ລາຍລະອຽດການບໍາລຸງຮັກສາກະບອກໄຮໂດຼລິກສໍາລັບລົດບັນທຸກປັ໊ມຄອນກີດ 

ບູມລົດບັນທຸກປໍ້າຄອນກີດແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍທໍ່ໄຮໂດຼລິກເພື່ອບັນລຸການຍົກ, ການຂະຫຍາຍ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວພັບທີ່ຊັດເຈນແລະຫມັ້ນຄົງ. ກະບອກສູບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ການໂຫຼດຫນັກ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ການສໍາຜັດກັບສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຊີມັງ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ), ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງທັນເວລາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວກະທັນຫັນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນແລະການພິຈາລະນາດ້ານວິຊາການສໍາລັບການສ້ອມແປງກະບອກໄຮໂດຼລິກຂອງລົດບັນທຸກປັ໊ມຄອນກີດ, ກວມເອົາການກະກຽມການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນ, ການຖອດ, ການກວດກາ, ການທົດແທນອົງປະກອບ, ການປະກອບໃຫມ່, ແລະການທົດສອບຫຼັງການສ້ອມແປງ.

1. ການກະກຽມກ່ອນການບໍາລຸງຮັກສາ: ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງມື

ຄວາມປອດໄພແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມວຽກສ້ອມແປງ. ທຳອິດ, ໃຫ້ຈອດລົດຈັກສູບຊີມັງເທິງພື້ນຮາບພຽງ, ແຂງ ແລະ ຈັບເບກບ່ອນຈອດລົດ. ຫຼຸດການບູມລົງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງແນວນອນທີ່ໝັ້ນຄົງ (ຫຼືໃຊ້ກອບຮອງຫາກການບູມບໍ່ສາມາດຫຼຸດໄດ້) ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ປິດເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະຕຸ້ນໂດຍບັງເອີນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຕໍ່ໄປ, ປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ: ຄ່ອຍໆພວນຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງກະບອກສູບ (ໂດຍໃຊ້ wrench ທີ່ມີຕົວຈໍາກັດແຮງບິດ) ໃນຂະນະທີ່ວາງຫມໍ້ນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມເພື່ອເກັບນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ຮົ່ວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ.

ສໍາລັບການກະກຽມເຄື່ອງມື, ລວບລວມເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາ. ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນປະກອບມີ: ຊຸດຂອງ wrenches ແຮງບິດ (ມີລະດັບຂອງ 0-500 N·m, ເຫມາະສໍາລັບການ tighten ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ bolts), ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ disassembly ຢືນ (ເພື່ອແກ້ໄຂກະບອກໃຫ້ຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການ disassembly), piston rod puller (ສໍາລັບການຖອນ piston ໄດ້ຢ່າງປອດໄພຈາກ barrels) ສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ (cylinder) ແລະອົງປະກອບຂອງ ultrasonic ໄດ້. ວາວ), ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ (ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບ ແລະ ພື້ນຜິວຂອງທໍ່ລູກສູບ), ແລະຊຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ (ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາ, O-rings, ແຫວນຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະແຂນຄູ່ມື, ເຊິ່ງຕ້ອງກົງກັບແບບຂອງກະບອກສູບ - ເຊັ່ນ: ສໍາລັບ Sany SY5419THB ຢາງລົດບັນທຸກປະທັບຕາຂອງຕົ້ນສະບັບ. fluororubber ເພື່ອຕ້ານຄວາມກົດດັນສູງແລະ corrosion ນໍ້າມັນ).

