Matengenezo ya kina ya mitungi ya majimaji kwa vibanda vya lori la saruji 

Booms ya lori la zege hutegemea sana mitungi ya majimaji ili kufikia hatua sahihi na thabiti, kupanua, na harakati za kukunja. Mitungi hii inafanya kazi chini ya shinikizo kubwa, mizigo nzito, na hali ngumu ya kufanya kazi (kama vile kufichua mabaki ya saruji, vumbi, na kushuka kwa joto), hufanya matengenezo ya kawaida na matengenezo ya wakati muhimu ili kuzuia kushindwa ghafla na kuhakikisha usalama wa kiutendaji. Nakala hii inaelezea hatua muhimu na mazingatio ya kiufundi ya kukarabati mitungi ya majimaji ya vibanda vya lori la saruji, kufunika maandalizi ya matengenezo, disassembly, ukaguzi, uingizwaji wa sehemu, upya, na upimaji wa baada ya kukarabati.

1. Maandalizi ya matengenezo ya kabla: Usalama na utayari wa zana

Usalama ndio kipaumbele cha juu kabla ya kuanza kazi yoyote ya ukarabati. Kwanza, Hifadhi lori la pampu ya zege kwenye gorofa, ardhi thabiti na ushikilie kuvunja maegesho. Punguza boom kwa msimamo thabiti wa usawa (au tumia sura ya msaada ikiwa boom haiwezi kushuka) ili kupunguza shinikizo kwenye silinda ya majimaji. Zima injini ya lori na ukate betri ili kuepusha uanzishaji wa ajali wa mfumo wa majimaji. Ifuatayo, toa shinikizo la mabaki katika mzunguko wa majimaji: polepole fungua viungo vya bomba la mafuta ya silinda (ukitumia wrench na kikomo cha torque) wakati ukiweka sufuria ya mafuta chini kukusanya mafuta ya majimaji yanayovuja, kuhakikisha hakuna mafuta ya shinikizo kubwa husababisha kuumia.

Kwa utayarishaji wa zana, kukusanya zana maalum ili kuzuia kuharibu vifaa vya usahihi. Vyombo muhimu ni pamoja na: seti ya wrenches ya torque (na anuwai ya 0-500 N · m, inafaa kwa kuimarisha maelezo tofauti ya bolts), simama ya silinda ya majimaji (kurekebisha silinda wakati wa disassembly), puller ya pistoni (kwa salama ya kuondoa pistoni kutoka kwa cylinder), puller ya pistoni (kwa salama ya kuondoa bastola kutoka kwa disassembly). mihuri na valves), tester ya ukali wa uso (kuangalia ukuta wa ndani wa pipa la silinda na uso wa fimbo ya pistoni), na seti ya sehemu za uingizwaji (kama vile mihuri, pete za O, pete za vumbi, na sleeve za mwongozo, ambazo lazima zifanane na mfano wa Silinder-e. kupinga shinikizo kubwa na kutu ya mafuta).

2. Disassembly ya silinda ya majimaji: hatua kwa hatua na kuzuia uharibifu

Tenganisha silinda kwenye semina safi, isiyo na vumbi (au tumia kifuniko cha vumbi ikiwa inafanya kazi nje) kuzuia uchafu kutoka kwa mfumo wa majimaji. Mlolongo wa disassembly lazima ufuate muundo wa muundo wa silinda ili kuzuia uharibifu wa sehemu:

1. Ondoa miunganisho ya nje: Tumia wrench ya tundu kukatwa kwa bomba la mafuta na bomba kutoka kwa kofia za mwisho za silinda. Weka alama kila bomba na pamoja na lebo (k.m., "bomba la kuingiza - mwisho wa fimbo") ili kuzuia umoja wakati wa kuunda tena. Punga bandari za bomba na mashimo ya mafuta ya silinda na kofia safi za plastiki ili kuzuia vumbi au uchafu usiingie.
2. Ondoa kofia ya mwisho na fimbo ya pistoni: Kurekebisha pipa la silinda kwenye kusimama kwa disassembly. Tumia wrench ya torque kufungua bolts inayounganisha kofia ya mbele (mwisho wa fimbo) kwenye pipa la silinda-tumia torque sawasawa (k.v. 80-120 N · m kwa bolts ya M16) kuzuia kofia ya mwisho kutoka kwa kutuliza. Baada ya kuondoa bolts, tumia duka la mpira kugonga kofia ya mwisho kwa upole na kuiondoa kwa usawa. Halafu, vuta polepole fimbo ya bastola (na bastola iliyowekwa) kutoka kwenye pipa la silinda, epuka kung'oa uso wa fimbo ya pistoni dhidi ya makali ya pipa ya silinda.
3. Tenganisha vifaa vya ndani: Tenganisha bastola kutoka kwa fimbo ya bastola kwa kuondoa lishe ya kufunga (tumia spanner na pedi isiyo na kuingizwa kuzuia fimbo ya pistoni isizunguke). Chukua mkutano wa muhuri (pamoja na muhuri kuu, pete ya chelezo, na muhuri wa buffer) kutoka kwa bastola na kofia ya mwisho -tumia chaguo la plastiki ili kuzuia kuharibu miiko ya muhuri.

