ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ການສົນທະນາສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງ drum mixer ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນມຸມຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຫຼືຄວາມໄວການຫມຸນ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານໄດ້ຈັດການເຮືອຕົວຈິງ, ທ່ານຮູ້ວ່າເກມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມວຸ່ນວາຍ, ລາຍລະອຽດການປະຕິບັດທີ່ທຸກຄົນ gloss. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ສະສົມຂອງທາງເລືອກນ້ອຍໆຫຼາຍຮ້ອຍທາງເລືອກ, ຕັ້ງແຕ່ການໂຫຼດຄັ້ງທໍາອິດໃນໂຮງງານ batch ຈົນເຖິງການລ້າງສຸດທ້າຍຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່. ລືມຄວາມສົມບູນແບບຂອງປຶ້ມແບບຮຽນ; ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນມື້ທີ່ແນ່ນອນ, ມື້ອອກຕົວຈິງສອນເຈົ້າ.
ມູນນິທິ: ມັນເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນ Drum spins ປະສິດທິພາບບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຖອກເທ. ມັນຮາກຖານຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກເດີ່ນ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຫັນ? ຜູ້ປະກອບການປະຕິບັດຂະບວນການໂຫຼດເປັນການຕື່ມຂໍ້ມູນແບບ passive. ກອງ ລົດປະສົມຄອນກີດ ປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງໂດຍກົງໂດຍວິທີການລວມ, ຊີມັງ, ແລະນ້ໍາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ການໂຫຼດທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ແບ່ງແຍກກັນບັງຄັບໃຫ້ກອງກອງເຮັດວຽກລ່ວງເວລາພຽງແຕ່ເພື່ອບັນລຸຄວາມເປັນເອກະພາບພື້ນຖານ, ສູນເສຍນໍ້າມັນ ແລະໃສ່ແຜ່ນໃບກ່ອນໄວອັນຄວນ. ທ່ານຕ້ອງການລໍາດັບການສາກໄຟທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນ້ໍາປະມານ 15%, ຕິດຕາມດ້ວຍນ້ໍາປະສົມຫຍາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊີມັງ, ແລະນ້ໍາທີ່ຍັງເຫຼືອ. ມັນຟັງຄືພື້ນຖານ, ແຕ່ຈໍານວນຂອງຄົນຂັບທີ່ພຽງແຕ່ເປີດປະຕູຮົ້ວທັງຫມົດໃນເວລາດຽວແມ່ນ staggering.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຕົກ. ໂຮງງານສົ່ງ ແລະ batch ຊຸກຍູ້ການປະສົມປຽກເກີນໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ unloading ງ່າຍຂຶ້ນແມ່ນຂ້າ drum life ແລະປະສິດທິພາບ. ຊີມັງຄ້າຍຄືຊຸບໄດ້ເລື່ອນໄປມາໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັດແຜ່ນໃບຢ່າງເໝາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ການປະສົມເຂົ້າກັນບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງກອງກອງ. ທ່ານຕ້ອງການທີ່ແຂງ, ການປະສົມສະເພາະ. ມັນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໃບມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈັບແລະພັບ, ຊຶ່ງເປັນວິທີການປະສົມທີ່ເຫມາະສົມ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າການຊຸກຍູ້ໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຜູ້ຈັດການໂຄງການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ slump 200mm ສໍາລັບການຖົມພື້ນຖານ; ພວກເຮົາຕົກລົງໃນ 150 ມມ, ຖັງກອງແລ່ນໄດ້ກ້ຽງກວ່າ, ນ້ໍາແມ່ນສະອາດກວ່າ, ແລະພວກເຮົາໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງຕໍ່ການໂຫຼດ. ໄຊຊະນະເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເພີ້ມຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມີຄູ່ຮ່ວມງານອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ການຈັດຫາແຫຼ່ງຈາກເວທີທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະຕິບັດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທົດແທນຫນ່ວຍງານຜູ້ສູງອາຍຸ, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກກັບ specs ຈາກ Hitruckmall , ເປັນເວທີການບໍລິການປະຕູດຽວສໍາລັບຍານພາຫະນະພິເສດ. ການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ກໍາຫນົດລະດັບ OEM ຂອງພວກເຂົາໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາສັ່ງຊື້ລົດບັນທຸກທີ່ມີ drum ອອກແບບສໍາລັບການອອກແບບປະສົມສະເພາະທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ແທນທີ່ຈະເປັນແບບທົ່ວໄປ. ການສອດຄ່ອງເບື້ອງຕົ້ນລະຫວ່າງເລຂາຄະນິດຂອງ drum ແລະວັດສະດຸຂອງທ່ານແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດ retrofit ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ການເຕັ້ນລໍາທີ່ສໍາຄັນ: ການສາກ, ການປະສົມ, ແລະການກະຕຸ້ນຮອບວຽນ ນີ້ແມ່ນຫົວໃຈຂອງມັນ. drum ແມ່ນ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເປັນ ຄຸ spinning; ມັນເປັນສະພາບແວດລ້ອມແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເຂົ້າໃຈຜິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ວົງຈອນການສາກໄຟຕ້ອງການການຫມຸນຄວາມໄວສູງ, ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ trick ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການຮູ້ວ່າເວລາທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄວາມໄວ. ຫຼັງຈາກການສາກໄຟເຕັມ, ທ່ານເຂົ້າສູ່ວົງຈອນການປະສົມ. ນີ້, RPM ສູງສຸດບໍ່ແມ່ນເພື່ອນຂອງເຈົ້າ. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວພຽງພໍທີ່ຈະຍົກຄອນກີດຜ່ານແຜ່ນໃບແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຕົກ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ແຮງດັນຂອງສູນກາງ pins ມັນກັບຝາ drum. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະສ້າງກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ມີການປະສົມແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ວົງຈອນທີ່ວຸ້ນວາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແມ່ນໄລຍະທີ່ຖືກທາລຸນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຕັ້ງມັນໄວ້ເປັນ 2-4 RPM ທີ່ຂີ້ກຽດແລະລືມມັນ. ແຕ່ຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງການອອກແບບປະສົມ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ແລະຄວາມຍາວຂອງການເດີນທາງ. ສໍາລັບການປະສົມມາດຕະຖານໃນມື້ທີ່ເຢັນ, 2-3 RPM ອາດຈະພຽງພໍ. ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນດ້ວຍການຖອກນໍ້າຊ້າໆກ່ອນ? ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ 6-8 RPM ເພື່ອປ້ອງກັນການຕັ້ງຄ່າ, ແຕ່ຕອນນີ້ທ່ານກໍາລັງເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນ. ບໍ່ມີຄໍາຕອບດຽວ. ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງ cabs ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມແບບງ່າຍດາຍ ແລະ ຕາຕະລາງແນະນໍາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມ ແລະເວລາ. ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຄືນການໂຫຼດຮ້ອນຂອງພວກເຮົາໂດຍບາງທີ 30%.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສອນຂ້ອຍຫຼາຍ: ພວກເຮົາມີກອງທີ່ສືບຕໍ່ພັດທະນາສີມັງຫນາຢູ່ຫົວດ້ານຫລັງ. ພວກເຮົາໄດ້ກວດສອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ໃບມີດ, ຄວາມໄວ, ການອອກແບບປະສົມ. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າຄວາມໄວຂອງການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປສໍາລັບເລຂາຄະນິດພາຍໃນສະເພາະຂອງຮູບແບບ drum ນັ້ນ. ຊີມັງບໍ່ໄດ້ເດີນທາງເຕັມທີ່; ມັນຢຸດຢູ່ທາງຫລັງ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວການກະຕຸ້ນເລັກນ້ອຍແລະບັນຫາຫາຍໄປ. ມັນເປັນບົດຮຽນໃນ drum ສະເພາະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດບັນທຸກ drum , ບໍ່ພຽງແຕ່ກົດລະບຽບທົ່ວໄປ.
Blade Wear: The Silent Thief ໃບມີດແມ່ນເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ແຕ່ໂປຣໄຟລ໌ສວມໃສ່ຂອງພວກມັນແມ່ນເຄື່ອງມືວິນິດໄສ. ເຖິງແມ່ນວ່າການໃສ່ທົ່ວແຜ່ນໃບທັງຫມົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດທີ່ດີ. ໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ຄໍາແນະນໍາ? ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການປະສົມແມ່ນອາດຈະສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເລື່ອນການຂັດ. ໃສ່ສຸມຢູ່ໃກ້ກັບຮາກ? ອາດຈະເປັນການໂຫຼດເກີນແບບຊໍາເຮື້ອ, ບ່ອນທີ່ຖັນຊີມັງບໍ່ເຄີຍຍົກ ແລະ ຂັດຢູ່ຖານ. ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍຈາກການທົດແທນທີ່ກໍານົດເວລາກັບການຕິດຕາມສະພາບການ, ການວັດແທກການເກັບກູ້ລະຫວ່າງປາຍໃບແລະ drum shell ເປັນປະຈໍາເດືອນ. ເມື່ອມັນເກີນ 10% ຂອງຊ່ອງຫວ່າງຕົ້ນສະບັບ, ປະສິດທິພາບການປະສົມຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ນັ້ນແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງເຈົ້າທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນ, ບໍ່ແມ່ນບາງໄລຍະ 6 ເດືອນທີ່ມັກ.