2. Disassembly of the Hydraulic cylinder: ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນແລະການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ

ຖອດກະບອກສູບໃນກອງປະຊຸມທີ່ສະອາດ, ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ (ຫຼືໃຊ້ຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນຖ້າເຮັດວຽກຢູ່ນອກ) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ລໍາດັບ disassembly ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ cylinder ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິອົງປະກອບ:

1. ເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກ: ໃຊ້ປະແຈຊັອກເກັດເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າ ແລະທໍ່ນໍ້າມັນອອກຈາກຝາປິດທ້າຍຂອງກະບອກສູບ. ເຮັດເຄື່ອງຫມາຍແຕ່ລະທໍ່ແລະຮ່ວມກັນດ້ວຍປ້າຍ (ເຊັ່ນ: "ທໍ່ທາງເຂົ້າ - ປາຍ Rod") ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການປະກອບໃຫມ່. ສຽບປອດທໍ່ ແລະຮູນໍ້າມັນກະບອກດ້ວຍຝາຢາງທີ່ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນ ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າມາ.
2. ຖອດ End Cap ແລະ Piston Rod: ແກ້ໄຂຖັງກະບອກຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງ disassembly. ໃຊ້ປະແຈແຮງບິດເພື່ອຖອດສະລັອດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຝາປິດດ້ານໜ້າ (ປາຍທໍ່) ກັບຖັງກະບອກ - ນຳໃຊ້ແຮງບິດໃຫ້ເທົ່າກັນ (ເຊັ່ນ: 80-120 N·m ສໍາລັບສະລັອດ M16) ເພື່ອປ້ອງກັນຝາປິດບໍ່ໃຫ້ອຽງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ຖອດ​ປະຕູ​ອອກ​ແລ້ວ​ໃຫ້​ໃຊ້​ຢາງ​ຢາງ​ແຕະ​ຝາ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຄ່ອຍໆ​ແລະ​ດຶງ​ອອກ​ຕາມ​ລວງ​ນອນ. ຈາກນັ້ນ, ຄ່ອຍໆດຶງ piston rod (ກັບ piston ທີ່ຕິດຢູ່) ອອກຈາກຖັງກະບອກ, ຫຼີກເວັ້ນການ scratching ດ້ານຂອງ piston rod ກັບຂອບຂອງຖັງກະບອກ.
3. Disassemble ອົງປະກອບພາຍໃນ: ແຍກລູກສູບອອກຈາກ piston rod ໂດຍການຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ (ໃຊ້ spanner ກັບ pad pad slip ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ piston rod ຈາກ rotating). ເອົາປະທັບຕາປະທັບຕາອອກ (ລວມທັງປະທັບຕາຕົ້ນຕໍ, ວົງແຫວນສໍາຮອງ, ແລະປະທັບຕາກັນໄພ) ຈາກລູກສູບແລະຝາປິດ - ໃຊ້ປອກພາດສະຕິກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍຮ່ອງຂອງປະທັບຕາ.

3. ການກວດກາອົງປະກອບ: ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການທົດແທນ

ແຕ່ລະອົງປະກອບ disassembled ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກໍານົດວ່າຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນມັນ. ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ​ລາຍ​ການ​ການ​ກວດ​ກາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ແລະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​:

• ຖັງກະບອກ: ກວດເບິ່ງຝາດ້ານໃນສໍາລັບການຂັດ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການສວມໃສ່. ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວເພື່ອວັດແທກຄວາມຫຍາບ - ຖ້າມັນເກີນ Ra0.8 μm (ມາດຕະຖານສໍາລັບຖັງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ), ຖັງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ (ຄວາມເລິກ <0.2 ມມ), ໃຫ້ໃຊ້ກະດາດຊາຍລະອຽດ (800-1200 ຕາຫນ່າງ) ເພື່ອຂັດພື້ນຜິວໃນທິດທາງຂອງແກນຂອງກະບອກ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມທົນທານ (ເຊັ່ນ: ±0.05 ມມ ສໍາລັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ 160 ມມ).
• Piston Rod: ກວດກາດ້ານນອກເພື່ອມີຮອຍແຕກ, ປອກເປືອກແຜ່ນ chrome, ຫຼືງໍ. ໃຊ້​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ຊື່—ຖ້າ​ລະດັບ​ການ​ງໍ​ເກີນ 0.5 ມມ ຕໍ່​ແມັດ, ​ເຂັມ​ຂັດ​ຕ້ອງ​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໃຫ້​ກົງ (​ໂດຍ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຮັດ​ໄຮ​ໂດຼລິກ) ຫຼື​ປ່ຽນ​ແທນ. ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ chrome ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາຂອງເຄືອບ; ຖ້າມັນໜ້ອຍກວ່າ 0.05 ມມ, ຈຸ່ມແຜ່ນໄມ້ຄືນໃໝ່ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.
• ປະທັບຕາແລະ O-Rings: ກວດເບິ່ງຮອຍແຕກ, ແຂງ, ຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນ, ທົດແທນການປະທັບຕາທັງຫມົດດ້ວຍໃຫມ່ (ຍ້ອນວ່າປະທັບຕາຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະທັບຕາໃຫມ່ມີຂະຫນາດແລະວັດສະດຸດຽວກັນກັບຕົ້ນສະບັບ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃຊ້ປະທັບຕາ fluororubber ສໍາລັບກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (ສູງກວ່າ 80 ° C) ເພື່ອຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ.
• ແຂນຄູ່ມືແລະລູກສູບ: ກວດເບິ່ງຮູດ້ານໃນຂອງແຂນຄູ່ມືສຳລັບການສວມໃສ່—ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງຄູ່ມື ແລະ ທໍ່ລູກສູບເກີນ 0.15 ມມ (ວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ), ແທນທີ່ແຂນຄູ່ມື. ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ຮ່ອງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ຂອງ piston ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​; ຖ້າຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 0.1 ມມ, ທົດແທນລູກສູບເພື່ອຮັບປະກັນປະທັບຕາໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນ.

