Детаљно одржавање хидрауличних цилиндара за гране камиона за бетонске пумпе 

Гране камиона за бетонске пумпе се у великој мери ослањају на хидрауличне цилиндре да би се постигла прецизна и стабилна кретања при подизању, извлачењу и преклапању. Ови цилиндри раде под високим притиском, великим оптерећењима и тешким радним условима (као што су изложеност остацима бетона, прашини и температурним флуктуацијама), што чини редовно одржавање и благовремене поправке од суштинског значаја за спречавање изненадних кварова и осигуравање оперативне сигурности. Овај чланак детаљно описује кључне кораке и техничка разматрања за поправку хидрауличних цилиндара носача камиона за бетон пумпе, укључујући припрему пре одржавања, демонтажу, инспекцију, замену компоненти, поновно састављање и тестирање након поправке.

1. Припрема пре одржавања: безбедност и спремност алата

Безбедност је главни приоритет пре почетка било каквих поправки. Прво паркирајте камион пумпе за бетон на равном, чврстом тлу и активирајте паркирну кочницу. Спустите грану у стабилан хоризонтални положај (или користите потпорни оквир ако се стрела не може спустити) да бисте смањили притисак на хидраулични цилиндар. Искључите мотор камиона и одвојите акумулатор да бисте избегли случајно активирање хидрауличног система. Затим отпустите преостали притисак у хидрауличном кругу: полако олабавите спојеве цеви за уље цилиндра (помоћу кључа са граничником обртног момента) док испод постављате посуду за уље како бисте сакупили хидраулично уље које цури, обезбеђујући да уље под високим притиском не прска и не изазове повреде.

За припрему алата, прикупите специјализоване алате како бисте избегли оштећење прецизних компоненти. Неопходни алати укључују: сет момент кључева (са опсегом од 0-500 Н·м, погодан за затезање различитих спецификација вијака), постоље за демонтажу хидрауличног цилиндра (за стабилно фиксирање цилиндра током растављања), извлакач клипњаче (за безбедно уклањање клипа за безбедно уклањање клипа за цилиндар, као што је чист ултразвучни клип са цилиндра). и вентили), тестер за храпавост површине (за проверу унутрашњег зида цеви цилиндра и површину клипњаче) и сет резервних делова (као што су заптивке, О-прстенови, прстенови за прашину и вођице, који морају да одговарају моделу цилиндра – нпр. флуорокаучука за отпорност на висок притисак и корозију уља).

2. Растављање хидрауличног цилиндра: корак по корак и превенција оштећења

Раставите цилиндар у чистој радионици без прашине (или користите поклопац за прашину ако радите на отвореном) како бисте спречили да загађивачи уђу у хидраулични систем. Редослед демонтаже мора да прати структурални дизајн цилиндра како би се избегла деформација компоненти:

1. Уклоните спољне везе: Користите насадни кључ да одвојите доводне и излазне цеви за уље са завршних капица цилиндра. Означите сваку цев и спој налепницом (нпр. „Уводна цев - крај шипке“) да бисте избегли погрешно повезивање током поновног састављања. Зачепите отворе за цеви и отворе за уље цилиндра чистим пластичним поклопцима да спречите улазак прашине или крхотина.
2. Демонтирајте завршни поклопац и клипњачу: Причврстите цилиндар на постоље за демонтажу. Користите момент кључ да олабавите завртње који повезују предњи поклопац (крај шипке) са цеви цилиндра — равномерно примените обртни момент (нпр. 80-120 Н·м за М16 завртње) како бисте спречили нагињање поклопца. Након што уклоните завртње, гуменим чекићем нежно ударите по завршном поклопцу и извуците га хоризонтално. Затим полако извуците клипњачу (са причвршћеним клипом) из цеви цилиндра, избегавајући гребање површине клипњаче о ивицу цеви цилиндра.
3. Раставите унутрашње компоненте: Одвојите клип од клипњаче тако што ћете уклонити матицу за закључавање (користите кључ са неклизајућом подлогом да спречите ротацију клипњаче). Извадите склоп заптивке (укључујући главну заптивку, помоћни прстен и тампон заптивку) са клипа и завршног поклопца—користите пластични крак да не бисте оштетили жлебове заптивке.

3. Инспекција компоненти: кључни критеријуми за замену

Свака растављена компонента мора се стриктно прегледати како би се утврдило да ли да је поправи или замени. Следе критичне ставке и стандарди инспекције:

• Цилиндер Баррел: Проверите да ли унутрашњи зид има огреботина, корозије или хабања. Користите тестер за храпавост површине за мерење храпавости—ако прелази Ра0,8 μм (стандард за бурад хидрауличних цилиндара), цев се мора заменити. За мање огреботине (дубина <0,2 мм), користите брусни папир ситне гранулације (800-1200 месх) за полирање површине у правцу осе цилиндра, али обезбедите да унутрашњи пречник остане у границама толеранције (нпр. ±0,05 мм за цев унутрашњег пречника 160 мм).
• Клипњача: Прегледајте спољашњу површину да ли има удубљења, љуштења хромиране плоче или савијања. Користите индикатор за мерење равности - ако степен савијања прелази 0,5 мм по метру, шипка се мора исправити (помоћу хидрауличке машине за исправљање) или заменити. Проверите дебљину хромирања помоћу мерача дебљине премаза; ако је мањи од 0,05 мм, поново обложите шипку да бисте спречили корозију.
• Заптивке и О-прстенови: Прегледајте има ли пукотина, очвршћавања или деформација. Чак и ако нема очигледних оштећења, замените све заптивке новим (пошто заптивке временом деградирају због старења уља и температурних промена). Уверите се да нове заптивке имају исту величину и материјал као оригиналне — на пример, користите заптивке од флуоро-гуме за цилиндре који раде у окружењима са високим температурама (изнад 80°Ц) да би се одупрли термичком старењу.
• Водилица и клип: Проверите да ли је унутрашња рупа водеће чауре истрошена—ако зазор између чауре за вођицу и клипњаче прелази 0,15 мм (мерено мерачем), замените вођицу. Прегледајте заптивне жлебове клипа на деформацију; ако је дубина жлеба смањена за више од 0,1 мм, замените клип да бисте осигурали да заптивка добро пристаје.