ໄຮໂດຼລິກ ແລະພະລັງງານ: ຕົວເປີດໃຊ້ງານທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ drum ແມ່ນພຽງແຕ່ດີເປັນລະບົບທີ່ turns ມັນ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ອ່ອນແອຫຼືບໍ່ມີປະສິດທິພາບຈະບັງຄັບໃຫ້ທ່ານແລ່ນເຄື່ອງຈັກໃນ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອບັນລຸແຮງບິດຂອງ drum ທີ່ຈໍາເປັນ, ຂ້າປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາປົກກະຕິແລະການກັ່ນຕອງແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ - ນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນເຮັດໃຫ້ປັ໊ມບໍ່ມີປະສິດຕິພາບແລະວາວຊ້າ. ແຕ່ຍັງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕັ້ງຄ່າການຍ້າຍ pump. ໃນໜຶ່ງໃນແບບເກົ່າຂອງພວກເຮົາ, ຊ່າງກົນຈັກໄດ້ປັບປໍ້າເພື່ອການຫມຸນ drum ໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແມ່ນການສູນເສຍແຮງບິດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ເລີ່ມການຫມຸນ drum ເຕັມ. ເຄື່ອງຈັກຈະຕິດ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງໂທຫາມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ OEM spec. ຄວາມໄວຫຼາຍແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ດີກວ່າ; ພະລັງງານຄວບຄຸມແມ່ນ.
ນີ້ຜູກພັນກັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ການໄດ້ຮັບອະໄຫລ່ OEM-spec ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ທຽບເທົ່າທົ່ວໄປ, ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ. ເວທີເຊັ່ນ Hitruckmall , ເຊິ່ງລວບລວມຊັບພະຍາກອນຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກາຍເປັນທີ່ມີຄຸນຄ່າຢູ່ທີ່ນີ້. ຈຸດສຸມຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບວົງຈອນຊີວິດທີ່ສົມບູນ - ຈາກລົດບັນທຸກໃຫມ່ຈົນເຖິງການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ - ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຊຸດກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືທະນາຄານວາວທີ່ກົງກັບໂຄງສ້າງການປະຕິບັດຕົ້ນສະບັບຂອງ drum ຂອງທ່ານ, ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາ.
ປັດໄຈຂອງມະນຸດ: ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ເທັກໂນໂລຍີທັງໝົດນີ້ບໍ່ມີປະໂຍດໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບ. ດີທີ່ສຸດ ການດໍາເນີນງານ mixer drum ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແມ່ນມາຈາກຜູ້ປະກອບການທີ່ຟັງລົດບັນທຸກ. ສຽງຂອງຄອນກີດ slumping ພາຍໃນມີການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ່ອງ. ຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ drum ເລີ່ມ rotating ບອກເລື່ອງກ່ຽວກັບການໂຫຼດແລະການປະສົມ. ພວກເຮົາຢຸດພຽງແຕ່ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕອນການແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການດໍາເນີນກອງປະຊຸມຕາມທີ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືຄວາມຮູ້ສຶກແລະສຽງຂອງການໂຫຼດທີ່ສົມທົບກັບບັນຫາຫນຶ່ງ. ມັນປ່ຽນຕົວປະຕິບັດການຈາກປຸ່ມກົດເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຄົນຂັບລົດຄົນໜຶ່ງສັງເກດເຫັນສຽງຮ້ອງດັງເລັກນ້ອຍໃນເວລາລ້ຽວຂວາ. ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າຂອງ drum — ຈັບໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກໄພພິບັດ.
