Gedetailleerd onderhoud van hydraulische cilinders voor betonpomptruckbooms 

BETON POMP TRUCKS BOMEN is sterk afhankelijk van hydraulische cilinders om precieze en stabiele tillende, uitbreiding en vouwbewegingen te bereiken. Deze cilinders werken onder hoge druk, zware belastingen en harde werkomstandigheden (zoals blootstelling aan betonresten, stof en temperatuurschommelingen), waardoor regelmatig onderhoud en tijdige reparaties essentieel zijn om plotselinge storingen te voorkomen en een operationele veiligheid te waarborgen. Dit artikel beschrijft de belangrijkste stappen en technische overwegingen voor het repareren van hydraulische cilinders van betonpomptruckbooms, het dekken van pre-onderhoudsvoorbereiding, demontage, inspectie, vervanging van componenten, opnieuw monteren en postrepair-testen.

1. Voorbereiding pre-onderhoud: Veiligheid en gereedschap gereedheid

Veiligheid is de topprioriteit voordat u begint met reparatiewerkzaamheden. Parkeer eerst de betonnen pompwagen op een platte, massieve grond en betrek de parkeerrem. Verlaag de giek tot een stabiele horizontale positie (of gebruik een ondersteuningsframe als de giek niet kan worden verlaagd) om de druk op de hydraulische cilinder te verlichten. Schakel de motor van de vrachtwagen uit en koppel de batterij los om per ongeluk activering van het hydraulische systeem te voorkomen. Laat vervolgens de restdruk in het hydraulische circuit vrij: maak de oliopijpverbindingen van de cilinder langzaam los (met behulp van een sleutel met een koppelbegrenzer) terwijl u een oliepan hieronder plaatst om lekkende hydraulische olie te verzamelen, waardoor geen hogedrukolie wordt uitgelegd om letsel te veroorzaken.

Voor het voorbereiden van gereedschap, verzamel gespecialiseerde tools om schadelijke precisiecomponenten te voorkomen. Necessary tools include: a set of torque wrenches (with a range of 0-500 N·m, suitable for tightening different specifications of bolts), a hydraulic cylinder disassembly stand (to fix the cylinder stably during disassembly), a piston rod puller (for safely removing the piston from the cylinder barrel), a ultrasonic cleaner (for cleaning small components like seals and Kleppen), een oppervlakte-ruwheidstester (om de binnenwand van het cilindervat en het oppervlak van de zuigerstang te controleren), en een set vervangende onderdelen (zoals afdichtingen, o-ringen, stofringen, stofringen en geleider mouwen, die moeten overeenkomen corrosie).

2. Demontage van de hydraulische cilinder: stap voor stap en schadepreventie

Demonteer de cilinder in een schone, stofvrije workshop (of gebruik een stofafdekking als ze buiten werken) om te voorkomen dat verontreinigingen het hydraulische systeem betreden. De demontagesequentie moet het structurele ontwerp van de cilinder volgen om de vervorming van componenten te voorkomen:

1. Verwijder externe verbindingen: Gebruik een socketsleutel om de olie -inlaat en uitlaatpijpen van de eindkappen van de cilinder los te koppelen. Markeer elke pijp en gewricht met een label (bijv. "Inlaatpijp - staafuiteinde") om verkeerde connectie te voorkomen tijdens het opnieuw monteren. Sluit de pijppoorten en cilinderoliegaten aan met schone plastic doppen om te voorkomen dat stof of puin binnenkomt.
2. Demonteer de einddop en zuigerstang: Repareer het cilindervat op de demontagestandaard. Gebruik een momentsleutel om de bouten die de voorkant van de voorkant (stanguiteinde) aansluiten, los te maken met het cilindervat-stel het koppel gelijkmatig aan (bijv. 80-120 N · m voor M16 bouten) om te voorkomen dat de eindkap kantelt. Nadat u de bouten hebt verwijderd, gebruikt u een rubberen hamer om de einddop zachtjes op te tikken en deze horizontaal eruit te trekken. Trek vervolgens langzaam de zuigerstang (met de zuiger bevestigd) uit het cilindervat, waardoor het oppervlak van de zuigerstang tegen de rand van de cilinder vat krabt.
3. Interne componenten demonteren: Scheid de zuiger van de zuigerstang door de borgmoer te verwijderen (gebruik een sleutel met een niet-slipkussen om te voorkomen dat de zuigerstang roteert). Haal de afdichtingsmontage (inclusief de hoofdafdichting, back -upring en bufferafdichting) uit de zuiger en einddop - gebruik een plastic pick om te voorkomen dat de afdichtingsgroeven worden beschadigd.