4. Поновна монтажа: Прецизан рад како би се осигурало перформансе заптивања

Поновно састављање је обрнуто од растављања, али прецизност је кључна да би се избегло цурење или оперативни кварови. Следите ове кључне кораке:

1. Цлеан Цомпонентс: Пре монтаже, очистите све компоненте (укључујући цилиндар, клипњачу и нове заптивке) посебним средством за чишћење хидрауличног уља (избегавајте коришћење бензина или дизела, који могу оштетити заптивке). Осушите компоненте компримованим ваздухом (притисак <0,4 МПа) да спречите останак воде или остатака.
2. Инсталирајте заптивке: Нанесите танак слој хидрауличног уља (исте врсте као и системско уље, нпр. ИСО ВГ46) на нове заптивке и уградите их у жлебове заптивача. За главну заптивку (нпр. У-заптивку), уверите се да је ивица окренута у правцу притиска уља — неправилна инсталација ће изазвати озбиљно цурење. Користите алат за уградњу заптивке (пластичну чауру) да гурнете заптивку у жлеб, избегавајући увртање.
3. Саставите клип и клипњачу: Зашрафите клип на клипњачу и затегните сигурносну матицу на наведени обртни момент (нпр. 250-300 Н·м за М24 матице). Користите момент кључ да бисте осигурали равномерну силу и закључајте матицу помоћу клина (ако је у опреми) како бисте спречили попуштање током рада.
4. Уградите клипњачу у цилиндар: Нанесите хидраулично уље на површину клипњаче и унутрашњи зид цеви цилиндра. Гурните клипњачу у цев полако и хоризонтално, обезбеђујући да се клип не судари са унутрашњим зидом цеви. Затим уградите предњи крај поклопца, поравнајте рупе за завртње и затегните завртње унакрст (момент мора да одговара спецификацији произвођача—нпр. 100 Н·м за М18 завртње) да бисте осигурали да је крајњи поклопац чврсто запечаћен.
5. Повежите цеви за нафту: Поново повежите доводне и излазне цеви за уље у складу са етикетама направљеним током растављања. Затегните спојеве цеви моментним кључем (нпр. 40-60 Н·м за цеви од 1 инча) да бисте избегли претерано затезање, што може оштетити навој.

5. Тестирање након поправке: проверите перформансе и безбедност

Након поновног састављања, спроведите свеобухватне тестове како бисте осигурали да хидраулични цилиндар ради нормално:

• Тест без оптерећења: Прикључите акумулатор и покрените мотор камиона. Активирајте ручицу за управљање граном да извучете и увучете цилиндар 5-10 пута при малој брзини (10-15 мм/с). Обратите пажњу на цурење на крајњим поклопцима и спојевима цеви за уље—ако дође до цурења, одмах зауставите тест и проверите инсталацију заптивке или момент завртња.
• Тест оптерећења: Користите манометар за мерење притиска хидрауличног система током рада. Извуците грану до њене максималне дужине и примените оптерећење (50% номиналног оптерећења, нпр. 10 тона за грану од 20 тона) у трајању од 30 минута. Проверите да ли цилиндар држи оптерећење стабилно (нема очигледног 沉降) и да ли притисак остаје унутар номиналног опсега (нпр. 25-30 МПа).
• Оперативни тест: Тестирајте брзину и одзив цилиндра подешавањем брзине подизања и извлачења гране. Уверите се да је кретање глатко (без подрхтавања или шума) и да брзина одговара спецификацији произвођача (нпр. 30-40 мм/с за продужење).

6. Савети за одржавање и њега после поправке

Да бисте продужили радни век поправљеног хидрауличног цилиндра, следите ове савете:

• Редовна замена уља: Замените хидраулично уље на сваких 2000 радних сати (или једном годишње, шта год наступи прво). Користите уље које испуњава захтеве система (нпр. хидраулично уље против хабања са вискозитетом ИСО ВГ46) и филтрирајте уље филтером од 10 μм да бисте уклонили нечистоће.
• Очистите ваздушни филтер: Филтер за ваздух хидрауличног система спречава улазак прашине—очистите га сваких 500 радних сати и замените га сваких 1000 сати.
• Дневни преглед: Пре сваке употребе проверите да ли цилиндар цури, да ли клипњача има огреботина и ниво уља у хидрауличном резервоару. Ако се открију ненормални звукови или споро кретање, зауставите рад и одмах прегледајте цилиндар.

Закључак

Хидраулични цилиндар је основна компонента грана камиона за бетон пумпе, а квалитет његовог одржавања директно утиче на оперативну ефикасност и безбедност камиона. Пратећи детаљне кораке припреме пре одржавања, стандардизованог растављања, строге инспекције компоненти, прецизног поновног састављања и свеобухватног тестирања након поправке, техничари могу да осигурају да хидраулични цилиндар ради поуздано. Редовно одржавање и благовремена замена истрошених компоненти не само да смањују ризик од изненадних кварова већ и продужавају век трајања читавог система крака, обезбеђујући стабилан рад камиона са пумпом за бетон у грађевинским пројектима.