Детальне технічне обслуговування гідравлічних циліндрів для стріл автобетононасосів 

Стріли автобетононасосів значною мірою покладаються на гідравлічні циліндри для досягнення точного та стабільного підйому, висування та складання. Ці циліндри працюють під високим тиском, великими навантаженнями та важкими робочими умовами (такими як вплив залишків бетону, пилу та коливань температури), тому регулярне технічне обслуговування та своєчасний ремонт є необхідними для запобігання раптовим збоям і забезпечення безпеки експлуатації. У цій статті детально описано основні кроки та технічні міркування щодо ремонту гідравлічних циліндрів стріл бетононасосів, охоплюючи підготовку до технічного обслуговування, розбирання, перевірку, заміну компонентів, повторне складання та випробування після ремонту.

1. Підготовка до технічного обслуговування: безпека та готовність інструменту

Безпека є головним пріоритетом перед початком будь-яких ремонтних робіт. Спочатку припаркуйте автобетононасос на рівній твердій поверхні та ввімкніть стоянкове гальмо. Опустіть стрілу в стабільне горизонтальне положення (або використовуйте опорну раму, якщо стрілу неможливо опустити), щоб скинути тиск на гідроциліндр. Вимкніть двигун вантажівки та від'єднайте акумулятор, щоб уникнути випадкового включення гідравлічної системи. Далі скиньте залишковий тиск у гідравлічному контурі: повільно послабте з’єднання маслопроводів циліндра (за допомогою ключа з обмежувачем крутного моменту), помістивши піддон масляного піддону, щоб зібрати гідравлічне масло, що витікає, не допускаючи розбризкування масла під високим тиском, яке може спричинити травму.

Щоб підготувати інструмент, зберіть спеціалізований інструмент, щоб уникнути пошкодження точних компонентів. Необхідні інструменти включають: набір динамометричних ключів (з діапазоном 0-500 Н·м, придатних для затягування болтів різних специфікацій), стенд для розбирання гідравлічного циліндра (для стабільної фіксації циліндра під час розбирання), знімач поршневого штока (для безпечного вилучення поршня з корпусу циліндра), ультразвуковий очищувач (для очищення дрібних компонентів, як-от ущільнювачі та клапани), тестер шорсткості поверхні (для перевірки внутрішньої стінки циліндра та поверхні поршневого штока) та набір запасних частин (таких як ущільнювачі, ущільнювальні кільця, пилові кільця та напрямні втулки, які мають відповідати моделі циліндра, наприклад, для вантажівок-насосів Sany SY5419THB використовуйте оригінальні ущільнювачі зі специфікаціями матеріалів із нітрилової гуми або фторкаучук для стійкості до високого тиску та масляної корозії).

2. Розбирання гідравлічного циліндра: крок за кроком і запобігання пошкодженню

Розбирайте циліндр у чистій майстерні без пилу (або використовуйте пилозахисну кришку, якщо працюєте на відкритому повітрі), щоб запобігти потраплянню забруднень у гідравлічну систему. Послідовність розбирання повинна відповідати конструкції циліндра, щоб уникнути деформації компонентів:

1. Видаліть зовнішні підключення: Використовуйте торцевий ключ, щоб від’єднати впускну та вихідну труби масла від торцевих кришок циліндра. Позначте кожну трубу та з’єднання ярликом (наприклад, «Вхідна труба – кінець штока»), щоб уникнути неправильного з’єднання під час повторного складання. Закрийте порти труб і отвори для мастила циліндрів чистими пластиковими кришками, щоб запобігти потраплянню пилу чи сміття.
2. Демонтуйте торцеву кришку та поршневий шток: Закріпіть ствол циліндра на підставці для розбирання. Використовуйте динамометричний ключ, щоб послабити болти, що з’єднують передню торцеву кришку (кінець штока) з корпусом циліндра — застосовуйте крутний момент рівномірно (наприклад, 80-120 Н·м для болтів M16), щоб запобігти нахилу торцевої кришки. Відкрутивши болти, за допомогою гумового молотка обережно постукайте по торцевій кришкі та витягніть її горизонтально. Потім повільно витягніть поршневий шток (з прикріпленим поршнем) із стовбура циліндра, уникаючи подряпин на поверхні поршневого штока об край стовбура циліндра.
3. Розберіть внутрішні компоненти: Відокремте поршень від поршневого штока, знявши стопорну гайку (використовуйте гайковий ключ із нековзкою накладкою, щоб запобігти обертанню поршневого штока). Вийміть ущільнювальний вузол (включаючи основне ущільнення, опорне кільце та буферне ущільнення) з поршня та торцевої кришки — скористайтеся пластиковим щипцем, щоб не пошкодити канавки ущільнення.

