Matengenezo ya Kina ya Silinda za Hydraulic kwa Booms za Lori za Saruji za Pampu 

Kuongezeka kwa lori za pampu za zege hutegemea zaidi mitungi ya majimaji ili kufikia miondoko sahihi na thabiti ya kuinua, kupanua na kukunja. Mitungi hii hufanya kazi chini ya shinikizo la juu, mizigo mizito, na hali ngumu ya kufanya kazi (kama vile kukabiliwa na mabaki ya zege, vumbi na mabadiliko ya halijoto), na kufanya matengenezo ya mara kwa mara na matengenezo ya wakati kuwa muhimu ili kuzuia kushindwa kwa ghafla na kuhakikisha usalama wa uendeshaji. Kifungu hiki kinafafanua hatua muhimu na mazingatio ya kiufundi kwa ajili ya ukarabati wa mitungi ya hydraulic ya booms za lori za pampu za saruji, kufunika maandalizi ya kabla ya matengenezo, disassembly, ukaguzi, uingizwaji wa vipengele, kuunganisha tena, na kupima baada ya ukarabati.

1. Maandalizi ya Matengenezo ya Kabla: Usalama na Utayari wa Zana

Usalama ndio kipaumbele cha kwanza kabla ya kuanza kazi yoyote ya ukarabati. Kwanza, simamisha lori la pampu ya zege kwenye ardhi tambarare, imara na ushiriki breki ya kuegesha. Punguza boom hadi nafasi thabiti ya mlalo (au tumia fremu ya usaidizi ikiwa boom haiwezi kupunguzwa) ili kupunguza shinikizo kwenye silinda ya hydraulic. Zima injini ya lori na ukate betri ili kuepuka kuwezesha mfumo wa majimaji kwa bahati mbaya. Kisha, toa shinikizo la mabaki katika saketi ya majimaji: punguza polepole viunga vya bomba la mafuta la silinda (kwa kutumia wrench yenye kikomo cha torque) huku ukiweka sufuria ya mafuta chini ili kukusanya mafuta ya majimaji yanayovuja, hakikisha hakuna dawa ya kupuliza ya mafuta yenye shinikizo kubwa ili kusababisha jeraha.

Kwa utayarishaji wa zana, kusanya zana maalum ili kuepuka kuharibu vipengele vya usahihi. Zana zinazohitajika ni pamoja na: seti ya vifungu vya torque (yenye safu ya 0-500 N·m, inayofaa kwa kukaza vipimo tofauti vya bolt), kisimamo cha kutengenezea silinda ya majimaji (kurekebisha silinda kwa utulivu wakati wa kutenganisha), kivuta fimbo ya pistoni (kwa kuondoa kwa usalama bastola kutoka kwa pipa ndogo ya kusafisha), kwa kusafisha kwa pistoni ndogo ya ultrasonic. mihuri na vali), kifaa cha kupima ukali wa uso (kuangalia ukuta wa ndani wa pipa la silinda na uso wa fimbo ya pistoni), na seti ya sehemu za uingizwaji (kama vile sili, pete za O, pete za vumbi, na mikono ya mwongozo, ambayo lazima ilingane na mfano wa silinda—k.m., kwa Sany SY5419THB na nyenzo mahususi za rubber za pampu za sany SY5419TH. fluororubber kwa kupinga shinikizo la juu na kutu ya mafuta).

