ການຮັກສາລະອຽດຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກສໍາລັບການຂະຫຍາຍລົດບັນທຸກປໍ້າ 

ການກະຕຸ້ນລົດບັນທຸກຄອນກີດແມ່ນຢູ່ໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຢູ່ໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອໃຫ້ບັນທຶກການຍົກທີ່ຊັດເຈນແລະຫມັ້ນຄົງ, ຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວແລະພັບ. ກະບອກສູບເຫຼົ່ານີ້ດໍາເນີນໄປພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ການໂຫຼດຫນັກ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ການສ້ອມແປງທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ສຸດແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງກະທັນຫັນ. ບົດຂຽນນີ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນແລະການພິຈາລະນາດ້ານວິຊາການສໍາລັບການສ້ອມແປງກະກຽມລົດບັນທຸກ, ຕັດອອກ, ການກວດກາ, ການທົດສອບສ່ວນປະກອບ, ແລະການທົດສອບຫຼັງການສ້ອມແປງ.

1. ການກະກຽມເບື້ອງຕົ້ນບໍາລຸງຮັກສາ: ຄວາມພ້ອມດ້ານຄວາມປອດໄພແລະເຄື່ອງມື

ຄວາມປອດໄພແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການສ້ອມແປງໃດໆ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຈອດລົດບັນທຸກປ້ໍາຄອນຊີມັງໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ແຂງແລະມີບ່ອນຈອດລົດຈອດລົດ. ຫຼຸດລົງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໃຫ້ກັບຕໍາແຫນ່ງທາງນອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ (ຫຼືໃຊ້ກອບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຖ້າວ່າການຂະຫຍາຍຕົວບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງ) ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຕໍ່ກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ປິດເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກແລະຕັດແບັດເຕີຣີເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເປີດໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຕໍ່ໄປ, ປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ: ຄ່ອຍໆພວນນ້ໍາມັນທີ່ມີນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ

ສໍາລັບການກະກຽມເຄື່ອງມື, ຮວບຮວມເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອຫລີກລ້ຽງການທໍາລາຍສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ. ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນປະກອບມີ: ຊຸດ Torque (ດ້ວຍລະດັບ 0,500 n · m, ວາວ), ຜູ້ທົດສອບດ້ານເທິງຂອງຫນ້າດິນ (ເພື່ອກວດເບິ່ງລົດບັນທຸກຂອງຖັງ, ແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມທີ່ມີກິ່ນແລະໄຟຟ້າ ການກັດກ່ອນນ້ໍາມັນ).

2. draassembly ຂອງ cypinder ໄຮໂດຼລິກ: ຂັ້ນຕອນແລະການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ

ຖີ້ມກະບອກສູບໃນກອງປະຊຸມສໍາມະນາທີ່ສະອາດ, ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ (ຫລືໃຊ້ຜ້າປົກຝຸ່ນຖ້າເຮັດວຽກນອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ລໍາດັບທີ່ບໍ່ໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງກະບອກເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເຮັດໃຫ້ຜິດປົກກະຕິ:

1. ເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກອອກ: ໃຊ້ wrench ເຕົ້າຮັບຊັອກເກັດເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ນ້ໍາມັນແລະທໍ່ outlet ຈາກຫມວກສຸດທ້າຍຂອງຖັງ. ຫມາຍໃສ່ທໍ່ແລະຮ່ວມກັບປ້າຍຊື່ (ກ .g. ສຽບ PoP Ports Ports ແລະຮູນ້ໍາມັນທີ່ມີຖັງໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການເຂົ້າໄປ.
2. ມ້າງຫລວງທີ່ສຸດແລະ Piston Rod: ແກ້ໄຂຖັງຖັງໃສ່ກະບອກສຽງ. ໃຊ້ wrench torque ເພື່ອພວນປະຕູທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຝາປິດເບື້ອງສຸດ (Rod End) ໃສ່ກະບອກກະບອກ ., 80-120 ຫຼັງຈາກຖອດໄລປະຕູ, ໃຊ້ກະຕ່າຢາງເພື່ອປາດຝາທີ່ສຸດຄ່ອຍໆແລະດຶງມັນອອກຕາມທາງຂວາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່ອຍໆດຶງເຄື່ອງຈັກ piston (ກັບ piston ຕິດ) ອອກຈາກຖັງຖັງ, ຫຼີກລ່ຽງຫນ້າດິນຂອງ piston rod ຕ້ານຂອບຂອງຖັງ.
3. disassembirts ສ່ວນປະກອບພາຍໃນ: ແຍກ piston ຈາກ rod piston ໂດຍການກໍາຈັດຫມາກໄມ້ລັອກ (ໃຊ້ spaner ທີ່ມີແຜ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນແຖບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຫມູນວຽນຂອງ piston). ເອົາສະພາແຫ່ງຊາດທີ່ປະທັບຕາ (ລວມທັງປະທັບຕາ, ແຫວນສໍາຮອງ, ແລະປະທັບຕາປ້ອງກັນ) ຈາກ piston ແລະສຸດທ້າຍ Cap-Cap-Cap-Cap ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການທໍາລາຍຮ່ອງ.