4. Reassembly: ການປະຕິບັດຄວາມຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການຜະນຶກ

Reassembly ແມ່ນການກັບຄືນຂອງການຖອດປະກອບ, ແຕ່ຄວາມຊັດເຈນແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດໍາເນີນງານ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້:

1. ອົງປະກອບທີ່ສະອາດ: ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ, ເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບທັງຫມົດ (ລວມທັງຖັງກະບອກ, ທໍ່ລູກສູບ, ແລະປະທັບຕາໃຫມ່) ດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ອຸທິດຕົນ (ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາ). ເຊັດອົງປະກອບໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍອາກາດບີບອັດ (ຄວາມກົດດັນ <0.4 MPa) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຫຼືສານຕົກຄ້າງ.
2. ຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ: ເອົານ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຊັ້ນບາງໆ (ປະເພດດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນຂອງລະບົບ, ເຊັ່ນ: ISO VG46) ໃສ່ປະທັບຕາໃຫມ່ແລະຕິດຕັ້ງມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງປະທັບຕາ. ສໍາລັບປະທັບຕາຕົ້ນຕໍ (ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາ U-cup), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປາກປະເຊີນກັບທິດທາງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ - ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ (ແຂນສຕິກ) ເພື່ອຍູ້ປະທັບຕາເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ, ຫຼີກເວັ້ນການບິດ.
3. ປະກອບ Piston ແລະ Piston Rod: ໝຸນລູກສູບໃສ່ທໍ່ລູກສູບ ແລະ ຮັດນັອດລັອກໃຫ້ແໜ້ນກັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ (ເຊັ່ນ: 250-300 N·m ສໍາລັບແກ່ນ M24). ໃຊ້ wrench torque ເພື່ອຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແລະ lock ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍ pin cotter (ຖ້າມີອຸປະກອນ) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ loosening ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
4. ຕິດຕັ້ງ Piston Rod ເຂົ້າໄປໃນຖັງກະບອກ: ທານ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ພື້ນຜິວຂອງທໍ່ລູກສູບ ແລະຝາດ້ານໃນຂອງຖັງກະບອກສູບ. ຍູ້ piston rod ເຂົ້າໄປໃນຖັງຊ້າໆແລະຢຽດຕາມແນວນອນ, ຮັບປະກັນວ່າ piston ບໍ່ collide ກັບກໍາແພງພາຍໃນຂອງ barrel ໄດ້. ຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງຝາປິດດ້ານໜ້າ, ວາງຮູສອກ, ແລະ ຮັດສະລັອດໃຫ້ແໜ້ນເປັນຮູບຊົງແບບ crisscross (ແຮງບິດຕ້ອງກົງກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດ-ເຊັ່ນ: 100 N·m ສໍາລັບສະລັອດຕິງ M18) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຝາປິດທ້າຍແມ່ນປິດແຫນ້ນ.
5. ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນ: ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ອອກຕາມປ້າຍທີ່ເຮັດໃນລະຫວ່າງການຖອດເຄື່ອງ. ຮັດຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ດ້ວຍ wrench torque (e.g., 40-60 N·m ສໍາລັບທໍ່ 1 ນິ້ວ) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄັ່ງຕຶງເກີນ, ຊຶ່ງສາມາດທໍາລາຍເສັ້ນດ້າຍໄດ້.