2. Kutenganisha Silinda ya Hydraulic: Hatua kwa Hatua na Kuzuia Uharibifu

Tenganisha silinda katika karakana safi, isiyo na vumbi (au tumia kifuniko cha vumbi ikiwa unafanya kazi nje) ili kuzuia uchafu kuingia kwenye mfumo wa majimaji. Mlolongo wa disassembly lazima ufuate muundo wa muundo wa silinda ili kuzuia deformation ya sehemu:

1. Ondoa Viunganisho vya Nje: Tumia wrench ya tundu kukata bomba la kuingiza mafuta na bomba kutoka kwa vifuniko vya mwisho vya silinda. Weka alama kwenye kila bomba na kiungo kwa lebo (k.m., "Bomba la Kuingia - Mwisho wa Fimbo") ili kuepuka muunganisho usio sahihi wakati wa kuunganisha tena. Chomeka milango ya mabomba na mashimo ya mafuta ya silinda kwa vifuniko safi vya plastiki ili kuzuia vumbi au uchafu kuingia.
2. Ondoa Kofia ya Mwisho na Fimbo ya Pistoni: Kurekebisha pipa ya silinda kwenye msimamo wa disassembly. Tumia wrench ya torque ili kulegeza boli zinazounganisha ncha ya mbele ya mwisho (mwisho wa fimbo) kwenye pipa ya silinda-tumia torati sawasawa (kwa mfano, 80-120 N·m kwa boliti za M16) ili kuzuia kifuniko cha mwisho kuinama. Baada ya kuondoa bolts, tumia mallet ya mpira ili kugonga kofia ya mwisho kwa upole na kuivuta nje kwa usawa. Kisha, polepole vuta fimbo ya pistoni (na pistoni iliyounganishwa) kutoka kwenye pipa ya silinda, epuka kukwaruza uso wa fimbo ya pistoni dhidi ya ukingo wa pipa ya silinda.
3. Tenganisha Vipengele vya Ndani: Tenganisha pistoni kutoka kwa fimbo ya pistoni kwa kuondoa nut ya kufunga (tumia spanner na pedi isiyoingizwa ili kuzuia fimbo ya pistoni kuzunguka). Ondoa unganisho la muhuri (pamoja na muhuri mkuu, pete ya chelezo, na muhuri wa bafa) kutoka kwa pistoni na kifuniko cha mwisho-tumia kichungi cha plastiki ili kuepuka kuharibu mikondo ya mihuri.

3. Ukaguzi wa Sehemu: Vigezo Muhimu vya Uingizwaji

Kila sehemu iliyovunjwa lazima ichunguzwe kwa uangalifu ili kuamua ikiwa itarekebishwa au kubadilishwa. Vifuatavyo ni vitu muhimu vya ukaguzi na viwango:

• Pipa ya Silinda: Angalia ukuta wa ndani ikiwa kuna mikwaruzo, ulikaji au uchakavu. Tumia kipima ukali wa uso kupima ukali—ikiwa kinazidi Ra0.8 μm (kiwango cha mapipa ya silinda ya majimaji), pipa lazima libadilishwe. Kwa mikwaruzo midogo (kina <0.2 mm), tumia sandpaper ya kusaga laini (800-1200 mesh) ili kung'arisha uso kuelekea mhimili wa silinda, lakini hakikisha kipenyo cha ndani kinasalia ndani ya safu ya uvumilivu (kwa mfano, ± 0.05 mm kwa pipa la kipenyo cha ndani cha 160 mm).
• Fimbo ya Pistoni: Kagua sehemu ya nje ili kuona mipasuko, kumenya kwa chrome, au kupinda. Tumia kiashiria cha piga ili kupima unyoofu-ikiwa kiwango cha kupiga kinazidi 0.5 mm kwa mita, fimbo lazima iwe sawa (kwa kutumia mashine ya kunyoosha ya majimaji) au kubadilishwa. Angalia unene wa mchovyo wa chrome na upimaji wa unene wa mipako; ikiwa ni chini ya 0.05 mm, bandika tena fimbo ili kuzuia kutu.
• Mihuri na O-Pete: Chunguza ikiwa kuna nyufa, ugumu au mgeuko. Hata ikiwa hakuna uharibifu unaoonekana, badilisha mihuri yote na mpya (kama mihuri huharibika kwa muda kutokana na kuzeeka kwa mafuta na mabadiliko ya joto). Hakikisha sili mpya zina ukubwa na nyenzo sawa na ile ya awali—kwa mfano, tumia mihuri ya fluororubber kwa silinda zinazofanya kazi katika mazingira ya joto la juu (zaidi ya 80°C) ili kustahimili kuzeeka kwa joto.
• Sleeve ya mwongozo na Piston: Angalia shimo la ndani la sleeve ya mwongozo ili kuvaa—ikiwa kibali kati ya sleeve ya mwongozo na fimbo ya pistoni kinazidi 0.15 mm (kinachopimwa kwa kupima kihisia), badilisha sleeve ya mwongozo. Kagua grooves ya kuziba ya pistoni kwa deformation; ikiwa kina cha groove kinapungua kwa zaidi ya 0.1 mm, badala ya pistoni ili kuhakikisha muhuri unafaa sana.

