Detalyadong Pagpapanatili ng Hydraulic Cylinders para sa Concrete Pump Truck Booms 

Ang mga concrete pump truck boom ay lubos na umaasa sa mga hydraulic cylinder upang makamit ang tumpak at matatag na paggalaw ng pag-angat, pagpapahaba, at pagtitiklop. Gumagana ang mga cylinder na ito sa ilalim ng mataas na presyon, mabibigat na karga, at malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho (tulad ng pagkakalantad sa nalalabi sa kongkreto, alikabok, at pagbabago-bago ng temperatura), na ginagawang mahalaga ang regular na pagpapanatili at napapanahong pag-aayos upang maiwasan ang mga biglaang pagkabigo at matiyak ang kaligtasan sa pagpapatakbo. Ang artikulong ito ay nagdedetalye ng mga pangunahing hakbang at teknikal na pagsasaalang-alang para sa pag-aayos ng mga hydraulic cylinder ng concrete pump truck booms, na sumasaklaw sa paghahanda bago ang maintenance, disassembly, inspeksyon, pagpapalit ng component, reassembly, at post-repair testing.

1. Paghahanda Bago ang Pagpapanatili: Kaligtasan at Kahandaan sa Tool

Ang kaligtasan ang pangunahing priyoridad bago simulan ang anumang pagkukumpuni. Una, iparada ang konkretong pump truck sa isang patag, solidong lupa at i-on ang parking brake. Ibaba ang boom sa isang stable na pahalang na posisyon (o gumamit ng support frame kung hindi maibaba ang boom) upang mapawi ang presyon sa hydraulic cylinder. I-off ang makina ng trak at idiskonekta ang baterya upang maiwasan ang aksidenteng pag-activate ng hydraulic system. Susunod, bitawan ang natitirang pressure sa hydraulic circuit: dahan-dahang lumuwag ang mga joint pipe ng langis ng cylinder (gamit ang wrench na may torque limiter) habang naglalagay ng oil pan sa ibaba upang mangolekta ng tumatagas na hydraulic oil, na tinitiyak na walang high-pressure na oil spray na magdulot ng pinsala.

Para sa paghahanda ng tool, magtipon ng mga espesyal na tool upang maiwasan ang pagkasira ng mga bahagi ng katumpakan. Ang mga kinakailangang tool ay kinabibilangan ng: isang set ng torque wrenches (na may hanay na 0-500 N·m, na angkop para sa paghigpit ng iba't ibang mga detalye ng bolts), isang hydraulic cylinder disassembly stand (upang maayos ang cylinder sa panahon ng disassembly), isang piston rod puller (para sa ligtas na pag-alis ng piston mula sa cylinder barrel (para sa paglilinis ng mga ultrasonic na bahagi), isang ultrasonic cleaner. valves), isang surface roughness tester (upang suriin ang panloob na dingding ng cylinder barrel at ang ibabaw ng piston rod), at isang set ng mga kapalit na bahagi (tulad ng mga seal, O-ring, dust ring, at guide sleeves, na dapat tumugma sa modelo ng cylinder—hal., para sa Sany SY5419THB na pump trucks, gumamit ng mga tukoy na materyales na may mataas na presyon ng fluoro at oil seal na may mataas na presyon ng fluoro at mga tukoy na seal ng fluoro. kaagnasan).

2. Pag-disassembly ng Hydraulic Cylinder: Hakbang-hakbang at Pag-iwas sa Pinsala

I-disassemble ang cylinder sa isang malinis, walang alikabok na pagawaan (o gumamit ng dust cover kung nagtatrabaho sa labas) upang maiwasan ang mga kontaminant na pumasok sa hydraulic system. Ang pagkakasunud-sunod ng disassembly ay dapat sumunod sa disenyo ng istruktura ng silindro upang maiwasan ang pagpapapangit ng bahagi:

1. Alisin ang Mga Panlabas na Koneksyon: Gumamit ng socket wrench upang idiskonekta ang mga tubo ng pumapasok at labasan ng langis mula sa mga takip ng dulo ng silindro. Markahan ang bawat pipe at joint na may label (hal., “Inlet Pipe - Rod End”) upang maiwasan ang maling pagkakakonekta sa panahon ng muling pag-assemble. Isaksak ang mga pipe port at cylinder oil hole ng malinis na plastic caps upang maiwasan ang pagpasok ng alikabok o mga labi.
2. I-dismantle ang End Cap at Piston Rod: Ayusin ang cylinder barrel sa disassembly stand. Gumamit ng torque wrench para paluwagin ang mga bolts na kumukonekta sa front end cap (rod end) sa cylinder barrel—ilapat ang torque nang pantay-pantay (hal., 80-120 N·m para sa M16 bolts) upang maiwasan ang pagtabingi ng dulo. Pagkatapos tanggalin ang mga bolts, gumamit ng rubber mallet upang marahan na i-tap ang takip sa dulo at hilahin ito nang pahalang. Pagkatapos, dahan-dahang hilahin ang piston rod (na may piston na nakakabit) palabas ng cylinder barrel, na iwasan ang pagkamot sa ibabaw ng piston rod sa gilid ng cylinder barrel.
3. I-disassemble ang mga Panloob na Bahagi: Ihiwalay ang piston sa piston rod sa pamamagitan ng pagtanggal ng locking nut (gumamit ng spanner na may non-slip pad upang pigilan ang piston rod mula sa pag-ikot). Alisin ang seal assembly (kabilang ang main seal, backup ring, at buffer seal) mula sa piston at end cap—gumamit ng plastic pick upang maiwasang masira ang seal grooves.

