Beton nasosli yuk mashinasi bomlari uchun gidravlik tsilindrlarga batafsil texnik xizmat ko'rsatish 

Beton nasosli yuk mashinalari bomlari aniq va barqaror ko'tarish, cho'zish va katlama harakatlariga erishish uchun gidravlik silindrlarga katta tayanadi. Ushbu tsilindrlar yuqori bosim, og'ir yuklar va og'ir ish sharoitida (masalan, beton qoldiqlari, chang va haroratning o'zgarishi) ishlaydi, to'satdan nosozliklarni oldini olish va ish xavfsizligini ta'minlash uchun muntazam parvarishlash va o'z vaqtida ta'mirlash zarur. Ushbu maqolada beton nasosli yuk mashinalarining gidravlik tsilindrlarini ta'mirlashning asosiy bosqichlari va texnik jihatlari batafsil tavsiflanadi, ular texnik xizmat ko'rsatishdan oldin tayyorlash, demontaj qilish, tekshirish, komponentlarni almashtirish, qayta yig'ish va ta'mirlashdan keyingi sinovlarni o'z ichiga oladi.

1. Ta'mirlashdan oldingi tayyorgarlik: Xavfsizlik va asboblarning tayyorligi

Har qanday ta'mirlash ishlarini boshlashdan oldin xavfsizlik birinchi o'rinda turadi. Birinchidan, beton nasosli yuk mashinasini tekis, qattiq erga qo'ying va to'xtash tormozini yoqing. Shlangi tsilindrdagi bosimni yumshatish uchun bomni barqaror gorizontal holatga tushiring (yoki bomni tushirib bo'lmasa, qo'llab-quvvatlash ramkasidan foydalaning). Shlangi tizimni tasodifiy ishga tushirmaslik uchun yuk mashinasining dvigatelini o'chiring va batareyani ajratib oling. Keyinchalik, gidravlik zanjirdagi qoldiq bosimni bo'shating: silindrning moy quvurlari bo'g'inlarini (moment cheklovchisi bo'lgan kalit yordamida) asta-sekin bo'shating, oqib chiqayotgan gidravlik moyni to'plash uchun moy idishini quyiga qo'ying va shikastlanishga olib keladigan yuqori bosimli moy purkamasligiga ishonch hosil qiling.

Asbobni tayyorlash uchun nozik qismlarga zarar bermaslik uchun maxsus asboblarni yig'ing. Kerakli vositalarga quyidagilar kiradi: moment kalitlari to'plami (0-500 N·m diapazonida, murvatlarning turli xususiyatlarini mahkamlash uchun mos), gidravlik silindrni demontaj qilish uchun stend (demontaj paytida silindrni barqaror mahkamlash uchun), piston rodlarini tortuvchi (pistonni tozalash uchun kichik qismlarni xavfsiz olib tashlash uchun), tsilindrni tozalash uchun. va klapanlar), sirt pürüzlülüğünü tekshirgich (tsilindr barrelining ichki devorini va piston rodining sirtini tekshirish uchun) va silindr modeliga mos kelishi kerak bo'lgan almashtiriladigan qismlar to'plami (masalan, muhrlar, O-halqalar, chang halqalari va hidoyat gilzalari) - masalan, Sany SY5419THB original rusumli yuk mashinalari uchun maxsus yuk mashinalari uchun, yuqori bosim va yog'ga qarshilik ko'rsatish uchun florokauchuk korroziya).

2. Shlangi tsilindrni demontaj qilish: bosqichma-bosqich va shikastlanishning oldini olish

Shlangi tizimga ifloslantiruvchi moddalarning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun silindrni toza, changsiz ustaxonada qismlarga ajrating (yoki ochiq havoda ishlayotgan bo'lsa, chang qopqog'ini ishlating). Komponentlarning deformatsiyasiga yo'l qo'ymaslik uchun qismlarga ajratish ketma-ketligi silindrning konstruktiv dizayniga rioya qilishi kerak:

1. Tashqi ulanishlarni olib tashlang: Yog 'kirish va chiqish quvurlarini silindrning so'nggi qopqoqlaridan ajratish uchun rozetkadan foydalaning. Qayta o'rnatish vaqtida noto'g'ri ulanishni oldini olish uchun har bir quvur va bo'g'inni yorliq bilan belgilang (masalan, "Kirish trubkasi - novda uchi"). Chang yoki qoldiqning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun quvur portlari va silindr moyi teshiklarini toza plastik qopqoqlar bilan tiqing.
2. Oxirgi qopqoq va piston rodini demontaj qiling: Silindr barrelini qismlarga ajratish stendiga mahkamlang. Old qopqoqni (novda uchi) silindr barreliga bog'laydigan murvatlarni bo'shatish uchun moment kalitidan foydalaning - uchi qopqoqning burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun momentni teng ravishda qo'llang (masalan, M16 murvatlari uchun 80-120 N·m). Boltlarni olib tashlaganingizdan so'ng, rezina bolg'acha yordamida so'nggi qopqoqni muloyimlik bilan urib, gorizontal ravishda tortib oling. Keyin piston rodini (piston ulangan holda) silindr bochkasidan asta-sekin tortib oling, piston rodining sirtini silindr barrelining chetiga tirnab qo'ymang.
3. Ichki qismlarni qismlarga ajratish: Qulflash gaykani echib pistonni piston rodidan ajratib oling (porshen rodining aylanishiga yo'l qo'ymaslik uchun toymasin yostiqli kalitdan foydalaning). Piston va so'nggi qopqoqdan muhr moslamasini (jumladan, asosiy muhr, zaxira halqa va tampon muhrini) chiqarib oling - muhr yivlariga shikast etkazmaslik uchun plastik nayzadan foydalaning.

3. Komponentni tekshirish: almashtirishning asosiy mezonlari

Har bir demontaj qilingan komponentni ta'mirlash yoki almashtirishni aniqlash uchun qat'iy tekshirilishi kerak. Quyidagilar muhim tekshiruv elementlari va standartlari:

• Silindrli barrel: Ichki devorni chizish, korroziya yoki eskirish uchun tekshiring. Pürüzlülüğü o'lchash uchun sirt pürüzlülüğü testeridan foydalaning - agar u Ra0,8 mkm dan oshsa (gidravlik silindrli bochkalar uchun standart), barrelni almashtirish kerak. Kichkina chizishlar uchun (chuqurligi <0,2 mm) sirtni silindr o'qi yo'nalishi bo'yicha silliqlash uchun nozik silliqlash qog'ozidan (800-1200 mash) foydalaning, lekin ichki diametrning bardoshlik oralig'ida qolishiga ishonch hosil qiling (masalan, 160 mm ichki diametrli barrel uchun ± 0,05 mm).
• Piston rod: Tashqi yuzadagi chuqurchalar, xrom qoplamali qobiqlar yoki egilishlar mavjudligini tekshiring. To'g'rilikni o'lchash uchun terish indikatoridan foydalaning - agar egilish darajasi har bir metr uchun 0,5 mm dan oshsa, novda to'g'rilanishi (gidravlik tekislash mashinasi yordamida) yoki almashtirilishi kerak. Xrom qoplamasining qalinligini qoplama qalinligi o'lchagich bilan tekshiring; agar u 0,05 mm dan kam bo'lsa, korroziyaga yo'l qo'ymaslik uchun novdani qayta yotqiz.
• Muhrlar va O-ringlar: Yoriqlar, qattiqlashuv yoki deformatsiyalarni tekshiring. Aniq shikastlanishlar bo'lmasa ham, barcha muhrlarni yangilari bilan almashtiring (chunki muhrlar yog'ning qarishi va harorat o'zgarishi tufayli vaqt o'tishi bilan yomonlashadi). Yangi muhrlar asl nusxasi bilan bir xil o'lcham va materialga ega ekanligiga ishonch hosil qiling - masalan, termal qarishga qarshi turish uchun yuqori haroratli muhitda (80 ° C dan yuqori) ishlaydigan silindrlar uchun florokauchuk qistirmalardan foydalaning.
• Qo'llanma yeng va piston: Yoʻnaltiruvchi gilzaning ichki teshigining eskirganligini tekshiring — agar yoʻnaltiruvchi gilza va piston rodi orasidagi boʻshliq 0,15 mm dan oshsa (oʻlchov oʻlchagich bilan oʻlchansa), yoʻnaltiruvchi gilzani almashtiring. Pistonning muhrlangan yivlarini deformatsiya uchun tekshiring; yiv chuqurligi 0,1 mm dan ortiq qisqartirilsa, muhrning mahkam o'rnatilishini ta'minlash uchun pistonni almashtiring.

4. Qayta yig'ish: muhrlanishning ishlashini ta'minlash uchun nozik operatsiya

Qayta yig'ish demontajning teskarisidir, ammo oqish yoki ishlamay qolmasligi uchun aniqlik juda muhimdir. Ushbu asosiy bosqichlarni bajaring:

1. Toza komponentlar: O'rnatishdan oldin barcha komponentlarni (jumladan, silindr bochkasi, piston rodi va yangi qistirmalari) maxsus gidravlik moy tozalagich bilan tozalang (benzin yoki dizelni ishlatmang, bu muhrlarga zarar etkazishi mumkin). Suv yoki qoldiq qolmasligi uchun komponentlarni siqilgan havo (bosim <0,4 MPa) bilan quriting.
2. Plombalarni o'rnatish: Yangi qistirmalarga yupqa qatlamli gidravlik moy (tizim moyi bilan bir xil turdagi, masalan, ISO VG46) qo'llang va ularni muhr yivlariga o'rnating. Asosiy muhr uchun (masalan, U-chashka muhri) labning yog 'bosimi yo'nalishiga qaraganligiga ishonch hosil qiling - noto'g'ri o'rnatish jiddiy oqishlarga olib keladi. Muhrni o'rnatish vositasidan (plastik gilza) foydalaning, buralib qolmaslik uchun muhrni yivga surib qo'ying.
3. Piston va piston rodlarini yig'ing: Pistonni piston rodiga burang va qulflash gaykani belgilangan momentga torting (masalan, M24 gaykalari uchun 250-300 N·m). Quvvatning teng bo'lishini ta'minlash uchun moment kalitidan foydalaning va ish paytida bo'shashmaslik uchun gaykani (agar mavjud bo'lsa) tirgak bilan mahkamlang.
4. Piston rodini silindr barreliga o'rnating: Piston rodining yuzasiga va silindr barrelining ichki devoriga gidravlik moy surting. Piston rodini barrelga sekin va gorizontal ravishda suring, piston barrelning ichki devoriga to'qnashmasligiga ishonch hosil qiling. Keyin oldingi qopqoqni o'rnating, murvat teshiklarini tekislang va murvatlarni o'zaro faoliyat shaklda torting (moment ishlab chiqaruvchining spetsifikatsiyasiga mos kelishi kerak, masalan, M18 murvatlari uchun 100 N · m) so'nggi qopqoq mahkam yopishtirilganligini ta'minlash uchun.
5. Neft quvurlarini ulang: Yog 'kirish va chiqish quvurlarini demontaj paytida qilingan yorliqlarga muvofiq qayta ulang. Haddan tashqari siqilishni oldini olish uchun trubka bo'g'inlarini tork kaliti (masalan, 1 dyuymli quvurlar uchun 40-60 N · m) bilan torting, bu esa ipga zarar etkazishi mumkin.

5. Ta'mirlashdan keyingi sinov: Ishlash va xavfsizlikni tekshiring

Qayta yig'ilgandan so'ng, gidravlik silindrning normal ishlashini ta'minlash uchun keng qamrovli sinovlarni o'tkazing:

• Yuksiz sinov: Akkumulyatorni ulang va yuk mashinasi dvigatelini ishga tushiring. Tsilindrni past tezlikda (10-15 mm/s) 5-10 marta uzaytirish va orqaga tortish uchun bom boshqaruv dastagini yoqing. Qopqoqlar va yog 'trubkasi bo'g'inlarida sizib chiqishiga e'tibor bering - agar siz qochqinlar yuzaga kelsa, sinovni darhol to'xtating va muhr o'rnatilishini yoki murvat momentini tekshiring.
• Yuklash testi: Ish paytida gidravlik tizimning bosimini o'lchash uchun bosim o'lchagichdan foydalaning. Bomni maksimal uzunligiga cho'zing va 30 daqiqa davomida yukni (nominal yukning 50%, masalan, 20 tonna nominal bom uchun 10 tonna) qo'llang. Tsilindrning yukni barqaror ushlab turishini (aniq emas) va bosim nominal diapazonda (masalan, 25-30 MPa) qolayotganligini tekshiring.
• Operatsion testi: Bomning ko'tarilishi va cho'zilishi tezligini sozlash orqali silindrning tezligi va sezgirligini tekshiring. Harakat silliq (jitter yoki shovqinsiz) va tezlik ishlab chiqaruvchining spetsifikatsiyasiga mos kelishiga ishonch hosil qiling (masalan, uzaytirish uchun 30-40 mm / s).

6. Ta'mirlash bo'yicha maslahatlar va ta'mirdan keyingi parvarish

Ta'mirlangan gidravlik silindrning ishlash muddatini uzaytirish uchun quyidagi maslahatlarga amal qiling:

• Muntazam ravishda moy almashtirish: Shlangi moyni har 2000 ish soatida almashtiring (yoki yiliga bir marta, qaysi biri birinchi bo'lsa). Tizim talablariga javob beradigan moydan foydalaning (masalan, yopishqoqligi ISO VG46 bo'lgan aşınmaya qarshi gidravlik moy) va kirlarni olib tashlash uchun moyni 10 mkm filtr bilan filtrlang.
• Havo filtrini tozalang: Shlangi tizimning havo filtri changning kirib kelishini oldini oladi - har 500 ish soatida tozalang va har 1000 soatda almashtiring.
• Kundalik tekshiruv: Har foydalanishdan oldin tsilindrda oqish, porshen rodida tirnalgan yoki gidravlik idishdagi moy darajasini tekshiring. Agar g'ayritabiiy shovqinlar yoki sekin harakat aniqlansa, ishni to'xtating va tsilindrni darhol tekshiring.

Xulosa

Shlangi tsilindr beton nasosli yuk mashinasi bomlarining asosiy komponenti bo'lib, uning xizmat ko'rsatish sifati yuk mashinasining ishlash samaradorligi va xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi. Texnik xizmat ko'rsatishdan oldingi tayyorgarlik, standartlashtirilgan demontaj, qat'iy komponent tekshiruvi, aniq qayta yig'ish va ta'mirdan keyingi keng qamrovli sinovning batafsil bosqichlarini bajarib, gidravlik silindrning ishonchli ishlashini ta'minlashi mumkin. Doimiy texnik xizmat ko'rsatish va eskirgan qismlarni o'z vaqtida almashtirish nafaqat to'satdan nosozliklar xavfini kamaytiradi, balki butun bom tizimining xizmat qilish muddatini uzaytiradi, bu esa beton nasosli yuk mashinasining qurilish loyihalarida barqaror ishlashini ta'minlaydi.