ຊອກຫາ ລົດບັນທຸກ dump ໃຫມ່ສໍາລັບການຂາຍ ທີ່ເລີ່ມເຮັດວຽກໃນມື້ທີ່ເຂົາເຈົ້າອອກ trailer? ບໍ່ພຽງແຕ່ "ມີຢູ່" — ແຕ່ມີຄວາມພ້ອມແທ້ໆ: ການທົດສອບລ່ວງໜ້າ, ມີເອກະສານຄົບຖ້ວນ, ແລະຖືກຈັດສົ່ງດ້ວຍຄະແນນການໂຫຼດທີ່ຢັ້ງຢືນແລ້ວ, ການຕັ້ງຄ່າເພົາ, ແລະການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບພາກພື້ນຂອງທ່ານບໍ? ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມນີ້ຈາກຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນປະເທດ Zambia, ຜູ້ຊື້ເຮືອເທດສະບານໃນ Chile, ແລະຜູ້ຮັບເຫມົາລວມໃນຫວຽດນາມ - ທັງຫມົດຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນພັບ.
ເປັນຫຍັງ “ພ້ອມທີ່ຈະຈັດສົ່ງ” ສຳຄັນກວ່າທີ່ເຄີຍ ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າເວລາຫ່າງກັນຫຼາຍປານໃດລະຫວ່າງຄໍາສັ່ງແລະການດໍາເນີນການ. ເວລານໍາ OEM ປົກກະຕິສໍາລັບລົດບັນທຸກດ້ານຫລັງ 30 ໂຕນທີ່ກໍາຫນົດເອງແລ່ນ 90-120 ມື້ - ບວກກັບອີກ 2-3 ອາທິດສໍາລັບການເກັບພາສີ, ການກວດສອບເອກະສານ, ແລະການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍ. ໃນການປະຕິບັດ, ນັ້ນແມ່ນສີ່ເດືອນຂອງການຢຸດເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າລໍຖ້າຫຼືເຊົ່າອຸປະກອນຢູ່ທີ່ 3.2 × ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາວັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໂຄງການຊັກຊ້າສອງຄັ້ງເພາະວ່າລົດບັນທຸກມາຮອດໂດຍບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນ ROPS / FOPS ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການກວດສອບຄວາມປອດໄພໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ "ພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງ" ບໍ່ແມ່ນການຕະຫຼາດ - ມັນເປັນມາດຕະຖານການດໍາເນີນງານທີ່ຍາກ. ຢູ່ທີ່ຖານ Suizhou ຂອງພວກເຮົາ, ລົດບັນທຸກໃຫມ່ທຸກລໍາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການໂຫຼດເຕັມ, ການກວດສອບປະສິດທິພາບເບກ (ຕໍ່ GB / T 26778-2011), ແລະການເຊື່ອມໂຍງ GPS telematics ກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກເດີ່ນ. ບໍ່ມີການຄິດໄລ່ຄືນໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ບໍ່ມີ "ພາກສ່ວນທີ່ຍັງຄ້າງ." ພຽງແຕ່ກະແຈ, ຄູ່ມື, ແລະໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ VIN ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ສາມການຕັ້ງຄ່າໂລກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ພວກເຮົາເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫຼັກຊັບ - ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນເຮັດວຽກ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຫຼັກຊັບຫົວຫນ່ວຍທົ່ວໄປ. ທຸກ chassis ຖືກຈັບຄູ່ກັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ພິສູດ - ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ 7+ ປີຂອງຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມຈາກຫຼາຍກວ່າ 1,400 ການຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວອາຟຣິກາ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະອາເມລິກາລາຕິນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:
ດັກຫຼັງຢາງໜັກ 6×4 (F3000 Series) : GVW 30 ໂຕນ, ເຄື່ອງຈັກ Cummins ISL9 380 HP, Eaton Fuller 9-speed, 350 ມມ. ເໝາະສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ແລະທາງຄ້ອຍຫີນສູງເຖິງ 18%. ລູກຄ້າລາຍງານ 12,800 ກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ໍາມັນ - ຂໍຂອບໃຈກັບການກັ່ນຕອງ bypass ທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານແລະເຮືອນຢາງຫລັງທີ່ເສີມສ້າງ.ລົດກະບະ 8×4 (ADT-25) : 25 ໂຕນ payload, ໄດ hydrostatic, 360° cab rotation, ແລະ 500 mm ພື້ນດິນ. ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໃນລາວ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫາງທອງແດງໃນພາກເໜືອຂອງຊີລີ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກໂມດູນຂອງມັນຕັດເວລາການສ້ອມແປງ 40% ເມື່ອທຽບກັບແກນຄົງທີ່ທຽບເທົ່າ.4×2 Light-Duty Side-Dump (SD-12) : 12 ໂຕນ payload, ເຄື່ອງຈັກ Isuzu 4HK1-TC, ເບກອາກາດສອງວົງຈອນ, ແລະຮ່າງກາຍເຫຼັກ 2.4 m³ທີ່ມີການເຄືອບຕ້ານ stick. ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນເທດສະບານທີ່ຕ້ອງການ maneuverability ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຄບແລະການ unloading ຢ່າງໄວວາຂ້າງ curbs — ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ radius. ທັງສາມປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro III / IV - ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຊຸດທາງເລືອກສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມທ້ອງຖິ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມສູງສູງກວ່າ 3,000 m, ການຍົກລະດັບ plug glow ເລີ່ມຕົ້ນເຢັນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມຍ່ອຍສູນ, ແລະ undercoating ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສໍາລັບການສໍາຜັດກັບເກືອ coastal. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ add-ons. ພວກມັນຖືກສ້າງຢູ່ໃນຕົວ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງ "ລາຄາຕໍ່າສຸດ" — ແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນມັນ ຜູ້ຊື້ບາງຄົນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລາຄາ FOB - ຫຼັງຈາກນັ້ນຄົ້ນພົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ມາ. ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງໃນປະເທດການາໄດ້ສັ່ງເຄື່ອງລາຄາຕໍ່າໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບດັດຊະນີການໂຫຼດຢາງ. ຢາງລົດ 12R22.5 ທີ່ລະບຸໄວ້ບໍ່ສຳເລັດຫຼັງຈາກ 1,700 ກິໂລແມັດ ຢູ່ເທິງດິນຫີນປູນ. ຄ່າທົດແທນ: $2,100 — ບວກກັບ $8,400 ໃນການລົງໂທດໃນເວລາຫວ່າງ. ລູກຄ້າອີກຄົນຫນຶ່ງໃນປະເທດເປຣູໄດ້ຂ້າມຊຸດກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງທາງເລືອກ - ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປະເຊີນກັບເຫດການທີ່ຊ້ໍາກັນຢູ່ໃກ້ກັບເຂດລະເບີດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຈັດປະເພດປະກັນໄພຄືນໃຫມ່. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ພວກມັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ຄາດເດົາໄດ້ເມື່ອຂໍ້ມູນຈໍາເພາະບໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ຕົວຈິງ, ສະພາບອາກາດ ແລະຮູບແບບການບັງຄັບໃຊ້ລະບຽບ.
ພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການມອບໃຫ້ແຕ່ລະຄໍາສັ່ງຕິດຕໍ່ພົວພັນດ້ານວິຊາການ - ວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການຕໍາ່ສຸດທີ່ 5 ປີໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະຫນັກ. ພວກເຂົາກວດເບິ່ງຮູບພາບເວັບໄຊຂອງທ່ານ, ແຜນທີ່ຄວາມຊັນ, ຄວາມພ້ອມຂອງນໍ້າມັນ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ - ຈາກນັ້ນຢືນຢັນ ຫຼືປັບການຕັ້ງຄ່າກ່ອນການຜະລິດເລີ່ມ. ບໍ່ມີສົມມຸດຕິຖານ. ບໍ່ມີຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ພຽງແຕ່ຈັດຮຽງເອກະສານລະຫວ່າງເອກະສານ spec ແລະຄວາມເປັນຈິງ.