3. Inspeksyon ng Bahagi: Pangunahing Pamantayan para sa Pagpapalit

Ang bawat disassembled na bahagi ay dapat na mahigpit na inspeksyon upang matukoy kung aayusin o papalitan ito. Ang mga sumusunod ay mga kritikal na item at pamantayan sa inspeksyon:

• Silindro Barrel: Suriin ang panloob na dingding para sa mga gasgas, kaagnasan, o pagkasira. Gumamit ng surface roughness tester para sukatin ang roughness—kung lumampas ito sa Ra0.8 μm (ang pamantayan para sa hydraulic cylinder barrels), dapat palitan ang barrel. Para sa maliliit na gasgas (depth <0.2 mm), gumamit ng fine-grit na papel de liha (800-1200 mesh) para pakinisin ang ibabaw sa direksyon ng axis ng cylinder, ngunit tiyaking nananatili ang panloob na diameter sa loob ng tolerance range (hal., ±0.05 mm para sa isang 160 mm inner diameter barrel).
• Piston Rod: Suriin ang panlabas na ibabaw kung may mga dents, pagbabalat ng chrome plating, o baluktot. Gumamit ng dial indicator para sukatin ang straightness—kung ang baluktot na degree ay lumampas sa 0.5 mm bawat metro, ang rod ay dapat na ituwid (gamit ang hydraulic straightening machine) o palitan. Suriin ang kapal ng chrome plating gamit ang coating thickness gauge; kung ito ay mas mababa sa 0.05 mm, muling i-plate ang baras upang maiwasan ang kaagnasan.
• Mga Seal at O-Ring: Suriin kung may mga bitak, tumigas, o deformation. Kahit na walang halatang pinsala, palitan ang lahat ng mga seal ng mga bago (habang ang mga seal ay bumababa sa paglipas ng panahon dahil sa pagtanda ng langis at mga pagbabago sa temperatura). Tiyaking ang mga bagong seal ay may parehong laki at materyal tulad ng orihinal—halimbawa, gumamit ng mga fluororubber seal para sa mga cylinder na gumagana sa mga kapaligirang may mataas na temperatura (sa itaas 80°C) upang labanan ang thermal aging.
• Guide Sleeve at Piston: Suriin ang panloob na butas ng guide sleeve kung may pagkasuot—kung ang clearance sa pagitan ng guide sleeve at piston rod ay lumampas sa 0.15 mm (sinusukat gamit ang feeler gauge), palitan ang guide sleeve. Suriin ang mga sealing grooves ng piston para sa deformation; kung ang lalim ng groove ay nabawasan ng higit sa 0.1 mm, palitan ang piston upang matiyak na magkasya nang mahigpit ang seal.

4. Reassembly: Precision Operation para Matiyak ang Pagganap ng Sealing

Ang muling pagpupulong ay ang kabaligtaran ng disassembly, ngunit ang katumpakan ay mahalaga upang maiwasan ang mga pagtagas o mga pagkabigo sa pagpapatakbo. Sundin ang mga pangunahing hakbang na ito:

1. Malinis na Mga Bahagi: Bago mag-assemble, linisin ang lahat ng bahagi (kabilang ang cylinder barrel, piston rod, at mga bagong seal) gamit ang dedikadong hydraulic oil cleaner (iwasan ang paggamit ng gasolina o diesel, na maaaring makapinsala sa mga seal). Patuyuin ang mga bahagi gamit ang naka-compress na hangin (presyon <0.4 MPa) upang maiwasan ang natitirang tubig o nalalabi.
2. I-install ang mga Seal: Maglagay ng manipis na layer ng hydraulic oil (kaparehong uri ng langis ng system, hal., ISO VG46) sa mga bagong seal at i-install ang mga ito sa mga seal grooves. Para sa pangunahing seal (hal., isang U-cup seal), tiyaking nakaharap ang labi sa direksyon ng presyon ng langis—ang maling pagkakabit ay magdudulot ng matinding pagtagas. Gumamit ng tool sa pag-install ng seal (isang plastic na manggas) upang itulak ang seal sa uka, maiwasan ang pag-twist.
3. I-assemble ang Piston at Piston Rod: I-screw ang piston papunta sa piston rod at higpitan ang locking nut sa tinukoy na torque (hal., 250-300 N·m para sa M24 nuts). Gumamit ng torque wrench upang matiyak ang pantay na puwersa, at i-lock ang nut gamit ang isang cotter pin (kung nilagyan) upang maiwasan ang pagluwag sa panahon ng operasyon.
4. I-install ang Piston Rod sa Cylinder Barrel: Lagyan ng hydraulic oil ang ibabaw ng piston rod at ang panloob na dingding ng cylinder barrel. Itulak ang piston rod sa bariles nang dahan-dahan at pahalang, na tinitiyak na ang piston ay hindi bumangga sa panloob na dingding ng bariles. Pagkatapos, i-install ang front end cap, ihanay ang mga bolt hole, at higpitan ang bolts sa isang crisscross pattern (dapat tumugma ang torque sa detalye ng manufacturer—hal., 100 N·m para sa M18 bolts) upang matiyak na ang end cap ay selyadong mahigpit.
5. Ikonekta ang mga Pipe ng Langis: Muling ikonekta ang oil inlet at outlet pipe ayon sa mga label na ginawa habang binubuwag. Higpitan ang mga joint ng pipe gamit ang torque wrench (hal., 40-60 N·m para sa 1-inch pipe) upang maiwasan ang sobrang paghigpit, na maaaring makapinsala sa sinulid.