3. Ukaguzi wa sehemu: Vigezo muhimu vya uingizwaji

Kila sehemu iliyotengwa lazima ichunguzwe madhubuti ili kuamua ikiwa ikarekebisha au kuibadilisha. Ifuatayo ni vitu na viwango muhimu vya ukaguzi:

• Pipa la silinda: Angalia ukuta wa ndani kwa mikwaruzo, kutu, au kuvaa. Tumia tester ya ukali wa uso kupima ukali -ikiwa inazidi RA0.8 μm (kiwango cha mapipa ya silinda ya majimaji), pipa lazima ibadilishwe. Kwa mikwaruzo midogo (kina <0.2 mm), tumia sandpaper nzuri (800-1200 mesh) kubonyeza uso kwa mwelekeo wa mhimili wa silinda, lakini hakikisha kipenyo cha ndani kinabaki ndani ya safu ya uvumilivu (k.v., ± 0.05 mm kwa pipa la kipenyo cha 160 mm).
• Fimbo ya Piston: Chunguza uso wa nje kwa dents, chrome kuweka peeling, au bend. Tumia kiashiria cha piga kupima moja kwa moja -ikiwa kiwango cha kuinama kinazidi 0.5 mm kwa mita, fimbo lazima ielekezwe (kwa kutumia mashine ya kunyoosha majimaji) au kubadilishwa. Angalia unene wa upangaji wa chrome na chachi ya unene wa mipako; Ikiwa ni chini ya 0.05 mm, re-sahani fimbo kuzuia kutu.
• Mihuri na pete za O.: Chunguza nyufa, ugumu, au deformation. Hata ikiwa hakuna uharibifu dhahiri, badilisha mihuri yote na mpya (kama mihuri huharibika kwa wakati kwa sababu ya kuzeeka kwa mafuta na mabadiliko ya joto). Hakikisha mihuri mpya ina ukubwa sawa na nyenzo kama asili-kwa mfano, tumia mihuri ya fluororubber kwa mitungi inayofanya kazi katika mazingira ya joto la juu (juu ya 80 ° C) kupinga kuzeeka kwa mafuta.
• Mwongozo wa Sleeve na Pistoni: Angalia shimo la ndani la mwongozo wa kuvaa -ikiwa kibali kati ya sleeve ya mwongozo na fimbo ya pistoni inazidi 0.15 mm (kipimo na chachi ya kuhisi), badilisha sleeve ya mwongozo. Chunguza miiko ya kuziba ya bastola kwa uharibifu; Ikiwa kina cha Groove kimepunguzwa na zaidi ya 0.1 mm, badilisha bastola ili kuhakikisha kuwa muhuri unafaa sana.

4. Uadilifu: Utendaji wa usahihi wa kuhakikisha utendaji wa kuziba

Urekebishaji ni mabadiliko ya disassembly, lakini usahihi ni muhimu ili kuzuia uvujaji au kushindwa kwa utendaji. Fuata hatua hizi muhimu:

1. Vifaa safi: Kabla ya kusanyiko, safisha vifaa vyote (pamoja na pipa la silinda, fimbo ya bastola, na mihuri mpya) na safi ya mafuta ya majimaji (epuka kutumia petroli au dizeli, ambayo inaweza kuharibu mihuri). Kavu vifaa na hewa iliyoshinikizwa (shinikizo <0.4 MPa) kuzuia maji au mabaki kutoka.
2. Weka mihuri: Omba safu nyembamba ya mafuta ya majimaji (aina ile ile ya mafuta ya mfumo, k.v., ISO VG46) kwa mihuri mpya na kuzifunga kwenye vijiko vya muhuri. Kwa muhuri kuu (k.v. muhuri wa U-kikombe), hakikisha mdomo unakabiliwa na mwelekeo wa shinikizo la mafuta-usanikishaji sahihi utasababisha uvujaji mkubwa. Tumia zana ya ufungaji wa muhuri (sleeve ya plastiki) kushinikiza muhuri ndani ya Groove, epuka kupotosha.
3. Kukusanya bastola na fimbo ya pistoni: Piga pistoni kwenye fimbo ya bastola na kaza lishe ya kufunga kwa torque iliyoainishwa (k.v. 250-300 N · m kwa karanga za M24). Tumia wrench ya torque kuhakikisha hata nguvu, na funga lishe na pini ya pamba (ikiwa imewekwa) kuzuia kufunguliwa wakati wa operesheni.
4. Weka fimbo ya pistoni ndani ya pipa la silinda: Omba mafuta ya majimaji kwenye uso wa fimbo ya pistoni na ukuta wa ndani wa pipa la silinda. Sukuma fimbo ya pistoni ndani ya pipa polepole na usawa, kuhakikisha bastola haigombani na ukuta wa ndani wa pipa. Kisha, sasisha kofia ya mwisho wa mbele, unganisha mashimo ya bolt, na kaza vifungo kwenye muundo wa crisscross (torque lazima ifanane na maelezo ya mtengenezaji - e., 100 N · m kwa bolts M18) ili kuhakikisha kuwa kofia ya mwisho imefungwa sana.
5. Unganisha bomba la mafuta: Unganisha tena bomba la mafuta na bomba kulingana na lebo zilizotengenezwa wakati wa disassembly. Zingatia viungo vya bomba na wrench ya torque (k.v. 40-60 N · m kwa bomba la inchi 1) ili kuzuia kukazwa zaidi, ambayo inaweza kuharibu uzi.