3. Componentinspectie: belangrijke criteria voor vervanging

Elke gedemonteerde component moet strikt worden geïnspecteerd om te bepalen of deze moet worden gerepareerd of vervangen. De volgende zijn kritieke inspectieitems en -standaarden:

• Cilinder vat: Controleer de binnenmuur op krassen, corrosie of slijtage. Gebruik een oppervlakteruwheidstester om de ruwheid te meten - als deze de RA0,8 μm overschrijdt (de standaard voor hydraulische cilindervaten), moet het vat worden vervangen. Gebruik voor kleine krassen (diepte <0,2 mm) een schuurpapier met fijne korrel (800-1200 mesh) om het oppervlak in de richting van de as van de cilinder te polijsten, maar zorg ervoor dat de binnendiameter binnen het tolerantiebereik blijft (bijvoorbeeld ± 0,05 mm voor een 160 mm innerlijke diameter).
• Zuigerstang: Inspecteer het buitenoppervlak op deuken, afpellen of buigen van chroom. Gebruik een kiezerindicator om de rechtheid te meten - als de buiggraad meer dan 0,5 mm per meter overschrijdt, moet de stang worden rechtgetrokken (met behulp van een hydraulische rechtbuikmachine) of vervangen. Controleer de chromen platte dikte met een coatingdikte -meter; Als het minder dan 0,05 mm is, plaat dan de stang opnieuw om corrosie te voorkomen.
• Zeehonden en o-ringen: Onderzoek naar scheuren, verharding of vervorming. Zelfs als er geen duidelijke schade is, vervangt u alle afdichtingen door nieuwe (aangezien de afdichtingen na verloop van tijd afbreken als gevolg van het verouderen van olie en temperatuurveranderingen). Zorg ervoor dat de nieuwe afdichtingen dezelfde grootte en materiaal hebben als het origineel-gebruik bijvoorbeeld fluororubberafdichtingen voor cilinders die werken in omgevingen bij hoge temperatuur (boven 80 ° C) om de thermische veroudering te weerstaan.
• Geleidelijke mouw en zuiger: Controleer het binnengat van de geleidelhoes op slijtage - als de klaring tussen de geleidemouw en de zuigerstang meer dan 0,15 mm (gemeten met een voelermeter), de geleidegoes vervangt. Inspecteer de afdichtingsgrooves van de zuiger op vervorming; Als de groefdiepte wordt verminderd met meer dan 0,1 mm, vervangt u de zuiger om ervoor te zorgen dat de afdichting strak past.

4. Herstel: Precisie -werking om de afdichtingsprestaties te garanderen

Herstel is het omgekeerde van demontage, maar precisie is van cruciaal belang om lekken of operationele storingen te voorkomen. Volg deze belangrijke stappen:

1. Schone componenten: Reinig vóór de montage alle componenten (inclusief de cilindervat, zuigerstang en nieuwe afdichtingen) met een speciale hydraulische oliereiniger (vermijd het gebruik van benzine of diesel, die afdichtingen kan beschadigen). Droog de componenten met perslucht (druk <0,4 MPa) om te voorkomen dat water of resterende residu.
2. Installeer afdichtingen: Breng een dunne laag hydraulische olie aan (hetzelfde type als de olie van het systeem, bijvoorbeeld ISO VG46) op de nieuwe afdichtingen en installeer ze in de afdichtingsgroeven. Voor de hoofdafdichting (bijvoorbeeld een U-Cup-afdichting), zorg ervoor dat de lip geconfronteerd wordt met de richting van de oliedruk-incorrecte installatie zal ernstige lekken veroorzaken. Gebruik een afdichtingsinstallatiegereedschap (een plastic huls) om de afdichting in de groef te duwen, waardoor het draaien wordt vermeden.
3. Monteer zuiger en zuigerstang: Schroef de zuiger op de zuigerstang en draai de borgmoer vast met het opgegeven koppel (bijv. 250-300 N · m voor M24-moeren). Gebruik een momentsleutel om zelfs kracht te garanderen en vergrendel de moer met een cotterpen (indien uitgerust) om een ​​losraken tijdens de werking te voorkomen.
4. Installeer de zuigerstang in cilinders vat: Breng hydraulische olie aan op het oppervlak van de zuigerstang en de binnenwand van de cilindervat. Duw de zuigerstang langzaam en horizontaal in het vat en zorgt ervoor dat de zuiger niet botst met de binnenmuur van het vat. Installeer vervolgens de voorkant van de voorkant, lijn de boutgaten uit en draai de bouten vast in een crisse kriskraspatroon (koppel moet overeenkomen met de specificatie van de fabrikant - bijv., 100 N · m voor M18 -bouten) om ervoor te zorgen dat de eindkap strak wordt afgesloten.
5. Verbind oliopijpen: Sluit de olie -inlaat- en uitlaatpijpen opnieuw aan op de labels die tijdens demontage zijn gemaakt. Draai de pijpverbindingen vast met een typelsleutel (bijv. 40-60 N · m voor pijpen van 1 inch) om overdrijving te voorkomen, wat de draad kan beschadigen.

5. Testen na de opreiking: verifieer prestaties en veiligheid

Na opnieuw monteren, voert u uitgebreide tests uit om ervoor te zorgen dat de hydraulische cilinder normaal werkt:

• No-load test: Sluit de batterij aan en start de motor van de vrachtwagen. Activeer de boombesturingshendel om de cilinder 5-10 keer uit te breiden en terug te trekken bij lage snelheid (10-15 mm/s). Observeer voor lekken aan de einddoppen en oliebuisverbindingen - als er lekken optreden, stop dan de test onmiddellijk en controleer de afdichtingsinstallatie of boutkoppel.
• Laadtest: Gebruik een manometer om de druk van het hydraulische systeem tijdens de werking te meten. Verleng de giek tot de maximale lengte en breng een belasting aan (50% van de nominale belasting, bijvoorbeeld 10 ton voor een boom van 20 ton) gedurende 30 minuten. Controleer of de cilinder de belasting stabiel vasthoudt (geen duidelijk 沉降) en of de druk binnen het nominale bereik blijft (bijvoorbeeld 25-30 MPa).
• Bewerkingstest: Test de snelheid en het reactievermogen van de cilinder door de tillen en de snelheid van de boom aan te passen. Zorg ervoor dat de beweging soepel is (geen jitter of ruis) en de snelheid komt overeen met de specificatie van de fabrikant (bijv. 30-40 mm/s voor uitbreiding).

6. Onderhoudstips en zorg na de reparatie

Volg deze tips om de levensduur van de gerepareerde hydraulische cilinder te verlengen:

• Regelmatige olieverversing: Vervang de hydraulische olie elke 2000 operationele uren (of eenmaal per jaar, wat het eerst komt). Gebruik olie die aan de vereisten van het systeem voldoet (bijvoorbeeld anti-slijtage hydraulische olie met een viscositeit van ISO VG46) en filter de olie met een filter van 10 μm om onzuiverheden te verwijderen.
• Reinig het luchtfilter: Het luchtfilter van het hydraulische systeem voorkomt dat stof binnengaat - spreek het elke 500 bedrijfsuren en vervang het elke 1000 uur.
• Dagelijkse inspectie: Controleer vóór elk gebruik de cilinder op lekken, de zuigerstang op krassen en het olieniveau in de hydraulische tank. Als abnormale geluiden of langzame beweging worden gedetecteerd, stop dan de bediening en inspecteer de cilinder onmiddellijk.

Conclusie

De hydraulische cilinder is een kerncomponent van de buikstruck van betonpomptruck en de onderhoudskwaliteit heeft direct invloed op de operationele efficiëntie en veiligheid van de vrachtwagen. Door de gedetailleerde stappen van pre-onderhoudsvoorbereiding, gestandaardiseerde demontage, strikte componenteninspectie, precisie-hermontage en uitgebreide post-herperse-testen te volgen, kunnen technici ervoor zorgen dat de hydraulische cilinder betrouwbaar werkt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van versleten componenten verminderen niet alleen het risico van plotselinge storingen, maar verlengt ook de levensduur van het gehele boomsysteem, waardoor de betonpomptruck stabiel presteert in bouwprojecten.