5. Pagsusuri pagkatapos ng Pag-aayos: I-verify ang Pagganap at Kaligtasan

Pagkatapos ng muling pagsasama-sama, magsagawa ng mga komprehensibong pagsusuri upang matiyak na gumagana nang normal ang hydraulic cylinder:

• Walang-Load Test: Ikonekta ang baterya at simulan ang makina ng trak. I-activate ang boom control lever para i-extend at bawiin ang cylinder 5-10 beses sa mababang bilis (10-15 mm/s). Obserbahan ang mga pagtagas sa mga takip ng dulo at mga joint ng tubo ng langis—kung may mga pagtagas, ihinto kaagad ang pagsusuri at suriin ang pagkakabit ng seal o bolt torque.
• Pagsubok sa Pag-load: Gumamit ng pressure gauge upang sukatin ang presyon ng hydraulic system habang tumatakbo. I-extend ang boom sa maximum na haba nito at maglapat ng load (50% ng rated load, hal., 10 tonelada para sa 20-ton rated boom) sa loob ng 30 minuto. Suriin kung ang silindro ay humawak ng karga nang matatag (walang halatang 沉降) at kung ang presyon ay nananatili sa loob ng na-rate na hanay (hal., 25-30 MPa).
• Pagsubok sa Operasyon: Subukan ang bilis at pagtugon ng silindro sa pamamagitan ng pagsasaayos sa bilis ng pag-angat at pagpapalawak ng boom. Tiyaking maayos ang paggalaw (walang jitter o ingay) at tumutugma ang bilis sa detalye ng manufacturer (hal., 30-40 mm/s para sa pagpapahaba).

6. Mga Tip sa Pagpapanatili at Pangangalaga Pagkatapos ng Pag-aayos

Upang pahabain ang buhay ng serbisyo ng inayos na hydraulic cylinder, sundin ang mga tip na ito:

• Regular na Pagpapalit ng Langis: Palitan ang hydraulic oil tuwing 2000 oras ng pagpapatakbo (o isang beses sa isang taon, alinman ang mauna). Gumamit ng langis na nakakatugon sa mga kinakailangan ng system (hal., anti-wear hydraulic oil na may lagkit na ISO VG46) at i-filter ang langis gamit ang 10 μm na filter upang alisin ang mga dumi.
• Linisin ang Air Filter: Pinipigilan ng air filter ng hydraulic system na pumasok ang alikabok—linisin ito tuwing 500 oras ng pagpapatakbo at palitan ito tuwing 1000 oras.
• Araw-araw na Inspeksyon: Bago ang bawat paggamit, suriin ang silindro kung may mga tagas, ang piston rod para sa mga gasgas, at ang antas ng langis sa hydraulic tank. Kung may nakitang abnormal na ingay o mabagal na paggalaw, itigil ang operasyon at suriin kaagad ang silindro.

Konklusyon

Ang hydraulic cylinder ay isang pangunahing bahagi ng concrete pump truck booms, at ang kalidad ng pagpapanatili nito ay direktang nakakaapekto sa kahusayan at kaligtasan ng pagpapatakbo ng trak. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga detalyadong hakbang ng pre-maintenance na paghahanda, standardized disassembly, mahigpit na inspeksyon ng bahagi, precision reassembly, at komprehensibong post-repair testing, matitiyak ng mga technician na gumagana nang mapagkakatiwalaan ang hydraulic cylinder. Ang regular na pagpapanatili at napapanahong pagpapalit ng mga pagod na bahagi ay hindi lamang nakakabawas sa panganib ng mga biglaang pagkabigo kundi pati na rin sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng buong sistema ng boom, na tinitiyak na ang kongkretong pump truck ay gumaganap nang matatag sa mga proyekto ng konstruksiyon.