3. Перевірка компонентів: основні критерії для заміни

Кожен розібраний компонент необхідно ретельно перевірити, щоб визначити, чи потрібно його ремонтувати або замінити. Нижче наведено критичні елементи перевірки та стандарти:

• Стовбур циліндра: Перевірте внутрішню стінку на наявність подряпин, корозії чи зносу. Використовуйте тестер шорсткості поверхні, щоб виміряти шорсткість — якщо вона перевищує Ra0,8 мкм (стандарт для стволів гідроциліндрів), циліндр необхідно замінити. Для незначних подряпин (глибина <0,2 мм) використовуйте дрібнозернистий наждачний папір (800-1200 меш), щоб відшліфувати поверхню в напрямку осі циліндра, але переконайтеся, що внутрішній діаметр залишається в межах допустимого діапазону (наприклад, ±0,05 мм для стовбура з внутрішнім діаметром 160 мм).
• Поршневий шток: Перевірте зовнішню поверхню на наявність вм’ятин, відшаровування хромованого покриття або вигинів. Використовуйте циферблатний індикатор, щоб виміряти прямолінійність — якщо ступінь вигину перевищує 0,5 мм на метр, стрижень необхідно випрямити (за допомогою гідравлічного правильника) або замінити. Перевірити товщину хромованого покриття за допомогою товщиноміра; якщо він менший за 0,05 мм, повторно покрийте стрижень, щоб запобігти корозії.
• Ущільнення та ущільнювальні кільця: Перевірте на наявність тріщин, затвердіння або деформації. Навіть якщо немає явних пошкоджень, замініть усі ущільнювачі на нові (оскільки ущільнення з часом псуються через старіння масла та зміни температури). Переконайтеся, що нові ущільнювачі мають той самий розмір і матеріал, що й оригінальні, наприклад, використовуйте ущільнювачі з фторкаучуку для циліндрів, що працюють у високотемпературному середовищі (понад 80°C), щоб протистояти термічному старінню.
• Напрямна втулка і поршень: Перевірте внутрішній отвір направляючої втулки на предмет зносу — якщо зазор між направляючою втулкою та штоком поршня перевищує 0,15 мм (вимірюється щупом), замініть напрямну втулку. Перевірити ущільнювальні канавки поршня на предмет деформації; якщо глибина канавки зменшилася більш ніж на 0,1 мм, замініть поршень, щоб переконатися, що ущільнення щільно прилягає.

4. Повторне складання: точна операція для забезпечення ефективності ущільнення

Повторне складання є зворотним розбиранням, але точність має вирішальне значення, щоб уникнути витоків або збоїв у роботі. Виконайте такі основні дії:

1. Чисті компоненти: Перед складанням очистіть усі компоненти (включно з корпусом циліндра, поршневим штоком і новими ущільненнями) спеціальним очисником для гідравлічного масла (уникайте використання бензину чи дизельного палива, які можуть пошкодити ущільнення). Висушіть компоненти стисненим повітрям (тиск <0,4 МПа), щоб запобігти утворенню води чи залишків.
2. Встановити ущільнення: Нанесіть тонкий шар гідравлічного масла (того самого типу, що й системне масло, наприклад, ISO VG46) на нові ущільнювачі та встановіть їх у канавки ущільнення. Для основного ущільнення (наприклад, U-образного ущільнення) переконайтеся, що кромка спрямована в напрямку тиску масла — неправильне встановлення спричинить серйозні витоки. Використовуйте інструмент для встановлення ущільнення (пластикову втулку), щоб проштовхнути ущільнювач у канавку, уникаючи скручування.
3. Зберіть поршень і поршневий шток: Накрутіть поршень на поршневий шток і затягніть стопорну гайку до вказаного крутного моменту (наприклад, 250-300 Н·м для гайок M24). Використовуйте динамометричний ключ, щоб забезпечити рівномірне зусилля, і зафіксуйте гайку шплінтом (якщо є), щоб запобігти ослабленню під час роботи.
4. Встановіть шток поршня в стовбур циліндра: Нанесіть гідравлічне масло на поверхню поршневого штока та внутрішню стінку циліндра. Повільно та горизонтально штовхайте поршневий шток у стовбур, стежачи, щоб поршень не стикався з внутрішньою стінкою стовбура. Потім встановіть передню торцеву кришку, вирівняйте отвори для болтів і затягніть болти хрест-навхрест (крутний момент має відповідати специфікаціям виробника, наприклад, 100 Н·м для болтів M18), щоб переконатися, що торцева кришка щільно закріплена.
5. Підключіть маслопроводи: Знову під’єднайте впускну та вихідну труби масла відповідно до етикеток, зроблених під час розбирання. Затягніть з’єднання труб динамометричним ключем (наприклад, 40-60 Н·м для 1-дюймових труб), щоб уникнути надмірного затягування, яке може пошкодити різьбу.

5. Тестування після ремонту: Перевірка продуктивності та безпеки

Після повторного складання проведіть комплексні випробування, щоб переконатися, що гідравлічний циліндр працює нормально:

• Тест без навантаження: Підключіть акумулятор і запустіть двигун вантажівки. Активуйте важіль керування стрілою, щоб висунути та втягнути циліндр 5-10 разів на низькій швидкості (10-15 мм/с). Слідкуйте за витоками на торцевих кришках і з’єднаннях масляних труб — якщо витоки виникають, негайно припиніть тест і перевірте встановлення ущільнення або момент затягування болтів.
• Тест навантаження: Використовуйте манометр для вимірювання тиску гідравлічної системи під час роботи. Витягніть стрілу до максимальної довжини та прикладіть навантаження (50% номінального навантаження, наприклад, 10 тонн для 20-тонної номінальної стріли) протягом 30 хвилин. Перевірте, чи циліндр стабільно витримує навантаження (немає явного 沉降) і чи тиск залишається в межах номінального діапазону (наприклад, 25-30 МПа).
• Тест роботи: Перевірте швидкість і реакцію циліндра, відрегулювавши швидкість підйому та висування стріли. Переконайтеся, що рух є плавним (без тремтіння або шуму), а швидкість відповідає специфікаціям виробника (наприклад, 30-40 мм/с для висування).

6. Поради щодо технічного обслуговування та догляд після ремонту

Щоб продовжити термін служби відремонтованого гідроциліндра, дотримуйтеся наступних порад:

• Регулярна заміна масла: Замінюйте гідравлічне масло кожні 2000 годин роботи (або раз на рік, залежно від того, що настане раніше). Використовуйте оливу, яка відповідає вимогам системи (наприклад, протизносну гідравлічну оливу з в’язкістю ISO VG46) і фільтруйте оливу за допомогою фільтра 10 мкм, щоб видалити домішки.
• Очистіть повітряний фільтр: Повітряний фільтр гідравлічної системи запобігає проникненню пилу — очищайте його кожні 500 годин роботи та замінюйте кожні 1000 годин.
• Щоденний огляд: Перед кожним використанням перевіряйте циліндр на герметичність, поршневий шток на наявність подряпин і рівень масла в гідравлічному баку. У разі виявлення ненормальних шумів або повільного руху негайно припиніть роботу та перевірте циліндр.

Висновок

Гідравлічний циліндр є основним компонентом стріл бетононасосів, і якість його обслуговування безпосередньо впливає на ефективність і безпеку роботи вантажівки. Дотримуючись детальних етапів підготовки до технічного обслуговування, стандартизованого розбирання, суворої перевірки компонентів, точного повторного складання та всебічного тестування після ремонту, техніки можуть переконатися, що гідравлічний циліндр працює надійно. Регулярне технічне обслуговування та своєчасна заміна зношених компонентів не тільки знижує ризик раптових поломок, але й продовжує термін служби всієї системи стріли, забезпечуючи стабільну роботу бетононасоса під час будівельних проектів.