ການກະຕຸ້ນປະສິດທິພາບຊ່ວຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງມີຄວາມຍຸຕິທໍາ. ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມໂບນັດປະຢັດນ້ຳມັນແຕ່ອີງໃສ່ mpg ທັງໝົດແມ່ນໄພພິບັດ—ຄົນຂັບລົດຈະຊັກຊ້າຢູ່ບ່ອນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການບໍ່ເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການຖອກລົດເສຍເວລາ. ພວກເຮົາປ່ຽນໄປເປັນຕົວຊີ້ວັດປະສົມ: ການໃຊ້ນໍ້າມັນຕໍ່ແມັດກ້ອນທີ່ສົ່ງມາ, ບວກກັບນໍ້າລ້າງໜ້ອຍສຸດ ແລະອັດຕາການປະຕິເສດຕໍ່າ. ມັນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີທັດສະນະລວມຂອງວຽກ.
ນອກເໜືອໄປຈາກລົດບັນທຸກ: ການປະສານງານຂອງສະຖານທີ່ & ແມັດສຸດທ້າຍ ປະສິດທິພາບຕາຍຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ. ການປັ່ນກອງເປັນເວລາ 45 ນາທີລໍຖ້າຖອກລົງແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສຸດ. ການຈັດສົ່ງທີ່ດີແລະການສື່ສານໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກັບ foreman ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ ປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງສີມັງ . ແຕ່ຍັງ, ການຖອກເທຕົວມັນເອງແມ່ນສໍາຄັນ. ການວາງຕໍາແໜ່ງລົດບັນທຸກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂະຫຍາຍ chute ແລະ bopping ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ drum ຕ້ອງການແລ່ນໃນ RPM ການໄຫຼຄວາມໄວສູງ. ການຖອກ 180 ວິນາທີແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບ drum ສະເຫມີກ່ວາ trickle 10 ນາທີ. ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມລວມເອົາຮູບແຕ້ມການຈັດຕຳແໜ່ງລົດບັນທຸກທີ່ເໝາະສົມໃນແຜນການຖອກນໍ້າຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງທີມງານຂອງສະຖານທີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຕໍ່ຕ້ານ ແຕ່ຕໍ່ມາໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງສໍາລັບຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ.
ການລ້າງ. ເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ, ແລະທ່ານປົກປ້ອງ drum ຂອງທ່ານສໍາລັບການໂຫຼດຕໍ່ໄປ. ເຮັດມັນຜິດ, ແລະທ່ານກໍາລັງສ້າງຊັ້ນຂອງ paste ແຂງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດແລະ insulates ປະສົມ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການກໍານົດເວລາ. ພວກເຮົາບັງຄັບໃຫ້ລ້າງຢ່າງລະອຽດດ້ວຍຄວາມກົດດັນນ້ໍາທີ່ພຽງພໍທັນທີຫຼັງຈາກການໄຫຼ, ຕິດຕາມດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາດ້ວຍໄຟສາຍ. ມັນເປັນຫ້ານາທີທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຂອງ jackhammering ຕໍ່ມາ.
ຫໍ່ມັນຂຶ້ນ: ຄວາມຄິດ, ບໍ່ແມ່ນລາຍການກວດສອບ ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ drum ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນທີ່ທ່ານພິກ. ມັນເປັນການເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ເນື່ອງ, obsessive ເລັກນ້ອຍຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ຂະບວນການທັງຫມົດ. ມັນແມ່ນການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສະຫນອງບໍ່ພຽງແຕ່ລົດບັນທຸກ, ແຕ່ການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ການຈັດຫາແລະວິທີການປັບແຕ່ງທົ່ວໂລກທີ່ທ່ານເຫັນກັບເວທີເຊັ່ນ: Hitruckmall . ມັນເປັນການຝຶກອົບຮົມປະຊາຊົນຂອງທ່ານໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ວິທີການ. ແລະມັນຍອມຮັບວ່າບາງຄັ້ງ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນກົງກັນຂ້າມ - ຄືກັບການແລ່ນ drum ໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນມື້ທີ່ຮ້ອນເພື່ອປະຫຍັດເງິນ. ມັນແຂງແກ່ນ, ປະຕິບັດໄດ້, ແລະບໍ່ເຄີຍສໍາເລັດຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງກອງນັ້ນໝູນດ້ວຍຈັງຫວະສຽງດັງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະເຫັນນ້ຳທີ່ສະອາດ, ສອດຄ່ອງ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກຕາມທີ່ຕັ້ງໄວ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ. ນັ້ນແມ່ນມາດຕະການທີ່ແທ້ຈິງ.
