëzhgoni për rrjedhjet në kapakët fundorë dhe nyjet e tubit të vajit - nëse ndodhin rrjedhje, ndaloni menjëherë provën dhe kontrolloni instalimin e vulës ose çift rrotullues të bulonave.
• Provë e ngarkesës: Përdorni një matës presioni për të matur presionin e sistemit hidraulik gjatë funksionimit. Zgjatni bumin në gjatësinë e tij maksimale dhe aplikoni një ngarkesë (50% të ngarkesës së vlerësuar, p.sh., 10 tonë për një bum të vlerësuar me 20 ton) për 30 minuta. Kontrolloni nëse cilindri e mban ngarkesën në mënyrë të qëndrueshme (pa qartë 沉降) dhe nëse presioni mbetet brenda intervalit të vlerësuar (p.sh., 25-30 MPa).
• Test i funksionimit: Testoni shpejtësinë dhe reagimin e cilindrit duke rregulluar ngritjen dhe zgjatjen e shpejtësisë së bumit. Sigurohuni që lëvizja të jetë e qetë (pa zhurmë ose zhurmë) dhe shpejtësia përputhet me specifikimet e prodhuesit (p.sh., 30-40 mm/s për shtrirjen).

6. Këshilla për mirëmbajtjen dhe kujdesin pas riparimit

Për të zgjatur jetën e shërbimit të cilindrit hidraulik të riparuar, ndiqni këto këshilla:

• Ndryshimi i rregullt i naftës: Zëvendësoni vajin hidraulik çdo 2000 orë operimi (ose një herë në vit, cilado qoftë e para). Përdorni vaj që plotëson kërkesat e sistemit (p.sh., vaj hidraulik kundër veshjes me një viskozitet të ISO VG46) dhe filtroni vajin me një filtër 10 μm për të hequr papastërtitë.
• Pastroni filtrin e ajrit: Filtri i ajrit të sistemit hidraulik parandalon hyrjen e pluhurit - vendosni atë çdo 500 orë operimi dhe zëvendësojeni atë çdo 1000 orë.
• Inspektimi i përditshëm: Para çdo përdorimi, kontrolloni cilindrin për rrjedhje, shufrën e pistonit për gërvishtjet dhe nivelin e vajit në rezervuarin hidraulik. Nëse zbulohen zhurma jonormale ose lëvizje e ngadaltë, ndaloni funksionimin dhe inspektoni menjëherë cilindrin.

Përfundim

Cilindri hidraulik është një përbërës thelbësor i bumrave të kamionëve të pompës së betonit, dhe cilësia e tij e mirëmbajtjes ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin dhe sigurinë operacionale të kamionit. Duke ndjekur hapat e detajuar të përgatitjes së para-mirëmbajtjes, çmontimit të standardizuar, inspektimit të rreptë të komponentëve, ri-montimit të saktësisë dhe testimit gjithëpërfshirës pas riparimit, teknikët mund të sigurojnë që cilindri hidraulik të funksionojë me besueshmëri. Mirëmbajtja e rregullt dhe zëvendësimi në kohë i përbërësve të veshur jo vetëm që zvogëlojnë rrezikun e dështimeve të papritura, por gjithashtu zgjasin jetën e shërbimit të të gjithë sistemit të bumit, duke siguruar që kamioni i pompës së betonit të performojë në mënyrë të qëndrueshme në projektet e ndërtimit.