5. Upimaji wa baada ya kukarabati: Thibitisha utendaji na usalama

Baada ya kuunda tena, fanya vipimo kamili ili kuhakikisha silinda ya majimaji inafanya kazi kawaida:

• Hakuna mtihani wa kubeba: Unganisha betri na uanze injini ya lori. Anzisha lever ya kudhibiti boom kupanua na kurudisha silinda mara 5-10 kwa kasi ya chini (10-15 mm/s). Angalia uvujaji kwenye kofia za mwisho na viungo vya bomba la mafuta -ikiwa uvujaji unatokea, simama mtihani mara moja na angalia usanikishaji wa muhuri au torque ya bolt.
• Mtihani wa Mzigo: Tumia kipimo cha shinikizo kupima shinikizo la mfumo wa majimaji wakati wa operesheni. Panua boom kwa urefu wake wa juu na weka mzigo (50% ya mzigo uliokadiriwa, k.v, tani 10 kwa boom iliyokadiriwa tani 20) kwa dakika 30. Angalia ikiwa silinda inashikilia mzigo huo (hakuna dhahiri 沉降) na ikiwa shinikizo linabaki ndani ya safu iliyokadiriwa (k.v. 25-30 MPa).
• Mtihani wa operesheni: Pima kasi na mwitikio wa silinda kwa kurekebisha kuinua kwa boom na kupanua kasi. Hakikisha harakati ni laini (hakuna jitter au kelele) na kasi inalingana na uainishaji wa mtengenezaji (k.v. 30-40 mm/s kwa kupanua).

6. Vidokezo vya matengenezo na utunzaji wa baada ya kukarabati

Ili kupanua maisha ya huduma ya silinda ya majimaji iliyorekebishwa, fuata vidokezo hivi:

• Mabadiliko ya mafuta ya kawaida: Badilisha mafuta ya majimaji kila masaa 2000 ya kufanya kazi (au mara moja kwa mwaka, yoyote huja kwanza). Tumia mafuta ambayo yanakidhi mahitaji ya mfumo (k.v., mafuta ya majimaji ya kuvaa na mnato wa ISO VG46) na kuchuja mafuta na kichujio cha μm 10 ili kuondoa uchafu.
• Safisha kichujio cha hewa: Kichujio cha hewa cha mfumo wa majimaji huzuia vumbi kuingia - kuweka wazi kila masaa 500 ya kufanya kazi na kuibadilisha kila masaa 1000.
• Ukaguzi wa kila sikuKabla ya kila matumizi, angalia silinda kwa uvujaji, fimbo ya pistoni kwa mikwaruzo, na kiwango cha mafuta kwenye tank ya majimaji. Ikiwa kelele zisizo za kawaida au harakati za polepole hugunduliwa, acha kufanya kazi na kukagua silinda mara moja.

Hitimisho

Silinda ya majimaji ni sehemu ya msingi ya vibanda vya lori la saruji, na ubora wake wa matengenezo huathiri moja kwa moja ufanisi na usalama wa lori. Kwa kufuata hatua za kina za utayarishaji wa matengenezo ya kabla, disassembly sanifu, ukaguzi wa sehemu kali, usanifu wa usahihi, na upimaji kamili wa baada ya kukarabati, mafundi wanaweza kuhakikisha silinda ya majimaji inafanya kazi kwa uaminifu. Matengenezo ya mara kwa mara na uingizwaji wa wakati wa vifaa vilivyovaliwa sio tu kupunguza hatari ya kushindwa ghafla lakini pia kupanua maisha ya huduma ya mfumo mzima wa boom, kuhakikisha kuwa lori la pampu ya zege hufanya vizuri katika miradi ya ujenzi.