4. Kuunganisha tena: Operesheni ya Usahihi ili Kuhakikisha Utendaji wa Kufunga

Kuunganisha tena ni kinyume cha disassembly, lakini usahihi ni muhimu ili kuepuka uvujaji au kushindwa kwa uendeshaji. Fuata hatua hizi muhimu:

1. Vipengele Safi: Kabla ya kusanyiko, safisha vipengele vyote (ikiwa ni pamoja na pipa ya silinda, fimbo ya pistoni, na mihuri mpya) na kisafishaji maalum cha mafuta ya majimaji (epuka kutumia petroli au dizeli, ambayo inaweza kuharibu mihuri). Kausha viambajengo kwa hewa iliyobanwa (shinikizo <0.4 MPa) ili kuzuia maji au mabaki kubaki.
2. Sakinisha Mihuri: Omba safu nyembamba ya mafuta ya majimaji (aina sawa na mafuta ya mfumo, kwa mfano, ISO VG46) kwenye mihuri mipya na uisakinishe kwenye grooves ya kuziba. Kwa muhuri kuu (kwa mfano, muhuri wa U-kikombe), hakikisha kuwa mdomo unakabiliwa na mwelekeo wa shinikizo la mafuta-ufungaji usio sahihi utasababisha uvujaji mkali. Tumia chombo cha ufungaji cha muhuri (sleeve ya plastiki) ili kusukuma muhuri ndani ya groove, kuepuka kupotosha.
3. Kusanya Pistoni na Fimbo ya Pistoni: Telezesha pistoni kwenye fimbo ya pistoni na kaza nati ya kufunga kwa torati iliyobainishwa (kwa mfano, 250-300 N·m kwa karanga za M24). Tumia wrench ya torque ili kuhakikisha nguvu sawa, na funga nati kwa pini ya cotter (ikiwa ina vifaa) ili kuzuia kulegea wakati wa operesheni.
4. Sakinisha Fimbo ya Piston kwenye Pipa ya Silinda: Weka mafuta ya majimaji kwenye uso wa fimbo ya pistoni na ukuta wa ndani wa pipa ya silinda. Sukuma fimbo ya pistoni ndani ya pipa polepole na kwa usawa, ili kuhakikisha kuwa pistoni haigongani na ukuta wa ndani wa pipa. Kisha, sakinisha kifuniko cha mwisho cha mbele, panga mashimo ya bolt, na kaza bolts katika muundo wa crisscross (torque lazima ilingane na maelezo ya mtengenezaji-k.m., 100 N·m kwa bolts M18) ili kuhakikisha kwamba kifuniko cha mwisho kimefungwa vizuri.
5. Unganisha Mabomba ya Mafuta: Unganisha tena bomba la kuingiza mafuta na bomba kulingana na lebo zilizotengenezwa wakati wa disassembly. Kaza viungo vya bomba na ufunguo wa torque (kwa mfano, 40-60 N·m kwa mabomba ya inchi 1) ili kuepuka kuimarisha zaidi, ambayo inaweza kuharibu thread.

5. Jaribio la Baada ya Kukarabati: Thibitisha Utendaji na Usalama

Baada ya kukusanyika tena, fanya vipimo vya kina ili kuhakikisha silinda ya majimaji inafanya kazi kawaida:

• Jaribio la Hakuna Mzigo: Unganisha betri na uanze injini ya lori. Washa lever ya kudhibiti boom ili kupanua na kurudisha silinda mara 5-10 kwa kasi ya chini (10-15 mm/s). Angalia uvujaji kwenye vifuniko vya mwisho na viungo vya bomba la mafuta-ikiwa uvujaji hutokea, sitisha mtihani mara moja na uangalie ufungaji wa muhuri au torque ya bolt.
• Mtihani wa Mzigo: Tumia kipimo cha shinikizo kupima shinikizo la mfumo wa majimaji wakati wa operesheni. Panua boom hadi urefu wake wa juu na uweke mzigo (50% ya mzigo uliokadiriwa, kwa mfano, tani 10 kwa boom iliyokadiriwa ya tani 20) kwa dakika 30. Angalia ikiwa silinda inashikilia mzigo kwa uthabiti (hakuna 沉降 dhahiri) na ikiwa shinikizo linasalia ndani ya masafa yaliyokadiriwa (k.m., MPa 25-30).
• Mtihani wa Operesheni: Jaribu kasi ya silinda na utendakazi kwa kurekebisha kasi ya kuinua na kupanua boom. Hakikisha harakati ni laini (hakuna jitter au kelele) na kasi inalingana na vipimo vya mtengenezaji (kwa mfano, 30-40 mm / s kwa kupanua).

6. Vidokezo vya Matengenezo na Utunzaji Baada ya Kukarabati

Ili kupanua maisha ya huduma ya silinda ya majimaji iliyorekebishwa, fuata vidokezo hivi:

• Mabadiliko ya Mafuta ya Mara kwa Mara: Badilisha mafuta ya majimaji kila baada ya saa 2000 za kufanya kazi (au mara moja kwa mwaka, chochote kitakachotangulia). Tumia mafuta ambayo yanakidhi mahitaji ya mfumo (kwa mfano, mafuta ya hydraulic ya kuzuia kuvaa yenye mnato wa ISO VG46) na uchuje mafuta kwa chujio cha 10 μm ili kuondoa uchafu.
• Safisha Kichujio cha Hewa: Kichujio cha hewa cha mfumo wa majimaji huzuia vumbi kuingia—kisafishe kila saa 500 za uendeshaji na ubadilishe kila baada ya saa 1000.
• Ukaguzi wa kila siku: Kabla ya kila matumizi, angalia silinda kwa uvujaji, fimbo ya pistoni kwa mikwaruzo, na kiwango cha mafuta katika tank ya hydraulic. Ikiwa kelele zisizo za kawaida au mwendo wa polepole hugunduliwa, sitisha operesheni na uangalie silinda mara moja.

Hitimisho

Silinda ya hydraulic ni sehemu ya msingi ya booms za lori za pampu za saruji, na ubora wa matengenezo yake huathiri moja kwa moja ufanisi wa uendeshaji na usalama wa lori. Kwa kufuata hatua za kina za utayarishaji wa matengenezo ya awali, disassembly sanifu, ukaguzi mkali wa sehemu, kusawazisha upya kwa usahihi, na upimaji wa kina wa baada ya ukarabati, mafundi wanaweza kuhakikisha silinda ya majimaji inafanya kazi kwa uhakika. Matengenezo ya mara kwa mara na uingizwaji wa wakati wa vipengele vilivyovaliwa sio tu kupunguza hatari ya kushindwa kwa ghafla lakini pia kupanua maisha ya huduma ya mfumo mzima wa boom, kuhakikisha lori ya pampu ya saruji inafanya kazi kwa utulivu katika miradi ya ujenzi.