5. ການທົດສອບຫຼັງການສ້ອມແປງ: ກວດສອບປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ກອບ​ຄືນ​ໃຫມ່​, ເຮັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ກະ​ບອກ​ບົບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​ເຮັດ​ວຽກ​ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ​:

• ການທົດສອບບໍ່ມີການໂຫຼດ: ເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ. ເປີດໃຊ້ປຸ່ມຄວບຄຸມການບູມເພື່ອຂະຫຍາຍ ແລະຖອດກະບອກສູບ 5-10 ເທື່ອດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ (10-15 ມມ/ວິ). ສັງເກດການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຝາປິດທ້າຍ ແລະຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນໍ້າມັນ - ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ໃຫ້ຢຸດການທົດສອບໃນທັນທີ ແລະກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ ຫຼື ແຮງບິດຂອງປະຕູ.
• ໂຫຼດການທົດສອບ: ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ຂະຫຍາຍການບູມຂຶ້ນເປັນຄວາມຍາວສູງສຸດຂອງມັນ ແລະນໍາໃຊ້ການໂຫຼດ (50% ຂອງການໂຫຼດທີ່ຈັດອັນດັບ, ຕົວຢ່າງ: 10 ໂຕນສໍາລັບການບູມຈັດອັນດັບ 20 ໂຕນ) ສໍາລັບ 30 ນາທີ. ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກສູບຖືການໂຫຼດໄດ້ຄົງທີ່ (ບໍ່ຊັດເຈນ沉降) ແລະຖ້າຄວາມກົດດັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດການຈັດອັນດັບ (ເຊັ່ນ: 25-30 MPa).
• ການທົດສອບການດໍາເນີນງານ: ທົດສອບຄວາມໄວ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງກະບອກສູບໂດຍການປັບຄວາມໄວໃນການຍົກ ແລະ ການຂະຫຍາຍຂອງ boom. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນກ້ຽງ (ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ) ແລະຄວາມໄວກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (ເຊັ່ນ: 30-40 mm/s ສໍາລັບການຂະຫຍາຍ).

6. ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດູແລຫຼັງການສ້ອມແປງ

ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ສ້ອມແປງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້:

• ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງປົກກະຕິ: ປ່ຽນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທຸກໆ 2000 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ (ຫຼືປີລະຄັ້ງ, ອັນໃດກ່ອນ). ໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ (ເຊັ່ນ: ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ ISO VG46) ແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນດ້ວຍການກັ່ນຕອງ 10 μmເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ.
• ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງກອງອາກາດ: ການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າມາ - ເຮັດຄວາມສະອາດທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການແລະປ່ຽນມັນທຸກໆ 1000 ຊົ່ວໂມງ.
• ການກວດກາປະຈໍາວັນ: ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ, ກວດເບິ່ງກະບອກສູບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ, rod piston ສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະລະດັບນ້ໍາມັນໃນຖັງໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າກວດພົບສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ໃຫ້ຢຸດການເຮັດວຽກ ແລະກວດກາກະບອກສູບທັນທີ.

ສະຫຼຸບ

ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກປັ໊ມຊີມັງ, ແລະຄຸນນະພາບການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນລະອຽດຂອງການກະກຽມການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນ, ການແຍກມາດຕະຖານ, ການກວດສອບອົງປະກອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການປະກອບຄືນໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການທົດສອບຫລັງການສ້ອມແປງທີ່ສົມບູນແບບ, ນັກວິຊາການສາມາດຮັບປະກັນວ່າກະບອກໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງກະທັນຫັນແຕ່ຍັງຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງລະບົບບູມທັງຫມົດ, ຮັບປະກັນລົດບັນທຸກປັ໊ມຊີມັງປະຕິບັດຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ.