Детальне обслуговування гідравлічних циліндрів для бетонних насосних вантажівок 

Бетонні насосні вантажівки значною мірою покладаються на гідравлічні циліндри для досягнення точних і стабільних підйому, розширення та складання рухів. Ці циліндри працюють під високим тиском, великими навантаженнями та суворими умовами праці (наприклад, впливу бетонних залишків, пилу та коливань температури), регулярне обслуговування та своєчасне ремонт необхідних для запобігання раптових збоїв та забезпечення операційної безпеки. У цій статті детально описані ключові кроки та технічні міркування щодо відновлення гідравлічних циліндрів бум для вантажних автомобілів бетонного насоса, покриття попереднього обслуговування, розбирання, огляду, заміни компонентів, повторної збірки та випробувань після ремонту.

1. Підготовка до технічного обслуговування: безпека та готовність інструментів

Безпека є головним пріоритетом перед початком будь -яких ремонтних робіт. По -перше, припаркуйте вантажівку з бетону на квартирі, твердої землі та залучіть паркувальне гальмо. Опустіть бум до стабільного горизонтального положення (або використовуйте опорну рамку, якщо бум не може бути знижений) для зняття тиску на гідравлічний циліндр. Вимкніть двигун вантажівки та відключіть акумулятор, щоб уникнути випадкової активації гідравлічної системи. Далі випустіть залишковий тиск у гідравлічному ланцюзі: повільно послаблюйте масляні труби циліндра (використовуючи гайковий ключ з обмежувачем крутного моменту) під час розміщення масляної каструлі внизу для збору протікаючого гідравлічного масла, забезпечуючи відсутність нафтових розпилювань високого тиску, щоб спричинити травму.

Для підготовки інструментів зберіть спеціалізовані інструменти, щоб уникнути пошкодження точних компонентів. Necessary tools include: a set of torque wrenches (with a range of 0-500 N·m, suitable for tightening different specifications of bolts), a hydraulic cylinder disassembly stand (to fix the cylinder stably during disassembly), a piston rod puller (for safely removing the piston from the cylinder barrel), a ultrasonic cleaner (for cleaning small components like seals and valves), Тестер шорсткості поверхні (для перевірки внутрішньої стінки циліндрового стовбура та поверхні поршневого стрижня) та набору замінних деталей (наприклад, ущільнювачів, кільця, пилових кілець та направляючих рукавів, які повинні відповідати моделі циліндра-е., для Sany SY5419THB або Fure Howorbubbuts та Hightorse Morybertions.

2. Розбирання гідравлічного циліндра: поетапно-крок та запобігання пошкодженням

Розбирайте циліндр у чистій майстерні без пилу (або використовуйте пиловий покрив, якщо він працює на свіжому повітрі), щоб запобігти потраплянню забруднень в гідравлічну систему. Послідовність розбирання повинна слідувати структурній конструкції циліндра, щоб уникнути деформації компонентів:

1. Видаліть зовнішні з'єднання: Використовуйте гайковий ключ, щоб відключити вхідні та вихідні труби від кінцевих ковпачків циліндра. Позначте кожну трубу та стику етикеткою (наприклад, "вхідна труба - кінець стрижня"), щоб уникнути неправильного з'єднання під час повторної збірки. Підключіть трубопровідні порти та отвори для масляних циліндрів чистими пластиковими ковпачками, щоб запобігти потраплянню пилу або сміття.
2. Демонтувати кінцеву шапку і поршень: Зафіксуйте бочку циліндрів на стенді для демонтажу. Використовуйте гайковий ключ, щоб послабити болти, що з'єднують передню кінцеву ковпачок (кінець стрижня) до ствола циліндра-додаток рівномірно (наприклад, 80-120 н · м для болтів М16), щоб запобігти нахилу кінцевої кришки. Після зняття болтів використовуйте гумовий молоток, щоб обережно натиснути на кінцеву ковпачок і витягніть її горизонтально. Потім повільно витягуйте поршень (з прикріпленим поршнем) з боку циліндрів, уникаючи подряпин поверхні поршня проти краю бочки циліндра.
3. Розібрати внутрішні компоненти: Відокремте поршень від поршневого стрижня, видаливши замикаючу гайку (використовуйте гайник з не ковзаючою прокладкою, щоб запобігти обертанням поршня). Вийміть збірку ущільнення (включаючи основне ущільнення, резервне кільце та буферне ущільнення) з поршня та кінцевої кришки - використовуйте пластиковий вибір, щоб уникнути пошкодження канавок ущільнення.

3. Інспекція компонентів: ключові критерії заміни

Кожен розібраний компонент повинен бути чітко перевірити, щоб визначити, чи ремонтувати його чи замінити. Нижче наведено критичні предмети та стандарти огляду:

• Циліндр: Перевірте внутрішню стіну на подряпини, корозію чи знос. Використовуйте тестер шорсткості поверхні для вимірювання шорсткості - якщо він перевищує RA0,8 мкм (стандарт для гідравлічних бочок циліндрів), бочку потрібно замінити. Для незначних подряпин (глибина <0,2 мм) використовуйте наждачний папір з дрібнозернистом (800-1200 сітки), щоб відшліфувати поверхню в напрямку осі циліндра, але переконайтеся, що внутрішній діаметр залишається в межах діапазону толерантності (наприклад, ± 0,05 мм для бареля внутрішнього діаметру 160 мм).
• Поршневий стрижень: Огляньте зовнішню поверхню на наявність вм'ятин, хромоване покриття або згинання. Використовуйте індикатор набору для вимірювання прямолінійності - якщо ступінь згинання перевищує 0,5 мм на метр, стрижень повинен бути випрямлений (за допомогою гідравлічного випрямлення) або замінено. Перевірте товщину покриття хрому з датчиком товщини покриття; Якщо він менше 0,05 мм, повторно розкладіть стрижень для запобігання корозії.
• Печатки та ущільнювачі: Вивчіть наявність тріщин, загартовування або деформації. Навіть якщо очевидних збитків немає, замініть усі ущільнення новими (оскільки ущільнювачі з часом погіршуються через старіння масла та зміни температури). Переконайтесь, що нові ущільнювачі мають такий же розмір і матеріал, що і оригінал-наприклад, використовуйте ущільнювачів фторорубів для циліндрів, що працюють у високотемпературних середовищах (вище 80 ° C) для протистояння термічному старінню.
• Путівник і поршень: Перевірте внутрішній отвір направляючого рукава на наявність зносу - якщо зазор між направляючим рукавом та поршневим стрижнем перевищує 0,15 мм (вимірюється за допомогою датчика), замініть направляючу рукав. Перевірте герметичні канавки поршня на предмет деформації; Якщо глибина канавки зменшується більш ніж на 0,1 мм, замініть поршень, щоб забезпечити щільно ущільнення.

4. Повторна збірка: точність роботи для забезпечення виконання герметизації

Реєстрація - це зворотне розбирання, але точність має вирішальне значення, щоб уникнути витоків або оперативних збоїв. Виконайте ці ключові кроки:

1. Чисті компоненти: Перед складанням очистіть усі компоненти (включаючи бочку циліндра, поршневий стрижень та нові ущільнювачі) із виділеним очищувачем гідравлічного масла (уникайте використання бензину або дизельного дизеля, який може пошкодити ущільнення). Висушіть компоненти стисненим повітрям (тиск <0,4 МПа), щоб запобігти залишку води або залишків.
2. Встановіть печатки: Нанесіть тонкий шар гідравлічного масла (того ж типу, що і масло системи, наприклад, ISO VG46) на нові ущільнювачі та встановіть їх у ущільнювальні канавки. Для основного ущільнення (наприклад, ущільнення U-Cup) переконайтесь, що губа стикається з напрямком тиску масла-встановлення встановлення спричинить сильні витоки. Використовуйте інструмент для встановлення ущільнення (пластиковий рукав), щоб штовхати ущільнення в канавку, уникаючи скручування.
3. Зберіть поршень і поршень: Накрутіть поршень на поршневий стрижень і затягніть замикаючу гайку до вказаного крутного моменту (наприклад, 250-300 н · м для гайок M24). Використовуйте гайковий ключ, щоб забезпечити навіть силу, і зафіксуйте гайку штифтом (якщо він обладнаний), щоб запобігти розпушуванню під час роботи.
4. Встановіть поршневий стрижень у циліндр: Нанесіть гідравлічну олію на поверхню поршня та внутрішню стінку бочки циліндра. Повільно і горизонтально натисніть на поршневий стрижень у бочку, гарантуючи, що поршень не стикається з внутрішньою стіною бочки. Потім встановіть передню кінцеву ковпачок, вирівнюйте отвори для болтів і затягніть болти за схемою крос -крос (крутний момент повинен відповідати специфікаціям виробника - так.
5. Підключіть масляні труби: Повторно підключіть труби для входу на масло та розетки відповідно до етикетки, виготовлених під час розбирання. Затягніть трубопровідні з'єднання гайковим ключем (наприклад, 40-60 Н · м для 1-дюймової труби), щоб уникнути надмірного притягнення, що може пошкодити нитку.

5. Тестування після ремонту: Перевірте продуктивність та безпеку

Після повторної збірки проведіть всебічні випробування, щоб забезпечити нормально гідравлічний циліндр:

• Тест без навантаження: Підключіть акумулятор і запустіть двигун вантажівки. Активуйте важіль контролю стріли для розширення та втягування циліндра 5-10 разів з низькою швидкістю (10-15 мм/с). Поспостерігайте за витоком на кінцевих кришках та масляних трубах - якщо трапляються витоки, негайно зупиніть випробування та перевірте встановлення ущільнення або крутний момент болта.
• Тест на навантаження: Використовуйте манометр для вимірювання тиску гідравлічної системи під час роботи. Поширюйте бум до його максимальної довжини і нанесіть навантаження (50% від номінального навантаження, наприклад, 10 тонн для 20-тонного рейтингового буму) протягом 30 хвилин. Перевірте, чи циліндр утримує навантаження стабільно (немає очевидних 沉降) і чи тиск залишається в межах номіналу (наприклад, 25-30 МПа).
• Тест роботи: Перевірте швидкість та чуйність циліндра, коригуючи підйом та розширення швидкості стріли. Переконайтесь, що рух є гладким (без тремтіння та шуму) і швидкість відповідає специфікаціям виробника (наприклад, 30-40 мм/с для продовження).

6. Поради щодо технічного обслуговування та допомога після відновлення

Щоб продовжити термін служби відремонтованого гідравлічного циліндра, дотримуйтесь цих порад:

• Звичайна зміна масла: Замініть гідравлічну олію кожні 2000 року експлуатаційні години (або раз на рік, залежно від того, що з’явиться першим). Використовуйте масло, яке відповідає вимогам системи (наприклад, протигінне гідравлічне масло з в'язкістю ISO VG46) і фільтруйте масло 10 мкм фільтра для видалення домішок.
• Очистіть повітряний фільтр: Повітряний фільтр гідравлічної системи запобігає потраплянню пилу - чистіть його кожні 500 робочих годин і замінюють його кожні 1000 годин.
• Щоденна перевірка: Перед кожним використанням перевірте циліндр на наявність витоків, поршневого стрижня на подряпини та рівень масла в гідравлічному резервуарі. Якщо виявляються аномальні шуми або повільний рух, зупиніть роботу та негайно огляньте циліндр.

Висновок

Гідравлічний циліндр є основним компонентом бетонних насосних стрічок, і якість його технічного обслуговування безпосередньо впливає на експлуатаційну ефективність та безпеку вантажівки. Дотримуючись детальних етапів підготовки до основного обслуговування, стандартизованого розбирання, суворого інспекції компонентів, точної повторної збірки та комплексних випробувань після ремонту, технічні працівники можуть забезпечити надійно гідравлічний циліндр. Регулярне обслуговування та своєчасна заміна зношених компонентів не тільки знижують ризик раптових збоїв, але й продовжує термін служби всієї системи Boom, забезпечуючи стабільність вантажівки з бетонного насоса.