ຈາກຄໍາສັ່ງຈົນເຖິງການປະຕິບັດງານ: ສິ່ງທີ່ "ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຈັດສົ່ງ" ຕົວຈິງປະກອບມີ "ພ້ອມທີ່ຈະຈັດສົ່ງ" ຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກ່ວາພາກສ່ວນທີ່ຫໍ່ pallet. ສໍາລັບທຸກໆ ລົດບັນທຸກ dump ໃຫມ່ສໍາລັບການຂາຍ ໃນເວທີຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານໄດ້ຮັບ:
ເອກະສານດິຈິຕອລເຕັມຮູບແບບ: ຮູບແຕ້ມ CAD, ສະເປັກຂອງແຮງບິດຕໍ່ຕົວຍຶດ, ແຜນຜັງສາຍ, ແລະໄລຍະການບໍລິການ OEM — ທັງໝົດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຜ່ານປະຕູທີ່ປອດໄພ. telematics ທີ່ໂຫລດໄວ້ລ່ວງໜ້າ: ເປີດໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ດາວທຽມ Iridium, ຕັ້ງຄ່າ geofencing ລ່ວງໜ້າ, ແລະລະຫັດການວິນິໄສທີ່ຕັ້ງກັບຄຳອະທິບາຍຄວາມຜິດຂອງພາສາທ້ອງຖິ່ນ. ຊຸດອາໄຫຼ່ເທິງເຮືອ: ເກີບເບຣກ, ຟິວ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ແລະແຜ່ນຢາງໃສ່ຕົວເຄື່ອງ — ມີຂະໜາດ ແລະຕິດສະຫຼາກເພື່ອປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ. ຊຸດເອກະສານພາກພື້ນ: COO Notarized, ຄູ່ມືການດໍາເນີນການສອງພາສາ (ພາສາອັງກິດ + ພາສາແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ), ແລະການຢັ້ງຢືນການແປພາສາບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບພາສີ. ພວກເຮົາບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນການຈັດສົ່ງ. ທີມງານຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາປະສານງານກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຈັດການກັບທ່າເຮືອໃນ 32 ປະເທດ - ລວມທັງທາງເລືອກໃນການສາງພັນທະບັດທີ່ພາສີນໍາເຂົ້າສາມາດຖືກເລື່ອນຈົນກ່ວາການນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ. ຖ້າເວັບໄຊຂອງທ່ານຕ້ອງການລົດເຄນຊ່ວຍເຫຼືອ ຫຼື ປັບລະດັບຕົວເຄື່ອງເມື່ອມາຮອດ, ພວກເຮົາຈັດໃຫ້ — ດ້ວຍເຄື່ອງເຈາະທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ "ຕົວແບບໃດ?" — ມັນເປັນ “ການທ້າທາຍເວັບໄຊໃດ?” ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການລາຍການອື່ນ. ທ່ານຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ລອດຊີວິດໃນລະດູຝົນຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ, ຈັດການທາງເນີນທີ່ຊັນທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ, ແລະຢູ່ໃນອອນໄລນ໌ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງສູງສຸດຂອງເຈົ້າ. ນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຈັບຄູ່ຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານວິສະວະກໍາກັບສະພາບຕົວຈິງ - ບໍ່ແມ່ນການປຽບທຽບຕາຕະລາງ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະເມີນຜົນ ລົດບັນທຸກ dump ໃຫມ່ສໍາລັບການຂາຍ , ຖາມສາມຄໍາຖາມນີ້ກ່ອນທີ່ຈະວາງຄໍາສັ່ງ: ຫນ່ວຍການທົດສອບຜູ້ສະຫນອງພາຍໃຕ້ການຈໍາລອງການໂຫຼດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກຄົງທີ່ບໍ? ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນເວລາເຮັດວຽກທີ່ກວດສອບໄດ້ຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານໃນພູມສັນຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັບຂອງເຈົ້າບໍ? ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຫຼັງການຈັດສົ່ງໃນເຂດເວລາຂອງທ່ານ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຄູ່ມື PDF ບໍ?
Suizhou Haicang Automobile Trade Technology Limited ດໍາເນີນການ hitruckmall.com ເປັນຂົວໂດຍກົງລະຫວ່າງລະບົບນິເວດການຜະລິດຍານພາຫະນະພິເສດຂອງຈີນແລະຜູ້ປະກອບການທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍ. ພວກເຮົາປະສົມປະສານ - ຈາກການກໍ່ສ້າງ chassis ກັບການສະຫນັບສະຫນູນວົງຈອນຊີວິດ. ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເວັບໄຊທ໌ຂອງທ່ານກໍານົດເອກະສານສະເພາະຂອງພວກເຮົາ. ບໍ່ແມ່ນທາງອື່ນ.