3. ການກວດກາອົງປະກອບ: ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການທົດແທນ

ສ່ວນປະກອບທີ່ disassembled ແຕ່ລະຕົວຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກໍານົດວ່າຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນດາລາຍການແລະມາດຕະຖານການກວດກາທີ່ສໍາຄັນ:

• ຖັງກະບອກ: ກວດເບິ່ງຝາດ້ານໃນສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການກັດກ່ອນ, ຫລືສວມໃສ່. ໃຊ້ Testerness Rougness Surfent ເພື່ອວັດແທກຄວາມຫຍາບຄາຍ - ຖ້າມັນເກີນ ri0.8 μm (ມາດຕະຖານສໍາລັບຖັງຖັງໄຮໂດຼລິກ), ຖັງຕ້ອງຖືກທົດແທນ. ສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ (ຄວາມເລິກ <0.2 ມມ), ໃຊ້ກະດາດຊາຍທີ່ດີ (800-1200 ຕາຫນ່າງ) ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ທົນທານຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມທົນທານ (± 0.05 ມມສໍາລັບຖັງ 160 ມມ
• rod piston: ກວດກາດ້ານນອກສໍາລັບ dents, ການວາງແຜ່ນ CODME, ຫຼືໂຄ້ງ. ໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກ Dial ເພື່ອວັດແທກການຕິດຕໍ່ - ຖ້າລະດັບໂຄ້ງເກີນ 0.5 ມມຕໍ່ແມັດ, ໄມ້ເທົ້າຕ້ອງໄດ້ຕີຊື່ໆ (ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ) ຫຼືປ່ຽນແທນ. ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງ Chrome ທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາຫນາ; ຖ້າມັນຫນ້ອຍກ່ວາ 0.05 ມມ, ແຜ່ນຮອງແຜ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.
• ປະທັບຕາແລະແຫວນ O-ings: ກວດກາຄວາມແຕກຕ່າງ, ແຂງ, ຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະແຈ້ງ, ທົດແທນການປະທັບຕາທັງຫມົດກັບຄົນໃຫມ່ (ເປັນປະທັບຕາເຮັດໃຫ້ເວລາຫຼຸດລົງຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງມັນແລະອຸນຫະພູມ). ຮັບປະກັນການປະທັບຕາໃຫມ່ມີຂະຫນາດແລະເອກະສານດຽວກັນກັບຕົ້ນສະບັບ, ນໍາໃຊ້ປະທັບຕາ fluorroubber ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (ສູງກວ່າ 80 ° C) ເພື່ອຕ້ານທານກັບຜູ້ສູງອາຍຸ.
• ເສອແຂນຄູ່ມືແລະ piston: ກວດເບິ່ງ hole ພາຍໃນຄູ່ມືຂອງເສື້ອກັນຫນາວສໍາລັບການເກັບກູ້ລະຫວ່າງຄູ່ມືຜູ້ຕິດຕາມແຂນແລະ Piston Rod ເກີນກວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮ້ອນ), ແທນເຄື່ອງມືແນະນໍາ. ກວດກາຮ່ອງທີ່ປະທັບຕາຂອງ Piston ສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິ; ຖ້າຫາກວ່າຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງແມ່ນຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 0.1 ມມ, ທົດແທນ piston ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕາພໍດີ.

4. reasembly: ການປະຕິບັດງານທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການປະທັບຕາ

ການຄືນໃຫມ່ແມ່ນການຖອຍຫລັງຂອງການຖີ້ມ, ແຕ່ຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການດໍາເນີນງານ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້:

1. ສ່ວນປະກອບທີ່ສະອາດ: ກ່ອນການຊຸມນຸມ, ໃຫ້ສະອາດສ່ວນປະກອບທັງຫມົດ (ລວມທັງຖັງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະປະທັບຕາທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອຸທິດຕົນ (ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາ). ເຊັດສ່ວນປະກອບທີ່ມີອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ (ຄວາມກົດດັນ <0.4 MPA) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຫຼືສານຕົກຄ້າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
2. ຕິດຕັ້ງ Seals: ໃຊ້ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຊັ້ນ (ປະເພດດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນຂອງລະບົບ. ສໍາລັບປະທັບຕາໃຫຍ່ (E.g. , ປະທັບຕາ U-Cup), ຮັບປະກັນໃຫ້ປາກຕີນປະເຊີນກັບທິດທາງຂອງການຕິດຕັ້ງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຫນັກ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ (ແຂນພລາສຕິກ) ເພື່ອຍູ້ກາປະທັບເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ, ຫລີກລ້ຽງການບິດ.
3. ປະຊຸມ Piston ແລະ Piston Rod: MCKUW PISTON ໃສ່ PISTON ROD ແລະກະຊັບກະທັດຮັດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃສ່ແຮງບິດທີ່ກໍານົດໄວ້ (ກ. ໃຊ້ wrench torque ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແລະລັອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍ PIN cotter (ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ.
4. ຕິດຕັ້ງ Piston rod ເຂົ້າໄປໃນຖັງຖັງ: ໃຊ້ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ພື້ນຂອງ Piston Rod ແລະຝາດ້ານໃນຂອງຖັງ. ຍູ້ລູກປືນທີ່ໃສ່ໃນຖັງຊ້າໆແລະຢຽດຕາມທາງຂວາງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ລູກປືນບໍ່ປະສົມກັບຝາພາຍໃນຖັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງຝາເບື້ອງສຸດດ້ານຫນ້າ, ແລະແຫນ້ນໄລປະຕູໃນຮູບແບບ crisscross (e.g.
5. ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະທໍ່ outlet ຕາມປ້າຍທີ່ສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຖີ້ມ. ເຄັ່ງຄັດຂື້ນກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີ wrench torque (e.g. , 40-60 n · m ສໍາລັບທໍ່ 1 ນິ້ວ) ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການແຫນ້ນຫນາ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍກະທູ້.

5. ການທົດສອບຫລັງການສ້ອມແປງ: ກວດສອບການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພ

ຫຼັງຈາກ reasembly, ດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຮັບປະກັນກະບອກໄຮໂດຼລິກປະຕິບັດງານໂດຍປົກກະຕິ:

• ການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ: ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ. ກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂະຫຍາຍແລະດຶງກະບອກ 5-10 ເທື່ອໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ (10-15 ມມ / s). ສັງເກດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫລຢູ່ໃນຈຸດສຸດທ້າຍແລະຂໍ້ກະດູກທໍ່ນ້ໍາມັນ - ຖ້າວ່າການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນ, ຢຸດການທົດສອບໃນທັນທີແລະກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາຫຼື torque bolt.
• ການທົດສອບການໂຫຼດ: ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຂະຫຍາຍການຂະຫຍາຍຕົວສູ່ຄວາມຍາວສູງສຸດຂອງມັນແລະນໍາໃຊ້ພາລະ (50% ຂອງການໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ,. ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກສູບມີຄວາມສາມາດທາງການ (ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງ) ແລະຖ້າຄວາມກົດດັນຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ (E.g. , 25-30 MPA).
• ການທົດສອບການດໍາເນີນງານ: ທົດສອບຄວາມໄວແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກະບອກໂດຍການປັບຕົວຍົກຂອງການຍົກແລະຄວາມໄວຂອງການຂະຫຍາຍ. ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນກ້ຽງ (ບໍ່ມີສຽງດັງຫລືສຽງດັງ) ແລະຄວາມໄວທີ່ກົງກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ (ເຊັ່ນ: 30-40 ມມສໍາລັບຂະຫຍາຍ).

.. ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດູແລຫລັງການສ້ອມແປງ

ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ຖືກສ້ອມແປງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້:

• ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນປົກກະຕິ: ປ່ຽນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທຸກໆ 2000 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ (ຫຼືປີລະຄັ້ງ, ອັນໃດກໍ່ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ). ໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ (ເຊັ່ນ: ໃສ່ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມຫນາວຂອງ ISO VG46) ແລະກັ່ນຕອງການກັ່ນຕອງດ້ວຍຄວາມບໍ່ສະອາດ 10 μmເພື່ອກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສະອາດ.
• ເຮັດຄວາມສະອາດຕົວກອງອາກາດ: ການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນຈາກການເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະ 500 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກແລະປ່ຽນແທນມັນທຸກໆ 1000 ຊົ່ວໂມງ.
• ການກວດກາປະຈໍາວັນ: ກ່ອນການນໍາໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ, ກວດເບິ່ງກະບອກສຽງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ, piston rod ສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະລະດັບນ້ໍາມັນໃນຖັງໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າມີສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊ້າທີ່ສຸດ, ໃຫ້ຢຸດການປະຕິບັດງານແລະກວດກາກະບອກໄດ້ທັນທີ.

ສະຫຼຸບ

ກະບອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກປ່ອນບັດ, ແລະຄຸນນະພາບບໍາລຸງຮັກສາມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິຜົນຂອງລົດບັນທຸກແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນລະອຽດຂອງການກະກຽມເບື້ອງຕົ້ນ, ການກວດກາສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກມາດຕະຖານ, ແມ່ນການກວດສອບການສ້ອມແປງຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ແລະການກວດສອບການສ້ອມແປງທີ່ສົມບູນແບບ. ການບໍາລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິແລະການທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ໃຫ້ທັນເວລາບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຢ່າງກະທັນຫັນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສືບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບລົດສີມັງ, ປະຕິບັດຕາມໂຄງການກໍ່ສ້າງ.